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2014前照灯技术报告

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计量标准技术报告 计量标准名称 机动车前照灯检测仪检定装置

计量标准负责人 臧洪涛

建标单位名称（公章） 佳木斯市质量技术监督检验检测中心

填写日期 2014年06月28日 目 录 一、建立计量标准的目的……………………………………………………（1） 二、计量标准的工作原理及其组成…………………………………………（1） 三、计量标准器及主要配套设备……………………………………………（2） 四、计量标准的主要技术指标………………………………………………（3） 五、环境条件…………………………………………………………………（3） 六、计量标准的量值溯源和传递框图………………………………………（4） 七、计量标准的重复性试验…………………………………………………（5） 八、计量标准的稳定性考核…………………………………………………（6） 九、检定或校准结果的测量不确定度评定…………………………………（7） 十、检定或校准结果的验证………………………………………………（12） 十一、结论…………………………………………………………………（13） 十二、附加说明……………………………………………………………（13）一、建立计量标准的目的 机动车前照灯检测仪是广泛应用于机动车检测站，大型汽修厂检测、维修机动车辆前照灯的仪器，其检测数据准确与否关系广大司机夜间行驶车辆的安全，所以，对机动车前照灯检测仪的检定或校准工作是刻不容缓的，故建立此项标准。

二、计量标准的工作原理及其组成 本标准装置是光轴可以转动的标准光源，由标准光源灯、直流稳压器、变压器、整流稳压板、角度调节机构、三角架组成。利用比较法对前照灯检测仪的发光强度和光轴偏移值(角)进行检定。 三、计量标准器及主要配套设备 计量标准器

名 称 型号 测量范围 不确定度或准确度等级或最大允许误差 制造厂及 出厂编号 检定或 校准机构 检定周 期或复 校间隔

前照灯检测仪远近光校准器 FDJ-2 发光强： （5000～60000）cd 光偏转角度： 上2°～下2°30′ 左2°30′～右2°30′ MPE：±４％ MPE: ±5′

佛山分析仪有限公司 13086 中国测试

技术研究院 一年

主要配套设备

经纬仪 J6 (0～360)° 6" 南京1002厂 71013 邯郸市技术监督局授权计量站计测检字第1-539号

一年

钢卷尺 cd044 5m Ⅱ级 天津雄狮 A63 一年

秒表 JS9-1 0.1s / 上海 041

黑龙江省计量院001223-AD-0

一年 四、计量标准的主要技术指标 前照灯检测仪远近光校准器： 发光强度：(5000～60000)cd 光偏转角度：上2°～下2°30′ 左2°30′～右2°30′ 发光强度误差 MPE:±4% 发光强度重复性：≤1% 发光强度稳定性：±2%/h 角度误差 MPE:±5′ 空程误差 MPE:±3′ 电源电压：200V±10% （AC） 电源频率：50Hz±1% 经纬仪： (0～360)° 精度：6" 钢卷尺：5m 秒 表：分辨力：0.1s

五、环境条件 序号 项 目 要 求 实际情况 结 论 1 温 度 （0～40）℃ （0～40）℃ 符合 2 湿 度 ≤85%RH ≤85%RH 符合

3 电 源 电 压 200V±10% （AC） 220V 符合

4 六、计量标准的量值溯源和传递框图 上 一 级 计 量 器 具 本 单 位 计 量 器 具 下 一 级 计 量 器 具

基(标)准名称:光照计 MPE：±0.02mm 溯源单位: 中国测试技术研究院

方法：直接测量法 计量标准名称:机动车前照灯检测仪检定装置 发光强度：(5000～60000)cd MPE：±4% 光偏转角度：上2°～下2°30 ′MPE:±5′ 左2°30′～右2°30′

方法：直接测量法 计量器具名称: 机动车前照灯检测仪 发光强度：(5000～60000)cd MPE:±12％ 光偏转角度：上2°～下3° MPE:±12′ 左3°～右3° 七、计量标准的重复性试验 在重复性条件下，选取正常工作的佳木斯市机动车检测站在用的机动车前照灯检测仪，型号∶QDC-1C，生产厂∶浙大鸣泉，出厂编号∶1118。在发光强度15kcd，光轴偏移角为0cm/dam时,重复测量10次，所得的实验数据列表如下∶ 汽车前照灯检测仪检定装置的重复性试验记录 试验时间 测量值(kcd) 测量次数

