2、浅埋暗挖法基本原理 1 浅埋暗挖法名称的确定 在小导管超前支护技术、格栅拱架制造技术、正台阶环形 开挖留核心土方法、监控量测技术等基础上,在软弱地层必须快 速施工的理念,突出时空效应对防塌的重要作用，并在军都山黄 土隧道、北京地铁复兴门折返线、复—八线、西单车站采用浅 埋暗挖技术取得了巨大的成功，
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2、有关台阶长度问题 台阶长度之所以定为1倍洞径 D ,主要因为：地面沉降不容 许超过30mm,承载拱的跨度约为1倍洞径， 在1倍洞径区段周围地层产生横向和纵向两个承载拱的作 用,这对开挖是有利的,台阶长度超过1倍洞径将失去纵向承载拱 受力结构,仅有横向平面承载拱受力结构， 上台阶若选用大于1.5倍洞径的长台阶,在开挖时纵向变位 大,上台阶断面形状不利于受力,而且容易引起周围地层松动,塑 性区增大,造成拱脚附近受力大而使其失去稳定性， 上台阶若过短,小于1倍洞径,因洞内纵向破裂面超过工作面, 易造成洞顶土体下滑,引起工作面不稳定,所以软弱地层不能采 用短台阶法施工,但是若用硬岩爆破法施工时,为了便于风钻打 眼,可设置超短台阶，
军都山隧道（1988） （第一次用小导管、网构钢架）
北京地铁复兴门折返线（1987） （国家科技进步二等奖）
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第一次用浅埋暗挖法建成 北京地铁车站试验段
第一次用浅埋暗挖法建成 京珠高速乌龙岭双连拱隧道
2 浅埋暗挖法施工原理 浅埋暗挖法沿用了新奥法的基本原理：采用复合衬砌,初期 支护承担全部基本荷载,二衬作为安全储备,初支、二衬共同承 担特殊荷载；采用多种辅助工法,超前支护,改善加固围岩,调动 部分围岩自承能力；采用不同开挖方法及时支护封闭成环,使其 与围岩共同作用形成联合支护体系；采用信息化设计与施工，
低
短好无
低
较短 好 小
