第1篇
一、实验背景
随着我国经济的快速发展，交通运输业在国民经济中的地位日益重要。运力作为交通运输业的核心要素之一，其走势分析对于预测市场变化、优化资源配置、提高运输效率具有重要意义。本实验旨在通过对运力走势的分析，为我国交通运输行业的发展提供参考。
二、实验目的
1. 了解我国运力发展趋势；
2. 分析影响运力走势的主要因素；
3. 为我国交通运输行业的发展提供决策依据。
三、实验方法
1. 数据收集：通过查阅相关统计数据、行业报告等，收集我国公路、铁路、水路、航空等运输方式的运力数据；
2. 数据处理：对收集到的数据进行整理、筛选和清洗，确保数据的准确性和可靠性；
3. 分析方法：采用统计分析、趋势预测等方法，对运力走势进行分析。
四、实验结果与分析
（一）公路运力走势分析
1. 总体趋势：近年来，我国公路运力总体呈上升趋势。2022年全国公路货运车辆的平均吨位约为35.7吨，为近五年来最高，与2021年相比，平均吨位增长3.7吨。
2. 结构变化：从全国货运车辆车籍归属地来看，规模较大的省份为山东、河北、江苏、河南、安徽和山西，上述六个省份货运车辆总数占据了全国总量的45%以上。其中山东省在过去6年一直保持着全国货运车辆车籍规模领先地位，占比为11.72%。
3. 影响因素：公路运力走势受多种因素影响，主要包括经济发展、市场需求、政策导向等。
（二）铁路运力走势分析 1. 总体趋势：近年来，我国铁路运力稳步增长。铁路货运量逐年上升，尤其在“一带一路”倡议的推动下，铁路货运业务得到了快速发展。
2. 结构变化：铁路运力结构以货运为主，客运为辅。近年来，随着高铁网络的不断完善，铁路客运运力也得到较大提升。
3. 影响因素：铁路运力走势受国家政策、基础设施建设、市场需求等因素影响。
（三）水路运力走势分析
1. 总体趋势：我国水路运力近年来稳步增长。内河航运和沿海航运运力均有所提升。
2. 结构变化：水路运力结构以沿海航运为主，内河航运为辅。近年来，内河航运运力增长较快。
第八章 运输及配送路线的优化
教学目的：使学生理解各种运输方式的特点及运输方式选择的原则，掌握运输方式选择的定量分析法，理解存在中间运转的物资调配方法，掌握旅行商问题和中国邮递员问题的解法以及扫描法和节约法。
基本要求：1、理解各种运输方式的特点；
2、掌握运输方式选择的定量分析法；
3、理解存在中间运转的物资调配方法；
4、掌握旅行商问题和中国邮递员问题的解法。
教学重点：扫描法、节约法
教学时数：6学时
第一节 运输方式的选择
运输方式选择的原则
当同时存在多种运输方式可供选择的情况下，就需要进行选优抉择。通常根据各种运输方式的经济特性和服务特征来选择合适的运输方式，即主要依据运输成本、运输速度、可靠性、安全性等指标进行判断和选择。
安全性原则——首要的原则
及时性原则
准确性原则
经济性原则——主要原则
货物运输的六大方式：
根据运输工具的不同，可分为： 水路、公路、铁路、航空、管道和多式联运等运输形式。
在各种运输方式中，如何选择适当的运输方式是物流合理化的重要问题。可以选择一种运输方式也可以选择使用联运的方式。
运输方式的选择，需要根据运输环境、运输服务的目标要求，采取定性分析及定量分析的方法进行考虑。
运输方式选择的定性分析法
定性分析法主要是依据完成运输任务可用的各种运输方式的运营特点及主要功能、货物的特性以及货主的要求等因素对运输方式进行直观选择的方法。
1. 单一运输方式的选择
单一运输方式的选择，就是选择一种运输方式提供运输服务。公路、铁路、水路、航空和管道五种基本运输方式各有自身的优点及不足，可以根据五种基本运输方式的优势、特点，结合运输需求进行恰当的选择。
一般要考虑的因素是：
• 运费的高低
• 运输时间的长短
• 频度——运、配送次数
• 运输能力——运量的大小
• 货物的安全性——运输途中的破损或污染等
• 到货时间的准确性
各种运输方式的比较 运输方式 铁路运输 公路运输 航空运输 水路运输
物流外包决策分析
第1章 绪论
