开发二二复制公排双轨系统

城市轨道交通系统的运营计划内容

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城市轨道交通系统的运营计划内容

随着城市的发展和人口的增长，城市轨道交通系统扮演着日益重要的角色。为了确保轨道交通系统的高效运营，需要制定详细的运营计划。本文将介绍城市轨道交通系统的运营计划内容，以便更好地管理和维护城市交通。

大西中交二公局

轨道排架配置方案

北京铁五院工程机械有限公司

1 目 录

一、结构 ................................................................................................... 2

二、适用范围........................................................................................... 2

三、主要技术参数 .................................................................................. 2

四、轨排操作注意事项 .......................................................................... 3

五、轨排使用说明 .................................................................................. 4

2 一、结构

轨道排架针对客运专线双块式无砟道床施工设计，其整体结构将应铺轨道组件合成为框架式，集工具轨、轨面高低调节器、轨向调节器、模板为一体，用60kg/m钢轨和型钢制造。排架长度根据轨枕间距设计。每排排架可安装17根双块式轨枕，整体铺装质量6.5t，纵向联结使用改制型60kg/m钢轨夹板。轨排各部尺寸和轨面高程按铺设60kg/m钢轨技术条件设计。

二、适用范围

① 轨排适用各类双块式无砟轨道断面道床施工，满足铺设长轨的道床技术要求。

② 适用线路条件：线路平面R≥1000m 线路纵面 i≤30‰

三、主要技术参数

轨排主要技术性能

① 排架轨距 1435±0.5mm

关于我国发展轻轨与铁路共轨运行系统的探讨（二）

3国内利用铁路资源开发轨道交通系统的现状

我国利用铁路资源开发城市轨道交通系统的实践开始于1997年建设的上海轨道交通明珠线。明珠线一期工程利用了已废弃的淞沪铁路和沪杭铁路内环线的走廊，采用高架方式敷设线路；北京于1999年开工建设的城市铁路13号线，利用了铁路京包线、东北内环线以及望和支线的走廊，平行修建轨道交通线路；正在建设的武汉轻轨1号线，则是利用已废弃的京汉铁路旧线走廊，修建了全高架的轻轨系统。

4国内发展轻轨与铁路共轨运行系统的可行性分析

结合国外发展共轨运行系统的经验和国内的现状，从技术、经济、政策三个方面对在我国发展轻轨与铁路共轨运行系统的可行性进行简要的分析。

411技术可行性分析

我国的多数大城市都拥有一定规模的专用线、联络线、支线等铁路线路。随着地方工业企业结构性调整和铁路生产布局的调整，这些线路的利用率在逐年下降，有的甚至已经完全处于闲置状态[6].我国铁路专用线通常是按照能满足年货运量150万吨的要求进行设计的，其线路允许轴重、平纵断面条件、线路允许速度、限界等均能满足城市轻轨的设计标准[7].对这些线路加以技术改造后，完全可以建设成共轨运行的轻轨系统。在这方面，国外共轨运行系统以及国内利用铁路资源开发轨道交通的成功经验可供借鉴。

另一方面，我国的铁路部门在勘测设计、施工建设、机车车辆、通信信号、运输组织、技术规章、教育培训等方面具有全面的专业优势和丰富的实践经验，完全能保证共轨运行系统的技术需要。事实上，铁路的一些设计院、工程局等单位已经为许多城市的轨道交通工程作出过卓越的贡献。

成功实施共轨运行的关键是车辆技术，这也是整个系统投资较多的一个方面。如果采用德国模式的双系统轻轨车辆，我国现阶段的技术力量还不能完全自行解决。在这方面，应该以提高轨道交通设备国产化程度为原则，通过自主研发、技术引进、合资生产等多种方式努力提高国产轻轨车辆的制造水平。如果车辆的问题能够得到妥善解决，那么我国发展共轨运行系统在技术方面将是可行的。

基于双向变流装置的城市轨道牵引供电系统

摘要: 在城市化不断推进的过程中，为了满足交通运输需求，城市轨道交通的建设规模不断扩大，使得城市轨道交通的建设和发展与广大人民的日常生活和工作有着更加紧密的联系。城市轨道交通牵引供电系统被喻为城市轨道交通的“心脏”，为城市轨道交通的列车运行提供所需电能。双向变流装置可在回收列车制动能量的同时实现牵引整流功能，具有节省设备成本、减少占地以及提高节能效率等优点。在国家“碳达峰”和“碳中和”战略背景下，加强对城市轨道交通双向变流型牵引供电系统的研究，能够为相关行业的发展奠定坚实的基础，进一步推动城市轨道交通向“绿色低碳”目标发展。本文将对双向变流装置在城市轨道交通牵引供电系统的应用展开论述。

关键词：城市轨道;供电系统;双向变流装置

一、应用背景

城市轨道交通牵引供电系统主要分为两种制式：交流牵引供电制式和直流牵引供电制式。目前国内城市轨道交通以直流牵引供电制式为主，部分城市也有交流牵引供电与直流牵引供电相结合的供电制式。

由于城市轨道交通站间距不大等的特性，直流牵引供电系统在城市轨道交通中运用较多。随着城市轨道交通绿色低碳化工作的持续推进，城市轨道交通的能耗问题日益被重视。列车牵引能耗是城市轨道交通能耗的主要组成部分，城市轨道交通具有列车启停频繁的特点，再生制动能量的有效利用率对降低列车牵引能耗起着重要作用。

大部分城市轨道交通牵引供电系统采用二极管整流机组加再生能馈装置的方案，再生制动能量回馈效率有限。随着电力电子技术的发展，双向变流器用于中压能馈装置，从原理上可以取代整流机组。加强对直流牵引供电制式下双向变流装置的研究，可加快城市轨道交通绿色化进程，有效推动城市轨道交通的可持续发展。

二、双向变流装置原理及优点

2.1 双向变流装置原理

双向变流装置由全控型IGBT构成，本质上是一个四象限的PWM整流器，能量可双向流动。根据系统中电压、电流参数判断列车运行状态，自动切换工作模式，控制双向变流器以整流模式运行，或以逆变模式运行。