高压水除鳞系统的调试及存在问题的解决
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第26卷2015年第3期(总第113期) 重钢机动能源
高压水除鳞系统的调试及存在问题的解决
范学军
(重庆钢铁股份有限公司中厚板厂)
摘要主要介绍了重钢中厚板厂4100mm厚板生产线高压水系统的组成及安装调试 方法,针对系统运行中存在的问题,提出了改进措施,并取得了良好的运行效果及经济效益。
关键词 高压水除鳞调试改进措施
1概述 高压水除鳞技术是现代化热轧钢控制技术的
一项关键技术,除鳞效果的好坏直接影响钢板产品 的表面质量及轧辊的使用寿命。因此高压水除鳞系 统在整个热轧生产过程中,一直受到人们的普遍关
注,具有十分重要的作用。重钢中厚板厂4100mm 生产线除鳞系统主要由三台ZDS350--220高压除
鳞泵,泵参数:压力25MPa,电机功率3150KW,流 量350m3/h;现场布置三个除鳞点:炉后除鳞箱双 排,粗轧机机后单排,精轧机机后单排,等部分组
成。
2系统介绍 2.1系统概况 本系统采用了目前国内外较流行的离心泵型 式;电机口液力偶合器调速口除鳞泵口蓄能器组供
水;当公司能控提供的中压浊循环水(颗粒度≤ 0.2mm,悬浮物质 ̄<20mg/l,油含量 ̄<5mg/l,),通过 自清洗过滤器后(颗粒度≤0.15mm),进入除鳞泵,
将水压提高到工作压力(20MPa)后输出,泵出口输 出的高压水,一部分通向现场三个除鳞点,一部分 进入蓄能器;系统根据蓄能器液位(或压力)调节 液力偶合器输出转速,实现高压离心泵速度可调, 改变输出流量和压力,当蓄能器液位或压力达到上
工作液位或压力,偶合器降速运行,将高压大流量 高能耗恒转速多级离心泵变成高压大流量低能耗
变转速多级离心泵,从而达到节能的目的。 蓄能器内部储存高压水和高压空气,借助最低 液面阀、紧急切断阀,把它与高压管道接通或断开;
最低液面阀、紧急切断阀受蓄能器的水位和电接点 压力表的控制,蓄能器的顶部设有安全阀,保证蓄
一7D一 能器的安全。 在系统中设有专用的高压空压机,向蓄能器内
部充高压空气时使用,由压力传感器检测蓄能器压
力变化,根据预设定程序实现高压空压机自动(或 手动1运行和低于标准压力(在标准液位时的压力) 0.5报警提示人工启动空压机给蓄能器补气。
三个除鳞点:当系统检测到钢坯到达除鳞箱 时,发出指令信号,喷射阀开启,高压水通过喷嘴,
打击到钢坯上进行除鳞,除鳞完毕、喷射阀关闭。 2.2主要设备及组成: 2.2.1设备型号:除鳞泵ZDS350--220三台,压力
23.5—25MPa。流量300----420m3/h,泵级数12级。转 速2930r/min;
电机YKS315o_-2/1 180,额定功率3150KW,
额定电压IOKV。 液力偶合器GWT58CL,传递功率范围1600 KW--3550KW,额定转差率S=I.5—2%,调速范围
2 一100%。 自清洗过滤器后:过滤精度≤0.15ram,DN400。 高压空压机:V一3,2.5两台,流量3m3/min。 2.2.2三大自动阀组: 最小流量阀组:气动锥阀+固定节流孑L板 最低液面阀组:液动下控最低液面阀 喷射阀组:主阀采用插装阀形式,开启和关闭速
度可调,解决了管路冲击问题.同时喷射后采用低压
预冲水,解决了打高压水时的管路冲击震动问题。 3系统调试 2009年8月高压水系统安装完毕,按设计图
纸及国家有关规范要求,对高压管道焊口100%进 行超声波探伤,采用1.25倍压力水压试验;
对液压 重钢机动能源 第26卷2015年第3期(总第113期)
润滑管路安装完后循环完后循环油洗,达到要求 后,换油再循环油洗,检测油质合格后投入进行,待
浊循环水和净循环水分区域,分段进行强度试验和 严密性试验合格后,高压水除鳞系统水泵再调试,
先单机试车,后负荷试车。一台一台调试,光调手动 功能,成功后,再调自动功能。在三个除鳞点喷水试
验时,把喷嘴芯子、帽子拆下,每个除鳞点打五~六 道高压水,待管路内焊渣等杂物冲洗干净后,再上
好芯子拧紧喷嘴帽子。 4运行中存在的问题 2009年9月24日投入试运行后,基本能满足
现场生产需要,但在后来的生产运行中,发现存在 如下几个问题: 问题1:在高压水系统投产后的半年内,因高 压管路漏水故障造成的停产时间达20h以上,漏水
故障点主要集中在精轧机后台主管道与高压水上 横梁联接的法兰处及上横梁与上集流管之间管路 的法兰联接点处,漏水都与0型圈或金属铜密封
圈有关,由于系统工作压力高为20MPa,流量大,故 喷射阀每次动作,系统管路都会受很大的冲击,法
兰由于安装在轧机牌坊及导卫上,安装位置狭窄, 不好操作,导致法兰螺栓预紧力不均,在巨大的冲
击力作用下,法兰密封面的微小间隙处,O形圈被
压力挤人间隙,造成法兰漏水频繁,且处理十分困 难,位置狭小,强度大,耗时长。 问题2:投产第二年即2010年夏天,天气炎热
