我国农产品冷链物流现状分析及优化研究

２００７年　第３期　第２９卷总第１５９期　商ＩＯＮＳＴＯＲＡＣＥ　ＴＲＡＮＳＰＯＲＴＡＴ　ＯＮ品　运ＰＲＥ与ＳＥ养ＲＶ护ＡＴＩＯＮ　ＯＦ　ＣＯＩＷＯＤ…ＥＳ　・供应链管理・　＆　ＡＴＩ　ＩＴＩ　’　。　

我国农产品冷链物流现状分析及优化研究　

口叶海燕（西南交通大学物流学院成都６１００３１）　【摘要】我国农产品冷链物流的发展相对落后，严重影响了农业的发展。文中从界定农产品冷链物流概念的基　础出发，分析其构成、条件、特点，指出目前存在的问题，并在此基础上提出了优化措施。　【关键词】农产品；冷链物流；优化　【中图分类号】Ｕ１２１　【文献标识码】Ａ　【文章编号】１００７—４５３８（２００７）０３－００３８—０５　Ａｎａｌｙｓｉｓ　ａｎｄ　Ｒｅｓｅａｒｃｈ　Ｉｎ　Ｃｈｉｎｅｓｅ　ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ　Ｃｏｌｄ　Ｃｈａｉｎ　Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ　口Ｙｅ　Ｈａｉｙａｎ（Ｃｏｌｌｅｇｅ　ｏｆ　Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ，Ｓｏｕｔｈｗｅｓｔ　Ｊｉａｏ　ｔｏｎｇ　Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ　Ｃｈｅｎｇｄｕ　６１００３１）　【Ａｂｓｔｒａｃｔ】Ｔｈｅ　ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ　ｏｆ　Ｃｈｉｎｅｓｅ　ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒａｌ　Ｃｏｌｄ　Ｃｈａｉｎ　ＬｏｇｉｓｔｉＣＳ　ｉＳ　ｒｅｌａｔｉｖｅｌｙ　ｂａｃｋｗａｒｄ，ｗｈｉｃｈ　ｓｅｒｉｏｕｓ］Ｙ　ａｆｆｅｃｔｓ　ｔｈｅ　ａｇｒｉｃｕｌｔｕｒｅ．ＴｈｉＳ　ｐａｐｅｒ　ｄｅｆｉｎｅｓ　ａｇｒｉＣＵｌｔｕｒａｌ　Ｃｏｌｄ　Ｃｈａｉｎ　ＬｏｇｉｓｔｉＣＳ　ｃｏｎｃｅｐｔｓ　ａｎｄ　ａｎａｌｙｓｅｓ　ｉｔｓ　ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓ，ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ，ｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉＣＳ　ｔｈａｔ　ｐｒｅｓｅｎｔ　ｐｒｏｂｌｅｍｓ．Ｗｈａｔ’Ｓ　ｍｏｒｅ，ｏｎ　ｔｈｉＳ　ｂａｓｉＳ　ｔｈｅ　ｏｐｔｉｍｉ　ｚａｔｉｏｎ　ｍｅａｓｕｒｅｓ．　【Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ】Ａｇｒｉｃｕ１ｔｕｒａｌ：Ｃｏｌｄ　Ｃｈａｉｎ　ＬｏｇｉｓｔｉＣＳ：Ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎ　

