改性沥青混凝土施工方案
本工程改性沥青混凝土面层主要有三种：AC-13C改性沥青砼、AC-20C改性沥青砼、AC-20C改性沥青砼（掺0.3%聚酯纤维）。
1一般要求
1.1改性沥青混合料路面的施工应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的有关规定。
1.2改性沥青混合料生产、运输、摊铺和压实等施工作业采用机械化施工。
1.3施工前准备符合要求的材料，同时提供正式材料质量检验报告。所有路用材料都必须经批准方可使用。
1.4当气温低于10℃时，不得进行改性沥青混合料路面施工。
1.5正式施工前准备好需用的改性沥青混合料生产、运输、摊铺、压实等设备，并进行必要的校验工作。
1.6铺筑改性沥青混合料前，检查其下层的质量。
1.7改性沥青要求取用沥青厂商提供的拌和和击实温度。如果厂商没有提供，根据实践经验并参照下表选择。通常较普通沥青混合料高10～20℃，对采用冷态胶乳直接喷入法制作的改性沥青混合料，集料烘干温度应进一步提高。
聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围(见表6-6)
2改性沥青混合料的拌和
2.1生产改性沥青混合料时，按生产商提供的改性沥青所要求的工艺条件和生产方法进行。
2.2改性沥青混合料宜随拌随用，若因生产或其他原因需要短时间储存时，储存时间不宜超过24h，储存期间温降不得超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏、混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其他影响产品质量的情况时，要予废弃并找出原因，采取纠正措施。
2.3改性沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青
均匀包覆集料为度，拌和机每盘的拌和周期大于55s（其中干拌时间不小于5s）。
2.4定期对拌和站热料仓细集料筛进行清刷，以及除尘系统的检查清理布袋。
2.5生产含聚酯纤维的沥青混合料时，聚酯纤维的投放采用机械自动化投放的方式，保证投放均匀，确保混合料的拌和质量。
3改性沥青混合料运输
3.1改性沥青混合料采用自卸汽车运输，车辆的数量与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前形成一个不间断的供料车流。
3.2为确保沥青混合料的运输质量，采用15t以上自卸汽车运输。为防止沥青与车厢板的粘结，车厢底板和侧板喷涂一薄层油水混合液（柴油和水的比例为1:3），但不得有余液积聚在车厢底部。每天施工结束将车槽清理干净，不得有凝结成团的混合料粘在车厢中。
3.3运料车装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象。一车料最少要分三次装载，对于大型运料车，可分多次装载。
3.4为保温、防雨、防遗洒及其环境保护的要求，运料车加装液压式自动蓬盖，运料车经外观和温度检测合格后，关闭蓬盖，运送至现场。
3.5进场路口前50米用彩条布、麻袋铺路，设专人负责清理运料车车轮在路上粘的尘土。运料车在卸料前打开蓬盖检查温度和外观，有问题的暂停使用，待进一步查证后再作取舍。
3.6卸料由专人指挥，运料车不得主动与摊铺机接触，缓慢倒车向摊铺机靠近，停在摊铺机前30-50厘米处，待摊铺机向前行驶与之接触，两机接触后即可卸料。这时卸料车挂空档，由摊铺机推动向前行驶，直至卸料完毕离去。卸料后的自卸汽车不得擅自起斗卸油渣，剩余的油渣必须卸到指定位置，以确保作业面的清洁，避免对施工周
边地区的环境污染。
3.7为确保摊铺作业的连续性，每天按日产量和摊铺能力计算调配运输车辆，保证施工过程中摊铺机前方始终保持有运料车在等候卸料，开始摊铺时等侯卸料的运车不少于10辆。施工中保证拌和机、运输车与摊铺机的生产能力互相协调，以减少摊铺机停机待料或运料车严重积压的情况。
3.8拌合站驻地质量员监控混合料拌和质量及出厂温度，外观或出厂温度有问题的混合料禁止出厂。保证运输车的保温、遮盖措施有效，减少运输过程中的温度损失。沥青混合料卸料前，由现场质量员检测到场温度，不合格的混合料一律退货。
3.9 雨季施工时，改性沥青混合料在运输过程中采用防水的蓬布遮盖，防水蓬布覆盖整个运料车。
4改性沥青混合料摊铺
4.1 改性沥青混合料的摊铺要符合规范有关规定。应根据不同的路幅宽度采用灵活采用多机联机作业或单机作业以避免纵向冷接缝（特别是在上面层施工时必须做到这一点）。
4.2 AC-20C改性沥青砼、AC-20C改性沥青砼（掺0.3%聚酯纤维）摊铺标高及结构厚度控制底面层摊铺时采用测量标高控制，摊铺直线段时，按设计高程在两侧路缘石每10米测设一个测点，用钢丝作为基准线用倒链拉紧，每段长度不大于150m，摊铺曲线段时，按设计高程在两侧路缘石每5米测设一个测点，采用铝合金导杠为基准面。
沥青砼路面摊铺前，项目部测量班提前将测量工作准备好，在路面基层上每10米测设高程方格网，并每10米布设一个测点高程点，用地锚倒链固定钢索作为摊铺机的高程基准线，并设专人控制。遇宽度渐变段时，标出摊铺机行走轨迹；遇超高段时，提醒摊铺机手注意高程变化；摊铺过程中，要随时检测高程和中线，发现问题及时调整。
将摊铺机按试验段确定的虚铺厚度组装就位。固定预热30分钟，
使熨平板温度不低于 85℃，并在熨平板下面拉线校测，保证熨平板的平整度。混合料运至工地的温度与摊铺温度满足规范要求，由质检员检验沥青混合料的到场温度及外观，发现糊料、花白料以及油料温度异常等不合格材料，坚决废弃。将检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗，并启动摊铺机，按2－3m/min速度进行摊铺，当摊铺5－10m 后，用细线横向检查摊铺厚度，横坡调整无误时继续摊铺。
在摊铺过程中摊铺机连续均匀行走，保证无停机待料现象，施工过程中摊铺机前方至少保持2台运料车处于等待卸料状态，摊铺机料斗内任何时候都保持 2/3－1/2以上的混合料。在摊铺过程中，确保摊铺的混合料得到有效的振动和压实，并无离析、撕扯、孔眼较大和横向垄埂等现象，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。如有个别压碎骨料应在初压后及时清除，用点豆法进行填补，严禁大面积撒料。当摊铺50-100m 时，由质检员测出铺料的温度后，决定上压路机碾压。地面有水或很湿时不进行铺筑，天气预报降水概率 60％以上天气不进行摊铺。
改性沥青混合料保持连续、均匀、不间断的摊铺；施工过程中摊铺机摊铺初始压实度达到90%；
遇大风降温，不能保证迅速压实时不得铺筑改性沥青混合料；热拌改性沥青混合料的最低摊铺温度不得低于规范的要求，每天施工开始阶段宜采用较高温度的混合料。沥青混合料的最低摊铺温度(见表6-7)。
4.3 AC-13C改性沥青砼面层摊铺
AC-13C改性沥青砼面层摊铺时除采用电脑自动找平非接触式平衡梁装置对平整度与摊铺厚度进行严格控制，主要采用多台大型沥青摊铺机联机作业整幅施工、一次成型的方法外，其施工方法与底面层基本一致。
5改性沥青混合料压实
5.1改性沥青混合料的压实应根据路面宽度、厚度、改性沥青与混合料类型、混合料温度、气温、拌和、运输、摊铺能力等条件综合确定压路机数量、质量、类型以及压路机的组合、编队等。
5.2碾压分初压、复压和终压。
初压采用DD110 双钢轮压路机和 DD130 双钢轮压路机静压1遍，利用DD110压路机高温下揉搓使摊铺的沥青砼致密，初压温度要满足规范要求，碾压速度控制在 35-50m/min，碾压从低到高碾压，叠轮不小于 1/3 轮宽，压路机主动轮朝向摊铺机方向，DD130 压路机轮宽，能取得好的路面平整度。
