解决方案编号：YTO-FS-PD601
铁路新线施工安全管理措施通用版
The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation.
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铁路新线施工安全管理措施通用版
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1、掌握新线路基施工安全控制措施
1、路堑施工安全：1、路堑施工应保证开挖过程中及竣工后的排水通畅；
2、路堑开挖应注意坡面的稳定
3、路堑开挖自上而下，防止开挖不当造成坍塌，严禁掏底开挖；
4、路堑开挖过程中，若出现岩层走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取顺层开挖，不挖断岩层和减弱施工振动等措施。
5、爆破开挖严禁放大炮，临近坡面不得爆破开挖
6、开挖工作应与装运工作相互错开，严禁上下重叠作业。
2、路堤施工安全：1、路堤自下而上分层填筑，土石运、装与填筑压实工作面应错开进行，避免相互干扰。2、砌筑边坡应与填土中心大致保持在同一高度，以防止石头翻滚
3、路基填筑采用机械化施工，为确保机械运行安全，道路必须平顺，填土边缘必须设安全标杆
4、在水中抛石填筑，必须先查明水深和流速，并制定打捞抢救措施
5、陡坡填筑或复线路基按规定绑宽填筑，并制定营业线旁安全施工措施。
3、路基附属结构物施工安全：1、路基排水设施布置合理，排水系统良好，能迅速排泄最大降雨量时的地面水，并能排除影响路基稳定的地下水，避免破坏路基并渗入路基内部使土体软化形成病害，造成边坡坍塌、滑动。
2、路基边坡防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工。
3、路基附属结构物施工前应对防护的坡体表面进行检查处理，以保证施工安全，防护设施与土石坡面应密贴严实。
4、路基支挡结构物施工安全：1、挡土墙施工时，应注意观察上方的边坡稳定，及时做好临时支撑，预防坍塌，并做好墙后排水设施。2、喷射混凝土防护岩面时，应先清除坡面松动石块、浮土、对大裂缝、凹坑应先嵌补牢实，工作区域非工作人员不得入内，机械作业时，悬臂下严禁站人。3、坡面锚杆挂网前，应先射水冲洗锚杆孔，清除孔泥渣，再放入锚杆，用水泥砂浆固定，施工时必须搭设脚手架，严禁攀登露头锚杆。4、挡护工程施工时，严禁上面砌筑下面勾缝等上下重叠作业。
5、片石改小作业，不得在脚手架上进行，护墙砌筑时，坡脚下严禁站人。
2、掌握新线桥涵施工安全控制措施
1、桥梁基础的施工安全：1、扩大基础选择合适的坑壁坡度
2、扩大基础选择合适的基坑形状
3、基坑开挖前，要在基坑顶面边坡以外的四周开挖排水沟，并保持通畅，防止积水灌入基坑，引起坍塌
4、扩大基础必须快速施工。
5、开挖基坑施工时，按规定坡度，分层下挖到符合基坑承载力的设计标高为止，严禁采用局部开挖深坑，再由底层向四周掏土的方法施工。
6、机械开挖基坑，按照有关机械操作规程和规定信号，专人指挥操作。吊机扒杆和土斗下面严禁站人。
7、在基坑施工中，如发现坑壁坡顶开裂，应立即采取措施，撤出坑内施工人员，采取减载方法，挖除裂隙至坑壁顶缘部分土方，以确保施工安全。
8、基坑顶面安放机械、堆放料具和弃土，均应在安全距离以外，引起地面振动的机械安全距离应严格控制
9、沉井的立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土等，应按混凝土及砌体工程安全规则有关规定作业。10、沉井立模前，应将地面压实，或在刃脚下密布承垫，以防沉井因地面下陷造成倾斜。11、在沉井钢筋绑扎、立模和浇筑混凝土前，应搭设脚手架或作业平台，四周临空处应搭设栏杆和登高梯子。混凝土浇筑平台要铺满脚手架板。减速漏斗应栓挂牢固，并设有保险绳，以防坠落伤人。12、沉井模板拆除及承垫，沉井混凝土达到规定强度后即可拆除内外模板及承垫，拆除模板要先拆除螺栓拉杆及围箍，再按自上而下的顺序拆除模板、拆除垫土、要分区、依次、对称、同步进行，边拆边用碎石或卵石回填、夯实，避免刃脚悬空。13、沉井人工开挖，用吊车、活底斗出渣时，要定时检查起吊设备，防止悬臂失控、钢丝绳脱落、斗底张开等事故发生。14、沉井人工开
挖下沉时，要在沉井内壁多设钢筋或绳梯，以便在沉井内发生“翻渣”等意外情况时，使井下施工人员迅速撤离。
15、用机械开挖下沉时，要设置吊车作业平台，平台要基础牢固，并与沉井隔开一定距离，防止吊车随土砂下沉而倾覆，乃至撞上沉井外壁造成事故。16、机械开挖下沉，要严格掌握对称、均匀的开挖原则。配备开挖机械要均匀，单机作业时要经常调换开挖位置，以保持沉井均匀下沉。要注意潜水刃脚各部位的开挖程度，逐时调整开挖部位，以免沉井发生倾斜。17、钻孔位置如果土质比较松散，应夯实地面或铺设土排，保证钻架的稳定和安全，防止地面出现较大的沉陷，影响钻孔的垂直度。18、卷绕钢丝绳时，严禁工作人员在其上跨越，卷扬机卷筒上钢丝绳不得放完，应至少保留三卷，严禁人拉钢丝绳卷绕，钢丝绳断丝超过5%时应及时更换。19、人工挖孔桩，孔底要设置防护支撑，以防石块等物滚落井内伤人，孔外四周应挖排水沟，及时排出孔口外边积水。20、人工挖孔桩应设置混凝土护壁支撑，挖一段支护一段。21、人工挖孔桩孔内爆破应控制药量并设安全防护22、人工挖孔桩要及时检测洞内有无有害气体，并加强通风。
2、桥墩台施工安全
1、模板内外均应安设稳固的支撑，落地处要加设垫木，并有防支点滑动措施。
2、使用吊机吊装模板合缝时，
模板底端用撬棍等工具拨移，不得徒手操作3、拆除模板时，先栓牢钓具挂钩，再拆模板。利用吊车拆除模板时，要等模板与混凝土完全脱离后方能吊运，不可吊拉模板。
4、脚手架除能承受一定荷载外，还要求具有良好的稳定性、牢固性、可靠性，保证施工过程中不发生坍塌，确保工人安全作业。脚手架应是独立体系，不得与模板联结。
5、脚手架经过大风大雨后，应进行安全检查，遇到倾斜、下沉、松扣等应及时修复。
6、拆除脚手架大横杆，剪力撑时，先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下顺拆。
7、高空作业滑膜施工应挂好安全网和安全绳，上下信号指挥应灵通。
8、安全网安装时，在每一个系点上边绳与支撑物靠紧，并用一根独立的系绳联结，系结点沿网边均匀分布，联结要牢固而又容易解开，受力后不会散脱。