１农产品冷链物流的概念及其主要内容　１　１概念　冷链物流（Ｃｏｌｄ　Ｃｈａｉｎ　Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ），也叫低温物流　（Ｌｏｗ—ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ　Ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ）是一种特殊物流形式，其主　要对象是易腐食品（包括原料及产品），所以国外普遍称其为　易腐食品冷藏链（Ｐｅｒｉｓｈａｂｌｅ　Ｆｏｏｄ　Ｃｏｌｄ　Ｃｈａｉｎ）。冷链物流　是以冷冻工艺学为基础，以人工制冷技术为手段，以生产流　通为衔接，以达到保持食品质量完好与安全的一个系统工程。　目前冷链物流适用的范围包括：初级农产品（水果、蔬菜；肉、　禽、蛋；水产品；花卉产品）；加工食品（速冻食品；禽、肉、水　产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料）；特殊商品（药品）　等等。而本文所指农产品冷链物流是指以水果、蔬菜、肉、　禽、鱼、蛋等为代表的生鲜农产品从产地采购、加工、贮藏、　运输、销售直到消费的各个环节都处于低温环境中，以保证　农产品的质量，减少农产品的损耗，防止农产品的变质和污　染（模型见图１）。　围一ｊ围一ｊ　ｒ一一一～一　一一…一一一一…一一一　：　流通加工　

Ｌ—＿＿Ｊ：＋　司厂　圈－＋（亟习一圈｝困　一一一一一一一一一一一一一一一一一一一～一一一一一ｊ　—［　！　：　圜　全程温度控｛Ｉ；Ｉ』　：　一一［　：　ｊ　：　ｊｊ　：　一一一一ｊ　图１农产品冷链物流概念模型　目前，国际上最典型的农产品冷链物流是美国的蔬菜物　流，蔬菜从采收到进入终端始终处于所需的生理低温条件，　形成一条田问采后预冷一气调冷藏一冷藏运输一冷藏批发一　超市冷柜一消费者冰箱的冷链（见图２）。　

图２美国蔬菜冷链物流流程　农产品冷链物流的效率取决于各节点的有效衔接。其主　要节点情况：上游有养殖或者种植基地、冷藏仓库、生产加　工基地、冷冻冷藏食品生产加工企业等；中游有冷藏仓库、产　地批发市场和销地批发市场、配送中心、中间商和供应商等；　下游有农贸市场、超市、零售商、餐饮、家庭等。由这些节　点连接构成冷链物流网络。　１．２构成　农产品冷链物流主要包括冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运　输及配送、冷冻销售四个环节。　冷冻加工：包括肉类、禽类、鱼类、蛋类的冷却与冻结，　以及在低温状态下的加工作业过程；也包括水果、蔬菜的预冷。　这个环节上主要涉及的冷链装备是冷却、冻结和速冻装置。　冷冻贮藏：包括农产品的冷却和冻结贮藏，以及水果、　蔬菜等的气调贮藏。在此环节主要涉及各类冷藏库／加工间、　冷藏柜、冻结柜及家用冰箱等。　冷藏运输：包括农产品的中、长途运输及短途配送等物　流环节。此环节主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、　冷藏集装箱等低温运输工具。在冷藏运输过程中，温度波动　是引起农产品品质下降的主要因素。所以运输工具应该具有　良好的性能，在保持规定低温的同时，更要保持稳定的温度。　这一点，在长途运输中尤其重要。　冷冻销售：包括各种冷链农产品进入批发零售环节的冷　冻储藏和销售。此环节主要涉及冷藏／冷冻陈列柜和储藏柜。

　维普资讯 http://www.cqvip.com 第３期　叶海燕：我国农产品冷链物流现状分析及优化研究　３９　ｉ．３必须满足的条件　①“三Ｐ”条件：即农产品原料的品质（Ｐｒｏｄｕｃｅ）、处　理工艺（Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ）、货物包装（Ｐａｃｋａｇｅ）。要求原料　品质好，处理工艺质量高，包装符合货物的特性。这是农产　品在进入冷链时的“早期质量”。　