EMS快递行业竞争和STP分析报告
目录
一、EMS概况 (1)
1、EMS简介 (1)
2、EMS发展历程 (2)
二、行业竞争分析 (2)
1、联邦快递的简介 (2)
2、联邦快递的中国运营策略 (3)
3、中国快递市场分析 (5)
4、中国邮政的竞争态势分析 (7)
三、EMS的SWOT分析 (8)
1、机会（Opportunity） (8)
2、威胁(Threat) (9)
3、优势（Strength） (10)
4、劣势（Weakness） (10)
四、STP分析 (11)
1、市场分析 (11)
2、市场目标 (16)
3、市场定位 (20)
五、EMS经营战略分析 (21)
一、EMS概况
1、EMS简介
中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流Express Mail Service）是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。
EMS特快专递业务自1980年开办以来，业务量逐年增长，业务种类不断丰富，服务质量不断提高。除提供国内、国际特快专递服务外，EMS相继推出国内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。
EMS拥有首屈一指的航空和陆路运输网络。依托中国邮政航空公司，建立了以上海为集散中心的全夜航航空集散网，现有专用速递揽收、投递车辆20,000余部。覆盖最广的网络体系为EMS实现国内300多个城市间次晨达、次日递提供了有力的支撑。
EMS具有高效发达的邮件处理中心。全国共有200多个处理中心，其中北京、上海和广州处理中心分别达到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同时，各处理中心配备了先进的自动分拣设备。亚洲地区规模最大、技术装备先进的中国邮政航空速递物流集散中心也将于2008年在南京建成并投入使用。截止2010年底，公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过 4.5万个。
EMS还具备领先的信息处理能力。建立了以国内300多个城市为核心的信息处理平台，与万国邮政联盟（UPU）查询系统链接，可实现EMS邮件的全球跟踪查询。建立了以网站、短信（10665185）、客服电话（11185）三位一体的实时信息查询系统。
中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品
牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。
中国邮政速递物流坚持“珍惜每一刻，用心每一步”的服务理念，为社会各界客户提供方便快捷、安全可靠的门到门速递物流服务，致力于成为持续引领中国市场、综合服务能力最强、最具全球竞争力和国际化发展空间的大型现代快递物流企业。
2、EMS发展历程
1980年7月15日，开办全球邮政特快专递业务(EMS)，是中国速递服务的最早供应商。
1984年，开办国内特快专递业务。
1994年1月18日，开通邮政特快专递跟踪查询网，实现快件的网上跟踪查询。
2001年3月28日，建立了以上海为中心的邮政集散式自主航空快速网。
2003年12月1日，开通上海至大阪自主航线，将自主国内网络延伸到国外。
2004年以来，通过优化网络结构，相继提供次晨达、次日递和一系列增值服务。
2004年8月18日，开通邮政航空快速网—全夜航。
2005年7月15日，中国、澳大利亚、香港、日本、韩国和美国六邮政全面启动EMS承诺服务，共同对本邮政寄往其它五邮政的EMS邮件实行时限承诺服务。
二、行业竞争分析
1、联邦快递的简介
联邦快递于1984年就与合作伙伴联手在中国提供服务，九十年代则全力发展本地代理的网络，扩大快递服务涵盖的范围，提高服务效率。近年的发展如下：
时间具体事件
1991年FedEx是首间与中国海关电子联网的快递公司
1994年公司在上海实现联网
1995年公司开始自置专机，服务扩展至重件空运。
1996年FedEx获准可以在中国和美国之间直飞。随即开始以
自己的机队，每周两班飞机飞往北京和上海。
1996年9月北京、上海与联邦的亚洲翌日快递服务网络相连，货
件经菲律宾转运中心运达亚洲各大城市。
1997年在因特网上推出亚太区关税资料库，提供二十四小时
查询亚太区国家关税及海关规定的服务。
1998年开设三个FedEx服务中心，设立免费服务热线以加强
合作伙伴所提供的服务。
FedEx公司包括联邦快递、联邦陆上运输、联邦货运、联邦加急运输与联邦贸易网络五个相互独立的子公司。FedEx定位于快运快递市场，以物流、运输、信息等为主要业务内容。
FedEx已经成为国际上的知名的快运快递品牌，每年营业额约200亿美元。21世纪的最大变化是网络的迅速崛起和无处不在的广泛应用，并对现代商业社会提出了速度更快、技术更高的要求，这使快运快递行业的发展面临前所未有的良好机遇。FedEx准确的市场定位，瞄准了网络商务这一迅速崛起的市场，成为21世纪网络经济时代连接客户与市场的桥梁。
FedEx当前的的实力如日中天：
庞大的现代化快运网络
FedEx每年在网络技术与应用方面的投入大约在15亿美元，以保持竞争力，现在其网络每日处理100万件电子商务的快运需求。
不可替代的人力资源
FedEx拥有215，000多名员工和代理人，他们不仅新客户提供快捷的服务，同时也为客户提供综合物流解决方案。FedEx的员工队伍是其竞争力的重要一环。
2、联邦快递的中国运营策略
2006年4月，美国联邦快递收购天津大田集团，结束了与大田集团7年的合作，转而成为一家独资企业。事实上，从1999年7月，联邦快递与规模虽小，但灵活、效率高的大田组建合作公司—大田联邦快递有限公司，联邦快递就已经选择依赖自己的投入为主的策略。
2003年可谓联邦快递发展史上遭遇最多挑战的一年。2003年2月，联邦快递在中国的主要对手敦豪速递（DHL）收购了中国最大货运公司中外运的股份，
成为中外运最大的外资股东。不到两个月后，敦豪又宣布打算收购美国第三大快递公司“空中快递”（AirborneExpress）。联合包裹服务公司（UPS）则宣布与海南航空下属的扬子江快运达成协议，扩大其在华南的服务网络。
对于联邦快递的国际谋略而言，在快速增长、高度竞争的中国快递市场保持领导地位具有至关重要的意义。敦豪和联合包裹的举措究竟对联邦快递在中国的业务有何影响？联邦快递在这一日益复杂的市场应该采取什么样的对策？回顾这一系列问题以及联邦快递最后的收尾之笔，可以看出联邦快递在全球竞争层面上的抉择思路。
2003年，联邦快递已经成长为一家年营业额达160亿美元的跨国公司，具有世界上最大的全货运飞机机群，日运送能力达到2650万镑，服务全世界378个机场。
联邦快递从1984年就开始在中国市场提供服务，但正式进入中国则是在20世纪90年代中。1995年，联邦快递以6750万美元收购了当时唯一可以直飞于美国和中国之间的常青国际航空公司。在完成此收购之后，联邦快递成为第一家提供由美国直飞至中国的国际快递物流公司。美中主要城市之间的快递时间只需要3天。
