钢轨探伤作业实作评分表

南昌铁路局钢轨探伤中级班理论练习单位：姓名：一、70°探头探伤（一）填空1．GT-2数字钢轨探伤仪70°探头在轨头上分布发射方向是：1向前向内、回波兰颜色、1A向后向内、回波兰颜色、2向前直打、回波绿颜色、2A向后直打、回波绿颜色、3向前向外、回波红颜色、3A 向后向外回波红颜色。

2．目前采用的核伤校对方法有四点定位法、基线定位法、半波高度定位法和试块对比法四种。

3．核伤的校对方式有直移校对法、斜移校对法、侧面校对法、轨颚校对法、二次波校对法和直探头校对法六种。

（二）综合题1．分别说明GT-2数字钢轨探伤仪各通道对应所接探头角度？通道回波显示颜色？答：1、1A接向内发70°，回波显示兰色；2、2A接直发70°，回波显示绿色；3、3A接向外发70°，回波显示红色；4接前发37°，回波显示兰色；5接后发37°，回波显示绿色；6接0°，回波显示红色。

2．复线地段和单线地段核伤的发展规律有何差别？检查时应注意哪些事项？答：复线区段由于列车单向运行，钢轨头部核伤纵向常带有一定倾斜角度。

焊补、擦伤及剥离等缺陷下核伤大多数都产生在轨面中心淬火层以下，距离钢轨轨表面约6~9mm左右，距离表面缺陷两端若15~20mm左右，且核伤发展的倾斜方向都是与列车的运行方向一致（突发性横向裂纹除外）；与钢轨轨面夹角大多在10°~25°左右，与钢轨截面夹角大多在0~4度左右。

对于这类核伤检查，要注意探头偏角方向设臵，复线地段迎着列车方向检查时，重点注意向前发70°探头的一次回波，向后发70°度探头的二次回波。

原因是向前发70°探头的一次波和向后发70°探头的二次波与缺陷正交。

单线区段由于列车双向运行，钢轨头部核伤横向常带有一定倾斜角度，核伤大多数都产生在轨头内侧上角，距离钢轨轨表面约6~9mm左右，且核伤发展的方向基本与轨表面垂直；与钢轨轨面夹角大多在0~4°左右，与钢轨截面夹角大多在10°~20°左右。

城市轨道交通工程施工单位安全检查评分表目录附表5 施工单位安全检查评分汇总表说明：1、汇总表满分100分；2、在汇总表中各检查项目实得分数=在汇总表中该项应得满分分值×在检查评分表中该项合计实得分/100；3、遇有缺项时汇总表总得分=实查项目实得分数之和/实查项目应得满分分值之和×100；4、其他专项主要是指：轨行区施工安全、人工挖孔桩施工安全等。

2附表5.1 安全管理检查评分表2.每项扣减份数不得超过该项标准分数；3.检查评分表中合计实得分计入汇总表时需进行换算。

附表5.2 文明施工检查评分表2.每项扣减份数不得超过该项标准分数；3.检查评分表中合计实得分计入汇总表时需进行换算。

附表5.3 扣件式钢管脚手架检查评分表2.每项扣减分数不得超过该项标准分数；3.检查评分表中合计实得分数计入汇总表时需进行换算。

附表5.4 碗扣式钢管脚手架检查评分表2.每项扣减分数不得超过该项标准分数；3.检查评分表中合计实得分数计入汇总表时需进行换算。

附表5.5 承插型盘扣式钢管支架检查评分表说明：1.检查评分表满分100分；2.每项扣减分数不得超过该项标准分数；3.检查评分表中合计实得分数计入汇总表时需进行换算。

说明：1.检查评分表满分100分；2.每项扣减分数不得超过该项标准分数；3.检查评分表中合计实得分数计入汇总表时需进行换算。

2.每项扣减份数不得超过该项标准分数；3.检查评分表中合计实得分计入汇总表时需进行换算。

附表5.8 模板工程安全检查评分表2.每项扣减分数不得超过该项标准分数；3.检查评分表中合计实得分数计入汇总表时需进行换算。

附表5.9 盾构法隧道施工安全检查评分表2.每项扣减分数不得超过该项标准分数；3.检查评分表中合计实得分数计入汇总表时需进行换算；4.盾构竖井施工安全检查可采用基坑支护检查评分表（附表5.7），盾构施工用电安全检查可采用施工用电安全检查评分表（附表5.11）。

铁道部、铁运2006（146）铁路线路修理规则钢轨、尖轨、可动心轨、辙叉伤损标准第3.4.3条钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。