3、架桥施工安全：1、桥头压道。架桥机架桥前必须采取适当的方式进行压道，以检验路基的稳定性，以消除险情隐患，确保架桥安全。压道次数不得小于三个往返，要压倒路基无明显下沉。2、为确保桥梁换装安全，龙门架所在线路条件，其坡度为不大于10‰的直线地段，在曲线地段其半径不小于1200m。3、龙门架左右支脚的组立均应与线路中线的距离相等，两边支脚应组立在同一坡度，支脚基面要整平夯实，严禁使用短跨度桥梁的吊距换装长跨度的桥梁。
4、架桥机正确对位后，应立即采用可靠的制
动措施，防止溜车5、架桥机0号柱支垫在墩台顶面的泄水坡上，应首先使用硬质木板和木楔填平垫实，同时将木楔填紧，并将法兰螺栓再次拧紧，支垫0号柱时，严格要求前后左右垂直，不得偏斜。6、换装梁片前，梁上的防水盖板、料具等进行整理，其高度不得超过梁片挡渣墙顶，以保证梁片能安全通过架桥机1、2号柱。7、梁片落在2号车上时，应加设支撑，2号车托梁小车与轨面应打偰制动，防止梁片窜动。8、2号车装好梁片后，运梁速度要根据线路条件严格控制，不得超速。9、当1号车正在落梁时，不得挂钩。10、当架完一孔桥梁，架桥机应先将吊梁小车和铺轨小车退到后端限制位置，再将机臂抬头以折起0号柱活动节，并将机臂摆直后方能缩回机臂，缩臂时1号车钩与9号柱前后严禁站人。
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安全管理实施办法 第一章总则 1、总则 1.1 为加强铁路工程建设安全生产管理，保障工程建设中人身和财产安全，维护工程建设的正常秩序，根据《中华人民共和国安全生产法》、国务院《建筑工程安全生产管理条例》等法律法规、铁路工程建设单位及安全生产的相关要求，结合本管段工程建设的实际情况，制定本办法。 1.2 项目经理部及各工区必须在接受政府监察、行业管理、对企业负责、在群众监督的基础上，遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，建立健全安全生产责任制，制定安全生产管理目标和长效的控制措施，在确保安全生产的前提下，实现质量、工期和经济效益等目标。 2、安全生产管理依据 2.1 《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令70号），《建筑工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第493号）。 2.2 铁道部《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB 10301-2009）、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB 10302-2009）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）。 2.3 国家其它有关安全生产管理的法律、法规、标准等强制性文件。 2.4 铁路工程建设安全生产管理相关要求。 3、安全管理方针目标 3.1 安全工作指导思想 为认真落实国务院《关于进一步加强安全生产工作的决定》，全面实施《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》和《安全生产许可证条例》、《铁路工程施工安全技术规程》，强化组织领导，加强体系运行，改进监管方式，依法落实铁路建设各方主体安全责任，建立系统安全生产的长效机制，确保铁路工程建设安全目标的实现。
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 车站施工安全管理实施细 则(正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-8778-53 车站施工安全管理实施细则(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 第1条为加强车站的施工组织和施工安全管理，做到运输、施工两兼顾，确保行车、人身和施工安全，加强施工条件下的行车组织，严格执行《技规》、《行规》、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280号）、《xx铁路局营业线施工安全管理实施细则》（x铁运〔2013〕80号）等文件规定，结合车站实际，特制定本实施细则。 第2条本实施细则适用于车站管内各营业线的施工安全管理，邻近营业线施工纳入营业线施工安全管理范畴；车站管内各营业线路施工管理均按普速铁路进行管理。 铁路营业线施工是指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工作业，按组织方式、影响程度分为施工和维修两类。
邻近营业线施工是指在铁路线路安全保护区内（以《铁路运输安全保护条例》规定的范围为准）进行新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等非爆破施工，以及距离铁路行车线中心200米范围内的控制爆破等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工。 第3条天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗。普速铁路天窗安排规定如下： 1.施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于180分钟；集中修时原则按180分钟安排。 2.维修天窗：双线不应少于120分钟，其中CRH 动车组运行区段不少于180分钟，单线不应少于90分钟。 3.本站管辖的CRH动车组运行径路及图定货物列车对数小于12对的普速铁路施工时可连续安排施工