运营依靠自身的出色运营能力，联邦快递在香港和中国内地大量投资飞机群、地面运输和包裹处理设施。尽管中国政府的规定不允许联邦快递在中国内地拥有自己的配送设施和运输网络，但这并不影响它发展在中国香港和邻近的菲律宾的包裹处理能力。联邦快递通过与中外运建立合资企业进入中国市场。联邦快递的直行航班有美国至北京、上海等主要城市，中外运则将包裹发送到中国各地。1997年，联邦快递结束与中外运的关系，转而与更加灵活的大田公司结盟。自此，联邦快递的中国运营、卡车和员工与美国的看上去基本一致。
到2003年，联邦快递每周11个航班直行往来于美国和中国的香港、北京、上海、广州及深圳。在所有的快递公司中，联邦快递拥有最多的美中直飞货运航班。按照联邦快递创始人和首席执行官弗雷德·史密斯的话说：“我们的目标是打造网络。一旦建好了网络，而且如果我们的假设是正确的，那增长前景将无限。我们也将有望享有领导地位。”
市场营销联邦快递在中国采用了20世纪80年代它在欧洲成功使用的进攻型
营销策略。在中国，它推出了非常西方式的广告。
1997年，联邦快递制作了统一的印刷广告，展示的是联邦快递飞机停泊在北京紫禁城前。广告说：“给联邦快递打电话吧，这几乎不会遭人禁止。”意思是寻求联邦快递公司的服务总不会成为错误的决定。这一策略引起了许多传统中国顾客的反感，但联邦快递针对的是在中国运营的跨国公司，这些跨国公司在美国就已使用联邦快递的服务。他们也针对中国的企业家，相信他们很快就会采纳联邦快递的“及时交付”信条。对于重视联邦快递高度控制的配送系统以及精确及时投递跟踪服务的客户来说，联邦快递的营销哲学相当有吸引力。
“我们是世界上最大的全货运航空公司，我们拥有出色的进攻任何市场的公式。”联邦快递营销副总裁迈克尔·格伦曾说：“不管是在中国、日本，还是德国，这并没什么不同。”
市场地位联邦快递正式进入中国市场不久，就面临了一系列挑战，首当其冲的是亚洲金融危机，这对于在亚洲国家有很大份额基础设施投资的联邦快递来说打击很大。1998年3月25日，联邦快递公布了自1996年以来第一个国际业务运营亏损季报，这主要是由亚洲的业绩不佳造成的。尽管在亚洲的财务损失巨大，联邦快递管理层依然对这一地区充满信心，认为亚洲国家锐减的空运量会通过中国对西方出口的增加得到补偿。联邦快递对中国市场也更加青睐。
在中国，联邦快递几乎垄断了华南深圳和广东市场，这一战略投资与深圳、广州地区是中国最重要的生产加工基地密不可分。为了保护这一市场，联邦快递于2001年和美国交通部及其劲敌联合包裹服务公司达成协议，联邦快递让出两条珍贵的美中航线，以此换得联合包裹服务公司货机不得进入深圳的保证。
3、中国快递市场分析
20世纪80年代中期，中国的低成本劳动力制造了无穷无尽的廉价消费品。但是，到90年代末，中国到处可见崭新的世界级高技术工厂。在加入世界贸易组织之后，高附价值生产能力大规模从西方转移到中国，这大大提高了对中国后援物流服务的要求。除了文件，高附加值和时间紧迫的零件需要快速进出中国以保证“及时生产”的实现。到2003年，大约3.9万家外国公司在中国从事各种业务，需要快递服务：从几镑重的文件和零件到数千镑重的货物。这对于国际速递公司来说，无疑是发展机遇。
不过，中国快递服务业的发展不是一帆风顺的。交通设施不完善，配送系统太官僚。香港Kamino亚洲物流公司的尼尔·霍维兹说，物流是中国的大市场，但由于基础设施和游戏规则透明度方面的问题，这一市场并不总像商家想象的那样有利可图。2003年，快递业务依然被高度调控，管理部门甚多，包括空运、铁路、公路和水路运输的各方政府机构。政府调控使得本土快递企业拥有得天独厚的优势，而限制了外国竞争者的行动。
国内快递市场中国12亿美元的快递市场可以分为国内和国际两个部分。国内快递市场指的是在包括中国香港在内的国内同天和次日送抵快递服务。2003年，国内快递市场价值3.5亿美元，在2010年以前将以15%至25%的年增长率发展。中国邮政快递主宰了这一市场。
2002年4月17日，国家邮政管理局推出新的法规，禁止私营公司速递轻于500克的邮件，并要求私营公司的价格高于邮政快递的价格。这在当时引起了各方争议，但邮政管理局指出，这有利于促使服务标准化，并防止一些小投递商靠压价获取市场份额。
加入世贸组织和相应变革2001年11月，中国正式加入世界贸易组织。相应地，中国政府放松了对公司所有权的限制，允许外国公司在中国的合资企业占有多至75%的股份，此政策为联邦快递、联合包裹和敦豪在中国拥有更紧密的运营整合打开了大门。
加入世界贸易组织意味着国内和国际快递市场有望进一步放开，外国快递公司也将能够与国企和国内私营快递公司直面竞争。另一方面，贸易方面的增长使得中国2.5亿城市人口的财富和购买力大大增加，中国不仅是世界工厂，也很快就会取代美国成为世界上最强大的消费市场。到2010年，中国国内快递市场将达到10亿美元以上。据预测，在今后5至10年中，中国的经济增长将由国内消费而非出口驱动。
国际快递业务中国的国际快递市场包括在中国与北美、亚洲或欧洲之间的文件、包裹、货物递送服务。这一市场2003年预计是8.5亿美元，年增长率为15%至20%。客户主要是在中国有生产和销售业务的跨国公司。
自20世纪80年代，世界上大多数知名的跨国快递公司竞相进入中国市场以期获得最大份额。随之形成的行业标准是，在中国内地任何一个城市接受的快递
单必须在一天内送至香港，两天内送至欧洲，三天内抵达美国。中国邮政传统上主宰了国际快递的物流市场，在20世纪90年代还占据90%市场份额，但到2003年这一份额跌至35%。
外国快递公司不得拥有自己的配送网络或提供清关经纪服务、地面运输、仓储联合服务。它们能够将包裹直接运输到香港、上海、北京、广州和深圳等主要城市，但不得直接投递到其他城市。因此，敦豪、联邦快递、联合包裹服务以及TNT等都通过与中外运建立合资企业来进入中国市场。中外运拥有巨大的、现成的运输网络，但是管理分散，在各省有独立的运营单位。每个中外运运营单位都可以自由与外国公司结成独立的、又常常相互冲突的合资企业，例如，中外运敦豪，联合包裹服务-中外运，OCS-中外运等，由此制造了相当复杂的竞争环境。这些中外运合资企业成为国际快递公司在中国的地面运输保证。
4、中国邮政的竞争态势分析
在中国境内现有的快递企业中、中国邮政无论从历史、规模还是影响力方面都当之无愧地坐第一把交椅。在中国邮政没有进行改制之前，一直是中国最大的快递企业和政策制定者，兼任着运动员和教练员的角色。但是从去年年底邮政改制之后，中国邮政成为了快递市场上一个完全独立的主体。具有了平等竞争的资质。但是随着外资企业的进人和中国民营快递企业竞争力的发展。中国邮政住快递市场的地位开始动摇。邮政快递业务(EMS)是中国邮政产业中最快捷的信息和实物传递方式，其收已经占中国邮政总收入的12%。是邮政的传统业务中唯一盈利的业务。中国邮政在国内快递中建市，318个城市陕递邮件的查询和跟踪系统．占据了国内快递业务的70%左右的市场份额。处于绝对领先的地位。但是在城际快递和同城快递市场上民营企业以灵活的经营方式和较低的价格对中国邮政构成了巨大的威胁。而在围际快递市场上，中国邮政仅仅占据了22%的IH场份额。不仅如此，在服务的质量和业务类型方面中国邮政主要承揽文件类和一般物品类的快递，而对于精细快递和特殊要求的陕递大部分由外资企业来承揽。
表3主要快递公司网络服务能力比较
三、EMS的SWOT分析