复压采用 DD130、DD110振动压路机振动碾压2 遍，碾压温度不低于规范要求。碾压速度控制在 40-60m/min 之间,碾压从低到高碾压，叠轮不大于20cm，压路机主动轮朝向摊铺机方向。碾压时质检人员采用核子密度仪检测碾压密实度，测温员检测碾压温度并做好记录，核子密度仪检测混合料密实度没明显变化时，说明混合料已碾压密实。
终压主要是消除复压留下的轮迹，采用DD130和DD110压路机静压1-2遍，完全消除轮迹为准，碾压终了温度满足规范要求。碾压速度控制在 40－65m/min，切忌低温条件下反复碾压。
路两侧靠近立缘石处沥青砼碾压：为避免损坏立缘石，采用 DD16小型振动压路机碾压。
5.3碾压注意要点：
(1)碾压过程中，向碾轮喷洒防粘剂，喷洒量以混合料不粘碾轮为准，切忌过量。
(2)压路机起步要缓慢平稳，沿摊铺方向直线行驶，碾压速度均衡一致。
(3)碾压过程中，尽量减少转向、调头或刹车。必须转向、调头或刹车时须缓慢、平稳地进行。
(4)碾压过程中，防止油污染和其他杂物污染。设专职质检员指挥压路机碾压作业，对碾压遍数和段落做好标识，设置红、黄、蓝颜色彩旗，以明确碾压遍数及段落，红旗表示初压完，黄旗表示复压完，蓝旗表示终压完。
(5)压路机不得在未压实成型的混合料面上停车，振动压路机在已压实成型的路面上行驶要停止振动。
(6)沥青混合料不宜过压，要控制好碾压遍数并用核子密度仪进行检测。
(7)在有超高的路段施工时，先从低的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压。
6接缝施工
6.1 纵向缝
(1)由于本工程快车道较宽，为22米宽，一台摊铺机的熨平板不能能覆盖全路宽度，因此我方考虑快车道摊铺时用两台摊铺机并行摊铺，保证纵向缝的顺接施工。纵向缝应尽量采用热接缝。
(2)当不得不采用冷接时要采用平接缝。
a.平接缝：施工时采用挡板或施工后用切割机切齐可形成平接缝。
b.摊铺前切缝应涂上粘层油；摊铺时，搭接宽度不应大于10cm；新铺层的厚度应通过松铺系数计算获得。
c.当摊铺搭接宽度合适时，可将搭接部分新摊铺的热混合料回推，在缝边形成一小的凸脊形。如果搭接材料过多，则应直接用平头铲沿缝边刮齐，刮掉的多余混合料应废弃，不得抛洒于尚未压实的热混合料上。
6.2 横向缝
(1)改性AC-13沥青混合料铺筑期间，当需要暂停施工时，上面层要采用平接缝，宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。
(2)接缝摊铺前先用直尺检查接缝处已压实的路面，如果不平整、厚度不符合要求时，切除后再摊铺新的混合料。
(3)横向缝连续施工前涂刷粘层油并用熨平板预热。
(4)重新开始摊铺前，在摊铺机的整平板下放置起始垫板；垫板的厚度等于混合料松铺厚度与已压实路面厚度之差，其长度超过整平板的前后边距。
(5)横向接缝处摊铺混合料后先清缝，然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适。清缝时不得向新铺混合料方向过分推刮。
(6)横向接缝碾压时宜按垂直车道方向沿接缝进行，并在路面纵向放置支撑木板，其长度应足够压路机驶离碾压区。如果因为施工现场限制或相邻车道不能中断交通时，也可沿纵向碾压，但在摊铺机驶离接缝后尽快进行，且不得在接缝处转向。
7、工程质量控制与检验标准
7.1施工过程质量管理
7.1.1沥青混合料生产过程中，必须按规定的检查项目与频度，对各种原材料进行抽样试验，其质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）规定的技术要求。每个检查项目的平行试验次数或一次试验的试样数必须按相关试验规程的规定执行，并以平均值评价是否合格。未列入表中的材料的检查项目和频度按材料质量要求确定。
7.1.2沥青拌和站质量控制
沥青拌和站必须按下列步骤对沥青混合料生产过程进行质量控制，并按下表规定的项目和频率检查沥青混合料产品的质量，如实计算产品的合格率。单点检验评价方法应符合相关试验规程的试样平行试验的要求。
(1)从料堆和皮带运输机随时目测各种材料的质量和均匀性，检查泥块及超粒径碎石，检查冷料仓有无窜仓。目测混合料拌和是否均
匀，有无花白料，油石比是否合理，检查集料和混合料的离析情况。
(2)检查控制室拌和机各项参数的设定值、控制屏的显示值，核对计算机采集和打印记录的数据与显示值是否一致。
(3)检测沥青混合料的材料加热温度、混合料出厂温度，取样抽提、筛分检测混合料的矿料级配、油石比。抽提筛分应至少检查0.075mm、2.36mm、4.75mm、公称最大粒径及中间粒径等5个筛孔的通过率。
(4)取样成型试件进行马歇尔试验，测定空隙率、稳定度、流值，计算合格率。对VMA、VFA指标可只作记录，同时按附录Ⅰ的方法确定压实度的标准密度。施工质量检验的马歇尔试验以拌和厂取样后立即成型的试件为准，但成型温度和试件高度必须符合试验要求。
施工过程中材料质量检查的项目与频度(见表6-8)
热拌沥青混合料的检查频度和质量要求(见表6-9)
7.1.3沥青路面铺筑过程中必须随时对铺筑质量进行评定，质量检查的内容、频度、允许差应符合下表的规定。
(1)施工厚度的检测按以下方法执行，并相互校核，当差值较大时以总量检验为准。
(2)利用摊铺过程在线控制，即不断用插尺插入摊铺层测量松铺厚度。
(3)利用拌和厂沥青混合料总生产量与实际铺筑的面积计算平均厚度进行总量检验。
(4)当具有地质雷达等无破损检验设备时，可利用其连续检测路面厚度，但其测试精度需经标定认可。
(5)待路面完全冷却后，在钻孔检测压实度的同时测量沥青层的厚度。
(6)沥青路面的压实度采取重点对碾压工艺进行过程控制，适度钻孔抽检压实度的方法。
a碾压工艺的控制包括压路机的配置(台数、吨位及机型)、排列和碾压方式、压路机与摊铺机的距离、碾压温度、碾压速度、压路机洒水(雾化)情况、碾压段长度、调头方式等。
b碾压过程中宜采用核子密度仪等无破损检测设备进行压实密度过程控制，测点随机选择，一组不少于13点，取平均值，与标定值或试验段测定值比较评定。测定温度应与试验段测定时一致，检测精度通过试验路与钻孔试件标定。
c在路面完全冷却后，随机选点钻孔取样，如一次钻孔同时有多层沥青层时需用切割机切割，待试件充分干燥后(在第二天之后)，分别测定密度。压实度计算及标准密度的确定方法应遵照附录Ⅰ的规定，选用其中的1个或2个标准评定，并以合格率低的作为评定结果，但不得以配合比设计时的标准密度作为整个施工及验收过程中的标准密度使用。钻孔后应及时将孔中灰浆淘净，吸净余水，待干燥后以相同的沥青混合料分层填充夯实。为减少数量，有关施工、监理、监督各方宜合作进行钻孔检测，以避免重复钻孔。
钻孔热拌沥青混合料路面施工过程中工程质量的控制标淮(见表6-10)
d测试压实度的一组数据最少为3个钻孔试件，当一组检测的合格率小于60％，或平均值小于要求的压实度时，可增加一倍检测点数。如6个测点的合格率小于60％，或平均值仍然达不到压实度要求时，允许再增加一倍检测点数，要求其合格率大于60％，且平均值达到规定的压实度要求(注意记录所有数据不得遗弃)。当所有钻孔试件检测的压实度持续稳定并符合要求时，钻孔频度可减少至每公里不少于一个孔。施工过程中钻孔的试件宜编号贴上标签予以保存，以备工程交工验收时使用。
(7)压实成型的路面应按《公路路基路面现场测试规程》规定的方法随机选点检测渗水情况，渗水系数的平均值宜符合表11-3的要
求。如需要测定构造深度时，应在测定渗水的同时在附近选点测定，记录实测结果。
(8)施工过程中随时对路面进行外观(色泽、油膜厚度、表面空隙)评定，尤其特别注意防止粗细集料的离析和混合料温度不均，造成路面局部渗水严重或压实不足，酿成隐患。如果确实该路段严重离析、渗水，且经2次补充钻孔仍不能达到压实度要求，确属施工质量差的，应予铣刨或局部挖补，返工重铺。