2014年 3月12日 2014年 4月12日 2014年 5月12日 2014年

6月12日

试验条件 温度23℃，相对湿度60%；电源电压220V 1 16.2 16.1 16.2 15.8 2 16.3 16.4 16.4 16.4 3 16.3 15.8 16.4 15.8 4 16.1 15.8 16.4 15.8 5 15.8 16.4 16.4 16.2 6 16.1 16.2 16.3 16.3 7 16.3 16.3 16.3 15.9 8 15.8 15.8 15.9 15.9 9 15.9 15.8 15.9 16.3 10 15.9 16.3 15.9 15.9 16.07 16.09 16.21 16.03

0.206 0.264 0.223 0.241 结 论 符合 符合 符合 符合 备 注 / / / / 试验人员 臧洪涛 臧洪涛 臧洪涛 臧洪涛 注： 本次重复性试验测得的数据，符合JJF1033-2008《计量标准考核规范》的要求。

八、计量标准的稳定性考核 选取正常工作的佳木斯市机动车检测站在用的机动车前照灯检测仪，型号∶QDC-1C，生产厂∶浙大鸣泉，出厂编号∶1118。在发光强度15kcd，光轴偏移角为0cm/dam时，用本标准装置检定,每间隔一个月对核查标准，进行一组10次的重复测量，共测量4组，所得的实验数据列表如下∶ 汽车前照灯检测仪检定装置的稳定性考核记录 试验时间 测量值(kcd)

测量次数

2014年 3月12日 2014年 4月12日 2014年 5月12日 2014年

6月12日

核查标准 车轮动平衡机： 最大轮重65Kg, 平衡转速150rpm，电源电压220v

1 16.2 16.1 16.2 15.8 2 16.3 16.4 16.4 16.4 3 16.3 15.8 16.4 15.8 4 16.1 15.8 16.4 15.8 5 15.8 16.4 16.4 16.2 6 16.1 16.2 16.3 16.3 7 16.3 16.3 16.3 15.9 8 15.8 15.8 15.9 15.9 9 15.9 15.8 15.9 16.3 10 15.9 16.3 15.9 15.9

16.07 16.09 16.21 16.03

变化量maxminy-y 8.1%-6.9%=1.2% 允许变化量 计量标准的最大允许误差，EMP：±4%

结论 符合 试验人员 臧洪涛 臧洪涛 臧洪涛 臧洪涛 注：1. iy——表示本次测得的算术平均值，jy——表示上次测得的算术平均值。 2. 若计量标准在使用中采用标称值或示值，则稳定性应小于计量标准的最大允许误差的绝对值；如加修正值使用，则应小于修正值的扩展不确定度。 九、检定或校准结果的测量不确定度评定 前照灯检测仪测量结果不确定度 1、 概述： 1．1 测量方法：依据JJG745-2002《机动车前照灯检测仪检定规程》。 1．2 环境条件：校准时，室内温度应为(0～40) ℃，相对湿度≤85％。 1．3 测量标准及其主要技术特性 测量标准：FDJ-2型机动车前照灯检测仪远、近光校准器 测量范围：(5～60)kcd 分辨力：0.1kcd 检定点：15kcd MPE：±4％ 1．4 被测对象：一台性能稳定的机动车前照灯检测仪。 1．5 测量过程：机动车前照灯检测仪检定装置主要由前照灯检测仪校准器（简称校准器）组成。按检定规程要求，将校准器按要求放置在适当位置上，将校准器发光强度调节到一定值sI，同时被检前照灯检测仪示值为I，从而建立标准值和测量值的对应关系。本报告以校准器光轴偏移角为0cm/dam，发光强度为15kcd时为例，评定其发光强度的示值误差测量结果不确定度。 1．6 评定结果的使用：符合上述条件的测量结果，一般可直接使用本不确定度的评定方法。 2、 数学模型： 规程要求，对前照灯检测仪的发光强度相对示值误差进行检定，故数学模型为：

ssI

IIe (1)