根据邮政快递（EMS）的外部环境和内部条件，利用SWOT分析法，对邮政快递（EMS）面临的机会与挑战，存在的优势与劣势分别分析如下：
1、机会（Opportunity）
（1）国内经济的高速增长对国内快递市场有着强大的拉动作用，快递市场是与全社会商品交易总量、国内生产总值等宏观指标存在着高度正相关关系，国内快递市场规模的增长与GDP的增长密切相关，增长比例约为2.93:1。即:如果GDP增长1%，快递市场规模增长2.93%。根据国家统计局网站公布的数据表明，2003年、2004年、2005年、2006年、2007年中国经济增长为9.1%、9.5%、9.9%、10.7%、11.4%。
（2）外贸进出口的增长促进了国际快递业务的发展。十多年来，我国进出口总额一直以世界平均增长率两倍以上的速度增长，由2000年的4742.9亿美元到2007年2.17万亿美元，由世界第8位上升到第3位。
（3）交通运输条件改善为我国快递业的网络编织提供了最基础的条件。1990年～2004年，全国铁路里程增长速度为1.8%；公路里程增长速度为4.4%，其中高速公路里程增长速度为35.2%；民用航空航线里程增长速度为10.5%；民用汽车拥有量增长速度为23.7%。
（4）全球信息技术(IT)发展迅速，尤其是电子数据交换(EDI)和互联网的出现、应用和普及，促进了电子商务的发展。在运输领域，电子商务的兴起促进了快递市场的进一步繁荣，同时也改变了快递行业的运作模式，传递的作业手段向现代化、信息化的管理方式迈进。
（5）国家政策和邮政体制改革促进快递业发展。2006年国家通过的十一五规划第一次提出推广快递服务，2007年3月国务院通过颁布加快服务业发展的议程，对于快递业的发展是场及时雨。邮政体制改革有利于EMS经营方式向市场化和企业化方向转变。
2、威胁(Threat)
（1）专营权遭到削弱，国内快递行业反垄断的呼声越来越高，很多快递公司都提议修改《邮政法》中关于“信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政企业专营”的规定。
（2）外资准入屏障消失。按照中国2001年11月11日加入WTO的相关承诺，2005年12月11日，国外快递公司可以在中国全资设立分支机构或经营机构。于是，强大的外国公司以其资本、技术和效率等优势更多更快地进入中国快递市场领域，邮政快递（EMS）面临着日趋激烈的市场竞争。
（3）国家扶持、鼓励“非公经济”发展的政策，为民营快递企业和“非公经济”所有制体制的改革发展开拓了更加广阔的空间。这一政策的落实将在一定程度上促进民营、国际快递公司的发展，从而加剧市场竞争。
（4）替代服务的质量提高
除了实物传递，用户使用邮政快递业务传递的主要内容是重要文件、资料、单据类物品。随着互联网的发展，电子商务技术不断提高，延伸出的替代服务为
那些有特殊要求的客户提供了更多选择的空间，对实物传递的威胁越来越大。
3、优势（Strength）
（1）中国邮政EMS的实物运递网络十分发达。中国邮政EMS通过与各国邮政合作，与世界200多个国家和地区建立了业务关系。国内通达城市近2000个，“全夜航”飞机组成的邮政航空快速网连接了全国各大城市，实现国内200多个城市次日递。拥有6万多个营业服务网点、200个快件处理中心，8个海关监管中心。全国邮路总长度达到340万公里，形成了航空、铁路、公路、水路等立体运输体系和独立的快递邮政运输网络。
（2）中国邮政的信誉与品牌是邮政快递拥有的一笔最大的财富。2005年5月，在中国货运质量跟踪查询调查暨第四届中国货运业大奖评选活动中，中国邮政EMS四项指标进入快递行业前三甲之列；2005年7月，中国邮政EMS被评选为“中国消费者（用户）十大最满意品牌之一”。2006年，中国邮政EMS获得美国《读者文摘》评选的快递行业“信誉品牌奖”和“中国最具影响力十大品牌”奖。
(3）中国邮政EMS具有较强的通关能力，邮件享有优先通关权。海关在邮政派驻专门的人员进行快件监管，加快了快件的运输效率；而海关对邮政快件的的抽检比例要远远低于其他私营快递公司，使邮政快件的通关速度大大加快。除通关速度优势外，邮政EMS不仅能够为客户提供出口快件业务报关，也能够在进口快件的报送和清关方面给客户以帮助，满足“一站式”服务需求。
（4）百年邮政经营经验和20多年的快递经营经验，使EMS在从收寄到投递各个环节紧紧相扣、严密作业，保证了快件的安全传递，这也是一些国内私营快递公司所无法比拟的。
4、劣势（Weakness）
（1）营销观念陈旧是制约邮政快递发展的一个重要原因。主要体现在老大自居，重自身而忽视了竞争对手，市场意识淡薄，忽视消费者需求分析，没有认识到市场细分和定位的重要性，营销手段单一等方面。
（2）技术相对落后造成邮政快递快件处理速度缓慢，目前我国大部分地区EMS邮件在分拣和封发两个环节仍基本依靠手工作业完成，既容易产生差错，工作效率也比较低。其次，中国邮政EMS邮件只能在收寄、较大中转站和投递端能
够监控信息，信息反馈还主要靠在每个环节半人工录入，在邮件量高峰期很容易出错。
（3）邮政EMS在网络控制能力方面仍存在隐患。对于国际快递服务，中国邮政EMS是通过万国邮联与各国邮政的合作而实现的，对方邮政水平、合作情况无法完全控制。在国内市场，由于主要运输渠道航空和铁路行业自身都从事快递业务，所以邮政与两家的关系是既合作又竞争，在运输高峰期间，运输质量往往不尽人意。
（4）组织结构不合理，缺乏真正的公司运行体制
作为邮政快递（EMS）的专门管理机构——中国速递服务公司是中国邮政集团的下属机构，对各省市分公司没有直接考核权，对有关快递业务的财务、人事管理权及价格、宣传等方面只有建议权而没有最后的决策权，实际上许多职能与中国邮政集团公司下属的职能部门相互重合，不仅没有起到专业化管理的作用，反而人为地增加了一个管理层次，使决策的效率大大降低。组织结构不合理是影响邮政快递业务进一步发展的重要障碍，邮政快递在面临市场竞争时时常出现反应慢、适应能力差、缺乏竞争力的现象。
由以上分析可以看出，邮政快递（EMS）在发展过程中有四种战略组合：SO 战略主要是指邮政快递在依靠自身优势的基础上，积极利用外部环境中的机会来满足其客户的需求。邮政EMS应利用自身优势，借助外部机遇重点发展国内EMS 业务，投资开发代收货款业务；WO战略主要是指邮政快递在克服自身劣势的基础上，积极利用外部环境中的机会来满足其客户的需求。邮政快递应采取后向一体化战略即加强干线运输能力，不断提高提高技术水平也是当务之急；ST战略主要是指邮政快递在利用自身优势的基础上，避免来自外部环境中的威胁来满足其客户的需求，邮政快递可利用国内配送网络和品牌优势实施进入物流市场的战略；WT战略主要是指邮政快递在克服自身劣势的基础上，避免来自外部环境的威胁来满足其客户的需求。邮政快递可以考虑与知名国际快递公司建立合作关系，有效利用其快速高效的网络。
四、STP分析
1、市场分析
(1)得天独厚的资源
中国邮政拥有最富价值的服务网络和物流网络资源，包括7万多个邮电局所，中国邮政已经拥有200多个处理配送中心，6.7万个营销网点，3万多辆汽车，15万人的投递大军和邮政航空公司。建成了邮政专用的综合业务信息网，提供实时的数据、语音和图象信息的传输，网络覆盖全国31个省会城市和205个地级城市。 1996－2001年如下：
