使用维护说明书Audi Q5 e-tron
Audi 突破科技 启迪未来Audi Q5 e-tron使用维护说明书
版本编号：89D00104122
出版日期：04.2022
文档编号：
KBA89D00121上汽奥迪本说明书适用于下列表中各种型号的上汽奥迪Q5e-
tron。用户在使用本公司产品以前，必须认真阅读本
使用维护说明书，阅读后需妥善保存，任何不当的使用、保养和修理都可能导致车辆的损坏及影响质量担
保服务。因此，在使用产品前请认真阅读本使用维护
说明书，并对照表中的型号确认您的车型。名称型号驱动电机变速器动力电池
上汽奥迪Q5e-tronSVW6493AEVEBPTXH（后）BATTYPV31
上汽奥迪Q5e-tronSVW6493BEVEBPTXH（后）BATTYPV31
上汽奥迪Q5e-tronSVW6493CEVEBPTXH（后）BATTYPV32
上汽奥迪Q5e-tronSVW6493DEVEBPTXH（后）BATTYPV32
上汽奥迪Q5e-tronSVW6493EEVEBR
EBPUXJ（前)
TXH（后）BATTYPV32
本使用维护说明书描述了该车型车辆在当前范围的配
置、功能及操作的一般通用信息，但用户车辆的实际
配置和功能等信息以具体交付时的为准。
本公司将持续对各种车型进行改进，各车型在外形、
配置、功能和结构设计等方面也可能随时会发生变
化，故本公司有权在法律法规允许的范围内对本说明
书有关版本进行更改、补充，若用户对此有疑义请及
时拨打上汽奥迪客户服务热线400-820-1118予以咨
询。
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维护说明书。上汽大众汽车有限公司依法保留对本说明书有关版本
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公司地址：中国上海安亭于田路
邮政编码：201805企业标准号：Q/JQAB 363-2021
关于本用户手册
上汽奥迪对所有产品和车型都在不断进行后续开发。上汽奥迪保留随时改进产品的外
InternalCombustionEngine&Parts
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作者简介院谭佳庆（1986-），男，广东肇庆人，本科，广州市交通高级技工学校，一级实习指导教师，研究方向为汽车技术。0引言
汽车发动机作为汽车的核心部件，是整个汽车能够安
全运行的基础保障。汽车发动机怠速抖动现象，不仅影响
驾驶员的驾驶舒适度，同时更加影响汽车的安全使用。如
不做好保养维修维护，甚至可能造成严重事故。更有甚者
可以导致车毁人亡的惨剧发生。因此如何做好关于奥迪Q7汽车的发动机怠速抖动是十分必要的。本文将通过发
动机运行原理进行科学有效的分析，寻找可能产生的故障
原因并进行阐述，最后就相应故障做出有效解决方案。1奥迪Q7发动机怠速抖动的原因分析
从汽车发动机整体构造及运行原理，我们可以分析得
出产生抖动的物理原因。首先发动机在运行当中是通过气
混合产生燃烧向外输出动力。例如在汽车发动机气缸内的
气体与外部因素作用影响会出现抖动现象。产生该现象是
由于各个气缸输出的功率不同所导致的。由于输出的功率
不同，导致每个气缸的物理振动频率不同，那么就会相互
干扰，所以产生了怠速抖动这一现象。
简单来说就是发动机运行过程中，发动机内部个别气
缸气体或其他因素情况下出现了不同的变化，该种变化导
致了一个或多个气缸与其他正常工作的气缸在工作当中
所输出的功力不同，直接导致了其发动机怠速抖动问题。
该情况严重程度主要表现在发动机横向摇晃速率的大小
不同。因此该故障的排查诊断的主要依据是分析该发动机
内各气缸气体的作用变化情况。对发动机内各气缸进行逐
一排查发现故障气缸，并对其相关设备进行逐一排查，从
而得出有关故障部位，对该部位进行调整更换，从而解决
发动机怠速抖动故障。2奥迪Q7发动机怠速抖动故障原因排查分析
我们以行驶里程8万公里的奥迪Q7为例。在文章
中，车主反映汽车在怠速状态下，有比较严重的怠速抖动
情况发生。同时当汽车正常行驶过程中，其所输出的动力
汽车解码器及其使用
发布时间：2007年10月23日