工程线安全管理措施 为便于组织好 铁路铺轨、架梁工作，进一步规范和加强各施工单位在工程线施工的安全管理，确保施工及行车安全，最大限度发挥运输效率，特制定 铁路工程线安全管理规定。 一、总 则 1．工程线行车坚持高度集中、统一指挥的原则。工程线内的行车组织工作由中铁二十一局集团山西中南部铁路通道ZNTJ-18标铺架项目部调度指挥中心负责，实行24小时值班制。 2．本标段内凡影响行车作业的施工（四电施工、线下剩余及附属工程施工等）均需严格执行本规定。 3．山西中南部铁路通道ZNTJ-18标工程线比照营业线管理办法执行，凡影响或妨碍正常行车的施工，施工作业前必须与山西中南部铁路通道ZNTJ-18标项目部工程指挥部签订施工安全协议，遵守相关规定，作业时服从调度指挥中心统一指挥。 4、山西中南部铁路通道ZNTJ-18项目部标成立调度指挥中心，建立管理体系，明确职责分工，协调各施工单位之间的关系。 5、山西中南部铁路通道ZNTJ-18标项目部制定施工计划申报及审批制度，任何人未经调度指挥中心同意不得随意变更施工及行车作业计划。 二、实施细则 1．管理组织机构 1.1 组织机构 1.2.职责分工 1.2.1 安质部：为工程线安全管理主管部门，全面负责工程线运营期内所有列车车辆及工程线范围内的安全管理工作。 1.2.2 调度室:在指挥部设调度室，配行车调度员1名，负责调度日班计划的编制，更具工调提报的次日施工计划，组织列车的开行； 指挥部调度中心丶梁场基地站、中间站、前方站。基地站工程列安质部 调度中心 工程指挥部 各使用部门负责人 铺轨队施工安全科 架梁队施工安全科 运输队 施工安全科
浅谈市政工程施工安全管理问题及对策分析 发表时间：2019-08-07T16:26:07.687Z 来源：《防护工程》2019年10期作者：王大永 [导读] 文章分析了市政工程施工安全管理问题，提出了相关对策，以供参考。 摘要：随着城市建设步伐加快，市政工程建设整体难度不断加大，受到环境以及人员素质等各方面因素影响，在市政工程施工过程中不可避免地存在各种突发情况和意外事件，一定程度上增加了施工安全风险。基于此，文章分析了市政工程施工安全管理问题，提出了相关对策，以供参考。 关键词：市政工程；施工；安全 引言 市政工程属于城市化基础建设的一部分，新时期市政工程呈现出工期长，工程量大，组织复杂，投资大，主体多等特点，加上诸多不确定因素的存在，导致工程施工中会存在安全与质量隐患，对工程顺利开展造成影响。这就需要开展有效的安全管理与质量控制，消除各类隐患，切实提升市政工程效益。 1市政工程施工安全管理问题 1.1缺乏健全的安全管理制度 市政工程施工实施安全负责制，需要有健全完善的安全管理制度来进行约束和规范指导，目前施工企业过于关注进度、效益等指标，对市政工程安全管理工作缺乏足够重视，安全意识淡薄，甚至对安全管理工作抱有侥幸心理，安全管理相对比较粗放，责任分解落实不到位，职责分工不明确，对施工过程中可能存在的安全风险等监督排查不细致，从而导致很多前期工作不达标，对设备、材料、机械等安全检查不严格，没有明确具体的执行标准，处理问题过于凭借主观臆断等，从而不利于保障施工质量。 1.2施工人员整体素质偏低 就目前我国市政工程的施工人员结构来说，具有专业技术或者接受过系统培训的人员相对较少，更多是农民工。由于农民工受教育程度低，缺少安全意识，在施工过程中常常按照经验，甚至存在违规操作，这也是安全事故发生的重要原因之一。同时，施工人员不能介绍专业的安全教育培训，对施工中可能存在的风险没有预知能力，缺少自我保护意识与能力。另外，施工人员存在严重的流动性特点，很多施工企业不能为所有施工人员提供安全培训，影响施工人员整体素质水平。 1.3施工现场安全监督力度不够 市政工程施工安全管理必须配合有效的监督才能发挥其作用。但是目前很多施工企业尚未建立完善监督机制，安全管理制度也有缺失现象。或者，有些施工企业中建立了安全管理制度，但是由于缺乏监督，导致制度形式化，过程化严重。很多施工企业为了赶超工期，让员工超负荷劳动，在疲劳施工中不仅对身体造成损伤，同时也会给工程带来安全隐患。 1.4施工现场环境较差 市政工程施工一般都是在露天的环境下进行的，而且施工有可能是在地下，也可能需要在高空中施工，而且，工程项目都是非常消耗人力物力的，需要的单位企业往往不是单一的，需要很大单位与企业共同协助完成工程，每个人员做到的工种也是完全不同的，在具体的施工当中，把各个方面的小工程作业组合在一起也是复杂的，很可能因为小的错误而造成工程事故的发生，这样的施工作业环境也给工程项目留下了很大的安全隐患，对于施工安全管理工作，不能保证其正常进行。 2市政工程施工安全管理对策 2.1健全施工安全管理制度 安全管理制度对施工单位安全生产具有重要作用，因此必须结合市政工程施工的各项施工具体要求等，及时完善安全管理制度，推动各项工作以更为合理的方式开展。除了制定新的安全管理规章制度外，相关人员也要加强对已有的安全管理制度的重视，通过调整安全管理制度中相对比较简单的内容，推动安全管理工作进一步细化，推动安全管理以更为合理的方式开展。此外，为了保证安全管理制度的实用性，必须加强对其实践检验工作的重视，通过对各部门进行实地调查等，了解其安全管理工作存在的问题，安全管理制度应用后的改变等，既是对安全管理制度进行调整，保证其操作性等符合既定的要求。需注意的是，相关单位必须加强对奖惩制度的重视，通过设立安全激励机制等，用升职加薪等奖励来激励员工合理工作，同时设置必要的惩处措施，使得施工人员等加强对安全责任生产的重视程度，推动市政施工安全管理工作更为合理的开展。 2.2打造高素质的施工队伍 市政工程施工从开始到结束的各个阶段，施工单位等必须首先加强对施工队伍整体素质建设的重视，除了关注其专业能力和相应素质外，也要加强对其安全素质和安全培训等工作的重视，通过将安全知识、技能教育以及安全施工的注意事项等结合起来，引导施工人员在施工过程中掌握正确的施工方法和施工策略，推动施工建设工作更为合理的开展。第二，在当前建设过程中，必须加强对施工现场的安全管理制度和准入制度的重视，不仅要加强对材料设备安全准入制度的重视，也要加强对施工队伍准入制度的重视。施工单位等要综合施工目标及施工建设要求等，逐步健全施工队伍现场准入制度，尽可能聘用综合素质及安全素质等相对较高的施工队伍来开展施工建设工作，逐步摒弃传统的随意招纳劳动人员入场的工作方式。通过加强对市政工程施工过程中的安全管理人员及相关人员的重视，打造专业化的市政安全管理机构，通过设置专业负责人等方式，推动各项工作更好地开展，提高安全管理工作的有效性。第三，相关安全机构等也要加强对现场安全管理人员的重视，通过在施工现场设置必要的施工现场安全管理环节，安排安全管理人员负责日常的安全管理和检查工作，尽可能消除施工现场的各类安全隐患，推动各项工作以更为合理的方式开展。 2.3加大施工安全监督管理力度 在市政工程施工过程中要做好巡查工作，建立健全安全问题的监督和管理体制，要保证施工工作人员要对施工现场的安全状况有一定的了解。除此之外，巡查人员在对施工现场进行巡查的过程中，要发现施工现场存在的安全隐患，还要保障各个施工工作人员能够熟练的、正确的使用各个施工机器和施工技术，建立健全施工工作人员的奖惩制度。同时加强材料质量检测和使用管理，严格审查各类材料供