指标1996 1997 1998 1999 2000 2001 1342.04 1773.29 2431.21 3330.82 4792.7
邮电业务总量
(亿元)
函件(亿件) 78.68 68.55 65.51 60.52 77.71 86.93 包件(万件) 14920 9715.3 9726.5 9741.9 9600.3 9931.2 7096.6 6878.9 7331.8 9091.3 11031.4 12652.7 特快专递(万
件)
21157.4 21875.2 22989.3 25035.2 20089.7 21811.1 报刊期发数(万
份)
邮电局所(处) 72496 79273 102225 66649 70968 57136 注:1.邮电业务总量按1990年不变价格计算。
2.从1997年起市内电话用户数为城市电话用户,农村电话用户数为乡村电话用户。1999年起，邮电局所为邮政局所(下表同)。
(2)日渐萎缩的业务
在邮政局的各项业务中，传统业务处于缩减之中，其背后的原因在于：人员流动性增加，信函的定位投递有局限性；电子信件高速发展，21世纪城市用户更倾向于网络邮件；中国邮政邮寄资费持续调高等以及近期的炸弹邮件、有毒邮件等使市民对于使用邮件的热情大大减退，更使邮局的传统业务大大下降。
EMS作为邮政的快递业务，在国内快件市场每年几乎成倍增长的背景下，几乎没有任何增长的起色。姑且不论邮政的收费水平是否合理，在中国邮政属下的7万多个网点，被国外的邮政单位证明是极富价值的，但在中国邮政的财务报表中却成了最大的包袱。事实上，中国邮政由于在国际快件市场上业务能力有限，加上市场开发力度缺乏，没有上门服务意识，以及收费缺乏灵活变通能力，服务态度缺乏热情，已经成为众矢之的。这基本上可以代表中国邮政的所有症结。因此，中国邮政必须积极应变。
(3)积极变革才有出路
应对传统业务的缩减，中国邮政系统在进行努力变革：如北京邮政局专门进了数十辆绿色邮政投送车，并拨调专人，成立物流配送部门，现在已经可以为用
户免费送烤鸭、茶叶、饮料，并且还在不断开拓新的配送品种。并且邮局将物流配送作为邮局今后的一个主要发展方向之一。
物流配送中心与传统邮寄包裹的区别之一就是及时，如烤鸭是在出炉后一小时内送到，茶叶是在接到电话后24小时内。另外，直接投送到户和免费投送，也都是物流配送的新特点。而邮局出台这些方便措施也都是考虑到要尽量让用户满意，“因为只有这样，才能有市场，将业务做起来”。据了解，在一些新建小区内的邮局，还可以为居民送水、洗衣。
2001年10月，普通信件和电子邮件结合的新生儿——一种名为“混合信函”的电脑寄信业务面世。这是中国邮政在通信市场进入“战国时代”后转守为攻，进行战略转移，进军互联网的第一步。
随着电信巨头大力发展电话、手机等语音通信技术，电话和手机的普及率迅速提高，许多过去习惯写信的人更多地转向使用语音技术进行通讯。一方面信函市场相对萎缩，另一方面中国邮政又必须维持一个劳动密集而庞大的投递体系，以保证实物投递网络的正常运转，这种来自市场和成本开销的双重压力使中国邮政的“防御战”越打越艰苦。
面对这种情况，中国邮政将业务范围转向了互联网，首次利用互联网技术发展传统信函业务。此次开办的“电脑寄信业务（PC－Letter）”可以使有计算机的用户不必去邮局寄信，而是通过专用的电脑寄信软件写出图文并茂的信件，然后直接在互联网上向邮局投递信件；邮局通过全自动的同步保密封装设备将电子信件还原成普通信件，最后由邮递员投递到收件人手里。在直辖市和全国大部分省会城市，信件可在当日或次日到达。同时，采用网上支付的用户还能取得收费凭证。通过网上信函市场，中国邮政将把2650万互联网用户和13亿普通大众紧密结合起来，让更多的人体会到互联网带来的便捷。
2001年中国邮政还实施了一系列新动作：租购了8架飞机，对EMS进行了大规模提速；开办24小时的电子汇兑，并正在着手即汇即收的高速汇兑业务；利用自己庞大的业务网，与南方航空、中国联通、中国移动、中国人民保险公司、中国物资储运总公司等“结盟”，把触角伸向通信、物流、金融、保险等行业。
“不实现信息化，邮政就没有出路。”中国邮政最近已建成了一个世界领先的宽带专业信息网，大跨步进入信息化行业，力争在2005年使电子信息服务收
入占到总收入的10%。
中国邮政还表达了要成为中国第一物流商的决心。物流业正在成为一个市场潜力巨大的新产业，坐上物流业头把交椅就等于掌管了电子商务的后院。目前，中国邮政的优势是拥有一个包括铁路、公路、水路、航空在内的立体实物传递网，一个遍布全国的金融服务网和一个综合计算机网。在未来4年里，中国邮政要进入世界邮政前6强。
(4)物流与快运市场增长潜力巨大
国家邮政局2001年与中国普天信息产业集团公司、庆铃汽车股份有限公司、东南汽车工业有限公司、宝供物流企业集团签约，以加强双方在电子产品、汽车零配件和日用品等方面的物流合作。
中国邮政作为重要的物流服务提供者之一，是国内独特的同时拥有实物网、金融网、信息网的物流企业，积累了一整套丰富的运作经验，培养了一支精干的员工队伍，中国邮政正在加紧整合这些资源。邮政根据合作伙伴的生产经营情况和物流需求，协助企业整合与供应商、贸易伙伴和用户之间的供应链，为其量身订制全过程的一体化物流最优方案。
另外，中国邮政还拥有一个功能齐全的邮政金融网络，已实现全国31个省、市、自治区1900余个县市之间的活期储蓄通存通取，联网网点近1.2万个，拥有一亿多储蓄用户。依托邮政金融网络，可以顺利实现物流业务的网间结算，有效解决物流配送中的支付困难。
目前，中国邮政与海尔集团、戴尔公司等11家中外著名企业签署了合作意向书。其中，中国邮政与海尔开展合作的地市局已经达到27个，仅2000年12月就为海尔配送电冰箱12.7万台，占海尔同期总配送量的24.6%。
(5)内部培训，积极开拓业务
上海邮政局占全局总人数才十分之一的2000名营销人员，其业绩占了邮政全年总收入的40%。2001年上半年，上海邮政业务收入同比增幅17%，营销已成为市场经济条件下邮政发展的主要出路。
在邮电一家时代，电信补贴邮政，危机还未显现；可当邮电一分营，除了信函业务专营外，绿衣人在其他经营领域明显感到竞争的压力：快递包裹业，既有UPS巨无霸来势汹汹、也有多如牛毛的快递小公司同场竞技；报刊自办发行势头
越来越旺；邮品销售，大型专业市场占尽量大价廉的优势；邮政储蓄更是比不过银行……严峻的形势，使上海邮政把压力变为动力。他们改革管理体制，营（销）投（递）分设，一支专业的营销队伍从绿衣人中剥离出来；他们尝试分配机制的创新，按效取酬，职工的收入完全来自于经营和工作实绩，上不封顶，下保最低工资线。各专业分公司、邮政支局与营销员签定承包责任书，采取灵活的计件制、提成制、超额奖励制等各种多劳多得的分配方法，制度一变，昔日朝南坐惯了的绿衣人立即积极性大增。龙门路支局地处淮海路，由于附近居民市政动迁，业务量下降，营销员们对周围19幢商务楼进行了大规模“扫楼”，他们说“对待前台小姐要有耐心和细心，从经验判断，越强硬的对手，潜在的业务量越大”，该支局包括快递、包裹、报刊订阅、商业明信片制作业务的营销月收入，2001年2月份才10万元，7月份已达到50多万元。2001年暑假，广中路支局冒着酷暑每天到上海外国语大学设摊，除了办理包裹业务外，还在各学生宿舍张贴用邮告示，短短几天，校园包裹就创下了近万元的收入；南汇果园所的5名营销员，通过主动为农户和渔民的农副产品推销出谋划策“揽生意”，创造出年人均揽储380万元的好成绩。