(9)施工过程中必须随时用3m直尺检测接缝及与构造物的连接处平整度的检测，正常路段的平整度采用连续式平整度仪或颠簸累积仪测定。
(10)公路施工的关键工序或重要部位宜拍摄照片或进行录像，作为实态记录及保存资料的一部分。
7.2交工检查与验收
7.2.1工程完工后，施工单位将全线以1～3km作为一个评定路段，每一侧车行道按规定频度，随机选取测点，对沥青面层进行全线自检，将单个测定值与表中的质量要求或允许偏差进行比较，计算合格率，然后计算一个评定路段的平均值、极差、标准差及变异系数。施工单位应在规定时间内提交全线检测结果及施工总结报告，申请交工验收。
7.2.2沥青路面交工时应检查验收沥青面层的各项质量指标，包括路面的厚度、压实度、平整度、渗水系数、构造深度、摩擦系数。
(1)需要作破损检测的指标，如厚度、压实度宜利用施工过程中的钻孔数据，检查每一个测点与极值相比的合格率。厚度也可利用路面雷达连续测定路面剖面进行评定。压实度验收要求必须选用合格率低的作为评定结果。
(2)路表平整度可采用连续式平整度仪和颠簸累积仪进行测定，以每100m计算一个测值，计算合格率。
(3)路表渗水系数与构造深度宜在施工过程中在路面成型后立
即测定，但每一个点为3个测点的平均值，计算合格率。
(4)交工验收时可采用连续式摩擦系数测定车在行车道实测路表横向摩擦系数，如实记录测点数据。
(5)交工验收时可选择贝克曼梁或连续式弯沉仪实测路面的回弹弯沉或总弯沉，如实记录测点数据(含测定时的气候条件、测定车数据等)。
沥青混合料路面施工方案 一、沥青路面施工准备工作 1、施工准备：包括技术人员、管理人员准备；施工机具准备；材料、配合比设计准备；施工工艺、技术准备；施工条件准备等等。 2、工程技术人员和管理人员必须提前到场，对工程划分单位工程、分部工程和分项工程并报监理批准。搞好拌和机、摊铺机和试化验仪器及其它工机具调试和准备；对各原材料的材质、级配、产量、供应运输渠道、价格等进行调查、进行试验；并在K18＋340附近，设沥青拌和站。 3、施工条件准备，掌握施工气温、连接层准备及养生情况，确定混合料运输车辆数量，恢复路面中心及复测高程，施工作业面的准备等等。 4、清扫封层：用扫路机清扫石屑及尘土，边角处人工清扫干净。 5、材料要求：沥青由业主提供，其它材料自行采购。 沥青混凝土面层所用材料必须符合《公路沥青混凝土路面施工技术规范》（JTJ032—94）和招标文件的要求。 集料颗粒组成应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032—94）和招标文件的有关要求。 6、配合比设计 (1)、设计配合比分为两个阶段，目标配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。 (2)、第一阶段为目标配合比设计，在总工程师指导参与下，由试验室在完成有关原材料试验后，按照指导性配合比设计及马歇尔试验方法，在工地试验室进行混合料配合比设计。 (3)、生产配合比设计及验证阶段，按照批准的目标配合比，通过反复调整冷料仓出口，给料机短皮带电动机转数，对冷料进行粗略控制；然后通过筛分装置，将集料分装在四个集料仓中，用电脑自动计量装置，按生产配合比进行精确计量。并通过对振动筛孔径及倾角调整，取样筛分，达到热料仓容积均衡，溢料量最小，使掺入沥青数量、混合料温度及其他技术指标全面满足要求，拌和机生产效率最高。各项指标满足规范要求后，方可进行试拌试铺工作。 (4)、各类沥青混合料应符合马歇尔试验技术标准，并有良好的施工性。 (5)、沥青混合料的高温稳定性控制指标和低温劲度试验由有关单位完成。 二、生产配合比验证及试验段施工 (1)、生产配合比确定之后，需要热负荷试拌：调整进料速度比，核实粗细集料的级配是否符合要求。热拌混合料过程只是不加沥青，其余各组成材料均按要求比例投入。此时观察各热料仓进料情况，溢料情况，加热温度以及出来的材料含水量。对材料（单独开门放料）进行筛分，校核级配曲线。 (2)、生产配合比验证之后，需要进行加沥青热负荷试拌，进一步调整进料速度比，核实粗细集料级配，并且要取混合料做油石比、级配、马歇尔指标试验。当各项指标都符合规范要求之后，经监理工程师批准可以进行试验段的施工。 (3)、试验段施工中要记录好集料投入速度，电脑自动计量参数，集料及沥青加热温度出料料温度，运输温度损失，摊铺时基层表面温度，碾压各阶段的温度等等。试验段要解决碾压设备搭配、碾压程序、碾压遍数、虚铺厚度以及施工人员配备等问题。路面基层上连接层（透层）必须按要求准备好，将标高用桩控制在拟铺路面的两侧，此标高应是路上面层顶高，并应将路面坡度计算进去。采用挂线方法为摊铺机的自动找平装置提供高程，用来控制施工。为提高控制标高的钢线的精确度，每5-10米安放一个支架，用水准仪给出高程，钢线采用紧线器拉紧，防止因钢线产生挠度而影响沥青摊铺机摊铺的平整度。摊铺机前进速度应视拌和机产量而定，一般在摊铺前一直保持有三、四车混合料，且保持摊铺机匀速缓慢前行，不能忽快忽慢。压路机要与摊铺机保持一定距离，该距离视气温、风速而定。采用振动钢轮碾CC42、DD110和胶轮碾YL16/20结合碾压，碾压速度以
改性沥青混凝土施工方案 改性沥青混凝土施工方案 一、工程概况 该工程位于某某市的某某路段，是一条主干道的改造工程，总长度为X公里。为了提高道路的耐久性和减少车辆噪音，采 用改性沥青混凝土作为路面铺装材料。 二、施工材料准备 1.改性沥青：选择具有高强度、高模量和耐老化性能的改性沥青，要求粘结性好，能有效提升路面的抗变形能力。 2.骨料：优选机制砂石和针片状骨料，保证骨料的稳定性和耐 久性。 3.填料：适用于混凝土路面的高强度填料，要求具有良好的粒 间配合性，能够有效填充沥青材料中的空隙。 4.沥青混合物添加剂：选用聚合物改性剂，能够改善沥青的黏 附性和抗变形性。 三、施工步骤 1.基层处理： （1）清理基层：清除路面上的杂物、灰尘和损坏的混凝土， 确保基层干净平整。 （2）修补损坏部分：对于混凝土路面上的损坏部分进行修补，确保路面整体平整度。 （3）刷涂石油乳剂：为了提高基层和沥青层的粘结力，刷涂 石油乳剂于基层表面。
2.沥青砂浆铺设： （1）配制沥青砂浆：按照规定的配比和要求，将改性沥青、 骨料和填料充分混合，形成具有一定流动性的沥青砂浆。 （2）铺设沥青砂浆：将预先配制好的沥青砂浆均匀地铺设在 基层上，利用摊铺机进行铺设，确保沥青层的均匀厚度。 （3）压实沥青砂浆：采用压路机进行沥青砂浆的压实，控制 压路机的温度和速度，使沥青层充分密实。 3.面层铺设： （1）配制面层混凝土：按照规定的配比和要求，将改性沥青、骨料和填料充分混合，形成具有一定流动性的面层混凝土。（2）铺设面层混凝土：将预先配制好的面层混凝土均匀地铺 设在沥青层上，利用摊铺机进行铺设，确保面层的均匀厚度。（3）压实面层混凝土：采用压路机进行面层混凝土的压实， 控制压路机的温度和速度，使面层充分密实。 四、质量控制措施 1.混合比控制：严格按照规定的配合比和要求对沥青混合料进 行配制。 2.协调施工：各施工工序之间要有协调，保证施工连续性，避 免误施。 3.精确控制温度：沥青材料和混合料在施工时的温度要受到严 格控制，以确保铺设质量。 4.密实度检测：通过密实度测试仪对沥青层和面层进行检测， 保证路面密实度合格。 以上是改性沥青混凝土施工方案的基本内容，具体实施时需要