铁路营运线施工及安全管理办 法(标准版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0398
铁路营运线施工及安全管理办法(标准版) 一、总则 一、为加强铁路营业线施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，特制定本办法。 二、营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。 三、营业线施工必须把确保行车安全放在首们，坚持“安全第一，预防为主”的方针，影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。 四、营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，切实加强施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施工机具和科
学的施工方法，提高施工作业效率，有计划、有组织地进行各项施工。 二、施工组织领导 一、为加强营业线施工的组织领导，项目部各架子队应成立相应的施工领导小组。施工领导小组的职责： 1、负责审定施工计划、施工过渡方案和安全措施，组织召开施工协调会，协调并解决营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车和施工安全。 2、负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输秩序，协调解决施工各部门临时发生的问题。 3、施工结束后负责召开施工总结会，对施工情况旱灾行全面总结。 二、施工现场由项目部明确施工负责人，明确施工作业，并对施工现场的施工安全负责。各工班必须服从施工负责人指挥，按照完成施工任务，确保达到规定的列车放行条件。
整体解决方案系列 加油站施工作业安全管理 措施 （标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-36800加油站施工作业安全管理措施Safety management measures for gas station construction operations 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定 第一节施工作业安全管理 施工进场前须办理的手续u 1)办理相应的作业许可证审批手续; 2)与施工队签订《施工安全协议》; 3)对施工人员进行安全教育; 4)制定施工方案，对施工中可能影响和产生发生的不安全因素采取预防措施; 5)对施工中可能产生的火花与油品的易燃、易爆危险特性的矛盾，要落实施工现场安全监护人员。 施工作业相关许可证:u 1)时动火审批报告、临时动火许可证; 2)临时用电许可证; 3)空破土作业许可证;
4)高作业许可证; 5)进设备(轻罐)作业许可证。 加油站在改造、维修、用电等需要动火时，应办理动火手续。 u施工现场安全监护内容 1)施工安全设施(配备必要的消防器材，危险作业采取必要安全措施); 查机械设备安全状况; 2)检查施工安全制度和措施落实情况; 3)查现场安全监护人员情况; 4)查施工操作行为，不得鲁莽施工; 5)施工人员无安全帽和作业所必须的个人防护设施，不得操作。 6)施工人员未经施工安全教育，不准施工操作; 7)特殊工种人员无有效安全上岗操作证，不准操作; 8)作业场所安全防护措施不落实，安全隐患不排除，威胁人身和国家财产安全时，不盲目操作; 9)上级或管理干部违章指挥，有冒险作业情况时，不盲
施工现场铁路安全管理制度 本工程地处铁路站场内，施工场地狭小，列车运行频繁。为加强施工现场铁路安全管理，保证每个作业人员的安全，特制定如下制度：1、进入施工现场必须有带班人员或班组长统一指挥行走路线，统一指挥施工。 2、施工人员通过道口和接触网下市，不准高举、肩扛工具、锹、棍棒、金属物等物品，必须水平拿着通过。 3、接触网下严禁打手机；严禁打雨伞通过。雷雨天气严禁在接触网附近逗留。 4、严禁相接触网、铁轨方向喷洒水；严禁在铁路边上大小便。 5、严禁攀登接触网支柱，在支柱上悬挂东西或晾晒衣物，严禁依靠支柱休息。 6、施工人员严禁破坏铁路设施；施工车辆严禁碰撞铁路设施和建筑物。 7、在铁路两边施工的车辆（包括挖掘机、装载机、吊车、工程车辆等），有机车通过时必须停止作业并关闭照明灯。 8、通过道口的任何车辆，车斗内、车辆外面严禁坐人。 9、在接触网左右，严禁距离接触网小于3米的车辆上作业。 10、施工人员严禁攀爬电力设施，接触网支柱，翻越铁路两侧的安全隔离网。 11、严禁攀登车皮、钻车皮，严禁在车皮下避风、避雨、休息，严禁在轨道上坐、卧或在铁路轨枕范围内行走。
12、施工人员在站场内严禁吸烟、点明火、焚烧杂物等。 13、施工人员进入作业地点必须穿戴好安全防护用品，不准疲劳和酒后上岗。 14、施工人员严禁向列车和接触网乱抛绳索、石块、工具等物品。 15、铁路两侧2米范围内严禁堆放材料、杂物或作业工具等物品。 16、严禁在地磅上行走。 17、各分包单位任何机动车辆通过道口时严禁超速行驶（5km/h），驶入站场内及施工作业区内后速度严禁超过15km/h。 18、严禁任何机动车辆在道口和接触网附近（3m以内）停车。 19、各分包单位车辆严禁在道口、接触网附近（3m以内）装卸货物等操作。 20、通过道口的运输车辆装载货物高度从地面算起不得超过（包括装载机通过必须把铲放平，挖掘机通过臂高不得超过。吊车、泵车通过把臂放平）。 21、道口防护栏杆关闭后严禁行人、摩托车、自行车、汽车抢道通过。 22、道口防护栏杆关闭后严禁任何人员私自开启。 23、任何特殊施工车辆（如挖掘机、吊车、装载机等）通过道口进入站内必须和道口工、现场管理人员联系并得到允许后方可进入。24、施工现场任何车辆的驾驶员必须有相应型号的驾驶证。无证人员不得驾驶车辆。严禁酒后、疲劳驾驶。 25、施工现场吊车、泵车作业时必须有专人指挥、看护。禁止靠近接触网作业。