(6)快递包裹，新业务增长强劲
成都市邮局2001年8月1日开办国内快递包裹业务后，新业务增长强劲：诞生第1天就收件40多件，其后截止到8月9日，每天呈130%-200%的幅度增加。
8月1日起开办的国内快递包裹业务是中国邮政国内普通包裹业务的延伸，主要面向工商企业、电子商务公司、邮购公司等，同时也可以满足居民之间扩大的包裹寄递需求。国家邮政局对社会公开承诺称国内快递包裹业务的省会城市全程运递时限为4至6天。快递包裹实行与普通包裹相同的按重量分区计费的方式，价格是原普通包裹资费标准的两倍左右，但只是特快专递资费的1/3。
但竞争对手的服务质量明显要快于邮局。用户只要拨打免费服务热线，1小时内就有快递公司上门为您收取邮件，到美国的邮件24小时送到，到亚洲各国的邮件，第二天就可送达您所指定的国家，这是2002年正式登陆南京的美国联邦快递为南京用户带来的快捷服务。据悉，联邦快递将在今年底明年初以“独立人”的身份进入四川市场。与其操作差不多还有DHL、UPS、TNT等数家。随着中
国加入WTO的日益临近，面对国际国内速递市场的巨大挑战，中国邮政最近真正感受到了“内忧外患”。
除几家国际大公司外，几乎所有的公司都是参照EMS收费标准下浮50%甚至更多，被邮政视作“快递精品”的EMS在“价格战”面前缺乏应变能力，所以几年来，EMS由90年代之初独霸国际、国内快件市场到现在的国际不足40%、国内低于70%的市场份额，邮政在快递市场上陷入了“江山被蚕食”的尴尬。单凭EMS 对抗群敌，邮政似乎越来越力不从心。
邮政此番新开办的“快递包裹”除迎合消费者外，主要是为价格战提供了平台。只是特快专递资费的1/3的“快递包裹”已经与社会速递价格一样甚至略低，让社会速递完全失去了价格便宜的优势，成都市场上近60家、特别是占总数绝大部分的中小速递公司已开始感到从未有过的“重压”。“快递包裹”将让成都数十家快递公司陷入生存危机，使以成都为中心的四川快递市场的竞争趋向白热化并在今年内重新洗牌。
(7)速度缓慢，服务质量低是业务增长的主要障碍
公司公关活动对于礼品递送的需求日渐殷切。但目前快递公司的业务明显高于邮局。邮局周期长，而快递公司更着重于短线服务，讲究速度快、服务周到和价格便宜等特点，而这些特点正好满足了人们的需求。邮局要想在这一呈上升态势的市场抢占一席之地，在服务质量和速度上真正要下一番功夫。
2、市场目标
邮政速递公司市场目标就是邮政速递公司准备通过为之提供产品和服务满足其需要和欲望的细分市场。市场目标选择就是在诸多细分市场中选择最为合适的细分市场作为市场目标的过程。邮政速递公司长期以来没有充分认识到市场细分和市场目标选择的重要性，邮政速递公司之所以要选择市场目标，主要有三个原因:首先，市场无限而邮政速递公司能力有限，企业只能将有限的能力服务于无限的市场。这是进行市场目标选择的根本前提。其次，由客户所有需求所构成的总体市场的确可以根据需要、购买力、产品、地理、购买行为方式等加以细分为各具特点的细分市场。这是市场目标选择的基础。再次，客户对快递服务的要求越来越高。而竞争的压力也越来越大，邮政速递公司不得不集中资源在有限的市场目标中作战。这是顾客和竞争者对企业市场目标选择决策的最新挑战。
(1)选择市场目标需考虑的影响因素
①细分市场的规模和潜力
拟作为市场目标的细分市场必须是规模适当和有开发潜力的。因此，必须首先对各个细分市场的规模和潜力进行评估。理想的细分市场应当具有潜力，即它是可以开发的，这样就成为选择这一细分市场的企业提供了长远的发展机会而且其增长最好能同企业对该市场的控制能力同步增长，这样企业才能在该市场目标上保持持久的竞争力。
②企业在细分市场中的竞争能力市场细分是对顾客的细分，选择市场目标则还要考虑
竞争因素。这是市场目标选择与市场细分的本质差别。知识经济发展迅速的今天，企业竞争能力已成为市场竞争成败的关键因素，已成为企业能否控制未来市场、把握未来市场竞争的根本所在。因而，市场细分中企业竞争能力是影响市场目标的重要因素。
③企业的目标与资源。在评估细分市场的规模、潜力以及竞争程度以后，还要对这些细分市场与企业目标和资源的一致性进行检验。
④竞争企业的营销策略。企业生存于竞争的市场环境中，对营销策略的选用也要受到竞争者的制约。竞争者采用了差别营销策略，如本企业采用无差别营销策略，就往往无法有效地参与竞争，很难占有有利的地位，除非企业本身有极强的实力和较大的市场占有率。如果竞争者采用的是无差别营销策略，则无论企业本身的实力大于或小于对方，采用差别营销策略，特别是采用集中营销策略，都是有利可图、有优势可占的。
（2）邮政速递公司市场目标的选择
目标集中化策略是指企业只选择一个细分市场作为市场目标，以便集中全力为一个细分市场服务；产品专业化策略是指企业生产适合各类用户的同一类产品，以满足不同细分市场的同种需求；市场专业化策略是指企业生产不同种类产品，以满足同一细分市场的不同需要；选择性专业化策略是指企业有选择地同时进入几个细分市场，为几类不同的顾客服务；全面覆盖策略是指企业同时生产经营各类产品，进入所有的细分市场，为各类顾客群服务，这是大型企业为取得市场领导地位而采用的策略。我认为邮政速递公司应使用选择性专业化策略，将市
场潜力大、利润丰厚的几个细分市场作为市场目标：
①加大东部地区邮政速递业务发展力度。我国东部地区特别是环渤海湾地区、长江三角洲、珠江三角洲地区，快递业务的需求旺盛、利润丰厚。而从邮政速递公司内部统计资料也可以看出，广东、上海、江苏、浙江、北京、山东、福建7 省(市)国际邮政速递业务份额就占据了全国国际邮政速递业务70%以上。邮政速递公司应大力发展这些地区的业务，在人力、物力、财力方面加大投入，同时给予政策支持。重新配置资源进行网络优化，牢牢抓住长江三角洲、珠江三角洲和环渤海湾这三个核心经济圈的快递市场。为了避免目前各省、市邮政速递公司条块分割，各自为政的矛盾，便于协调、沟通、考核，提升市场应对速度，可以在这些重点区域邮政速递公司市场目标选择与定位策略
②精心打造通往优势区域的国际邮政速递业务。根据历年国际邮政速递业务量分布情况来看，90%的收入都来自与我国进出口邮件交换量前8名的国家和地区。出口量排名在前8位的邮政依次为:日本、香港特别行政区、美国、韩国、新加坡、澳大利亚、英国和新西兰，这8个国家和地区是中国国际邮政速递业务的优势区域，其中又以日本、香港特别行政区、美国、韩国4邮政为重中之重。邮政速递公司应通过多种措施做大通往上述国家和地区的国际业务市场，在这一区域内形成邮政速递公司的比较竞争优势。以此起到以点带面的作用，推动整个国际邮政速递业务的快速发展。远期来讲，要从根本上解决传统邮政合作的种种弊端，最根本也是最有效的措施就是与优势区域邮政共同投资，以现代企业制度原理组建合资公司，统一组织各国的市场开发、统一服务标准、统一运作规范、统一对外形象等，在区域业务市场上改变现在的被动局面而成为“领头羊”。从近期来讲，要尽快突出重点，打造全新品牌的精品业务。重点加强与日本、香港特别行政区、美国、韩国邮政的沟通协调，切实解决目前制约业务发展的运输、通关、投递、信息跟踪等方面的问题，全面提升业务品质。鉴于联合组建合资公司非一日之功，目前邮政速递公司可逐步考虑在日、美、韩分别购并在当地有较大影响的快递公司，从而走出国门，增强国际业务自主掌控能力，打造区域黄金线上的全新品牌的精品业务。