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一、前言
随着汽车工农业的飞速发展，应用于汽车上的发动机电控系统、电控自动变速箱、ABS防抱死制动、SRS安全气袋、电子悬挂、巡行控制等相关电子控制系统也越来越多，从目前常见的捷达、桑塔纳、富康等国产车到奔驰、宝马、丰田、日产等进口车都采用了或多或少的电子控制设备，所以作为维修行业的故障检修方法也已由人工经验诊断发展到靠相应的仪器设备来进行诊断，尤其是某些进口高档车的电子控制系统只有靠仪器设备才能进行诊断，而在这些从多的仪器设备当中我们使用的最普遍的是电控系统检测仪，俗称为解码器。
二、解码器简介
简单来说汽车解码器是利用配套连接线和车上电脑数据输出DLC(检测接头)相连，从而达到与各种电控系统控制单元ECU进行数据交流的专用仪器。解码器通常分为原厂解码器和非原厂解码器两种。所谓原厂汽车解码器即指由汽车制造厂家提供或指定的解码器，如奔驰汽车用HHT、宝马汽车用MODIC、在大众(奥迪)汽车用VAG1551、丰田汽车用INTELLIGENT
TESTER、日产汽车用CONSULT-I/II等等。一般来讲，每个汽车制造厂家都有针对自己所生产的各种车系的原厂检码器以便能为自己生产的汽车提供更好的售后检测服务。而非原厂仪器则不是汽车制造厂家提供或指定，而由其它仪器设备厂商生产的汽车解码器，如德国博世公司的KTS300/500，美国的红盒子SCANNER MT2500，瑞典的AUTODGAGNOS，国内公司生产的电眼睛、修车王、车博士等等。
原厂解码器是汽车制造厂家去为自己所生产的汽车来提供服务的，一般只能诊断自己的车系，不能检测其它公司生产的汽车，就像INTELLIGENT TESTER只能检测丰田汽车公司生产的包括凌志、佳美、皇冠、亚洲龙、丰田大霸王、花冠等一系列丰田车系，而对宝马、奔马、福特、日产等车系就无能为力了。和原厂解码器相比，非原厂解码器一般可以检测多种不同汽车制造厂家所生产的各款汽车，如KTS300/5100就可以诊断欧洲的奔弛、宝马、大众(奥迪)、保时捷。欧宝等多款不同厂家生产的车系。但以上两种解码器就总体功能来说(如果单针对同一种车系)非原厂解码器是比不上的原厂解码器的，就好像对于检测宝马车系，KTS300是远远比不上MODIC的，因为某些车系的部分电控系统非原厂解码器是无法检测到的，这也是两者价格相差一定距离的原因之一。
大众车系电子机械驻车制动系
统称为ＥＰＢ（Ｅｌｅｃｔｒｉｃａｌ Ｐａｒｋ Ｂｒａｋｅ），
他是在传统手动驻车制动系统的基
础上发展起来的，该系统用按键取代
了传统的驻车制动手柄、机械杠杆以
及拉索，使驻车制动操作更加方便、
省力和可靠。 １．电子驻车制动系统的基本结
构 奥迪、奔驰和宝马等德国汽车装
备的电子驻车制动系统大部分是
ＴＲＷ公司的产品，其结构和原理基
本相同。
以迈腾轿车为例，迈腾轿车的电
子驻车制动系统由ＡＢＳ控制单元
（Ｊ１０４）、驻车制动电控单元（Ｊ５４Ｏ）、
离合器位置传感器（Ｇ４７６）、驻车制
动开关（Ｅ５３８）、自动驻车开关
（Ｅ５４０）、后轮制动钳电动机以及４个
指示灯等组成。其工作过程大致是：
通过按下驻车制动按键，使ＥＰＢ电
控单元激活，指令位于２个后轮上的
驻车制动电动机运转，施加一定的制
动力，同时位于驻车带ｌ＿动按键内的 ＥＰＢ指示灯呈现点亮状态。
２．电子驻车制动系统的控制策
略 以迈腾轿车为例，该车型将ＥＰＢ
与ＡＢＳ、ＥＳＰ（动态稳定控制）集成在
一起，根据车速的不同，ＥＰＢ分为以
下２种控制模式。
（１）静态制动模式（车速低于
７ｋｍ／ｈ时）。在静态制动模式下，ＥＰＢ
的接通与断开为电子机械式，控制的
对象是２只后轮，并且是让两后轮抱
死。
（２）动态制动模式（车速高于
７ｋｍ／ｈ时）。在动态制动模式下，由
ＥＰＢ控制单元通过ＣＡＮ数据总线控
制ＡＢＳ／ＥＳＰ，在管路中形成一定的油 压，使车辆减速。在动态制动模式下，
所有４个车轮的制动均由液压控制，
并且具有防抱死功能。
在发动机关闭情况下，虽然ＥＰＢ
与传统手动驻车制动系统的制动性
能大体相同，但是在车辆行驶状态下 进行动态紧急制动时，ＥＰＢ通过动态
稳定控制模块将制动力施加在前后
４个车轮，而不像传统手动驻车制动
器那样只施加在２个后轮上，因此可
以避免由于制动力分配不均匀引起
的车辆甩尾现象。 ３．迈腾轿车ＥＰＢ系统的４种功