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 建筑施工安全问题分析及安全管理对策探析(标准版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
建筑施工安全问题分析及安全管理对策探 析(标准版) 1、建筑施工安全问题 近年来，建筑工程领域对工程的要求由原来的三“控”(质量，工期，成本)变成“四控”(质量，工期，成本，安全)，特别增加了对安全的控制，可见安全越来越成为建筑业一个不可忽视的要素。 1.1施工安全 安全(safety)，通常是指各种(指天然的或人为的)事物对人不产生危害、不导致危险、不造成损失、不发生事故、运行正常、进展顺利等状态，近年来，随着安全科学(技术)学科的创立及其研究领域的扩展，安全科学(技术)所研究的问题己不再仅局限于生产过程中的狭义安全内容，而是包括人们从事生产、生活以及可能活动的一切领域、场所中的所有安全问题，即称为广义的安全。这是因
为，在人的各种活动领域或场所中，发生事故或产生危害的潜在危险和外部环境有害因素始终是存在的，即事故发生的普遍性不受时空的限制，只要有人和危害人身心安全与健康的外部因素同时存在的地方，就始终存在着安全与否的问题。换句话说，安全问题存在于人的一切活动领域中，伤亡事故发生的可能性始终存在，人类遭受意外伤害的风险也永远存在。 虽然目前，我国已经建立了一套较为完整的建筑安全管理组织体系，建筑安全管理工作也取得了较为显著的成绩，但整体形势依然严峻。如图1.1所示，近十年来我国建筑业百亿元产值死亡率一直呈下降趋势，然而从绝对数上看死亡人数和事故发生数却一直居高不下。 图1.11994-2004年我国建筑业安全生产百亿元产值死亡率 1.2建筑施工安全事故统计分析 本文笔者以2004年全国的建筑施工事故为例进行统计和分析，使我们可以更加深入了解和分析其中的一些内在的规律，并且找出那些导致事故的主要原因和内在规律，可以对我们安全工作的方法
对铁路施工安全管理的探讨 (2021年) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0933
对铁路施工安全管理的探讨(2021年) 随着铁路运输事业的不断发展，施工作业与运输的矛盾更加突出。 工务系统是整个铁路运输系统的一个子系统，工务设备的好坏将直接影响列车通过能力，一旦发生故障，就会导致列车限速或封锁，影响铁路运输。因此，要保证铁路设备经常处于良好状态，必须对铁路设备进行维修养护、大中修和一些新建项目施工，最大限度地延长设备的使用寿命，以保证列车平稳和不间断地运行。 根据目前兰州铁路局各工务段现场作业状况，在施工作业中如何减少对运输的影响，如何把规章、制度、措施、标准等落到实处，常抓不懈，不断提高职工遵章守纪的自觉性，坚持作业标准化，消灭事故隐患，成为现阶段安全工作的重点。笔者结合铁路工务施工安全管理的实践，对如何进一步提高施工安全管理问题进行了深入
的探讨。 一、工务施工存在的问题分析 1．目前工务施工存在的问题，归纳起来主要表现在以下几个方面：(1)施工组织安全措施不严密，与相关部门的配合不协调，不能适应现场安全管理的需要。(2)长期与行车打交道，存在着侥幸心理和麻痹思想，容易出现不安全因素。(3)不能充分利用“天窗”时间作业，工作量与“天窗”时间脱节。(4)施工组织、作业程序不合理，导致现场管理混乱，安全失控。(5)施工前的准备工作不细致，影响按时开通线路。(6)线路开通时，经常忽视对线路质量的严格确认。 (7)分工不明确，责任不清晰，技术业务能力不过关，遇到故障不能及时处理。 2．造成工务段施工存在以上问题的原因涉及方方面面，其中主要原因包括以下几个方面：(1)施工单位报批的施工计划中，忽略了对施工组织安全措施和防护办法及施工安全协议的严格审定，施工单位图省事，怕麻烦的安逸思想和简化程度，造成违章蛮干。(2)安全意识淡薄，施工负责人过于自信，麻痹大意，侥幸冒险，臆测行
文件编号：GD/FS-1320 （管理制度范本系列） 车站安全管理制度详细版 The Daily Operation Mode, It Includes All Implementation Items, And Acts To Regulate Individual Actions, Regulate Or Limit All Their Behaviors, And Finally Simplify The Management Process. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
车站安全管理制度详细版 提示语：本管理制度文件适合使用于日常的规则或运作模式中，包含所有的执行事项，并作用于规范个体行动，规范或限制其所有行为，最终实现简化管理过程，提高管理效率。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 一、总则 第一条为加强车站生产工作的劳动保护、改善劳动条件，保护劳动者在生产过程中的安全和健康，确保运输畅通，根据公司有关安全生产的各项规章制度，结合车站的实际情况制订本规定。 第二条车站的安全生产工作必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，贯彻执行站长负责制，班组安全员必须坚持“管生产必须管安全”的原则，生产要服从安全的需要，实现安全生产和确保运输畅通。 第三条对在安全生产方面有突出贡献的班组和个人要给予奖励，对违反安全生产制度和操作规程造成事故的责任者，要给予严肃处理，触及刑律的，交
由司法机关论处。 二、机构与职责 第四条车站安全工作领导小组(以下简称安全领导组)是车站安全管理的组织领导机构，由站长和班组长构成。 组长：王健 运转甲班安全员：张涛 运转乙班安全员：赵宏旭 主要职责是：全面负责车站安全生产管理工作，研究制订安全生产技术措施和劳动保护计划，实施安全生产检查和监督，调查处理事故等工作。安全领导组的日常事务由安全员负责处理。 第五条安全员负责对本班组的职工进行安全生产教育，讲解及组织学习安全生产实施细则和操作规程。实施安全生产监督检查，贯彻执行公司及安全领
地铁站项目安全管理制度 示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