改性沥青混凝土施工方案 本工程改性沥青混凝土面层主要有三种：AC-13C改性沥青砼、AC-20C改性沥青砼、AC-20C改性沥青砼（掺0.3%聚酯纤维）。 1一般要求 1.1改性沥青混合料路面的施工应满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)的有关规定。 1.2改性沥青混合料生产、运输、摊铺和压实等施工作业采用机械化施工。 1.3施工前准备符合要求的材料，同时提供正式材料质量检验报告。所有路用材料都必须经批准方可使用。 1.4当气温低于10℃时，不得进行改性沥青混合料路面施工。 1.5正式施工前准备好需用的改性沥青混合料生产、运输、摊铺、压实等设备，并进行必要的校验工作。 1.6铺筑改性沥青混合料前，检查其下层的质量。 1.7改性沥青要求取用沥青厂商提供的拌和和击实温度。如果厂商没有提供，根据实践经验并参照下表选择。通常较普通沥青混合料高10～20℃，对采用冷态胶乳直接喷入法制作的改性沥青混合料，集料烘干温度应进一步提高。 聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围(见表6-6) 2改性沥青混合料的拌和 2.1生产改性沥青混合料时，按生产商提供的改性沥青所要求的工艺条件和生产方法进行。 2.2改性沥青混合料宜随拌随用，若因生产或其他原因需要短时间储存时，储存时间不宜超过24h，储存期间温降不得超过10℃，且不得发生结合料老化、滴漏、混合料降温过多、粗细集料颗粒离析以及其他影响产品质量的情况时，要予废弃并找出原因，采取纠正措施。 2.3改性沥青混合料拌和时间根据具体情况经试拌确定，以沥青
均匀包覆集料为度，拌和机每盘的拌和周期大于55s（其中干拌时间不小于5s）。 2.4定期对拌和站热料仓细集料筛进行清刷，以及除尘系统的检查清理布袋。 2.5生产含聚酯纤维的沥青混合料时，聚酯纤维的投放采用机械自动化投放的方式，保证投放均匀，确保混合料的拌和质量。 3改性沥青混合料运输 3.1改性沥青混合料采用自卸汽车运输，车辆的数量与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前形成一个不间断的供料车流。 3.2为确保沥青混合料的运输质量，采用15t以上自卸汽车运输。为防止沥青与车厢板的粘结，车厢底板和侧板喷涂一薄层油水混合液（柴油和水的比例为1:3），但不得有余液积聚在车厢底部。每天施工结束将车槽清理干净，不得有凝结成团的混合料粘在车厢中。 3.3运料车装料时，通过前后移动运料车来消除粗细料的离析现象。一车料最少要分三次装载，对于大型运料车，可分多次装载。 3.4为保温、防雨、防遗洒及其环境保护的要求，运料车加装液压式自动蓬盖，运料车经外观和温度检测合格后，关闭蓬盖，运送至现场。 3.5进场路口前50米用彩条布、麻袋铺路，设专人负责清理运料车车轮在路上粘的尘土。运料车在卸料前打开蓬盖检查温度和外观，有问题的暂停使用，待进一步查证后再作取舍。 3.6卸料由专人指挥，运料车不得主动与摊铺机接触，缓慢倒车向摊铺机靠近，停在摊铺机前30-50厘米处，待摊铺机向前行驶与之接触，两机接触后即可卸料。这时卸料车挂空档，由摊铺机推动向前行驶，直至卸料完毕离去。卸料后的自卸汽车不得擅自起斗卸油渣，剩余的油渣必须卸到指定位置，以确保作业面的清洁，避免对施工周
沥青路面施工方案 1、工程概况： 1.1。概况： 道路沥青路面工程,支路1路面长491.97米，路幅宽16米；支路2路面长308。22米,路幅宽16米。道路设计面层采用沥青混凝土路面，厚度为7cm，分两层施工，用摊铺机摊铺，压路机碾压、成型。我施工段路面施工采用集中拌料的施工法，加强对施工中的材料、施工技术、质量、安全要素的控制,以达到优质高效的完成施工任务。 1.2.主要工程量： 工程量为：支路一4919。7平方米;支路二3082。2平方米。 2、编制依据: 2.1.《道路工程施工合同》; 2.2。《道路工程实施性施工组织设计》; 2。3.《道路工程施工图设计》； 2.4。《城市道路施工及验收规范》（CJJ—91）； 2。5。《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90)； 2.6。《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036—98)； 2。6 《沥青路面施工及验收规范》（GB50092-96) 3、施工准备 3。1。根据施工场地，做好总平面布置，施工用水、临时排水、用电要接到位。 3.3根据监理单位和业主批准的施工组织设计和施工方案,组织施工机械、人员进场。 3。4根据基层总进度计划,编制月、周计划,明确分工责任到人。 4、主要机械： 1、压路机2台 2、自卸车4辆 3、经纬仪1台 4、水准仪1台 5、洒水车1辆 6、摊铺机1台
7、切割机1台8、小型夯机1台 5、施工组织机构及劳动力组织 5.1、施工组织领导小组 组长： 成员: 5.2、劳动力组织 土建技术员1名、施工员工1名、质检员1名、安全员1名、压路机操作工2名、摊铺机操作工2名、切割机操作手1名、司机4名、后台配合及壮工20名、技工15名、电工1名。 6、施工方法 沥青砼为商品沥青砼。 6.1、混合料的拌和 （1)粗、细集料应分类堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放，应对每个料源的材料进行抽样试验，并应经工程师批准。 （2)按目标配合比设计,生产配合比设计，生产配合验证三个阶段进行试拌、试铺后,进行大批生产. （3)每种规格的集料、矿料和沥青都必须分别按要求的比例进行配料。 (4）沥青材料采用导热油加热，加热温度在160—170℃范围内,矿料加热温度为170-180℃，沥青与矿料的加热温度应调节到能使拌和的沥青混凝土出厂温度在150-160℃，不准有花白料、超温料，混合料超过200℃者应废弃，并应保证运到施工现场的温度不低于140—150℃.沥青混合料的施工温度见下表所示。 沥青混合料的施工温度（℃） 沥青加热温度：160-170 矿料温度:170-180 混合料出厂温度：正常范围150—165超过200废弃 混合料运输到现场:温度不低于140—150 摊铺温度正常施工：低于130—140，不超过165 低温施工不低于140—150，不超过175 碾压温度正常施工:130—140不低于120 低温施工140—150不低于130
沥青混凝土路面施工方案 一、沥青混凝土路面概况 （一）、沥青混凝土路面施工桩：K8+830～K9+860~接S320线段。 (二)、路面结构设计： ①机动车道路面结构: 上面层：4cm厚SBS细粒式改性沥青混凝土 AC—13C 中面层：5cm厚SBS 中粒式改性沥青混凝土 AC—16C 下面层:7cm厚粗粒式沥青混凝土 AC-25C 沥青透层：0。7~1。5 L/m2慢裂阳离子乳化沥青PC-2 封层：1cm同步沥青碎石封层, 上基层：20cm5%水泥稳定碎石 下基层：20cm5％水泥稳定碎石 底基层：20cm4％水泥稳定碎石 垫层:20 cm级配碎石垫层 ②非机动车道路面结构： 上面层：4cm厚AC—13C细粒式改性沥青混凝土 下面层:5cm厚AC—16C中粒式沥青混凝土 沥青透层：0。7~1.5 L/m2慢裂阳离子乳化沥青PC—2 封层：1cm同步沥青碎石封层， 基层：20cm5％水泥稳定碎石 底基层:20cm4％水泥稳定碎石 (3）施工工期：2017年2月4日—-2017年9月30日. 二、路面面层施工： （一）、沥青透层和沥青下封层：
①材料及要求： ⑴沥青材料 透层及下封层采用喷洒型改性乳化沥青,透层油采用PC-2高渗透乳化沥青,透层油的粘度通过调节煤油或轻柴油等稀释剂的品种和掺量确定，使成品乳化沥青通过稀释得到要求的粘度。下封层采用PC—2改性乳化沥青。用于透层及下封层改性乳化沥青的技术要求下表： 乳化沥青运抵工地后直接使用.沥青进场后，对乳化沥青蒸发残留物含量及残留物针入度、延度（5℃）、软化点每车次检验一次;乳化沥青到货重量按每500T至少全套指标检验一次（不足500T时亦检验一次）。 ⑵、下封层采用的集料
