成都铁路局钢轨探伤作业标准
1.范围
1.1本标准适用于A型脉冲反射式超声波钢轨探伤专用仪器（以下简称探伤仪）对38Kg/m及以上钢轨在探测区域内的缺陷，如核伤（轨头横向裂纹）、裂纹（纵向裂纹、水平裂纹、斜裂纹）以及钢轨焊接部位缺陷的超声波探伤。
1.2本标准不适用于整体浇铸锰钢叉心，钢轨重叠缺陷，严重磨耗使轨头踏面变形探头不能正常工作的钢轨以及粘接形式缺陷的探伤。
2.人员资格
2.1探伤执机人员应符合TB/T2154.3规定，还须取得铁道部门无损检测考核委员会颁发的资格证书。
2.2探伤人员应了解本单位管辖范围内各种钢轨类型几何尺寸、伤损钢轨标准，伤损钢轨分类及其缺陷分布规律等基础知识。
3.探伤班组及备品
3.1在线路上进行探伤作业，一般情况下一个探伤班组配备2台探伤仪上道作业，每个班组应不少于8人（含焊缝探伤），其中两人执机；两人手检兼辅机；三人防护；一人施工负责(提水)。单台探伤仪作业不少于5人（含焊缝探伤），了望条件较差地段应增设防护联络员，人员不足时禁止上道作业。
3.2探伤班组除配有探伤仪（含一般附属工具外），还应配备表1所规定的备品。
表1 探伤所需备品
4.仪器、探头、耦合剂、试块
4.1仪器
4.1.1钢轨探伤仪应符合TB/T2340规定；焊缝探伤仪、通用探伤仪必须符合JB/T10061标准的规定。
4.1.2 探伤仪按正常速度检测钢轨时应无杂波，无杂乱报警声。
4.1.3各通道时基线闸门范围应符合相对应的轨型。
4.1.4探伤仪应按通道序位规定配臵探头，探测无缝线路时应使用双45゜探头。
4.1.5探伤仪应由探伤维修管理组每年至少全面检测一次。每季度进行一次季检，检控车间（探伤工区）组织做好探伤仪的日常保养、月测试，配合季度检修，检测内容见表2。
表2 探伤仪性能检测内容
4.2 探头
4.2.1 探头及保护膜应符合TB/T2634规定。
4.2.2 探头需经探伤维修管理组检测合格后并粘贴合格证方能上道使用。
4.3 耦合剂
4.3.1 钢轨探伤以水做耦合剂，所用水应无干扰超声波传播的气泡或杂质。
4.3.2 在冬季结冰地区，钢轨探伤以水做耦合剂时应加防冻液混合，混合后的耦合剂应无气泡或杂质。禁止使用腐蚀性盐类作为防冻剂。
4.4 试块
4.4.1检控车间（探伤工区）应配有与线路上钢轨类型相同的各种损伤轨，做实验试块。
4.4.2检控车间（工区）应配备WGT—3、GTS-50、GTS-60A(加长)、GTS－60B、IIW（CSK-1A）、CS-1-5、钢轨焊缝探伤试块(GHT-1、GHT-5)等试块。
5.探伤范围
除由轨面入射的超声波束无法扫查的部位外，钢轨其余断面均为探伤范围（含焊缝）。
6.探伤作业
6.1 探伤作业前，探伤仪的灵敏度应通过增益旋钮和衰减器调节至能探测出表3所列人工缺陷，无杂波并有不少于20dB的余量，并根
据现场钢轨状态适当提高灵敏度。
表3 60Kg/m及以下钢轨探伤灵敏度
6.2(区间)上道作业一般采用二台探伤仪分股并进，其间距不超过50m。
6.3发现伤轨时（含伤损有发展），应采用多种方法进行复核确认。
6.4因故暂停探伤作业后，重新上道探伤应退后不少于1m重复探伤。
6.5探伤作业速度规定：在无缝线路地段不超过3km/h；在普通线路及道岔前后和长大桥隧范围地段不超过2km/h。
6.6探伤作业应遵循“接头（焊缝）站、小腰慢、大腰匀速探”的要领，同时应做到仪器与手工检查相结合。
6.7发现的伤损钢轨，应按伤情分别填写“伤损记录表”和“重伤钢轨通知书”（见附表）。“重伤钢轨通知书”应及时交送巡养工区或线路车间签认，同时报告工务段调度。
6.8新建、改建和大中修线路以及伤、断轨焊修后，应先进行超声波探伤，并以此作为交验主要凭证。
6.9作业程序、内容及要求见表4。
表4 钢轨探伤一日作业标准程序
7.10钢轨判伤作业程序见表5。
表5 钢轨判伤作业程序
7.普通钢轨接头探伤
7.1普通钢轨接头探伤应严格执行“三看”要求：
一看波形显示，遇有波形及螺孔和轨端波形显示异常，应及时修正灵敏度，调整探头位臵进行复探。二看探头位臵，主要看前后37°探头过轨缝时的位臵，确保第一孔裂纹的探测。三看接头状态，遇有轨面不良、坍碴、空吊板及大轨缝接头应仪器和手工结合检查。
7.2重点注意轨端一米范围内的核伤探测。
7.3异形接头探测应注意探测声程的调整和波形分析，焊接异型接头应建立检测台帐。
7.4绝缘、高低、打塌接头探测时应加大水量，确保探头与轨面耦合良好，发现绝缘接头的尼龙片明显高出轨面或接头高差严重时，应用0°探头复核，同时必须将仪器调向复查。
7.5擦伤、掉块接头影响37°探测或70°探头有回波显示，要认真分析，校对复核，作好记录，打上标记。
7.5灰坑、水鹤等处，注意变形螺孔及螺孔裂纹回波的鉴别,注意轨腰、轨底部位异常波形的分析。
7.6复线地段应加强对迎端轨第一孔裂纹的探测。
7.8线路上插入的短轨应重点检查。凡发现乙炔气割或烧孔钢轨应立即通知巡养工区更换。
8. 钢轨焊缝探伤
8.1采用70゜探头对钢轨轨头焊缝部位进行扫查，以发现轨头焊缝部位的缺陷。
8．2采用双４５°探头对钢轨焊缝轨腰投影区域做穿透式探伤。以发现钢轨焊缝轨腰投影区域内的缺陷。
8.2.1探头组合方式：
图1
图2
8.2.2仪器灵敏度调节：
A、试块调节：在GTS—60加长测试轨双４５°探头的灵敏度是以能探测到轨腰∮8mm横通孔失波时探头水平位移为8mm作为探伤灵敏度。
B、现场调节：以底面回波80﹪为基准，再释放10-14dB,作为探伤灵敏度；
C、检测铝热焊焊缝时，应根据具体状况应适当提高探伤灵敏度，