地铁站项目安全管理制度示范文本使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1、安全生产责任制 按照项目经理负总责、安全长负专责、各级管理人员 负相应责任的原则，全面建立并实行安全责任制和安全逐 级负责制。把安全责任目标层层分解，横向到职能部门， 纵向到各级领导和每个职工，并逐级签订安全责任状，形 成一级保一级，层层抓落实的安全生产责任保障体系。 2、安全技术交底制度 针对本工程城市暗挖施工、交通运输和人身安全风险 大、技术含量高等特点，有针对性的制定安全技术措施。 每道工序开工前编制安全技术措施及安全生产注意事项， 交底至班组，并要求传达到每个作业人员。 3、安全教育制度
(1)加强作业人员的的安全教育，使广大工人牢固树立"安全第一，预防为主"的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性地学习有关安全方面的规章制度和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。 (2)对特殊工种和对施工安全有特殊影响的作业人员，必须经专门安全操作技术培训，考试合格后方可持证上岗。 (3)要经常进行有针对性的安全教育，提高全体人员安全意识和自我保护能力，做到"三不伤害"(即：我不伤害自己，我不伤害别人，我不被别人伤害)。 (4)对新入场工人进行三级安全教育，变换工种时也要进行转岗安全教育。 (5)施工管理人员要进行年度安全培训，专职安全员按规定进行年度培训考核，考核不合格不得继续从事安全员的工作。
建筑施工安全管理问题分析 建筑工程施工是一项危险系数非常高的行业，因此，在进行建筑工程施工的时候一定要对安全管理问题进行重视。建筑工程施工过程中出现安全事故不仅仅会对施工企业的经济效益带来很大的损失，同时也会导致施工人员的生命安全受到很大威胁。建筑施工企业在进行施工的时候要对建筑安全管理问题进行重视，同时对安全管理理念也要进行重视。 标签：建筑施工；安全管理；问题 近年来，在建筑行业快速发展的同时，建筑安全问题也受到了人们的重视，主要是建筑施工安全管理方面存在着很多的问题，导致了很多的安全事故发生。建筑施工人员在进行施工的时候面临的问题非常多，因此，对建筑安全管理方面存在的问题进行分析，能够更好的找到建筑施工安全管理的方法。 1 建筑施工安全管理中的问题 1.1 建筑施工企业对安全生产工作重视不够 建筑施工管理工作中没有将建筑安全管理工作放置在非常重要的位置，因此，在进行建筑施工的时候并没有意识到施工安全的意义，因此，导致了施工过程中经常会出现很多的问题。国家针对建筑行业的发展制定了很多的法律和法规，但是，在进行贯彻和落实的时候出现了很多的情况，因此，导致了很多的建筑工地对国家的一些法律法规不能及时进行实施。很多的施工企业在进行施工的时候也存在着施工监管薄弱的情况，在进行施工检查的时候存在着检查不到位和处罚不严厉的情况，使很多的安全生产以及文明施工成为了应付检查的面子工程，这样对建筑施工的安全有很大影响。 1.2 从业人员素质不高 建筑施工企业在安全管理方面人员是比较少的，同时还存在着综合素质比较差的情况，因此，在进行工程管理的时候经常会导致安全管理出现非常薄弱的情况。建筑施工企业的从业人员通常整体的素质不高，而且很多的施工人员是农民工，在安全施工方面没有任何意识，在职业节能培训方面也存在着有一定的问题，在这种情况下，安全意识比较差自我保护的能力也存在着问题，因此，在施工过程中经常会出现很多的问题。 1.3 建筑施工安全生产责任制不健全 在建筑施工企业中，建筑安全生产体系和安全生产机构出现了名存实亡的情况，安全生产机构和消防结构在开展工作过程中出现了无法进行的情况。建筑施工安全生产责任出现了无法进行落实的情况，因此，在进行安全生产考核的时候也存在着很多问题。
编号：SM-ZD-35700 铁路营业线施工管理办法Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改
铁路营业线施工管理办法 简介：该制度资料适用于公司或组织通过程序化、标准化的流程约定，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，从而协调行动，增强主动性，减少盲目性，使工作有条不紊地进行。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 总则 第1条为做好xxxx营业线施工管理工作，保证涉及营业线的施工进度，确保行车安全，根据xx《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办[2008]190号）、《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）规定，并结合xxxxx公司的相关规定以及实际情况，特制定本办法。 第2条营业线施工必须把确保营业线运输安全放在首位，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格遵守和执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》、《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》等有关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。 第3条营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，
YF-ED-J8008 可按资料类型定义编号 铁路施工项目部安全管理 制度实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
铁路施工项目部安全管理制度实 用版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 第一章总则 为进一步贯彻落实集团、分公司有关安全 管理制度，确保项目部安全工作目标的实现， 根据现行有关文件，结合项目部实际情况，制 定本制度。 1.1严格遵守国家、总公司、局、集团颁发 的有关安全生产的法律、法规和规定，全面贯 彻执行《铁路工程施工安全技术规程》、《铁 路工务安全规则》及相关的施工安全管理实施 细则、规定和办法。