沥青混凝土施工方案 Introduction 沥青混凝土是一种常见的道路、停车场和人行道等路面材料。 它具有耐久、耐磨损和易维护等优点，因此在基础设施建设中广 泛应用。本文将讨论沥青混凝土施工方案，包括施工步骤、材料 要求和施工过程中的一些注意事项。 一、材料准备 在进行沥青混凝土施工之前，必须准备好所需的材料。这些材 料包括沥青、骨料和添加剂。沥青可以使用石油沥青或改性沥青。骨料可由碎石、砂和填料组成，以提供所需的强度和稳定性。添 加剂用于改善混合物的工作性能和耐久性。 二、施工步骤 1. 地基准备：在进行沥青混凝土施工之前，必须先进行地基准备。这包括清理表层杂物、填补坑洼和修复损坏的区域。对于较 差的地基，可能需要进行一些地基加固措施。
2. 混合物的配制：在混合物的配制过程中，骨料和沥青按一定比例混合。配制过程中需要确保混合物均匀搅拌，以确保最终的沥青混凝土质量。 3. 摊铺：摊铺是沥青混凝土施工的重要步骤。在摊铺过程中，混合物被均匀地放置在道路或停车场表面。通常会使用专用的摊铺机械进行施工，以确保沥青混凝土的均匀厚度和平整度。 4. 初压：在摊铺完成后，需要进行初压。初压是使用滚筒式压路机对沥青混凝土进行压实。这有助于除去空隙和提高混凝土的密实度。 5. 后续处理：施工完成后，还需要进行一些后续处理工作。这包括修复可能出现的裂缝和坑洼，以确保沥青混凝土的平整和耐久性。 三、施工注意事项 在进行沥青混凝土施工过程中，需要注意以下事项以确保施工质量和安全性。
1. 施工环境：施工环境应保持干燥，避免在雨天或极端温度条件下进行施工。湿度和温度会影响混凝土的质量和硬化时间。 2. 安全措施：在施工现场需要设置安全警示标志和路障，确保施工人员和行人的安全。同时使用个人防护装备，如安全帽、手套和耳塞等。 3. 施工速度：沥青混凝土的施工速度应适中，以保证摊铺和压实的质量。施工过快可能导致均匀性和密实度不足。 4. 质量控制：在施工过程中，应进行质量控制检查，以确保混凝土的质量符合要求。这包括取样测试骨料、沥青和混合物的密实度和强度等指标。 结论 沥青混凝土施工方案的质量和技术要求影响着道路和停车场等基础设施的使用寿命和安全性。正确的材料准备、施工步骤和注意事项的遵守，可以确保施工质量和维护效果。在进行沥青混凝土施工时，应严格按照规范和标准进行操作，以确保施工结果的合格性和可靠性。
SBS-AC-20沥青混凝土施工技术方案
目录 1.编制依据 (2) 2.工程概况 (3) 3.施工计划 (3) 4.施工组织准备 (3) 4.1施工及管理人员配置 (3) 4.2大型机械设备配置 (5) 4.3材料准备 (6) 4.4AC-20SBS改性沥青混凝土配合比 (9) 4.5测量试验仪器准备 (10) 4.6技术准备 (10) 5.施工技术方案 (10) 5.1施工工艺流程图 (10) 5.2AC-20SBS改性沥青混凝土施工方案 (12) 5.2.1下承层准备 (12) 5.2.2施工机械准备 (12) 5.2.3测量放样 (12) 5.2.4沥青混合料拌和 (12) 5.2.5沥青混合料运输 (14) 5.2.6混合料摊铺 (15) 5.2.7混合料碾压 (18) 5.2.8接缝处理 (22) 5.2.9开放交通及其他 (24) 6.质量检验标准 (24) 6.1热拌沥青混合料的频度和质量要求 (24) 6.2施工过程中工程质量控制标准 (25) 6.3质量检验标准 (26)
6.3.1基本要求 (26) 6.3.2实测项目 (26) 6.3.3外观质量要求 (27) 7.质量控制要点 (27) 7.1原材料及混合料质量控制 (27) 7.2配合比控制 (28) 7.3施工温度控制 (28) 7.4沥青拌和站沥青贮存质量控制 (28) 7.5热拌沥青混合料各道工序的质量控制点 (29) 8.质量保证措施 (30) 9.职业健康与安全施工措施 (34) 10. 文明施工与环境保护措施 (39) 11. 雨、夏季施工保证措施 (1) 1.编制依据 《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 《公路改性沥青路面施工技术规范》（DB14/T160-2007）； 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTG E20-2011）； 《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 公路工程施工相关技术规范与验收标准； 施工图设计等招标文件资料；
改性沥青混凝土施工方案 一、工程概况 火星北路浏阳河大桥沥青混凝土主桥桥面结构为:4cmAC13＋5ｃｍAＣ2０（Ｉ)，沥青全部采用SBＳ改性沥青，合计1346。2m3; 二、沥青混凝土面层施工方案 2。１主要施工方案 １、因沥青运输车辆从北向进入，故施工顺序按以下进行:ａ、施工第一区域粗粒式;b、施工第三、四、五区域粗粒式；c、施工第一、二、三区域右半幅中粒式；d、施工第一、二、三区域左半副中粒式;e、两台摊铺机联合全副摊铺一、二、三区域粗粒式上面层;f、第四、五区域中粒式；g、第四、五区域细粒式。 2、为避免施工第一区域和第二区域中面层施工时运输车辆污染、破坏第二区域 粘层，第二区域粘层沥青和中粒式沥青混凝土分幅施工,先施工右半幅粘层油，留下左半副作为施工车辆通行车道，待施工完毕第一区域和第二区域右半幅中粒式后,再施工左半副． 3、用厂拌法拌制沥青混凝土混合料，２5ｔ自卸汽车运输,采用德国AＢG423摊铺 机摊铺。碾压时先用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机初压２遍,再用重型的轮胎压路机或钢筒式压路机复压
(不宜少于4-６遍)达到设计的压实度,再用钢筒式压路机或关闭振动装置的振动压路机终压（不少于2遍）。 4、沥青混合料摊铺完毕,严禁车辆通行和其他杂物污染路面。 2。2施工准备工作 施工前准备工作包括： 2。2。1拌和场设备安装完毕,应对拌和机进行调试。调试内容主要包括: ①机械系统运转是否正常； ②电脑控制系统是否有效; ③沥青、矿料的计量是否达到精度要求； ④沥青加热系统是否正常； ⑤沥青、矿料输送是否正常。 2.2。2做好原材料的调查检测试验,混合料的配合比设计 施工前对各种材料进行调查试验,将选用的沥青、矿料送有资质的试验室进行试验，材料合格后进行沥青混合料的配合比设计,经设计确定的标准配合比和原材料来源在施工过程中不随意变更。 ２。２.3试验路段铺筑 施工前必须对粗粒式、中粒式沥青混凝土面层做试验路段铺筑,铺筑长度大于100ｍ且试验段各层不选择在同一路段，试验段选择在下承层具有代表性的路段进行．进行试验路铺筑必须达到以下几个目的：