一、钢轨轻伤和重伤标准钢轨轻伤和重伤标准见表3.4.3—1、表3.4.3—2和表3.4.3—3。

探伤人员、线路(检查)工长认为钢轨有伤损时，也可判为轻伤或重伤。

二、钢轨折断标准钢轨折断是指发生下列情况之一者：1.钢轨全截面断裂；2.裂纹贯通整个轨头截面；3.裂纹贯通整个轨底截面；4.允许速度不大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km／h区段钢轨顶面上有长度大于30 mm且深度大于5 mm的掉块。

②垂直磨耗在钢轨顶面宽1／3处(距标准工作边)测量。

③侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下16 mm.处测量。

普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换。

换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。

无缝线路钢轨重伤和折断，应按第4.6.10条的规定处理。

在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行更换或处理。

第3.9.7条尖轨、可动心轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换：一、尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于1mm。

二、尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。

三、尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2 mm及以上。

四、尖轨、可动心轨顶面宽50nm及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面2 mm及以上。

五、尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能。

六、内锁闭道岔两尖轨相互脱离时，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效时。

七、其他伤损达到钢轨轻伤标准时。

第3.9.8条基本轨有下列伤损或病害，应及时修理或更换：一、曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定。

二、基本轨垂直磨耗，50kg／m及以下钢轨，在正线上超过6mm，到发线上超过8mm，其他站线上超过10mm；60kg／m及以上钢轨，在允许速度大于120km ／h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11 mm(33 kg／m及其以下钢轨由铁路局稠定)。

钢轨探伤作业标准2、下列情况,探伤周期应适当缩短:1、冬季、桥梁上、隧道内、小半径曲线、大坡道及钢轨状态不良地段。

2、伤损数量出现异常,连续两个探伤周期内都发现疲劳伤损（如核伤、鱼鳞伤、螺孔裂纹、水平裂纹等）的地段。

3、无缝线路焊缝除按规定周期探伤外,还必须每半年至少一次用专用仪器进行焊缝全断面探伤。

4、大修换轨初期（60Kg/m钢轨为累计通过总重50Mt.,50Kg/m 钢轨为累计通过总重25Mt.Km/Km）和超大修周期地段。

5、其它站线、专用线和道岔的钢轨探伤每半年不少于一次。

6、隧道内、大型桥梁的钢轨探伤每月不少于一遍。

二、检查方式及内容：1、使用路局探伤车；超声波钢轨探伤仪；手工检查等方式进行检查。

2、普通钢轨探伤（含接头、道岔、曲线钢轨、隧道钢轨、道口钢轨、桥梁钢轨、站专线钢轨、再用轨钢轨、成段更换钢轨）。

3、钢轨焊缝探伤。

三、人员要求：1、探伤人员应树立高度的职业责任心，加强学习提高探伤技能。

认真执行各种规章制度，严格按照标准作业程序操作，做到不漏探、不错判，安全生产。

2、探伤人员应熟悉钢轨伤损的分类，轻、重伤钢轨的标准，了解管内钢轨的类型、焊头及运用情况和疲劳程度，易出现缺陷的部位，运用仪器对伤损进行综合判断分析，作出正确结论。

3、探伤执机人员应符合TB/T2154.3规定，还须取得铁道部门无损检测考核委员会颁发的资格证书。

4、探伤人员应了解本单位管辖范围内各种钢轨类型几何尺寸、钢轨轻、重伤的标准，伤损钢轨分类及其缺陷分布规律等基础知识。

5、在线路上进行探伤作业，一个探伤工区配备二台钢轨探伤仪上道作业时，每个班组必须不少于8人，单台仪器作业（含焊缝探伤仪）不少于5人,了望条件较差地段必须增设防护联络员，人员不足时禁止上道作业。

6、各探伤作业班组应设立安全值日一名,并距探伤小车前后各800米处设置专人防护，显示停车手信号，并随车移动，防护人员必须经过专门培训取得合格资格者担任，探伤作业时，要集中精力，随车人员要注意防护人员的信号。

试题名称：用钢轨超声波探伤仪探测钢轨伤损...................................................................................... - 2 - 试题名称：用超声波探伤仪探测钢轨轨面鱼鳞纹下的核伤 .................................................................. - 6 - 试题名称：用超声波探伤仪探测钢轨剥离层下的核伤 .......................................................................... - 9 - 试题名称：用焊缝或通用探伤仪探测钢轨焊缝全断面缺陷 ................................................................ - 12 - 试题名称：数字式焊缝(通用)探伤仪数据下载及分析 ........................................................................ - 15 - 试题名称：编写焊缝全断面探伤工艺.................................................................................................... - 18 - 试题名称：撰写探伤工作技术总结........................................................................................................ - 21 - 试题名称：钢轨焊缝探伤仪轨腰串列式扫查时无回波外部故障处理及确定探伤灵敏度................. - 24 - 试题名称：对钢轨焊缝缺陷造成的断轨进行分析................................................................................ - 27 - 试题名称：简述对钢轨焊缝平面缺陷的探伤(扫查)方法 .................................................................... - 30 - 试题名称：制作焊缝探伤仪各通道DAC曲线并对焊缝进行探伤 .......................................................... - 33 - 试题名称：编写可动心道岔组件探伤工艺............................................................................................ - 37 -钢轨探伤工高级技师操作技能考核准备通知单(1) 试题名称：用钢轨超声波探伤仪探测钢轨伤损考核时间:20分钟。