1.2项目部成立安全生产领导小组，建立安全生产保证体系，对施工过程中的安全生产工作进行全面管理并监督、检查和指导。项目部设置专职安全检查人员并配备足够的安全防护人员，建立健全各项安全生产工作制度。 1.3认真落实安全岗位责任制和逐级负责制，建立完善的安全生产保证体系，自觉接受建设单位、监理单位和上级有关部门的安全管理和监督。加强现场安全管理，强化施工过程控制，确保实现安全生产工作目标。 第二章安全管理 2.1项目部要进一步强化对施工现场的安全管理工作，加强对全体员工的安全教育，学习技术业务知识和各种规章制度，提高全体员工的整体防范意识和自我保护能力，使人人懂安
场站安全管理制度 1 目的 为了保障站区安全运营，制定交接班管理制度。 2 范围 适用于分公司所有人员 3 术语 4 交接班管理要求 4.1 进站须知 （一）进站人员必须遵守站内各项管理规定。 （二）严禁穿钉鞋入站，进入生产区域一律穿防静电服装。（三）严禁携带火种（火柴、打火机、烟头等）及易燃易爆物品进入站区。 （四）酒后人员不得进入站区，严禁小孩或领小孩进入生产区。（五）进入站区的人员、车辆必须接受警卫的监督检查，车辆必须加戴防火帽。 （六）非本站工作人员禁止进入生产区。确因工作需要进入生产区时，须经站长批准，并由本站工作人员陪同，经门卫登记、检查、教育后方可入站。 （七）参观学习人员需持有公司安全管理部门签发的《重点要害部位出入许可证》，并有公司人员陪同方可入站。
（八）进入站内必须关闭呼机、手机等通讯工具，严禁在站区内吸烟及使用明火。 （九）非消防应急需要，未经站长同意，禁止动用站内任何消防设施和器材。 （十）未经公司安全管理部门批准，站内禁止拍照和录像。（十一）站内生产区严禁骑摩托车及自行车。 （十二）非站区工作人员，禁止操作站区内的设备、设施。4.2 进出车辆管理规定 （一）公司生产车辆和经公司安全管理部门批准进入的车辆，加戴防火帽后按规定路线进入站区，且行驶速度不得超过5公里/小时，并按指定位置停放。 （二）外来拉送货物的车辆，值班门卫要进行检查登记，加戴防火帽后方可按规定路线进入站区。 （三）自行车、摩托车骑乘人员必须在进入站区门口前下车，将车辆推入站区停放位置，并摆放整齐。 （四）禁止拖拉机、电瓶车、畜力车驶入站区。 （五）危险品运输车辆进入站区前应将导静电接地线提起。（六）停车后必须拔下车钥匙，锁好车，并采取防滑措施。 4.3 参观学习管理规定 （一）到站区参观学习的人员，必须持有公司安全管理部门签发的《重点要害部位出入许可证》。 （二）未经公司安全管理部门批准，参观学习车辆一律不准进
铁路营业线施工及安全管理办法 铁办[2007]186号 一、总则 第1条为加强铁路营业线施工、维修作业和施工安全管理，适应铁路大面积提速的要求，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，特制定本办法。 第2条营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。主要项目如下： 1．施工作业 （1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。 （2）跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 （3）在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。 （4）在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。 （5）在信号、联锁、闭塞、CTC、列控等行车设备上的大中修施工作业。
（6）线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作业，接触网大修作业。 2．维修作业 维修作业应利用“维修天窗”进行，作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件。主要项目见附件1。 第3条营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等部门和单位必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。 第4条营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，切实加强施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，有计划、有组织地进行各项施工。 二、天窗和慢行处所的规定 第5条天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间，按用途分为施工天窗和维修天窗，规定如下： 1．施工天窗：技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时，不应少于180分钟。 2．维修天窗：电气化双线不应少于90分钟，单线不应少于60分钟；非电气化双线不应少于70分钟，单线不应少于60分钟。 维修天窗在时间安排上应与施工天窗重叠套用，除春、暑运，黄金周及铁道部调度命令停
铁道工程内业资料管理中的问题与改进措施 摘要：由于铁路工程的内业资料所涉及到的范畴较广，整理难度也非常大，管理要求也相当严谨。所以为了能够使内业资料在铁路工程有着规范有序管理状态，本文也就当前铁路工程内业资料在系统化管理过程中所普遍存在的问题，简单地阐明了自己的一些看法，并提出了相关的管理措施，即资料定期检核制度、成立铁路工程内业资料管理小组、构建台账管理体制等措施。 关键词：铁道工程；管理；体制；内业资料 随着现代化交通事业建设的不断迅速发展，我国铁道工程也顺应时势需求，积极开工建设，响应国家政策要求，诸如现代化高速铁路、客运专线的大规模开工建设等。而在铁路建设当中，内业资料的意义就非常重大，地位也非常重要，它在很深程度上直接反映了铁道工程实体，尤其是一些隐蔽工程的施工环节与质量问题。所以说，对于国家重点开发建设的铁道工程来说，内业资料的管理与填写等就要求的愈发严格、严谨。同时，这也使得目前铁路市场的建设单位敲响了警钟，需要及时转变传统思想，将铁路项目工程的内业资料的具体管理应当摆放在一个较高的位置，对其予以重视。 1 当前铁路工程业内资料主要文件分类及内容 目前来说，铁路工程的内业资料涉及门类庞杂、涉猎范围也较广、门类极多、整体难度也大。本文从其中分出最为主要的几点进行归类：管理性资料、工程测绘类技术文件、板材质检类文件、实体工程隐蔽检核验收类资料、质量检验类文件等5个类别。 1.1管理性资料 这类资料文件包括工程的开工和复工的报告、进程停工报告、复工前的重要既要、相应管理规章制度、施工技术资料、施工组织设计方案、技术交底类文件、自控体系文件以及相关签证文件等。 1.2测绘类技术文件 这类文件中包含测量设备的签订证书，控制网测量成效与其审核、复审建议，研究物得定位、放线及其测量笔录与审查、复审记录，基础设施的预埋件、模板放线以及安装偏差的测量笔录与审查、复审记录，还包括一些原始性的测量、测绘的记录数据等； 1.3板材质检类文件 这类的文件包含了工程项目施工的原材料与半成品的相关出厂报告、进收场的签证、出厂合格证件，工程实体的板材的相应质量检查报告，相关施工工艺的