随着全球经济一体化进程的加快、信息技术在物流领域的应用和发展，对一体化多渠道市场需求的增长和物流服务供应商服务能力的扩充和完善，物流业务外包服务将逐步被社会认识、了解、认可和进一步采用。物流外包作为一个提高物资流通速度、节省物流费用和减少在途资金积压的有效手段，确实能够给供需双方带来较多的收益，尽管供需双方均有信心和诚意，但在实践的过程中，物流外包又举步维艰，常常出现中断，甚至失败。阻碍物流外包发展的因素既有体制的制约、人为的失误，也有观念的陈旧和技术的缺陷，这些因素既存在于物流供应商方面，也存在于物流需求商方面。物流外包是企业业务外包的一种主要形式，也是供应链管理环境下企业物流资源配置的一种新形式，完全不同于传统意义上的外委、外协，其目的是通过合理的资源配置，发展供应链，打造企业的核心竞争力。本文主要分析当前影响企业物流外包的约束条件及如何实施物流外包。
在物流发展初期阶段，物流活动以运输、仓储包装、装卸搬运、采购等分割的形式分散在企业生产的各个环节中，各个企业也基本以自给自足的方式，独立完成企业自身的各项物流活动。随着生产力的发展、管理水平和管理技术的提高，再加上军事后勤的经验，企业逐步发现运输运输、仓储包装、装卸搬运、采购等功能是密切相关的，可以形成内部一体化物流，降低总体物流成本。因此，从20世纪60-70年代开始，在企业内部开始出现物流管理一体化，通过对运输、仓储包装、装卸搬运、采购等物流活动的集成化管理，企业提高了生产率，降低了成本和风险，提高了顾客服务水平。但是当企业规模达到一定水平后，企业内部物流管理成本会增加，当管理成本大于企业内部物理一体化的边际效益时，要进一步提高分工水平和专业化报酬，就需要通过组织创新，将企业内部的分工转向外部市场化，以通过社会物流规模的扩大，进一步深化分工，实现更高的生产效率。因此，从20世纪80年代开始，随着企 业对企业核心竞争力的重视，以及信息技术的发展和应用改变了传统管理方式和交易方式，第三方物流作为一种新的市场化分工组织迅速发展起来。企业将一些原本由企业自己来实现物流活动，交给外部专业的第三方物流来承挡，通过快速沟通的信息技术与第三方物流实现高效合作。企业可以专注于自己的核心业务，加素提高自己的核心竞争力，第三方物流也可以通过在内部进行物流设计和物流运作等功能的进一步分工，提高专业化水平，实现物流成本的降低和更高效率的物流运作。
交通运输系统分析重点要点
第 1 页 共 10 页 1、系统：由若干相互区别、相互联系而又相互作用的要素组成，在一定的阶层结构形成中分布，在给定的环境约束下，为达到整体的目的而存在的有机集合体。
2、系统的共性：有序性、集合性、相关性和整体性。
3、系统的特性：目的性、环境适应性和环境改造性。
4、组成系统的三要素：物质、能量、信息
5、系统分析：是从系统长远和整体最优出发，在选定系统目标和准则的基础上，分析构成系统的各个层次子系统的功能和相互关系，利用定量的方法提供可用的数据，借以制定可行方案，推断可能产生的效果，寻求子系统整体效益最大化的策略，以及系统与环境的相互影响。
6、系统分析的六要素：（1）目的（2）调查、收集资料（3）替代方案（4）费用与效益（5）模型与模拟（6）评价基础
7、系统分析的准则：（1）外部条件与内部条件相结合（2）当前利益与长远利益相结合（3）局部效益与整体效益相结合（4）定量分析与定性分析相结合
8、系统分析的理论技术基础：运筹学、概率论与数理统计、控制论、信息论
9、系统分析的方法论的特点：（1）研究方法上的整体化（2）技术应用上的综合化（3）管理的科学化
10、系统工程方法论：霍尔（Hall）三维结构方法论（知识维、时间维、逻辑维）、切克兰德软系统方法论
时间维：规划—拟定方案—研制—生产—安装—运行—更新
逻辑维：明确问题—系统指标设计—系统方案综合—系统分析（模型化）--系统选择（最优化）--决策—实施
霍尔（Hall）三维结构方法论与切克兰德软系统方法论的相同点：问题导向、注重程序及阶段。不同点：研究对象或应用领域、基本方法、核心内容或关键点。
11、交通运输系统的五个特征：（1）具有明确的目的性（2）是一个整体，相互协调，适应运输任务的需要（3）层次性十分突出（4）诸子系统的“元、部件”彼此间相关（5）发展与建设必须与外部环境相适应。
12、交通运输系统的多功能、多目标表现为：它具有运输功能、生产功能、工业功能、经济循环功能、客运服务功能、国防功能、城市功能以及区域功能。