②“三ｃ”条件：即在整个加工与流通过程中，对农产　品的爱护（Ｃａｒｅ），保持清洁卫生（Ｃｌｅａｎ）的条件，以及　低温（Ｃｏｏ１）的环境。这是保证农产品“流通质量”的基本　要求。　③“ＺＴ”条件：即著名的　ＴＴ”【时间（Ｔｉｍｅ）、　温度（Ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ）、容许变质量（或耐藏性）（Ｔｏｌｅｒａｎｃｅ）ｌ　理论。该理论表明：　（ａ）对每一种冻结食品而言，在一定的　温度下，食品所发生的质量下降与所经历的时间存在着确定　的关系，大多数冷冻食品的品质稳定胜是随着食品温度的降　低而呈指数关系增大；（ｂ）冻结食品在贮运过程中，因时间　和温度的经历而引起的品质降低是累积的，并且是不可逆的，　但与所经历的顺序无关。　④“三Ｑ”条件：即冷链中设备的数量（Ｑｕａｎｔｉｔｙ）协　调，设备的质量（Ｑｕａｌｉｔｙ）标准的一致，以及快速的（Ｑｕｉｃｋ）　作业组织。冷链链中设备数量（能力）和质量标准的协调能　够保证农产品总是处在适宜的环境（温度、湿度、气体成分、　卫生、包装）之中，并能提高各项设备的利用率。因此，要　求产销部门的预冷站、各种冷库、运输工具等，都要按照农　产品物流的客观需要，互相协调发展。快速的作业组织则是　指加工部门的生产过程，经营者的货源组织，运输部门的车　辆准备与途中服务、换装作业的衔接，销售部门的库容准备　等均应快速组织并协调配合。“三Ｑ”条件十分重要，并具　有实际指导意义。例如，冷链中各环节的温度标准若不统一，　则会导致食品品质极大地下降。这是因为在常温中暴露ｌ／ｌ，时　的食品，其质量损失可能相当于在一２Ｏ℃下贮存半年的质量　损失量。因此，对冷链各接口的管理与协调是非常重要的。　⑤“三Ｍ”条件：即保鲜工具与手段（Ｍｅａｎｓ）、保鲜　方法（Ｍｅｔｈｏｄｓ）和管理措施（Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ）。在冷链中　所使用的贮运工具及保鲜方法要符合农产品的特性，并能保　证既经济又取得最佳的保鲜效果；同时，要有相应的管理机　构和行之有效的管理措施，以保证冷链协调、有序、高效地　运转。　在上述条件中，属于产品特性的有原料品质和耐藏性；　属于设备条件的有设备的数量、质量，低温环境和保鲜贮运　工具；属于处理工艺条件的有工艺水平、包装条件和清洁卫　生；属于人为条件的是管理、快速作业和对食品的爱护。其　中，有些因素是互相影响的，如设备条件对处理工艺、管理　和作业过程均有直接影响。　１．４特点　农产品冷链物流除具有复杂性、动态性、交叉性、增值　性、面向用户需求等农产品物流链的基本特点外，还表现出以　下特点：　①具有链条宽而短的内在要求。农产品冷链物流的参与　者多，物流市场空间范围大，常常形成众多不同类型的物流链　条，系统较复杂，表现出链条多元化共存的特点。生鲜农产品时　效性强，一般要求物流环节和物流交易次数少，较短的物流链　往往更加适合农产品冷链物流。　②与常温物流相比，投资规模大，资产专用性高，市场不　确定性大，要求更加复杂。农产品冷链物流环节的管理与操　作难度较大，物流技术和设备要求较高，常常需要专门设备和　设施。而且配送中心的建设投资较大、回报期长。生鲜农产　品生产和消费分散，市场供求及价格变化较大，天气、交通等各　种不确定的影响因素较多，因此容易发生因资产高专用性和　不确定性造成的沉淀成本和机会成本现象，从而增加物流链　的运作费用。　③对信息技术的要求较高。