市政工程施工安全管理中的问题分析洪志祥 发表时间：2019-07-25T15:16:43.557Z 来源：《防护工程》2019年8期作者：洪志祥[导读] 如何保障城市的稳定、人民生活的便捷以及交通的顺畅，都是需要关注的关键点，如稍不注意就会带来大的安全问题。摘要：对市政工程施工中安全管理的分析，再结合生活中实际问题以及需要去改进的方面，对于各项方法进行完善，在这一过程中进而加以施工安全管理质量的提升。因为市政工程常常有各种问题出现，因此相关的单位更要加大对这一现象的关注，进而推动工程更安全的进行。 关键词：市政工程；施工安全管理；问题 1市政工程安全管理的重要性无论是在建筑建设行业还是在其他行业，安全问题都是必须重视的问题，而市政建设作为城市发展的关键点，安全问题就受到更多的关注，市政工程的安全问题对企业的发展也具有较大的影响。因为市政工程建设存在许多的变量，给施工的工期带来了一定的影响，也给环境带来了影响，所以重视安全管理问题，对各方面都有好处。另外，市政工程建设施工具有相对大的难度。因为其需要跨过整个城市建设，交通、城市河流等都对市政工程建设产生影响，所以这就对安全管理有了更高的要求，如何保障城市的稳定、人民生活的便捷以及交通的顺畅，都是需要关注的关键点，如稍不注意就会带来大的安全问题。2市政工程项目安全管理存在的问题2.1安全意识不到位在城市建设中，市政工程建设是重点工程项目，受到了各方面的关注，压力巨大。为了保证市政工程项目的顺利进行，在建设施工中，需要按照“轻质量，重速度”的规则进行建设，同时市政工程项目承载着另一个公益压力，受到的重视则更加重，政府将其视为重点考察项目，所以建设人员加快了建设步伐而忽视了建设安全。另外，由于建设施工人员学历较低，安全意识不到位，没法保证自身安全，甚至会做出违规建设内容更加让工程的安全和质量得不到保障。 2.2安全施工责任制不到位负责市政工程项目的企业必须要将任务确定到人，项目的安全负责人也要安排好，并且保障安全负责人真正有责任心。保障施工的安全问题和建筑工人的安全问题，显然十分重要。在目前的市政工程建设里，安全问题负责人依然是个空壳，在市政工程建设中出现安全问题，更多的解决方法就是赔款。而且此类事件的发生并没有引起各方面的重视，使得工程项目中的安全问题一直存在，没有安全责任人，处理安全事故的方法不到位，安全问题引发的深思不够，这些归根结底都是因为没有进行合理的安全责任组织，没有安全责任人的缘故。 2.3包分管理存在漏洞我国现在的建筑建设大多是通过招标规定企业负责，然后规定企业找合适的施工团队来建设。在建设过程中除了负责建设的相关技术人员之外，安全责任人则没有到施工现场来监管建设，负责工程项目的总公司将建设任务交出之后不闻不问，到最后收工阶段，可能才会出现，这样导致承包方也不管工程安全问题，没有一方对工程的安全问题上心。总负责方也没有建立相应的安全机制来要求建设方，导致工程安全存在很大的问题。3市政工程施工安全管理中的问题解决办法 3.1需要建立有素质的市政施工队伍市政工程施工各个阶段，必须加大对于施工人员素质建设，例如：①对于专业技能的培养，对于相应素质因素的建设。对于安全防护和知识、技能方面也有一定的要求，通过将安全的技巧，对于安全的意识，以及各项技能结合培养，逐渐让工作人员参与其中，保证工作有效展开。②在建设过程中，必须加强对施工现场各项管理制度关注，除了要加强对材料机械设备是否合格进入工程，对于施工人员是否达到要求也需要考虑施工单位等要综合施工目标及施工建设计划等，逐步完善施工队伍现场进入制度，尽量采用高素质高质量的工作人员来进行施工，对于工作人员的招录，不可像传统随意机制的模式。在加强管理人员以及相关人员的职责过程中，建议设定专业负责人模式，进而将工作细分专业化，在施工现场以及管理过程，加大对于各管理人员的权利和责任。③相关安全机构等也要加大对现场安全管理人员的看重，在施工的现场安排必要的施工安全管理环节过程，采用安全管理人员进行生活的安全管理和检查进行，尽可能减少或者消除施工现场的各种各样出现安全问题的几率，推动各项工作进行更好地合理的开展，也保证的安全可靠性，对于工作人员的高素质要求进而保证了施工现场安全性。 3.2施工现场的安全管理更加重视对市政工程施工现场的安全管理首先需要在每个施工阶段，以及机械设备的使用，对于整体各个环节把控以及施工的质量安排，首先，对于机械设备掌控，以为数量种类繁多，需要保障也更要重视，想要保障施工有效开展，避免各种问题出现，以及对于安全考量，需要对于设备有合理有效的筛选和安排，增加对于设备的资金支持，避免了因为机械设备的问题，从而导致安全质量问题以及事故发生，这样可以减少施工所需成本，对于市政有更加有效的促进。 3.3对于工程施工要提高效益对于工程施工整个过程中，对于各方面各个内容要进行有效稳妥的进行，需要安排合理的工作人员以保证管理有效高质量的完成，对于施工的项目以及工艺，也需要采取一定的人员进行监督，各项工作有序有效的开展，可以在施工过程中，建立奖惩机制，对于得到有效控制，做的好的进行奖励，而对于监察不力，技术不强的人进行惩罚，通过有效合理的措施，提高在工程管理中工作人员参与程度以及积极性，进而保证工作质量大大提升，效率得到有效提高。 3.4规范作业方法对于施工人员进行严格把关，确保其具备高水平专业知识与技能，在考核中加强对安全施工与作业方法的内容。与此同时，还应该对施工人员进行专业培训，使其掌握科学的施工方法与技术，从而保障施工的顺利进行。防止施工现场出现凭经验施工的问题，而是应该严格按照工程图纸要求，遵循施工技术的相关规范与标准，逐步提升施工质量的同时，防止安全事故的发生。 3.5加强安全教育