钢轨探伤工初级工操作技能考核准备通知单(8) 试题名称：试验钢轨探伤仪0°、70°探头通道灵敏度余量考核时间:30分钟。

一、鉴定站准备1．材料准备(1)耦合剂：黄油(或凡士林、润滑脂)1盒、机油500g。

(2)棉纱若干。

(3)书写板(每人1个)。

(4)毛刷1把。

2．设备准备(1)钢轨探伤仪1台。

(2)WGT-3试块1块。

(3)钢轨探伤仪备用探头1套。

3．工、量、刃、卡具准备(1)专用工具包1个。

(2)150mm活动扳手1把。

(3)150mm~300mm钢板尺1个。

(4)钢卷尺1个。

4．考场准备(1)光照:自然光或照明设备。

(2)考位安静与外界隔离。

(3)面积不小于20m2。

(4)室温保持常温。

二、考生准备(1)劳动保护用品、函数计算器及记录笔等。

(2)准考证、身份证。

钢轨探伤工初级工操作技能考核试卷(8)试题名称：试验钢轨探伤仪0°、70°探头通道灵敏度余量一、技术要求钢轨探伤仪试验方法、探头各项技术指标按TB/T 2340-2012标准中有关规定执行。

二、考核要求1．遵守考场纪律和考核时间，文明生产。

2．试验探头通道数：0°1个、70°2个。

3．应在WGT-3试块上进行试验,试验结束后，钢轨探伤仪应恢复到组装状态，并写出书面试验结果。

4．正确执行安全技术操作规程。

5．考试场地整洁,设备、工具及备品摆放整齐，工作服装穿戴齐全。

三、考核时限1．准备时间:5分钟。

2．正式操作时间:30分钟。

3．计时从________开始, 到________结束。

4．规定时间内全部完成不加分, 也不扣分。

每超时1分钟, 从总分中扣1分, 总超时5分钟停止作业。

四、考核评分1．考评人数：3人或以上。

2．评分要点：各通道灵敏度余量测定方法正确，数据记录清楚准确。

3．评分程序：检查各考核项目操作方法及顺序，评价各项考核结果。

4．评分规则：各项配分扣完为止，不出现负分；考评员按考核评分记录表各自打分，取平均分数为总分，按技能考核评分记录表计算总分。

哈尔滨铁路局企业标准Q/HBT2031 —2007钢轨探伤工作业标准2007-12-25发布2008-01-20实施哈尔滨铁路局发布Q/HBT2031-2007目次前言 (Ⅱ)1 适用范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 作业程序·24 作业安全·6ⅠQ/HBT2031-2007前言钢轨探伤工作是一项流动性大，技术性强，安全责任大的工作，实现钢轨探伤作业标准化是加强钢轨探伤工作，提高探伤质量，防止断轨事故，保障行车安全的重要措施之一。

随着列车速度、轴重和密度的提高，特别是随着我局线路设备及检测手段的变化，原局发企业标准Q/HBT1101—2002钢轨探伤工作业标准已不适应要求，特修订钢轨探伤作业标准。

本标准由哈尔滨铁路局工务处提出并负责解释。

本标准由哈尔滨铁路局总工程师室归口管理。

本标准起草人：侯士俊朱定波任书斌ⅡQ/HBT2031-2007钢轨探伤工作业标准1适用范围本标准规定了应用钢轨探伤仪利用列车间隔时间，对钢轨进行检查过程的班前准备、布置工作、伤损分级和处理、避车、班后整理、总结以及安全事项的基本要求。

本标准适用于在役钢轨探伤作业。

2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成分本部分的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。

凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。

《铁路技术管理规程》《铁路线路修理规则》《铁路工务安全规则》《钢轨探伤管理规则》TB/T2658.9-1995 《钢轨超声波探伤作业》3 作业程序3.1 班前准备3.1.1 严格遵守劳动纪律班前要充分休息，提前20分钟到岗，衣帽穿戴整齐,防护员必须按标准着装。

3.1.2 探伤工区必须根据《钢轨探伤管理规则》的规定应配备超声波探伤试块，包括：标准试块CS-1-5、CSK-1A或IIW试块等；对比试块：WGT-3试块和阶梯试块等；实物对比试块：GTS-60、GTS-60C、GTS-50试块等，并在每月、季对钢轨探伤仪进行性能检测。