农产品冷链物流具有精益性　和敏捷性的双层特征，既要求着眼于各物流环节综合成本的　最小化，又要求物流速度快、市场反应灵敏；而农产品物流体系　复杂，参与主体多，信息不对称程度较高；物流过程中需要基于　安全性的质量监控或实时跟踪，从而需要高度的信息化技术　支撑。　④鲜活农产品的易腐性和时效性要求冷链物流的各环节　具有更高的组织协调性。　此外，还有物流损耗大、逆向物流的生成率高，以及市场　力量不均衡、农户或个体储运者在物流链中的利益难以得到　保障等特点。　２发达国家农产品冷链物流发展状况　冷链起源于十九世纪上半叶冷冻机的发明，随着电冰箱　的出现，各种保鲜和冷冻农产品开始进入市场，进入消费者　家庭。到了二十世纪三十年代，欧洲和美国的农产品冷链已　经初步建立。四十年代，欧洲的农产品冷链在二战中被摧毁，　但战后又很快重建。现在，欧美发达国家已经形成了完整的　农产品冷链物流体系。　世界各国对农产品质量与安全问题都非常重视。在１９９９　年５月召开的第一届世界农业研讨大会上，来自各国的农业部　长们一致认为，无论是发达国家还是发展中国家，都必须对　以下四个问题立即引起高度重视：一是食品安全；二是增加　农业研究的投入；三是可持续农业技术需求；四是ＷＴＯ和　世界农业贸易。成立于１９４３年的世界食品物流组织，在包　括改善食品及其他货物在保存、配送过程中的冷藏技术、人　才培训、信息沟通、研究与发展等方面卓有成效，并上升为　全面的物流服务（在易腐食品上表现尤为突出）。发达国家　对食品服务业如何满足消费者的要求、物流及物流服务公司　的性能进行评价和低温条件下农产品的物流设备与要求等都　在进行研究，并十分重视食品冷藏业与环境的关系、农产品　冷藏行业制冷剂的替代和农产品冷藏业的立法研究。　

日本对农产品产业技术与保鲜流通非常重视。为了提高　维普资讯 http://www.cqvip.com 商品储运与养护　第２９卷　鲜活农产品的附加值，使其产销过程合理化，日本建立了一　批加工厂、预冷库、冷藏库、运输中心、地方批发市场、超　市、零售店等，鲜活农产品产后的商品化比例达１００％，普　遍采用包括采后预冷、整理、贮藏、冷冻、运输、物流信息　等规范配套的流通体系，政府通过制定法律、法规和公共服　务等进行宏观调控。　美国在发达国家中率先实现了蔬菜产业现代化，较好地　解决了蔬菜均衡供应的问题。　３我国农产品冷链物流发展的现状　３．１发展历程　新中国的冷链物流最早产生于五十年代的肉食品外贸出　Ｅｌ，并因此改装了部分保温车辆。１９８２年，颁布了　食品卫　生法　，从而推动了食品冷链的发展起步，农产品冷链也开　始起步。近二十年来，中国的农产品冷链物流不断发展，以　一些食品加工行业的龙头企业为先导，已经不同程度地建立　了农产品冷链物流体系。　３．２存在问题　３．２．１完整独立的农产品冷链物流体系尚未成形　从整体冷链体系而言，我国的农产品冷链物流还未形成　完整的体系，目前大约９０％肉类、８０％水产品、大量的牛奶　和豆制品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销。冷链物　流发展的滞后在相当程度上影响着农业及食品产业的发展。　３．２．２对生鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够　蔬菜、水果等鲜活农产品采摘或捕获后必须尽快进行低温　包装贮藏和加工，以保持农产品的新鲜及质量。由于我国对生　鲜农产品产后低温贮藏加工投入力度不够，尤其是农产品采　后低温加工包装技术能力的低下，导致目前农产品绝大部分　由产地以原始产品形式卖出，农产品产后产值不仅没有得到　提升反而下降，产后产值与采收时自然产值之比为０．３８：１。　３．２．