城市轨道交通系统概论课程标准
一、课程性质
城市轨道交通是一个集土建工程、轨道工程、车辆工程、通信信号工程、系统控制工程、供配电工程、运输工程和营运管理等于一体的、复杂而又高度集约的综合性系统。《城市轨道交通概论》是城市轨道交通运营管理专业必修的一门专业基础课，通过本课程的学习，使学生初步了解城市轨道交通的工程建设、线路和轨道结构、车站及车辆构造、牵引与供电系统、通信与信号系统，掌握城市轨道交通体系的基本构成和运作，形成城市轨道交通系统的整体概念，为进一步学习专业课和为日后的实际管理工作奠定基础。
二、 课程目标
1. 知识目标：通过本课程的学习，学生应掌握城市轨道交通相关的基本概念和基本理论，了解轨道交通现代化管理手段、各项设施、设备的布置及功能，对轨道交通整体运作有一定认识。
2. 技能目标： 通过本课程的学习，学生初步具备运用轨道交通基础专业知识解决轨道交通运营管理当中出现的实际问题的基本能力，使理论与实践紧密结合。
3. 素养目标： 通过本课程的学习，学生应了解轨道交通整体运作，具备基本的专业素质和了解专业对口的基本岗位设置、岗位工作职责及有关管理规定，进一步提高分析和解决实际问题的能力，为日后其他相关专业课程的学习及实际工作奠定基础。 三、教学内容、要求
章节 重点名词 重点问题 一般掌握 了解
1 绪论 1、站长 2、值班站长 3、值班员
4、站务员 1、城市轨道交通车站站务人员岗位要求； 2、城市轨道交通运营管理专业岗位群应具有的岗位能力。
1、城市轨道交通车站站务人员构架。 1、了解城市轨道交通运营管理专业。
第二章 城市轨道交通概述
1、城市轨道交通
2、地下铁道 3、地面线 4、高架线 5、有轨电车
1、城市轨道交通的类型；
2、城市轨道交通的特点；3、我国主要城市的轨道交通发展概况。 1、世界城市轨道交通发展的四个阶段。
填空题
1. 轨道交通装备整车供应商主要有三家：西门子公司（德国），阿尔斯通公司（法国），庞巴迪公司（加拿大）;
2. 动车分为无受电弓（M或C）、有受电弓（Mp和B）有司机室（Mc）、有受电弓及司机室（Mcp）；
3. 逃生门放在A车司机室车头；
4. 城市轨道车辆组成：车体，车门，车辆连接装置，车辆走行装置，制动系统，牵引系统，辅助设备（包括辅助电源，通风和空调设备，照明设备）和列车控制系统等。
5. 地铁限界：建筑限界>设备限界>车辆限界;
6. 空气弹簧系统主要由空气弹簧本体，附加空气室，高度控制阀，差压阀等组成；
7. 车钩的作用：连接作用，牵引作用，缓冲作用；
8. 上海地铁六节编组列车为例，车钩分为全自动车钩，半自动车钩，半永久车钩；
9. 城市轨道交通车辆的车体由底架，侧墙，端墙，车顶四大部分组成；
10. 车门按开启方式分类分为内藏门，外挂门，塞拉门；
11. 在每个站间区内，一般有三个典型区域构成：牵引加速区、惰性区、制动减速区；
12. 轨道交通供电方式主要有接触网供电和第三轨供电；
13. 制动时，车轮与钢轨之间可能有三种状态：纯活动状态，滑行状态，黏着状态。
14. 五种常用的制动模式：1、常用制动 2、紧急制动 3、快速制动 4、停放制动 5、保压制动
15. 优先采用再生制动；
16. 目前城市轨道交通车辆上的基础制动装置包括闸瓦制动装置、盘形制动装置和轨道电磁制动装置；
17. 典型的防滑控制系统主要由控制单元、速度传感器、和机械部件防滑阀组成；
18. 辅助逆变器作为车辆的主要辅助电源，为照明、空调等负载提供正常工作电源；
19. 辅助逆变器的供电的主要负载有：列车空调，客室照明，设备通风冷却，电器电子装置，蓄电池等；
20. 列车启动时，或辅助逆变器无法为车辆供电的紧急情况可使用列车应急电源蓄电池。
21. 车辆蓄电池作用是供列车启动使用，车辆蓄电池可为列车重要负载（应急照明，应急通风，控制系统，通讯系统）提供应急电源。
城轨交通概论讲义1-9章
城轨交通概论
绪论
⼀、城市轨道交通的意义
城市轨道交通不仅能改善和缓解城市⼈们出⾏的交通压⼒，还能减少城市资源的浪费，保护环境，引领城市规划。城市建设轨道交通⼀般出于以下⽬的：
●解决城市⾯临的交通现状。
●引领城市规划，以适应城市的可持续发展。
●保护环境，满⾜⼈们出⾏的舒适要求。