式中：e：被检前照灯检测仪相对示值误差； I：被检前照灯检测仪示值（cd）

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汽车前照灯近光明暗截止线确定方法研究

汽车前照灯近光明暗截止线确定方法研究

汽车前照灯近光明暗截止线确定方法研究李祥兵【摘要】结合神龙公司开发的东风标致3008前照灯,探讨明暗截止线清晰度和V点的确定方法.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2017(000)001【总页数】4页(P19-22)【关键词】明暗截止线;前照灯;最大等级法【作者】李祥兵【作者单位】神龙汽车有限公司,湖北武汉430050【正文语种】中文【中图分类】U463.651汽车近光明暗截止线，即光束投射到配光屏幕上，目视感觉到的明暗显著变化的分界线。

汽车前照灯近光明暗截止线的高低，意味着近光在路面上照射距离的远近。

近光截止线太高，容易使对面的来车或行人感到炫目；太低则照得太近，使驾驶员无法看到车前较远的距离。

因此，近光明暗截止线的高度稳定对于行车安全和驾驶体验都非常重要。

通常，在近光截止线的获取中，光屏上会出现一种比较模糊的截止线，导致截止线无法正常被设备捕捉。

本文基于神龙公司3008前照灯开发项目，对模糊截止线的确定方法进行了深入探讨。

根据相关法规，当近光灯打开时，在汽车前照灯的正前方路面，会形成一种非对称的光形面。

根据所在的区域，可划分为照距区域（明暗截止线区域，车前50～75 m处的区域）、舒适区域（车前30～50 m的区域）、宽度（近光的最大宽度，车前20～30m）和驾驶盲区（车前20m以内）［1］。

若在车前30 m以内的任意处放置一光屏，则会形成如图1所示的上暗下明的清晰明暗截止线。

图1中，明暗截止线上水平线A-A的离地高度需要满足国标的要求，即该高度应在0.7～0.9H（其中H为近光灯基准中心的离地高度，光屏应在车前距近光基准中心10m处）之间，该高度同时对照明的宽度有影响。

15°斜线A-B-C的最大离地高度决定了近光照距的远近。

通常情况下，要使近光照得足够远，驾驶员视野足够清晰，除需要近光截止线满足国标要求外，还需要根据国标的相关规定使近光的照度满足要求。

一般而言，对于近光截止线，其光形角度应该满足的要求是：光形的角度线不能超过15°±1°30′，水平线不能超过0°±1°30′，截止线应该清晰可见。

机动车安检机构监督检查作业指导书

机动车安检机构监督检查作业指导书

附件1机动车安检机构监督检查作业指导书一、检查依据《检验检测机构资质认定管理办法》（总局令第163号）、《检验检测机构资质认定评审准则》、《检验检测机构资质认定机动车安全技术检验机构评审补充要求》、《机动车运行安全技术条件》（GB 7258-2017）、《机动车安全技术检验项目和方法》（GB 21861-2014）、省质监局《关于加强机动车安检机构检验人员管理的通知》（闽质监〔2018〕89号）等有关管理规定。

二、检查项目（一）检查项目围绕机动车安检机构基本条件和技术能力是否能够持续符合资质认定的条件和要求，发现机动车安检机构检验过程中存在的问题，查处机动车安检机构的违法检验行为，本作业指导书将检查项目分为法律地位、技术能力、行为规范和管理系统4大类，共15个检查项目。

15个检查项目名称为：法人资格、资格认定、变更、仪器设备、检验人员、试验车道和驻车坡道、机构设施、检验厂房、检验业务信息系统、检验项目和方法、记录报告及检验结论、技术资料保存、管理体系文件、内部审核、管理评审。

附录则明确了每个项目检查处理依据及条款。

（二）检查项目要求、检查方法及项目判定1.法人资格机动车安检机构应当依法设立，具有法人资格，并承担相应的法律责任，保证客观、公正和独立地从事检测业务。

其企业的经营范围、事业法人和社团法人的业务范围应涵盖机动车检验项目。

查看法人资格证书，没有取得法人资格的，为不符合。

查看机构的经营范围或业务范围是否涵盖机动车安全技术、尾气排放检验，对存在多检测场所的机构，营业执照登记的场所应包含该机构的全部场所地址或者提供其他检测场所的分支机构营业执照。

