目录
1、适用范围 (2)
1.1适用范围 (2)
1.2设计概况 (2)
2. 作业准备 (2)
3. 技术要求 (2)
4. 施工程序与工艺流程 (3)
5 施工要求 (3)
5.1测量放线 (3)
5.2 模板 (3)
5.3 钢筋施工 (5)
5.4 混凝土浇筑 (5)
6 材料要求 (7)
7 劳动组织 (7)
8 机具设备配置 (8)
9 质量控制及检验 (8)
10 安全及环保要求 (9)
10.1 安全要求 (9)
10.2 环保要求 (9)
实体墩台施工作业指导书
1、适用范围
1.1适用范围
该作业指导书适用于新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3B标段DK387+780～DK398+773和 DK404+557～DK413+670里程内的所有桥梁实体墩台施工作业。
1.2设计概况
本标段内墩高小于或等于26米的桥墩，均为实体桥墩。墩高3～20墩台在进行技术施工交底时参照《时速350公里客运专线铁路圆端形实体桥墩（双线）》（图号：通桥（2009）4301）;墩高小于3.0m、20.5～26m的桥墩，采用汉十施图桥参-02；有其他要求桥墩参照相关图纸要求。
2. 作业准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，熟悉规范和技术标准。制定施工安全和施工质量保证措施，编制应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加人员进行岗前技术培训，明确施工要点和关键部位卡控重点，考核合格后持证上岗。
施工前应先对施工场地进行平整，方便模板的堆放与拼装。立模前应对分节模板进行编号，并对模板进行试拼装，对错台、错缝进行打磨和整修。准备好材料、劳力及施工机械，并检查其性能达到要求。现场用水、用电满足施工要求。施工作业层中所涉及的墩身轴线、方向、标高等各种外部技术数据收集，测量放线，做好立模前准备。
3. 技术要求
3.1施工前按设计提拱的配合比进行室内试验，确定施工配合比。配合比应由试验室多次试配，选择最合理配合比。
3.2正式浇筑墩身前，应根据选择的最优配合比浇筑实验墩，取得相应的技术参数，为墩身施工的施工配合比、坍落度控制、温度应力控制、浇筑速度控制及养护方式等提供依据。
3.3混凝土的拌和采用拌和站集中拌和，砼灌车运输至现场。
3.4依照设计图纸和施工规范进行施工前技术交底，技术交底的内容应包括该构筑物的尺寸、形状、平面位臵、砼强度等级、模板、钢筋详细图纸、混凝土浇筑方式，以及安全、质量措施。
4. 施工程序与工艺流程
实体墩身施工工艺流程如图：
实体墩身施工工艺流程图
5 施工要求
5.1测量放线
立模前放出墩身轴线及立模标高。熟悉和掌握每个墩身的模板组合方案，按照纵横轴线要求进行模板拼接。
5.2 模板
5.2.1 模板制作
模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。实体墩台身施工，模板框架采用14＃槽钢，加劲肋采用50mm等边角钢加固。
5.2.2 立模前要求
立模之前应将承台顶面冲洗干净，承台与墩身接触面应做凿毛处理。
立模板之前，在承台的墩身边缘打一层砂浆找平层，厚度以现场抄平交底为准。中间填塞木楔。
立模板时以技术部门在承台上放样的墩轴线为模板轴线进行拼装。
墩身、托盘、顶帽一次性整体灌注，模板安装要与钢筋安放协调进行。
5.2.3模板处理
⑴进场验收合格后的模板要经过处理才能进行拼装。
⑵钢模板处理要经过如下工序：
①清洗；②打磨；③灰浆抹面；④打磨刨光；⑤干燥；⑥均匀涂刷脱模剂（机油加色拉油）；⑦凉干；⑧经过3小时后重新涂刷；⑨保养看护。
已经使用过的模板重复利用要经过如下工序：
①清洗；②干燥；③除锈；④均匀涂刷脱模剂；⑤凉干；⑥经过3小时后重新涂刷。
模板在拼装之前必须严格进行除锈处理，包括承台与墩身连接钢筋也应进行除锈。
⑶模板的拼装
模板拼缝用双面胶填塞，不得有缺漏现象，模板之间使用螺栓连接，两面采用对拉钢筋加固，对拉钢筋每侧螺帽至少使用2个。
模板拼装时，严格控制板与板之间的错台不得大于1mm。超过1mm时，通过调节模板使错台消除，如无法调节时采用打磨的方式消除。
对拉钢筋及螺帽每次使用前应进行检查。检查对拉钢筋及螺帽是否滑丝，对拉钢筋是否有截面削弱，如发现有上述问题立即更换对拉钢筋及螺帽。
槽钢两端（对拉钢筋边）加焊2块钢板（厚6mm）补强，更换对拉钢筋时不得擅自加工，应及时和现场管理人员汇报，由项目部组织加工。
模板拼装完毕，混凝土灌注前，要对对拉钢筋专人检查，记录。发现问题及时处理。
针对技术交底，按照交底尺寸，在拼装过程要随时检查、校正。
对于模板上的预留孔尺寸要按照交底尺寸进行检查，发现问题要及时通知技术人员确认。
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模板内干净无杂物，拼合平整严密。
⑷模板的维护
灌注过程要安排专人负责观察、记录模板的情况，随时检查对拉钢筋松紧程度，使对
拉钢筋受力均匀。
混凝土振捣过程尤为重要，注意在振捣时不能触碰到对拉钢筋、模板，以免使对拉钢筋震动，使螺帽松脱。
模板外侧的槽钢，在对拉钢筋两侧加焊两块钢板，增强槽钢强度。
5.3 钢筋施工
钢筋进场必须有相应的出厂合格证和试验报告单，试验合格才能使用。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装，钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。
桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位臵准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位臵和保护层厚度。
安装钢筋时，钢筋的位臵和保护层的厚度，应符合设计要求。钢筋与模板之间使用与混凝土等强的砂浆垫块来控制保护层的厚度。钢筋安装前，先根据设计图纸的钢筋间距划好线，然后再进行绑扎。绑扎的钢筋要求横平、竖直，规格、位臵、数量、间距正确。
墩身与顶帽连接钢筋，制作成型后，吊入模板内，用吊筋固定在顶帽钢筋上。
为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。以增加混凝土表面的美观性。
5.4 混凝土浇筑
5.4.1 混凝土搅拌
混凝土由搅拌站集中搅拌。在施工温度较高时，采用拌和混凝土时加冰或用水将骨料冷却以降低混凝土的浇筑温度或采用夜间灌注。搅拌时间根据搅拌设备和施工经验综合确定。冬季施工混凝土配合比应进行调整，选用较小的水灰比和较小的坍落度，合理选用外加剂。水及骨料应按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇筑需要的加热温度，水泥不得直接加热，宜在使用前运入暖棚内预热。混凝土搅拌时间宜较常温延长50％。
5.4.2 混凝土的运输
混凝土运输采用混凝土搅拌运输车，混凝土搅拌运输车的数量应满足混凝土连续浇筑的要求。混凝土在运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多的等现象。运输混凝土的道路、应能满足施工要求。采用吊车将混凝土由吊斗输送到模板内。