●节约资源，减少能源。
●拉动城市其他产业的发展。
●战备防空、突发事件的避难场所。
●城市公共轨道交通⼀般包括：
●地铁、轻铁、⾼架铁路、市郊铁路。
⼆、城市中轨道交通的特点1.城市轨道交通与城市道路交通相⽐有以下特点：
●安全
●快捷
●准时
●舒适
●运量⼤
●⽆污染（或少污染）：
●占地少
2. 城市轨道交通的局限性
●建设投资⼤，技术复杂，建设周期长
●线路建成后不易调整
●运营成本⾼、经济效益有限
三、城市轨道交通运营的设备系统
城市轨道交通由许多设备系统所组成，不同的设备系统完成着轨道交通的不同功能。
地铁设备系统：⼀般分为车辆（RST）及车辆段设备（WSH）；供电设备（⼜分为交流⾼中压（HMV）、牵引供电（TPS）、接触⽹（OCS）、电⼒监控（SCA）设备）；线路（轨道）设备；通信（TEL）、信号（SIG）设备；车站设备：包括监控（BAS），防灾报警（FAS），⽓体灭⽕系统（GFS），环控系统（ECS），电、扶梯（ESC），屏蔽门（PSD），⾃动售检票系统（AFC）等。
五、部分国内、外城市轨道交通的简介1863年，英国伦敦建成世界上第⼀条地铁路，轨道交通的发展是⾮常迅速的，⾄今全世界共有45个国家和地区，140多座城市拥有城市轨道交通。1965年开始，在我国北京率先建设第⼀条地铁线路。第⼀章地铁线路及设施概述
第⼀节概述
地铁线路按其在运营中的作⽤分为正线、辅助线、车场线等。
地下铁道的线路在城市中⼼地区宜设在地下，在其他地区，条件许可时可设在⾼架桥或地⾯上。
地铁正线载客运营线路，设计为双线且列车单向右侧⾏车。由于⾏车速度⾼、密度⼤，对线路标准要求⾼，要求以60kg/m以上类型钢轨铺设。
城市轨道交通概论
当今, 有无城轨交通已经成为现代化城市的标志之一, 其运量是否达到一定的比重, 也已成为衡量国际化大都市的标志之一。因此,
作为一个现代化城市, 轨道交通已经不是可有可无的问题, 而是必须具备的。进人21 世纪, 各国轨道交通发展势头迅猛。已经建成相当规模城轨交通的城市, 正在进一步完善其系统, 一些国家和地方恢复了有轨电车, 如北美、欧洲旧本、澳大利亚的一些城市; 一些认识不足或过晚的甚至走了弯路的国家和城市重新审时度势, 纷纷作出了发展城轨交通的决策, 如泰国的曼谷、美国的洛杉矶等城市; 已经从城轨发展中获得好处的国家, 又加大了建设力度, 或扩大规模增加线路、或改进装备、或提高服务质量。总之, 进人21 世纪后, 许多国家将继续选择适合本国国情的轨道交通。预计, 我国的城轨交通,
其中地铁、轻轨、市郊或城市铁路将得到迅猛发展。
一、 城市轨道交通的概念和特点
1. 城市轨道交通的定义
城市轨道交通是指具有固定线路，铺设固定轨道，配备运输车辆及服务设施等的公共交通设施。“城市轨道交通”是一个包含范围较大的概念，在国际上没有统一的定义。一般而言，广义的城市轨道交通是指以轨道运输方式为主要技术特征，是城市公共客运交通系统中具有中等以上运量的轨道交通系统，主要为城市内公共客运服务，是一种在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化交通立体交通系统。
2. 城市轨道交通的特点
（1）运量大
（2）准时
（3）快捷
（4）舒适
（5）安全
（6）占地少
（7）低污染
（8）投资大，技术复杂，建设周期长
3.城市轨道交通体系构成
城市轨道交通是属于集多专业、多工种于一身的复杂系统，通常由轨道线路、车站、车辆、维护检修基础、供变电、指挥控制中心等组成。
二、 城市轨道交通的类型
城市轨道交通种类繁多、技术指标差异较大、世界各国评价标准不一，目前尚无十分统一的分类标准。按轨道空间位置可分为：地下铁道、地面铁路和高架铁路；按轨道形式可分为：重轨铁路、轻轨铁路和独轨铁路；按支承导向制式可分为：钢轮双轨系统、胶轮单轨系统和胶轮导轨系统；按小时单向运能可分为：大运量系统、中运量系统和小运量系统；按照路权专用程度可分为：线路全封闭型、线路半封闭型和线路不封闭型；按服务区域分类可分为：市郊铁路、市内铁路和区域快速铁路；按运能范围、车辆类型及主要技术特征可分为：有轨电车、地下铁道、轻轨、城市铁路、独轨。磁悬浮、新交通系统等。现分述如下。
