06噪声环境影响评价
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环评对噪声影响评估在我们的日常生活和工作中,噪声无处不在。
从繁忙的交通道路到嘈杂的工业厂房,从热闹的商场到施工中的建筑工地,噪声不仅会影响我们的心情和生活质量,还可能对我们的身体健康造成潜在的威胁。
因此,在各类项目的规划和建设过程中,进行环境影响评价(简称“环评”)并对噪声影响进行评估是至关重要的环节。
那么,什么是环评中的噪声影响评估呢?简单来说,就是通过一系列的调查、监测、分析和预测,来评估某个项目在建设和运营过程中产生的噪声对周围环境和人群可能造成的影响程度,并提出相应的防治措施和建议,以确保项目的实施不会对环境和公众造成不可接受的噪声污染。
噪声影响评估首先要进行的是现状调查。
这就像是给周围的环境“拍一张快照”,了解当前的噪声水平。
调查的范围通常包括项目所在地及其周边的居民区、学校、医院、办公区等敏感区域。
调查的内容包括噪声源的种类、数量、分布情况,以及敏感区域的噪声现状。
为了获取准确的数据,可能会采用现场监测的方法,使用专业的噪声监测仪器,在不同的时间段和地点进行测量。
在了解了现状之后,接下来就要对项目可能产生的噪声进行预测。
这就像是在项目还没有实施之前,提前“想象”出它可能带来的噪声影响。
预测通常会根据项目的类型、规模、工艺流程、设备选型等因素,结合声学原理和数学模型来进行。
比如,如果是一个新建的工厂,就要考虑生产设备的运行噪声、物料运输车辆的交通噪声等;如果是一个房地产开发项目,就要考虑施工过程中的机械噪声、装修噪声以及建成后小区内的配套设施噪声等。
在预测噪声影响时,还需要考虑到一些因素的影响,比如地形、地貌、建筑物的阻挡和反射、气象条件等。
比如,在山区或者有高楼大厦阻挡的地方,噪声的传播会受到限制;而在开阔的平原地区或者大风天气,噪声可能会传播得更远。
通过预测得出噪声影响的结果后,就需要对其进行评价。
评价的标准通常是国家和地方制定的环境噪声标准。
如果预测的噪声值超过了标准限值,就说明项目可能会对周围环境和人群造成不良影响,需要采取措施进行控制和治理。
公路建设项⽬环境影响评价规范及条⽂JTGB03-2006
条⽂说明
源时确定的,详细的计算可参见《声屏障声学设计和测量规范》(HJ/T90)。
8.车辆单车噪声源强计算适⽤车速条件:
1)⼩型车为63km/h~140km/h。
2)中型车为53km/h~100km/h。
3)⼤型车为48km/h~90km/h。
C.2⾼架道路和⽴交区交通噪声预测
⾼架道路噪声预测不考虑地⾯吸收的影响,若要分横向预测和纵向预测,即考虑距
离和⾼度预测时,采⽤⼆维预测。
环境敏感点在地⾯时,加上防撞护栏的修正量;环境
敏感点为⾼层建筑时,做⼆维曲线分布预测。
⽴交区噪声预测主要提供思路和预测的理论原理,需在以后⼯作中完善。
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