３硬件建设欠账太多，农产品在流通过程中损耗大，物流　成本高　目前我国生鲜农产品冷藏运输主要采用公路运输和铁路　运输两种形式。冷链设施装备情况如下：　公路冷藏车辆：目前，中国保温车辆约有３万辆，而日本　１２有万辆，美国有２０万辆。中国冷藏保温汽车占货运汽车总　量的０．３％，美国为０．８％一１％，英国为２．５％一２．８％，德国为　２％一３％。中国汽车冷藏运输占全部货物运输总量的比例为　２０％，而欧洲各国是６０％一８０％。　铁路冷藏车辆：在全国总运行车辆３３．８万辆中，冷藏车　只有６９７０辆，占２％，而且大部分是陈旧的机械性速冻车皮，　规范的保温式的保鲜冷藏车箱缺乏。冷藏运量不到铁路货运　总量的１％。　冷库容量：中国目前的冷库总容量为７００多万立方米，　并且呈现出逐年增长的趋势。但是由于这些冷库大多仍采用　老技术，仅限于肉类、鱼类的冷冻和贮藏，功能比较单一，导　致冷库的利用率并没有随着库容增加而增加。目前，冷库的　储蓄量只占其库容总量的２０％一３０％，有的甚至达不到　２０％。　很多冷库只限于肉类、鱼类的冷冻储藏。而当生产淡季　或者原料资源不足时，冷库往往处于闲置状态。　目前，我国农产品装车多是在露天而非冷库和保温场所　操作，８０％一９０％的水果、蔬菜都是用普通货车运输，最多　上面盖一块塑料布或者帆布。　中国目前的农产品冷链设施和装备不足，原有的设施设备　陈旧，发展和分布不均衡，无法为农产品流通系统地提供低温　保障。因此产生两个后果，①农产品的大量损耗。我国水果蔬　菜的损耗率为２５％一３０％，而美国仅仅为１％一２．％。按照国　际标准，食品物流成本最高不能超过食品总成本的５０％。　３．２．４市场化程度低，第三方物流发展滞后　我国农产品除了外贸出Ｅｌ的部分以外，国内销售部分的　物流配送业务大多由经销商完成。农产品冷链物流仍以自营　物流为主，第三方物流发展比较滞后，服务网络和信息系统　不够健全。目前国内只有极少数的物流供应商能够保证对整　个冷藏供应链进行温度控制，而绝大多数从传统的冷藏运输　商演变而来的冷藏物流供应商一般只能提供冷藏运输服务，　而并非真正意义上的冷链物流服务。　３．２．５缺乏上下游的整体规划和整合　由于我国农业产业化程度和产供销一体化水平不高，虽　然产销量很大，但在初级农产品供应链上，既缺乏农产品冷　链物流的综合ｆ生专业人才，也缺乏供应链上下游之间的整体　规划与协调，因此在一些局部发展中存在严重的失衡和无法　配套的现象。整体发展规划的欠缺影响了农产品冷链的资源　整合以及行业的推动。　４优化我国农产品冷链物流的对策　农产品冷链物流存在于生产、流通和消费的整个过程之　中，物流链的优化应从全局出发，尽可能避免因局部领域或个　别环节优化而产生的效益背反现象。当前，优化应强调三大目　标：一是物流总成本最小化目标。农产品冷链物流各环节的费　用是相互联系的，如果节省了采摘后的处理和包装费用，则可　能提高运输和储藏的费用，物流链优化追求的是总成本最小　化；二是物流速度最大化目标。时间竞争是鲜活农产品蔬菜竞　争的本质特征，尽可能提高物流速度是物流链优化的基本要　求；三是客户服务水平最优化目标。以最终客户为中心是物流　链管理的关键，满足最终消费者对低成本、安全、保鲜农产品　的需求是物流链优化的终极目的。当然，上述三大目标是相互　联系的统一体，蔬菜物流链的优化要实现三者之间的有效均　衡。　发展农产品冷链物流是一个系统工程，应立足长远稳步　推进。笔者认为，应该从以下方面考虑：　４、１加强宏观管理。对农产品冷链物流进行法制化管理　我国农产品冷链物流与先进国家相比还存在着很大的差　距，全社会要提高对农产品冷链物流的认识，