时,高压水站联合油站的油温高达50 ̄C,接近了设 计的上限温度(≤50℃),经清洗检查处理效果不明
显。 问题3:精轧机下集管喷嘴为SGC726,间距为
100mm距辊道表面为190mm;在保证不被钢板撞 击的前提下,该距离190mm同理论上的下喷嘴距 辊道表面的最佳打击距离150ram尚有一定的差 距。 5改进措施 针对以上存在的问题,我们分别进行了改进:
问题1的解决,在实践的基础上,通过不断尝 试和总结,有效的解决了管道漏水的问题。方法是 将法兰联接改为焊接,通过改变管道长度,并将施
焊点放在有作业空间,比较好施焊的位置,这样易 保证焊接质量,基本杜绝了漏水事故。法兰联接改
为焊接后,整个系统管路连成一体,消除了严重的 薄弱环节,通过管路整体变形来吸收系统冲击; 另外,对喷射阀的气控装置中的调速阀进行调
节,延长主阀的开、关时间,减少对系统的冲击。 问题2的解决:由于高压水站位于地面下,紧
临轧线辊道的地沟,抽排风系统不是十分好,联合 油站又位于泵房的一个角落,空气流通不畅,刚投
产时,生产负荷不大,基本上不是连续生产,又处于 冬、春季,因此温度大于设定上限温度(≤50℃),在 正常范围内;基于以上分析,我们对冷却器进行了
重新选型,将原来的冷却器BR一0.8,换热面积 l10m2,换为BRH0.9—160,换热面积160m2,利用停
产检修时间进行更换,油温最高时为45 ̄C,解决了 油温高的问题。
问题3的解决:由除鳞喷嘴理论打击力计算公 式:
F_ H2.tg / 2 tg/2(M (1) 一 ( ).( ) “ 式中:F一打击力 0.05—0.08为推导系数; Q一在P压力下每个喷嘴的流量(Umin)
P一喷嘴进水口压力(kg/emz) H一喷嘴出口至打击面的垂直距离(mm)
0【一喷嘴的喷射角
一射流厚度夹角
从公式可以看出:要提高打击力,可提高流量 或降低高度H。 原设计精轧后台下高压水除鳞集管;喷嘴型号
为SGCI726,喷嘴间距100mm,喷射角度26 ̄,喷 射高度190mm,喷嘴数量37个,单个喷嘴流量
71.2Umin;查有关资料,喷射的最佳高度为150mm 左右,出现该种情况(喷射高度190ram)可能是制
造或安装方面的原因,经反复研究、论证,决定降低 喷嘴的喷射高度,使其在最佳高度附近;利用停产
检修时对喷嘴联接管进行了更换,使喷射的高度为 150mm,降低了高度H值,提高了打击力。 6改造效果 通过近几年的运行,改造后效果良好,精轧机 后台主管道与上横梁联接处与集流管之间的高压 金属水管部分彻底杜绝了事故,对安全生产起到保
障作用,同时也减轻了职工的劳动强度;除鳞系统 联合油站的温度即使在夏天环境温度最高时,也在
正常范围内,满足了生产要求。对精轧机(转下页)
第26卷2015年第3期(总第l1 3期) 重钢机动能源
一例天车传动减速机支撑架破坏的修复
杨晓春
f匹庆钢铁股份公叫热轧薄板厂)
摘要 本文针对一例天车运行传动减速机支撑架的破坏,简要介绍了修复的思路和方法。
关键词 天车 支撑架修复
1 故障简况 20l4年l2月,板坯库一台行车,其司机室对 侧端运行传动减速机的支撑架结构发生破坏,只得
睁车待修 经查看现场,发现该减速机的基座呈现 抬起升高状况,机座垫板连同垫板下的支撑臂架角
钢边板断裂掉落 见图1
图1 2分析与对策 回顾该行车投用后运行历史,此行车在质保期
满前,曾二次应我厂要求,制造厂方派人来现场进 行过处理。 第一次出现情况:该减速机支撑架处的一根走
台角钢断裂。厂方派人到现场进行处理,焊接了断
裂的角钢,并靠着该减速机的二根不等边形角钢布 置的支撑臂架贴焊加设了 根20号槽钢及斜撑支 架。 此后,又因行车运行扭动明显,且行车运行不 剑一年的短时『百j里,该侧传动万向轴破裂更换了j
根,于2014年7月再次要求厂方派人到现场解决。 这一次厂方经检查,临时从另一台相同行车的相同
减速机上拆下一根高速轴装上,则该行车运行扭动 的情况立即得到消除。
我厂在同一时期共采购了二台这样的行车.每 台行车上的二侧运行传动各安装有一台这样的减 速机,其支撑结构相同,由二根不等边形角钢背对
背布置组成,臂架上为垫板,垫板上安装减速机。通 过观察其余3处相同的减速机支撑结构,发现均无 变形和破坏痕迹,]_作正常。见图2。
(接上页)下集流管的改造提高了喷嘴的打击力。保
证了钢板的高质量要求。 参考文献 1.王国栋:中国金属学会轧钢分会中厚板学术委员会,《中 国中厚板轧制技术与装备》北京,冶金工业出版社2009;
一72— 2.《中厚板轧机除鳞打击力分析及改进途径》屠海《酒钢科 技12012.3: 3.《除鳞喷嘴打击力的计算及应用》杨魁文四川什祁东 润制造有限公司, 201
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