中粒式改性沥青混凝土施工： A.材料质量控制 ①经常检查集料规格、品种、扁平细长颗粒、含泥量、含水量、风化石含量等•如果外观检查认为颗粒组成不正常,则进行必要的筛分试验。 ②经常检查矿粉的色泽是否正常,有无团结块和明显的粗颗粒情况. ③进场材料要按规范进行检验，尽可能加大抽检密度，不合格的材料坚决退场。堆料场要进行场地硬化，避免将堆料场的土混入碎石中。不同规格的料堆间设置隔离墙，以免不同规格碎石混杂在一起.料堆要有明显标示，防止上料时装错料。 B.改性沥青制作 改性沥青进行现场制作,上面层粗集料采用玄武岩,其主要工艺如下: ①在加热基质沥青并泵入改性设备前掺入抗剥落剂，应保证掺量符合设计要求（基质沥青的0。3%）,严防漏渗。 ②改性沥青的制作温度：基质沥青加热到160C〜165C时，泵入到改性设备。控制导热油温度，同时考虑到胶体磨对SBS的高速剪切也会使温度升高，严格控制制备温度；SBS的加热温度不宜超过190C，在160°C〜180C时，SBS具有较好的柔韧性，并易于加工;当SBS加热温度超过190C时,SBS就会被不同程度地氧化、焦化、分解、降解，造成使用性能下降。 ③研磨是否充分是影响改性沥青质量的关键，研磨时间不应少于30min，研磨遍数与现场研磨机台数有关，有充分溶胀装置的设备，在最多三遍的研磨后，又通过三台磨机的流水作业可一次完成研磨。 这对单位时间产量及控制研磨遍数上，都有提高。如果整套设施中,仅靠一台磨机只能靠循环研磨几遍,这对单位时间的产量是不利的. ④加强对操作工人的管理,保证SBS掺量. ⑤为确保改性沥青的质量，安排专人对每锅油的制作时间、温度、SBS掺量进行登记。试验室按规定频率（观测颗粒粒径和均匀性频率不小于30%，软化点和针入度每日检测2次）对改性沥青质量进行抽检,发现问题及时处理。 C.改性沥青混合料的拌和 第LM3合同段釆用一台总产量不低于240t/h间歇式沥青混凝土拌和设备，其拌和工艺如下: ①拌和操作人员要掌握设备的性能特点，确保拌和设备运行良好，温控、计量等各项性能可靠，混合料级配、沥青用量和拌和效果应满足规定要求。拌和机计量控制主要是抓冷料的供给,其目标是调整在单位时间内始终均匀地保持有与目标配合比相同比例的集料进入拌和机，只有按这样的配合比进料，才能保证集料级配的准确。 ②沥青砼拌合设备每槽拌和料按1600kg控制，通过现场试验确定，干拌时间为5s,加入沥青后湿拌时间为40s，拌和成料装入成品仓，周期为60s，这样拌和出的沥青混合料均匀一致、无离
1 工程概况 1.1 工程范围及设计内容 本次胜利北路施工范围南起现状固三路，桩号0+020，北至桩号0+680，全长620m。施工内容为原胜利北路道路工程改造。 1.2 道路现状及利用情况： 现状：胜利北路，固三路向北至桩号0+300段12m宽机动车道已建成，为砼路面； 0+300至0+680段机动车道，按图纸要求30cm厚石灰土施工完毕，水稳及混凝土路面尚未施工。 全段非机动车道及人行道均未建设； 全段雨水管道已建成。 利用情况： 根据业主要求，原设计砼面层改为沥青混凝土面层，因此，对已施工完的工程做如下处理：雨水管道均保留利用，仅对检查井进行升高；固二路至0+300段现状12m宽砼机动车道保留，在上面罩沥青面层；0+300至0+680段已建基层保留利用，在其上修筑基层找平整及沥青面层；非机动车道及人行道均按为新建，该端面不做施工。 2 施工依据及施工规范： 固镇县胜利北路改造工程招标文件及答疑、胜利北路（固三路至固四路）道路工程施工图及地方相关文件。 《城市道路设计规范》（CJJ37-90）； 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）； 《公路路基设计规范》（JTGD 30-2004）； 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）； 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）； 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）； 《沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）。 道路改造工程施工方法 一、机动车道原混凝土路面加沥青罩层（0+020至0+300） 该水泥砼路面为2008年建成通车，路面状况良好，未发现断板、裂缝等不良病害，因此，对原混凝土路面处理至针对接缝进行。施工工序如下： 1.1 接缝及检查井处理 伸缩缝处理是路面处理施工中的重要内容。首先采用割缝机对缝隙进行割缝清理，主要是将缝中的杂物彻底清除，并将缝内灰尘吹净。 对于伸缩缝清缝时要保证一定的锯深，即清出的缝要有足够的深度，一般最少也要8~10厘米，对于胀缝及纵缝，切缝深度应控制在8~9厘
沥青混凝土面层施工方案 一、工程概况 本协议段起点桩号为K0+000，终点桩号为K5+980，全长5.98Km，道路等级为Ⅰ级，设计速度为80km/h，道路路基宽度为30.5m，其中行车道宽度2×11.25m，中央分隔带2.5m，硬路肩2×2，土路肩2×0.75m，路面横坡为2%。路面结构自上而下采用5cm中粒式改性沥青混凝土（AC-16C）+7cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）+乳化沥青封层+34cm水泥稳定碎石+20cm石灰水泥稳定土。 重要的设计工程数量为：全线沥青上、下面层各173420m2，共计20810m3，约50985吨混合料。 我部计划于2023年9月30日进行沥青混凝土下面层实验段施工，位置选在主线K0+400-K0+800处右幅。实验段全长400m。 二、材料及配合比 （一）材料规定 1、粗、细集料 沥青混凝土混合料粗、细集料应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2023）对热拌沥青混合料粗、细集料的规定，粗集料颗粒性状良好，具体指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2023）表4.8.2规定。细集料为机制砂，棱角性不小于30S，砂当量不小于60%（宜控制在70%以上），具体指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2023）表4.9.2规定。 2、填料
填料为石灰岩质矿粉，必须保证干燥、清洁。 3、沥青 为提高上面层沥青混合料的使用性能，选择采用聚合物SBS改性沥青，A级70号道路石油沥青作基质沥青。其各项指标符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2023）规定。 4、透层、封层及粘层 透层油选用PC-2阳离子慢裂乳化石油沥青，其基质沥青的针入度不小于100，用量为1.0-1.5L/m2；下封层采用乳化沥青封层，下封层厚度不小于6mm，且做到完全密水；沥青砼上面层和下面层之间喷洒粘层油，粘层油采用快裂乳化沥青（PC-1），其规格和质量应满足《公路沥青路面施工技术规范》中粘层油的规定，所选用的基质沥青标号应与主层沥青混合料相同，用量为0.3-0.6L/m2。 （二）级配设计 1、筛分实验 对设计采用的各种矿料进行筛分实验，筛分采用水洗法，参照规范有关混合料设计的规定，采用集料嵌挤设计方法，通过实验室多次实验和嵌挤分析，初步拟定混合料级配。 2、配比拟定 沥青混合料配合比设计与检查按《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2023）附录Ｂ及附件条文说明5.3条进行。形成目的配合比、生产配合比、生产配合比验证报告。 三、投入的施工机械
生活区主干道改柏油路面 1、主干道加铺结构 5cmSBS改性沥青混凝土AC-13I（玄武岩） 粘层油 调平层+玻璃纤维格栅+原水泥砼路面 密实土基 2、旧混凝土路面加铺沥青改造施工工艺 2.1前言 水泥混凝土路面由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化、自然环境的侵蚀等方面的原因，出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏现象，若不及时进行维修，往往会造成水泥混凝 土路面使用性能的下降，影响汽车行驶的安全性和舒适性。旧水泥混凝土路面行车的经济性、舒适性、安全性已难以满足目前大流量的交通需求，且水泥混凝土路面不同于沥青路面，一旦开始出现局部损坏，若维修不及时或养护不当，会进一步加剧水泥混凝土路面的破坏，故城市中大量的水泥混凝土路面都将面临翻修改建的任务。 加铺沥青混凝土路面的优点：它具有工期短、造价低，施工方便，且对交通、环境影响小、同时又充分利用旧水泥混凝土路面等优点，能有效地改善道路的使用品质和延长路面的使用寿命。
