第十二章充电、起动和点火系统第一节充电系统一、蓄电池一、结构特点该车蓄电池为干荷电蓄电池，由6个单格电池通过连接条内部串联而成，每一个单格电池电压为2V。
蓄电池主要由正极板、负极板、隔板、外壳和电解液组成，结构见图12-1。
干荷电蓄电池利用方便，第一次使历时不需要进行初充电，只需加注规定密度的电解液至规定刻度，浸泡15～20min即可装车利用。
图12-1 蓄电池结构1-正极接线柱2-负极接线柱3-加液口塞4-蓄电池盖5-接线柱6-连接体7-正极板8-隔板9-负极板10-蓄电池壳二、蓄电池的正确利用合理利用蓄电池，不仅能延长其利用寿命，对保障车辆的正常利用也具有重要意义。
（1）拆卸蓄电池时，应先拆下蓄电池的负极电缆，再拆下蓄电池正极电缆。
装配时，蓄电池在蓄电池壳内的安装位置应牢固、稳定，并装好隔振垫，确认蓄电池的正、负极性。
一般情况下，蓄电池的正极接线柱为深棕色，负极接线柱为灰白色。
然后按拆卸相反的顺序接上电源线，紧固线夹螺栓、螺母。
（2）蓄电池外部应维持清洁，清除蓄电池顶部尘土和渗出的电解液，以避免发生自放电。
同时蓄电池加液孔盖的通气孔应维持畅通，以利于蓄电池充电进程中产生的气体排出和车辆行驶振荡产生的蒸气与外界的平衡，避免内部压力太高而胀裂蓄电池壳。
（3）在蓄电池利用进程中，应按期检查电解液液面高度，应维持在指示刻线“UPPER LEVEL”与“LOWER LEVEL”之间，电解液液面低于“LEVEL”刻线时，应及时加注蒸馏水。
但不得随意加注电解液，切忌加自来水、河水和稀硫酸等；不然，将降低蓄电池的电容量及利用寿命，而且存电时间明显缩短。
（4）在蓄电池利用进程中，应按照季节和地域，正确选用电解液密度。
夏日电解液密度为cm3，北方冬季为cm3。
（5）常常利用车辆的蓄电池，因无规律的交替充电、放电，长期利用后蓄电池将出现亏电现象，因此应每2~3个月进行一次充放电，以维持蓄电池的容量，避免极板因处于长期亏电而致使硫化。
