环评施工噪声预测

TECHNOLOGY AND INFORMATION118 科学与信息化2022年5月上厂房噪声预测的简易程序关菲 李圣明 谢晓东上海建科检验有限公司 上海 201108摘 要 相对准确的噪声预测结果，是进行厂房内噪声治理的前提。

很多商业声学专业预测软件已经可以提供精度较高的仿真方法。

但专业声学软件存在上手难度高、计算要求复杂的缺点。

对于在非专业人士或非高精度要求的使用条件下，商业软件缺乏实操性。

因此，一套源强易获得、输入简单的厂房噪声预测程序更适合推广应用。

本文就此加以论述。

关键词 工业噪声；噪声治理；预测程序A Simple Program for Noise Prediction in Factory Buildings Guan Fei, Li Sheng-ming, Xie Xiao-dongShanghai Jianke Technical Assessment of Construction Co., Ltd., Shanghai 201108, ChinaAbstract Relatively accurate noise prediction results are the premise of noise control in factory buildings. Many commercial acoustic professional prediction software can already provide high-precision simulation methods. However, professional acoustic software has the disadvantages of high difficulty in operations and complicated calculation requirements. For the use of non-professionals or non-high-precision requirements, commercial software lacks practicality. Therefore, a set of noise prediction program with easy access to source intensity and simple input is more suitable for popularization and application. This article discusses this issue.Key words industrial noise; noise control; prediction procedure引言治理噪声的前提是对噪声做出比较准确的预测与评估。

公路噪声环境影响评价及预测方法分析公路噪声是城市环境中不可忽视的污染源之一，它不仅给居民带来不适感，还可能对身体健康造成潜在的风险。

对公路噪声环境影响的评价及预测方法分析具有重要意义。

本文将从公路噪声的特点、影响因素、评价方法和预测技术等方面进行分析，以期为相关研究提供理论支持和参考。

一、公路噪声的特点公路噪声是指由于汽车行驶时引起的机械声和空气动力噪声。

其特点包括频谱广、持续性强、变化快、影响范围大等。

具体来说，公路噪声频谱分布在20Hz-5kHz之间，主要集中在500Hz-2kHz，这与人耳的感知特性相吻合。

公路噪声的持续性很强，尤其是在高速公路等主干道上，24小时不间断地产生噪声。

由于汽车运行速度快、数量大，公路噪声的变化速度也较快，瞬时噪声水平可能会出现较大波动。

由于影响范围大，公路噪声容易扩散至周围居民区，给人们生活和工作带来不利影响。

二、公路噪声影响因素公路噪声的影响因素包括交通流量、车辆类型、速度、路面条件、周围环境等。

交通流量是决定公路噪声强度的关键因素之一，流量大的主干道和快速路噪声通常会更高。

不同类型的车辆产生的噪声也有所不同，如卡车、摩托车等噪声相对较大。

车辆行驶速度也会对噪声水平产生影响，通常速度越快，噪声级别越高。

路面条件的好坏也会直接影响公路噪声的产生和传播，平整的路面和新型的减震材料能有效减少噪声产生。

周围环境，如建筑物、地形等也会对公路噪声的传播产生影响，开阔的区域和高层建筑会减缓噪声传播速度。

三、公路噪声环境影响评价方法公路噪声环境影响评价方法通常包括主客观评价两种。

主观评价是通过调查问卷等方式，对受噪声影响的居民进行问卷调查，了解其对公路噪声的感受和态度。

主观评价的优点在于能真实反映受影响者的感受和需求，但也存在着主观性强、难以定量化的缺点。

客观评价则是通过测量和分析公路噪声水平、峰值等参数，结合环境影响评价标准，对公路噪声环境影响进行定量化评价。

客观评价的优点在于结果客观、可比较性强，但存在不能全面反映受影响者实际感受的不足。

分贝的加法（n个相同声级相加）
14.0 12.0
△ L / [dB(A)]
10.0 8.0 6.0 4.0 2.0 0.0 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 n（相同声级的噪声值个数）
n
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
△L 3.0 4.8 6.0 7.0 7.8 8.5 9.0 9.5 10.0 10.4 10.8 11.1 11.5 11.8 12.0
第三节 评价等级、范围和内容
评价等级的确定方法 评价范围
评价内容
一、评价等级
1、分级依据
建设项目规模：按投资额划分为大、中、小项目
噪声源种类及数量
建设前后的声级的变化程度
受影响范围内的环境保护目标、环境噪声目标和人 口分布
2、评价等级确定方法
根据不同类型的项目，按分级依据确定评价等级。
L p 2 10 lg[10
0.1L pt
10
0 .1 L p 1
] L pt 10 lg[1 10
0.1( L pt L p 1 )
]( dB )
令 L 10 lg[1 10
0.1( L pt L p 1 )
]
得 L p 2 L pt L ( dB) Δ L≤0，由 Lpt-Lp1 值查表 9-4 可得Δ L 值。
L
PT
0.1 10lg(10 L p i ) i 1
n
分贝平均值
n 1 n 0.1L 0.1L pi pi 10 lg( ) 10 lg( ) 10lg n 10 10 Lp n i 1 i 1

公路噪声环境影响评价及预测方法分析
公路噪声是城市环境中常见的噪声源之一，严重影响人们的生活质量和健康。

因此，
公路噪声环境影响评价及预测方法的研究具有重要意义。

公路噪声环境影响评价主要包括以下几个步骤：确定评价指标、收集数据、分析数据、评价等级和提出改进建议。

常用的评价指标包括噪声水平、声谱分析、声音品质、声频变
化等，可以采用人工测量或噪声监测仪器进行检测。

同时，考虑到噪声的主观感受因素，
还可以采用问卷调查等方法进行主观评价。

公路噪声的预测方法主要分为两种：经验预测法和数学模型。

经验预测法是利用以往
的实测数据和经验公式进行噪声预测，常见的经验预测法有道路噪声预测模型（TRAFFNOISE）、欧洲道路噪声预测模型（ISO路）、美国联邦公路噪声预测模型（FHWA）等。

数学模型则是通过建立数学模型，采用计算机模拟等方法进行预测。

目前常用的数学
模型有传统的噪声传播模型、空气动力学模型、声学计算模型等。

在公路噪声影响评价和预测方法研究中，需要考虑到以下几个因素：
1.公路噪声的主要影响因素包括车速、车流量、道路类型、地形、环境等因素，需要
综合考虑。

2.噪声监测仪器的选择和布局需要合理，保证测量数据的精确性和代表性。

3.噪声主观感受因素需要考虑到，采用问卷调查等方法进行主观评价。

4.预测模型的精度和可靠性需要得到验证。

总之，公路噪声环境影响评价及预测方法的研究在城市环境噪声控制方面具有重要意义，需要综合考虑噪声源、环境、人的主观感受等因素，采用合理的评价方法和预测模型，提出合理的改进建议，保障城市环境的质量和人们的生活健康。