沥青砼路面应采用机械摊铺。在交叉口、检查井、雨水口等处可采用人工摊铺。施工气温低于5℃，不宜摊铺沥青混凝土。 2.2旧水泥混凝土路面的处理 水泥混凝土路面在加铺沥青面层前，首先要对路面进行全面检查，得出损坏的类型、程度和原因等各项情况，针对不同种类的病害，进行有效的处理。 2.3加铺沥青混凝土面层施工 加铺沥青层的施工过程为：清理、清洗旧有路面→喷洒沥青粘层油→铺设土工织物（满铺或铺缝）→铺设沥青混凝土面层→碾压。 2.3.1清理、清洗旧有路面 用高压水枪彻底将对老路面所有的杂物、泥土、灰尘等冲洗干净， 然后采用鼓风机沿纵向排成斜线将灰土吹净，以便沥青能很好地附着于水泥混凝土路面，使粘层能更好地发挥其在刚、柔两种结构之间的粘结作用。并将路面上尖锐的部分予以铲除，较严重凹处应采用沥青混凝土填平。 2.3.2喷洒沥青粘层油 粘层油采用改性乳化沥青，由沥青洒布机均匀喷洒，喷洒量为1.0Kg/㎡。为确保粘结效果，喷洒一定要均匀，油量要适中，对喷洒过量的一定要刮除，人工补铺。为防止路面
改性沥青混凝土施工方案 1. 引言 改性沥青混凝土是一种经过改性处理而使得沥青具有更好物理性能和耐久性的道路材料。本文将为您介绍改性沥青混凝土的施工方案，包括施工准备、材料选择、施工工艺和施工要点等内容。 2. 施工准备 在开始施工之前，需要进行以下准备工作： •根据工程要求制定施工计划，确定施工时间和施工地点等信息； •检查施工材料的质量和数量，并进行必要的采购； •准备必要的施工机械和设备，并进行检查和维护； •安排施工人员，并进行培训和技术交流。
3. 材料选择 在改性沥青混凝土的施工中，需要选择以下几种材料： 3.1. 沥青 选择具有良好黏附性和弹性恢复性能的改性沥青，以确保混凝土层具有良好的抗水性和耐久性。 3.2. 骨料 选择适合的骨料，包括粗骨料和细骨料。粗骨料应符合相关标准，具有足够的强度和耐久性。细骨料应具有良好的分散性和填充性，以提高混凝土的密实性和抗压强度。 3.3. 添加剂 选择适量的改性剂和稳定剂，以调节沥青的流动性和粘度，并提高沥青混凝土的抗剪强度和稳定性。
改性沥青混凝土的施工工艺一般包括以下几个步骤： 4.1. 基层准备 在施工前，需要清理和修复基层，确保基层表面平整、干燥且无杂物。 4.2. 沥青罩面 使用沥青刷或喷雾器将改性沥青均匀地涂布在基层表面，形成沥青罩面层。 4.3. 摊铺混凝土 将预先调配好的改性沥青混凝土均匀地摊铺在沥青罩面层上。摊铺厚度应根据设计要求进行控制，并采取适当的压实措施。 4.4. 压实 使用振动式压路机对摊铺的混凝土进行压实，确保混凝土层的密实度和稳定性。
在改性沥青混凝土施工中，需要注意以下几个要点： •控制施工温度，避免沥青过热或过冷； •均匀摊铺沥青混凝土，确保摊铺厚度和质量的一致性； •压实混凝土层时，要保持适当的水分含量，以提高压实效果； •定期对施工现场进行检查和维护，及时发现和解决问题。 结论 改性沥青混凝土是一种优良的道路材料，具有良好的耐久性和抗水性。通过本文介绍的施工方案，可以有效地提高改性沥青混凝土的施工质量和使用性能，从而更好地满足道路建设的需求。
江西省金溪至抚州高速公路建设项目 P1合同段 （K0+720-K19+000） AC-13改性沥青混凝土表面层试验段施工方 案 山东省公路建设（集团）有限公司
金溪至抚州高速公路P1标段项目经理部 AC-13改性沥青混凝土表面层试验段施工方案 一、工程概述 由我山东省公路建设（集团）有限公司承建的金抚高速P1合同段，起讫桩号K0 +720- K19+000，主线全长18.280Km，总工期20个月，设金溪枢纽互通、琅琚互通、琅琚收费站，包括路面工程、路基排水工程、安全设施、绿化环保设施等。 依据设计图纸在中粒式沥青砼下面层之上施工完毕改性乳化沥青粘层后施工AC- 13改性沥青混凝土表面层。 我部拟在K3+700— K4+000左幅进行表面层的试铺工作，试验路段长度为300米，表面层设计厚度4.0cm ，主线半幅正常路段设计宽度为11.25m。 试验段计划铺筑时间：2015年5月22日。 二、编制依据 1、《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004) 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 3、《江西省高速公路项目标准化管理指南（规范化施工标准）》 4、《金抚高速公路路面工程质量管理办法》（赣高速金抚办字〔2014〕34号） 三、试验段铺筑目的 1、验证沥青混合料的生产配合比设计，确定大面积施工的沥青混合料配合比。 2、通过试验段施工确定合理的施工机械型号、数量、组合方式、最佳工艺流程和生产效率。 3、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和时间、拌和温度、沥青和集料变化与波动的调控手段等。 4、通过试铺确定混合料的摊铺温度、摊铺速度、松铺系数、初步振捣夯实的方法、自动找平方式等施工工艺，避免或减少离析的措施。 5、通过碾压确定适应的压路机类型和数量、压路机组合方式、碾压温度、碾压速度和碾压遍数等施工工艺以及横向施工缝的处理方式。 6、确定压实标准密度。
细粒式改性沥青砼施工方案 一、工程概括 横断面：1.5m土路肩+1m硬路肩+3.5m行车道+3.5m行车道+1m硬路肩+1.5m 土路肩，路基全宽12m。 长高路段：K0+570-K1+500、K2+100-K3+400、K3+700-K4+700 三段3230m。对旧路路面结构表层10cm厚沥青面层铣刨，铣刨旧路基层18cm，总共下挖28cm。新建路面结构为20cm水泥稳定旧路结构+18cm水泥稳定级配碎石+6cm中粒式沥青砼+4cm细粒式改性沥青砼，总结构48cm。 一般路段：K0+000-K0+570、K1+500-K2+100、K3+400-K3+700、K4+700-K6+000 四段共2770m。对旧路路面结构表层10cm厚沥青面层和18cm水泥稳定级配碎石基层铣刨，挖除20cm碎石灰土，挖除路基土18cm，总共下挖66cm。新建路面结构为：20cm水泥稳定旧路结构+18cm水泥稳定级配碎石18cm水泥稳定级配碎石+6cm中粒式沥青砼+4cm细粒式改性沥青砼，总结构66cm。 4cm细粒式改性沥青砼试验段施工方案 二、施工日期及桩号 施工日期：11月3日-11月5日 三、工期、质量、安全、环保目标 质量目标：达到工程验收合格标准。 安全目标：杜绝死亡和重伤事故，杜绝重大机械设备事故，杜绝交通事故，无火灾事故，确保在施工过程中不发生重大安全责任事故。 环保目标：达到天津市环保要求。 四、人员机械配备 1、人员、机械配置： 五、施工工艺流程 工艺流程：测量放线→运输→摊铺→碾压（初压）→碾压（复压）→碾压（终
