船舶与海洋工程技术现状与发展趋势

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船舶与海洋工程技术现状与发展趋势
为适应全球需求,当前国际船舶与海洋工程技术发展正呈现六大趋
势:

第一,大型化。如集装箱船的平均吨位从以往数百箱发展到目前的近
万箱,巴拿马型散货船从最初6万载重吨发展到8万载重吨,30万吨级
VLCC大量使用,矿砂船开始研究50万吨级的。

第二,高速化。最近15年内,1万总吨以上船舶的航速平均提高1kn
左右,高速客船、货船、车客渡船和集装船等开发更新,如航速50kn滚
装高速五体型船、航速38kn1400箱快速集装箱船、航速40kn1000吨高
速穿浪型货船等。

第三,技术性能不断升级。首先,经济性明显提高,主要体现在船舶
的燃料消耗量和船员数量同步减少;其次,安全性、环保性有极大提高,
避免一再出现的海损灾难,减少船舶对海水和大气的污染。

第四,设计方法不断进步。直接设计计算法、船舶水动力性能预报与
优化技术、新型高效低激振螺旋桨设计技术等广为应用,信息网络化将是
21世纪船舶设计的一个主要技术措施。
第五,制造技术不断创新发展。主要造船工序自动化、壳?涂一体化
的现代造船模式取代传统造船模式,而造船技术装备也在不断发展,如机
器人和激光技术的普通应用等。

第六,海洋工程装备深水化。现时发达国家研究开发的深海探测器工
作水深已超过1万米,可到达世界任意海底,国外深水石油开采装备的工
作水深早已超过3000米。

对比普通船舶产品,海洋工程装备每吨单价平均为其六到八倍,也是
高技术船舶的二到三倍,其创汇值和利润均较高。为抢夺商机及提升海洋
的运输与开发能力,目前中国正致力以“自主创新为主,引进仿制为辅”,
对船舶与海洋工程开展高技术产业化的研究攻关。展望2010年,中国将
可为海洋油气田开发与生产提供新一代钻井平ā⒋笮筒捎推教ā⒏∈缴
低?FPSO)、水下生产系统设备等一系列成套设备;而造船年产量将达
1700万T左右,高技术船舶比例由目前的20%提高到30%,形成30到
40种标准化、系列化品牌船型,船用配套设备国产化率提高到接近60%,
船舶产量占世界市场份额由目前的19%扩大至25%,稳居全球三甲之列。

2006年1-7月累计,我国船舶制造业共实现产品销售收入658.58亿
元,同比增长41.08%,增幅比上年同期提高约2个百分点。 随着
行业景气周期的到来,船舶制造业的利润持续大幅度增长,并成为我
国装备制造业中的一支重要力量。1-7月累计,造船业共实现利润总
额34.95亿元,同比增长156.01%,利润绝对额同比增加将近22亿
元。
据英国一克拉克森日前公布全球造船业的最新统计数字,中国造
船业近年发展迅速,2005年接获船舶订单达700万修正吨,以单一
国家计算已成功超越日本,晋身全球第二大造船国。
据船舶工业统计快报数据,全国造船完工量1212万载重吨,同
比增长42%;新承接船舶订单1699万载重吨,同比增长7%;手持
船舶订单3963万载重吨,同比增长18%。
按英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据,以载重吨
计,我国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场
份额的17%、23%、18%。我国承接新船订单首次超过日本,位居
世界第二。
在不久前出台的国民经济和社会发展“十一五”规划纲要中,国
家对壮大船舶工业实力作出了战略部署。按照这一战略部署,中国造
船人也已绘就了“十一五”的发展蓝图。预计到2010年,我国造船
能力达到2100万载重吨,造船产量占世界市场份额的25%以上,初
步形成中、日、韩三足鼎立的世界造船竞争格局。
未来几年,世界经济总体趋势仍然乐观,中国经济继续保持较高
增速,带动全球海运量继续增长,国内、国际船舶市场需求持续旺盛。
据预测,“十一五”期间,中国新船需求量为3100万载重吨,年均需
求量约为620万载重吨。紧紧抓住本世纪头20年的重要战略机遇期,
把中国建成世界第一造船大国、强国,是中国造船界的共同目标。以
中国船舶工业“国家队”两大船舶集团为例:中国船舶工业集团公司
(CSSC)提出,到2010年,年造船产量要确保900万载重吨,力争
1000万载重吨,进入世界造船集团“三强”行列;中国船舶重工集
团公司(CSIC)提出,到2010年,年造船能力要达到1000万载重
吨。
未来的5~10年,是中国船舶工业发展的重要战略机遇期。而紧
紧抓住这一重要战略机遇期,把我国建成世界造船大国、强国,关键
要看“十一五”,已成为业内人士的共识。
从总体上看,中国船舶工业的国际竞争力呈现出上升的趋势,但
是我国造船工业与发达国家相比,尤其是与韩国、德国等国家相比,
还存在着大而不强的问题,我国船舶工业高附加值配套产品主要依赖
于国际进口。从根本上提高我国船舶工业的竞争力,就必须制定正确
的船舶工业发展战略。我们认为船舶工业振兴战略主要包括以下几个
方面的内容:建立船舶工业现代企业制度,建立公平的市场竞争环境,
国家积极扶持船舶工业技术创新,积极促进船舶配套工业的发展。