③做好大客户营销工作。客户是企业发展的生命线，大客户更是邮政速递公司发展的关键，抓住了大客户，就等于抓住了业务发展的要害。邮政速递公司的
2023年快递行业市场分析报告 快递行业市场分析报告 快递行业是电子商务的重要配套服务。随着电子商务的迅速发展，快递行业也迎来了高速增长的时期。本文将从近年来快递业的发展情况、市场竞争形势、未来发展趋势等方面进行分析。 一、发展情况 近年来，我国快递业得到迅速发展。据中国快递协会发布的数据显示，2019年我国快递服务业务量已达到了八十亿件以上。而根据国家邮政局的数据，2018年全国快递业务量已达到507.8亿件，同比增长了26.6%，业务收入达到了6035亿元，同比增长了21.8%。可以看出，我国快递行业已经发展成为了一个较为成熟的行业，并具备了较强的发展潜力。 二、市场竞争形势 随着快递行业的繁荣，市场竞争也愈发激烈。目前我国市场上的快递企业主要分为国有大型快递企业、民营快递企业和国外快递企业三种。其中，国有大型快递企业有EMS、中通、申通、圆通、韵达等；民营快递企业有顺丰、京东物流、天天快递、快捷速递等；国外快递企业有UPS、DHL、FedEx、TNT等。 从市场占有率来看，EMS已经成为了快递行业的老大，占有率为25.8%；其次是中通、申通、圆通等快递企业，占有率也在不断上升；而顺丰占有率为18.8%，已经成为民营快递企业的龙头企业。此外，快递企业之间的价格战也不断升级，竞争仍将持续激烈。
三、未来发展趋势 未来，我国快递行业将继续保持高速增长。首先，随着人们对生活品质的不断追求，网络购物已经成为了一种时尚，这将直接推动快递行业的发展；其次，政府的扶持和鼓励将推动快递行业的快速发展；第三，近年来快递行业不断升级技术和服务水平，未来还将涌现出新的技术和服务模式，提高快递行业的智能化、绿色化水平，这也将成为快递行业未来的发展方向。 综上所述，我国快递行业是一个正在不断壮大壮大，并具备较强的发展潜力的行业。未来，面对市场的竞争和发展的机遇，快递企业需要不断升级自身的技术水平和服务品质，以提升市场占有率。同时，政府也需要加强对整个快递行业的统筹规划和管理，以推动快递行业的健康有序发展。
中国邮政的SWOT 分析 优势分析 1、“三网合一” 的优势。邮政已经初步建立了覆盖全国各市县的综合计算机网。在综合计算机网上完成了信息交换平台的开发与测试工作,EMS 跟踪查询系统、报刊发行系统、邮资票品系统等面向内部生产与管理的应用系统已经上线运行并逐步完善。这种“三网合一”的内涵正在日益丰富与拓宽,发展的前景十分广阔。 2、邮政具有良好的社会信誉与企业形象。中国邮政的历史源远流长,邮政信息使者的形象已深深地扎根在人们心中,在公众中建立了良好信誉。邮政受国家的支持与扶助,享有国家信誉,用户使用邮政业务会感到安全可靠。邮政具有政府满意、社会认可、群众信赖的良好企业形象。 3、百年邮政的品牌优势。中国邮政已成为一个具有极高价值的无形资产与具有重大影响的商业品牌。经过多年的经营,邮政良好的品牌形象已深入千家万户, 社会对邮政有一种信赖感。邮政在社会生活中长期形成的品牌,就是邮政含金量很高的无形资产,就是邮政的信息财富。 4、业务专营的政策优势。承担着普遍服务义务的邮政,将在我国很长的时期内拥有一定的专营权。即便我国市场不断完善,直到全面放开,其依旧可以通过技术壁垒,占据竞争的主导地位,拥有较大的市场份额。 5、网络资产的规模优势。经过多年发展,邮政网络规模与技术装备水平不断提高,一个能够满足多元化、多层次市场需求,基本适应邮政业务发展的综合服务平台已经形成,为邮政事业的发展奠定了良好的基础。 劣势分析 1、邮政就是政企合一,政府对邮政的管理水平不很高。邮政既就是政府管理邮政通信的主管部门,又就是一个国家大型企业。邮政既就是运动员,又就是裁判员。这样的体制不利于邮政的长久经营与发展。 2、邮政企业的内部运行机制还不尽合理,参与国内市场竞争与国际竞争还有差距。邮政企业还没有具备一个合格的市场主体的基础与资质,在开放后的国际竞争中陷入制度性的矛盾约束中。 3、邮政的专营业务日渐萎缩,导致竞争能力下降,市场占有份额不断降低。而失衡的市场结构也导致邮政业务整体素质不高,竞争乏力,缺少源自邮政内部的发展机制的推动力量。 4、邮政的技术设备层次与水平不突出,在企业规模与网络发展建设上还有待加强,尤其就是邮政资产的地理分布不均衡。中西部的邮政通信能力仍然有待增大投入,同时由于信息技术,金融的快速发展,邮政对基础设施特别就是邮政三网合一要加快投入与建设。 5、邮政缺少高素质的人才。邮政一方面缺少纯技术的高尖IT 人才,另一方面缺 少对邮政业务,金融业务,物流等方面综合性的经营管理人才。 6、邮政的总体服务水平不高,实物流资金流功能欠缺。虽然邮政拥有一个庞大的物流网,具有实物传递的功能,但自动化与储存功能还较差,物流信息的传递,收集,汇总,核算等功能也不完善。邮政储蓄还没有商业银行化,资金的大规模流通还有障碍。 威胁分析 1、邮政面临企业外部激烈竞争。在物流业务上,国外的各大公司如TNT,DHL, FedEx,等都已经进入中国市场。在国内，也有很多大的公司如TCL康佳纷纷加入竞
二、邮政快递（EMS）的SWOT分析 本文根据邮政快递（EMS）的外部环境和内部条件，利用SWOT分析法，对邮政快递（EMS）面临的机会与挑战，存在的优势与劣势分别分析如下： 1.机会（Opportunity） （1）国内经济的高速增长对国内快递市场有着强大的拉动作用，快递市场是与全社会商品交易总量、国内生产总值等宏观指标存在着高度正相关关系，国内快递市场规模的增长与GDP的增长密切相关，增长比例约为2.93:1。即:如果GDP增长1%，快递市场规模增长2.93%。[3]根据国家统计局网站公布的数据表明，2003年、2004年、2005年、2006年、2007年中国经济增长为9.1%、9.5%、9.9%、10.7%、11.4%。 （2）外贸进出口的增长促进了国际快递业务的发展。十多年来，我国进出口总额一直以世界平均增长率两倍以上的速度增长，由2000年的4742. 9亿美元到2007年2.17万亿美元，由世界第8位上升到第3位。 （3）交通运输条件改善为我国快递业的网络编织提供了最基础的条件。1990年～2004年，全国铁路里程增长速度为1.8%；公路里程增长速度为4.4%，其中高速公路里程增长速度为35.2%；民用航空航线里程增长速度为10.5%；民用汽车拥有量增长速度为23.7%。[4] （4）全球信息技术(IT)发展迅速，尤其是电子数据交换(EDI)和互联网的出现、应用和普及，促进了电子商务的发展。在运输领域，电子商务的兴起促进了快递市场的进一步繁荣，同时也改变了快递行业的运作模式，传递的作业手段向现代化、信息化的管理方式迈进。 （5）国家政策和邮政体制改革促进快递业发展。2006年国家通过的十一五规划第一次提出推广快递服务， 2007年3月国务院通过颁布加快服务业发展的议程，对于快递业的发展是场及时雨。邮政体制改革有利于EMS经营方式向市场化和企业化方向转变。 2.威胁(Threat) （1）专营权遭到削弱，国内快递行业反垄断的呼声越来越高，很多快递公司都提议修改《邮政法》中关于“信件和其他具有信件性质的物品的寄递业务由邮政企业专营”的规定。 （2）外资准入屏障消失。