压） 1、测量放线为后续摊铺作业做好准备工作。 2、沥青混凝土混合料的运输 （1）运输沥青混凝土混合料的车辆应每天进行检查，确保车况良好。 （2）沥青混凝土混合料采用大吨位自卸汽车运输，车厢清扫干净，为防止沥青混合料与车厢板粘结，车厢底板和侧板可均匀涂抹油。 （3）沥青混合料运输车的数量应与搅拌能力或摊铺速度相适应，施工过程中摊铺机前方应有运料车在等候卸料，在施工现场等候卸料的运料车不宜少于5辆。 (4)沥青混凝土混合料在运送过程中，用棉被覆盖，用以保温、防雨、防污染。 (5)运料车卸料时，设专人进行运料车辆的指挥，在运料车距摊铺机料斗 200mm~300mm处停车挂空挡，由摊铺机推动前进，严禁冲撞摊铺机。 (6)现场设专人进行收料，并检查沥青混合料质量和检测温度。对结团成块、花白料、温度不符合规范规定要求的沥青混合料不得铺筑在道路上，应予以退场。 3、摊铺 (1)铺筑沥青混合料前，应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求，或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑沥青混凝土。 (2)沥青混凝土路面施工采用1台摊铺机全幅进行摊铺。 (3)摊铺机行走速度根据沥青混凝土厂供应能力及配套压路机械能力及数量控制在2~4m/min，并始终保持匀速前进，不得忽快忽慢，无特殊情况不得中途停顿。 (4)沥青混凝土摊铺高程控制桩间直线段宜为l0m，曲线段宜为5m。 (5)摊铺过程中两侧螺旋送料器应不停地匀速旋转，使两侧混合料高度始终保持熨平板的2/3高度，使全断面不发生离析现象。 (6)摊铺过程中设专人检测摊铺温度、厚度，发现问题及时调整解决，并做好记录。 (7)沥青混合料摊铺密实度不得小于98%。 (8)所有路段均采用摊铺机摊铺，但对于边角等机械摊铺不到的部位，必须采用人工摊铺时，则必须配备足够的人力，尽可能地缩短整个摊铺及找平过程。 4、碾压 沥青混合料的碾压一般分为初压、复压、终压三个阶段。
老旧小区改造沥青混凝土路面工程施工方案本次改造工程小区内道路均改造为沥青混凝土路面 作法为：铣刨路面→底部不平及伸缩缝处搭设玻纤网→2.5厚乳化沥青透层满涂（沥青用量1.0L/m²）→40mm厚SBS改性沥青AC-13 细粒式沥青混凝土基层→粘层油一道→30mm厚SBS改性沥青AC-10细 粒式沥青混凝土面层 1、原路面铣刨40mm厚，对水泥混凝土基面应采用专用的清扫除尘设备，彻底清除表面浮浆和污物，形成粗糙的宏观构造。 铣刨面层混凝土前、后端头用切割机切直，铣刨后用清扫机清扫，高压水车冲洗，局部采用鼓风机吹净。如果上面层铣刨 40mm 后，没有发现病害则按设计要求开始作玻纤网、2.5厚乳化沥青透层满涂（沥青用量1.0L/m²）等。 铣刨原路面面层 40mm 后，若下部混凝土面层仍有病害，但未延伸至基层的，则按设计要求的病害区域(线、带、面状)每侧 30cm 宽切割，上下层之间纵、横向台阶搭接宽度每侧按不小于 30cm。病害区域切割范围内采用细石混凝土回填。夯实机械采用平板振动器夯实铣刨原路面中层 40mm 后，若下部混凝土面层仍有病害，且延伸至基层的，则按设计要求的病害区域(线、带、面状)每侧按 30cm 宽切割，上下层之间纵、横向台阶搭接宽度每侧按不小于30cm。根据病害在基层内延伸情况，基层开挖及修复的深度不小于5cm，若发现基层损坏严重，应对基层进行彻底处置，基层开挖修复深度根据损坏深度确定。
则按设计要求的病害区域(线、带、面状)每侧30cm宽切割，上下层之间纵、横向台阶搭接宽度每侧按不小于 30cm。病害区域基层切割范围内采用>5cm厚的砼回填。病害处理的基层砼与沥青砼连接面加铺玻纤网，并涂刷粘层油。 对于铣刨后遇到的松散夹层应予以清除，纵横向台阶均应切割成垂直。用高压除尘设备清除铣刨路槽的尘、土、粉末等杂物，使路槽清洁、干净。 2、原路面基层处理及玻纤网施工 针对混凝土修补原路面及施工错台形成的纵、横向接缝，要求在接缝处贴铺50cm 宽的防裂玻纤网，防裂玻纤网以SBS改性材料为主，辅以各种助剂制成的沥青涂盖料浸涂聚酯玻纤布胎基制成的具有自 粘性的改性沥青防裂卷材，其技术指标应符合3.7.3条相关要求。 防裂卷材铺贴：铺贴前基面须清扫、空压机吹风除尘，保持基面干燥、干净。铺贴时先将卷材展开，排放在纵、横接缝部位，按要求尺寸或预留部位裁剪后，将卷材从端头回卷到中间，然后从中间割开隔离层，边撕边向前铺贴，并用压辊压实。防裂卷材铺贴时应先在纵向接缝位置纵向对中铺贴，然后横向接缝对中铺贴。搭接：纵缝搭接长度不小于8cm，横缝搭接长度不小于10cm，横缝搭接应交错排列，避免在同一断面上。防裂卷材碾压：对搭接部位要重点碾压，局部无法碾压的部位用橡皮榔头敲密实。处理完后再铺筑沥青混凝土。 3、粘层施工
道路改造工程施工组织设计 编制人： 审核人 批准人： 编制单位： 编制时间：
目录 第一章编制原则和依据 (1) 一、编制原则 (1) 二、编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 一、工程概述 (2) 二、工程设计情况 (2) 三、工程特点及工程难点 (6) 第三章施工总体部署 (8) 一、施工总体目标 (8) 二、项目部组织机构 (9) 三、施工现场平面布置 (16) 四、施工准备工作安排 (18) 第四章施工工期计划及保证措施 (22) 一、施工总体计划 (22) 二、施工阶段划分和阶段控制工期 (23) 三、劳动力、主要机械设备、材料计划 (24) 四、工期保证措施 (25) 第五章主要施工方法措施 (28) 一、施工测量及放线 (28) 二、拆除工程 (30) 三、路基土方工程 (30)
四、水泥稳定碎石基层 (32) 五、路缘石安砌 (37) 六、沥青混凝土施工 (37) 七、人行道砖铺设 (46) 八、电缆沟工程 (47) 九、排水工程 (50) 第六章冬、雨季和夜间施工措施 (51) 一、组织措施 (51) 二、物资准备 (51) 三、技术措施 (51) 四、夜间施工 (53) 第七章工程质量保证措施 (54) 一、质量管理体系 (54) 二、质量管理机构 (54) 三、质量保证措施 (55) 四、质量控制点 (57) 五、质量通病防止措施 (58) 六、重点工序控制要点 (60) 第八章安全生产保证措施 (61) 一、安全生产管理目标 (61) 二、安全生产方针 (61) 三、主要安全管理制度、安全保证体系 (62) 四、安全保障检查程序与保障措施 (62)
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、编制原则 (1) 四、施工进度计划、人员安排 (2) 五、材料要求： (3) 六、施工工艺： (3) 七、注意事项： (5) 八、质量保证措施： (6) 九、安全保证措施： (6) 十、文明施工措施： (7) 十一、环境保护措施： (7)
4cm细粒式改性沥青混凝土施工方案 一、工程概况 路基处理采用2×20cm石灰土（8%）。 道路结构层为15cm石灰土（10%）+15cm石灰土（12%）+2×18cm石灰粉煤灰碎石+6cm中粒式沥青混凝土+4cm细粒式改性沥青混凝土。 道路横断面布置：1.5m（土路肩）+12m（行车道）+3m中央分隔带）+12m （行车道）+1.5m（土路肩）。 两段总长6.18km。全线采用双向四车道一级公路标准，沥青路面，设计车速80km/h。 二、编制依据 1、施工图纸设计； 2、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004。 三、编制原则 1、安全第一原则：施工区域范围内设置围挡，路口处派专人疏导交通，设置警示标志标牌。 2、优质高效的原则：加强领导，强化管理，优质高效。贯彻执行质量体系标准，确保整体目标的实现。 3、确保工期的原则：根据建设单位对本工程的工期要求，合理安排进度，搞好工序衔接，实施进度监控，确保实现工期目标。 4、科学配置的原则：施工实行科学配置，选派有施工经验的管理人员，组织专业化施工队伍，投入高效的施工设备，确保建设资金的周转使用，选用优质材料，确保人、财、物设备的科学合理配置。 5、合理布局的原则：合理利用临时占地、便于施工、搞好环保、实施文明施工等，确保工程有序进行。 四、施工进度计划、人员安排 1、施工进度计划 施工计划时间为：2019年月日-2019年月日 2、人员机械安排