机构和人员没有完全与市场监管、公安部门脱钩的，经营范围或业务范围没有相关检验的，或者有其他业务影响客观、公正的判定，该项目不符合。

2.资质认定机动车安检机构应当取得资质认定证书，证书应在有效期内。

应在批准的资质范围内开展机动车安全技术检验。

查看检验范围是否在资质认定的范围内。

第四章 汽车综合技术状况的检测

第四章 汽车综合技术状况的检测


汽车的驱动力平衡方程
• 汽车行驶时，作用于汽车的外力有驱动力和行驶阻力， 它们相互平衡。表示汽车驱动力与行驶阻力之间关系的等 式，称为汽车的驱动力平衡方程，即：
Ft Ff Fw Fi Fj
2 TtqigioT C DAua du Gf Gi m r 21.15 dt
----汽车综合技术状况的检测与评定
三、汽车的驱动与附着条件
将汽车的驱动条体与附着条件联写，则得： Ff+ Fw + Fi ≤Ft≤ F 上式即汽车行驶的驱动与附着条件，也是 汽车行驶的充分与必要条件。 • 汽车行驶首先要满足驱动条件，即汽车本 身具有产生足够驱动力的必要条件。 • 保证汽车正常行驶，轮胎与地面必须有良 好的附着性能，即附着力足够大，地面才能在附 着力的限制下对驱动轮作用足够的切向反作用。 • • •
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1）整车 2）车身前部 3) 汽车后部 4）车身底部 5）发动机冷却进风系统
----汽车综合技术状况的检测与评定
----汽车综合技术状况的检测与评定
三 坡度阻力
• 汽车上坡行驶时，汽车重力沿坡道的分力称为汽车上坡阻力Fｉ • Fｉ＝ Gsinα (在坡度较大时 ) • 道路坡度用坡道角α及坡度i表示。 • 坡度是坡高h与相应的水平距离s之比，可用百分比表示的，即： • i = h/s = tanα= sinα • Fｉ＝ G i ( 当坡度角不大时 ) • 由于坡度阻力与滚动阻力都是与道路有关的阻力，而且都和汽车重力 成正比．所以可把这两种阻力合在一起考虑，称为道路阻力，用Fψ表示 ，即： • Fψ = Ff + Fi = fG cosα + G sinα = Gf +Gi =
结果有效性比对分析报告

结果有效性比对分析报告

×××××××××××机动车检测有限公司比对分析报告一、比对概述：比对目的：验证检验检测数据和结果的准确性、可靠性比对依据：GB3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》GB21861-2014《机动车安全技术检测项目及方法》GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》样品车辆：车辆识别代号为LRDV7PEC4LR039760的重型仓栅式货车(环检比对) 车辆识别代号为LFNFVULX3EAD07073的重型仓栅式货车(安检比对) 参与机构：×××××××××机动车检测有限公司××××××机动车检测有限公司方式：机构内部人员比对、机构间仪器设备检验数据比对比对时间：2020.08.27人员：两家车检中心检验员比对项目：烟度、氮氧化物、最大轮边功率、空载制动率、空载制动不平衡率、驻车制动率、前照灯远光发光强度、前照灯远近光束垂直偏移、转向轮横向侧滑量二、检测方法过程各检验检测机构按照下述流程进行，具体步骤如下：1.在规定的环境下对相关设备进行预热。

2.按照规定的方法对车辆进行预热。

3.在机构内部进行人员比对4.进行机构件比对三、数据统计1.车辆识别代号为LFNFVULX3EAD07073的重型仓栅式货车机构内部比对安全性能检测结车辆识别代号为LFNFVULX3EAD07073的重型仓栅式货车机构间比对安全性能检测结果如车辆识别代号为LRDV7PEC4LR039760重型仓栅式货车机构内部比对环保性能检测结果车辆识别代号为LRDV7PEC4LR039760重型仓栅式货车机构间比对环保性能检测结果如四．数据分析从对样品的检测结果来看，检测数据存在一定差异，但是控制在合理的范围内，现对检测数据进行分析如下:检测数据存在差异原因主要由两方面原因。