按照中国2001年11月11日加入WTO的相关承诺，2005年12月11日，国外快递公司可以在中国全资设立分支机构或经营机构。于是，强大的外国公司以其资本、技术和效率等优势更多更快地进入中国快递市场领域，邮政快递（EMS）面临着日趋激烈的市场竞争。 （3）国家扶持、鼓励“非公经济”发展的政策，为民营快递企业和“非公经济”所有制体制的改革发展开拓了更加广阔的空间。这一政策的落实将在一定程度上促进民营、国际快递公司的发展，从而加剧市场竞争。 （4）替代服务的质量提高 除了实物传递，用户使用邮政快递业务传递的主要内容是重要文件、资料、单据类物品。随着互联网的发展，电子商务技术不断提高，延伸出的替代服务为那些有特殊要求的客户提供了更多选择的空间，对实物传递的威胁越来越大。 3.优势（Strength） （1）中国邮政EMS的实物运递网络十分发达。中国邮政EMS通过与各国邮政合作，与世界200多个国家和地区建立了业务关系。国内通达城市近2000个，“全夜航”飞机组成的邮政航空快速网连接了全国各大城市，实现国内200多个城市次日递。拥有 6万多个营业服务网点、200个快件处理中心，8个海关监管中心。全国邮路总长度达到340万公里，形成了航空、铁路、公路、水路等立体运输体系和独立的快递邮政运输网络。 （2）中国邮政的信誉与品牌是邮政快递拥有的一笔最大的财富。2005年5月，在中国货运质量跟踪查询调查暨第四届中国货运业大奖评选活动中，中国邮政EMS四项指标进入快递行业前三甲之列；2005年7月，中国邮政EMS被评选为“中国消费者（用户）十大最满意品牌之一”。2006年，中国邮政EMS获得美国《读者文摘》评选的快递行业“信誉品牌奖”和“中国最具影响力十大品牌”奖。 (3）中国邮政EMS具有较强的通关能力，邮件享有优先通关权。海关在邮政派驻专门的人员进行快件
中国邮政速递在行业中的竞争地位与优劣势 先解释一下国家邮政局，邮政普邮，邮政速递物流之间的关系，因为很多人会把这两 个业务单位混在一起来谈论。 最早，邮电是一家，即邮政和电信系统。1998年，邮电分家，分成了邮政系统和电信系统，电信系统后来又分家，分成了中国移动，中国联通和中国电信。 而邮政这边呢，2021年，根据《邮政体制改革方案》，实现了政企分离，成立了国家邮政局，并组建了邮政集团公司。国家邮政局以国家邮政监管机构的形式出现，独立于利 益集团之外，监管邮政及从事邮政寄递业务的经营单位，所以国家邮政局是公务员体系。 现在，国内快递也好，国际快递也好，要拿快递行业的牌照，是要向邮政局申请的。 再说邮政集团公司这边，又分了一次家，旗下有很多子公司，但主要是三大板块，邮 政储蓄银行，邮政普邮业务也称为邮政局，或者简称邮政，速递物流业务。而在邮政和速 递物流分家的时候，很多一把手都去了邮政那边，大部分的固定资产，包括邮政大楼，邮 政操作网点，还有大街上的邮政局，都被分给了邮政普邮那边。所以，现在虽然很多速递 物流公司在邮政大楼里面办公，但实际上是速递物流公司租赁了邮政的场地，要定期支付 租金的。 如果邮政那边的领导和速递这边的领导关系比较好，那么租金场地等会比从市场上租 赁便宜一点。也有很多地方，则是完全按市场行情来租赁的。还有一些地方，邮政速递物 流则单独出来，自己在外面写字楼租赁了办公场所。 邮政普邮这边，经营项目包含邮票，明信片发行，信函，邮政小包业务等。大部分是 垄断性业务，即民营企业，外资企业均不得进入的领域。亏损部分，由国家补贴。比如为 确保公民的通信自由，偏远地方也需要有邮政局的网店，而这些网点大部分是亏损的，所 有有普邮补贴。 总体上说，邮政普邮这边，虽然有垄断性质，但从事的都是些不是很有油水的行当， 像邮票，明信片之类的，江河日下，普邮也一样，所以日子也不是特别滋润。和电力，石 油等行业没得比。但邮政小包业务这块，由于这两年电子商务的发展，倒是发展非常迅速，通过低价占领了很大一块市场。 而速递物流这边，分成速递部分和物流部分。速递就是我们常说的EMS这边，物流呢 主要是中邮物流，和一般老百姓关系不大。 由于邮政速递物流和普邮业务都隶属邮政集团公司，而且当初本来就是一家，很多领 导都互相熟识，所以在很多地方他们有互相代理对方的产品。比如大街上的邮政局，你也 可以寄EMS。而有些地方的EMS, 也收邮政小包。而且他们的车辆几乎一样，都是绿色的 那种，所以很多人搞不清二者之间的关系。以为邮政就是EMS， EMS就是邮政。实际上，
EMS快递行业竞争和STP分析报告
目录 一、EMS概况 (1) 1、EMS简介 (1) 2、EMS发展历程 (2) 二、行业竞争分析 (2) 1、联邦快递的简介 (2) 2、联邦快递的中国运营策略 (3) 3、中国快递市场分析 (5) 4、中国邮政的竞争态势分析 (7) 三、EMS的SWOT分析 (8) 1、机会（Opportunity） (8) 2、威胁(Threat) (9) 3、优势（Strength） (10) 4、劣势（Weakness） (10) 四、STP分析 (11) 1、市场分析 (11) 2、市场目标 (16) 3、市场定位 (20) 五、EMS经营战略分析 (21)
一、EMS概况 1、EMS简介 中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流Express Mail Service）是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。 EMS特快专递业务自1980年开办以来，业务量逐年增长，业务种类不断丰富，服务质量不断提高。除提供国内、国际特快专递服务外，EMS相继推出国内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。 EMS拥有首屈一指的航空和陆路运输网络。依托中国邮政航空公司，建立了以上海为集散中心的全夜航航空集散网，现有专用速递揽收、投递车辆20,000余部。覆盖最广的网络体系为EMS实现国内300多个城市间次晨达、次日递提供了有力的支撑。 EMS具有高效发达的邮件处理中心。全国共有200多个处理中心，其中北京、上海和广州处理中心分别达到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同时，各处理中心配备了先进的自动分拣设备。亚洲地区规模最大、技术装备先进的中国邮政航空速递物流集散中心也将于2008年在南京建成并投入使用。截止2010年底，公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过 4.5万个。 EMS还具备领先的信息处理能力。建立了以国内300多个城市为核心的信息处理平台，与万国邮政联盟（UPU）查询系统链接，可实现EMS邮件的全球跟踪查询。建立了以网站、短信（10665185）、客服电话（11185）三位一体的实时信息查询系统。 中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品
中国邮政快递发展现状分析 [摘要]随着中国经济的快速发展，中国快递业发展迅猛。中国邮政（EMS）作为国有企业有着自身经营的独特优势和资源，但是也存在着政企不分，市场观念淡薄和缺少灵活性等方面的不足。要想使中国邮政获得长足稳定的发展，必须克服其弊端，发挥其优势，维持其经营。本文从中外快递的发展以及EMS现状入手，发现中国邮政快递自身存在的问题，为中国邮政快递的发展提出对策。 [关键词]EMS；竞争；优势；问题 1中国邮政快递（EMS）概述 1.1中国邮政快递的发展现状 中国邮政特快专递自1980年开办以来，有着比较迅速的发展势头。EMS 的经营范围通达全国31个省、自治区、直辖市、1875个地级以上县市，全国范围内几乎全都覆盖了。依托中国邮政强大的网络优势，EMS将其网络延伸到全国各乡镇，甚至广大的农村地区。在快件的投递上四通八达的邮政网络发挥了很重要的作用。 但自20世纪90年代起，伴随着中国快递市场的不断开放，以美国联合包裹、美国联邦快递、德国敦豪、荷兰天地快运国外速递“四大家族”为代表的跨国物流企业如雨后春笋般在中国崛起，凭借其雄厚的资本、先进的管理模式和技术对我国国际快递市场和部分国内快递市场造成了一定的挑战，甚至还有迅速扩张的势头。同时，中国市场经济快速发展，民营速递公司如雨后春笋般突起，绕过或者突破法规和机构的限制，行业规模和市场份额日渐增大，成功抢占部分国内同城快递市场。这些都给一度占有国际和国内速递市场绝对份额的EMS 带来了极大的挑战，而这种冲击是前所未有的。EMS的国内、国际市场份额也逐年下降，总之，中国邮政如果不改进其技术和理念，其不适应性会极大地增强。 1.2中国邮政快递的特点 1.2.1网络优势与品牌优势 邮政具有独特的资源和优势，例如，实物投递网、邮政综合计算机网两大基础网络和实物流、信息流、资金流“三流”合一的诸多优势，这是邮政参与物流市场竞争的强大优势。同时，中国邮政有着比较长的历史，作为是一家“百年老店”，诚实可信的品牌形象在客户的心中已经树立起来了。从另一个方面来看，中国邮政目前还是一家以政府为信誉担保的“政府型企业”。对客户而言，邮政员工上门服务具有较强的安全感，对于委托商而言，邮政在确保其商品运输安全，商业机密等方面又有着良好的信誉。这在日益注重品牌效应的电子商务时代，成为中国邮政的又一个核心竞争力是必然的。
2023年快递行业市场分析现状 快递行业是指旨在以最快的速度和最佳的服务质量，将货物从发货地点运输到收货地点的一种物流服务业。随着电子商务的兴起和物流技术的发展，快递行业已成为现代物流业的重要组成部分。本文将对快递行业的市场现状进行分析。 一、市场规模 中国快递行业市场规模已经超过百亿级别，据中国快递服务业务量监测系统数据显示，2020年中国快递服务企业业务量达到了高达760亿件，同比增长28%。这一数字也超过了2019年的规模，而预计未来几年内还将保持高速增长，直至数据趋于稳定。二、市场竞争 随着电子商务业务的蓬勃发展，各个快递公司在市场上争相抢占客户，竞争愈发激烈。主流快递公司包括EMS、中通、申通、顺丰、韵达等，它们在相同业务范围内竞争，不断进行服务升级以提高客户满意度。一些新进入的快递公司如菜鸟物流等，也在尝试通过新的商业模式吸引市场份额。 三、市场趋势 1. 服务升级 近年来，消费者对于快递质量的要求逐渐提高，快递公司不断进行服务升级，提高服务质量。主流快递公司在投入现代化物流设备、建设智能化物流体系等方面不断加大投入，提高了快递服务水平，拓宽了市场份额。 2. 无人配送
随着人工智能、机器人技术的发展，无人配送将成为未来快递行业的一大趋势。无人配送可以提高送货效率，降低成本，减少人力资源占用，同时可以降低运营风险和管理成本。 3. 绿色物流 绿色物流近年来在快递行业中逐渐得到广泛应用。主流快递公司利用可再生能源、智能化包装等绿色物流技术，实现了节能、减排等效应。随着社会环保意识的提高，绿色物流将更加广泛地应用于快递行业。 四、市场前景 未来几年内，中国快递行业仍将保持快速增长的趋势。快递行业市场规模将不断扩大，竞争愈发激烈。在未来的市场竞争中，快递公司需要加强对服务质量的投入，提高服务水平，提升客户满意度。同时，快递公司还需要通过科技创新、空降机器人配送等方式，实现无人化、智能化配送。
联邦快递快件业SWOT分析 更多的国际快递业务，这样才能在竞争中拥有自己的位置，并不断巩固、壮大。一、快递简述及中国快递市场现状快递是指承运方将托运方指定在特定时间内运达目的地的物品，以最快的运输方式，运送和配送到指定的目的地或目标客户手中。中国快递业务可分为国际快递业务、城际快递业务和同城快递业务。我们可以把城际快递业务和同城快递业务统称为国内快递业务。在中国快递市场上，活跃着国内的快递企业和国外的国际快递公司。国内的快递企业主要有以EMS为首的国有快递企业和以“大田”、“宅急送”为代表的民营企业，国外的国际快递公司主要以DHL（敦豪）、FedEx（联邦快递）、UPS（联合包裹）和TNT（天地快运）这四家国际快递巨头为代表。双方有着各自的细分市场。但是随着中国快递业的全面开放，形势越发严峻，中国国内的快递企业要想在中国快递行业中站稳脚跟向前发展，必须扩大业务范围，占据国际快递业务中较大的市场份额，发展巩固自己的实力，增强竞争力。二、对中国快递企业进入中国国际快递业务市场的SWOT分析（一）优势分析总体来说，对于国有快递企业，国家相当重视，并出台了相关的政策进行支持，发展十分迅速。具体上讲，多年来一直出于国内快递企业龙头老大位置的EMS依赖于邮政的专有优势，经过多年的经营，拥有了一个非常庞大的邮路网络；拥有专职员工的队伍尤其是多年经营布局的人员和用于快递的专用投递、运输机动车辆；与世界上200多个国家和地区建立了业务关系，在国内的众多城市都开办了业务，网点普遍；建设了计算机跟踪查询网络，方便业务运行状态的查询；开通了中国邮政航空快速网，拥有了自己的快递专机，为EMS航空快递提供了很好的基础设施；中国邮政快递网得到进一步提速，依赖其高速公路汽车网，相继开通了“全夜航”、开办了“次晨达”、并推出了“次日递”和“限时达”等业务，并在国内开始提供包裹快递服务。在快递市场中不断成长起来的民航快递(CAE)和中铁快运(CRE)也显示了相当的活力，在其运输网络所覆盖的城市间开办全国性的快递服务，借助航空和铁路的网络系统优势，分别实现快件的及时送达和联运快件业务。民营快递企业有着相对比较低廉的价格，相对灵活的服务和由此带来的较高的效率，这使得民营快递企业在竞争中有着自己的一席之地，产生了一批具有强竞争力的民营快递企业。大田快递拥有一支由专业员工组成的队伍并配备先进的基础设备。服务范围遍及全国541个城市。快递服务逐渐多样化，由原来单一的标准服务发展到24/48小时的航空快递服务和72小时的陆路快递服务相结合。宅急送快递运输网络由众多子公司、分公司和营业所等组成，网点已经遍布国内2--3级城市。依靠中国航空货运网络，快运业务覆盖了中国800多个城市和地区，并开展“24小时全国门到门”快运服务。（二）劣势分析国有快递企业中，以EMS为例。在体制方面，EMS属于邮政系统，而邮政系统存在着政企不分的问题，管理上仍使用行政手段，企业没有完整的监督激励机制；在资金方面，尽管EMS有着国家的支持，但是与资金雄厚的国际快递公司相比还是稍逊一筹；在技术水平方面，EMS技术水平相对于国际快递公司来说比较落后，尽管其开始建立网络查询系统但是对邮件的监控程度比较差，有时会出现查询答复不及时、投递延误及邮件丢失的现象，引起广大客户的不满，影响其服务质量，并且EMS不能对在途包裹进行跟踪；在服务水平方面，EMS缺乏从客户的需求出发、不断开拓新的物流服务的能力。而民营快递企业的规模都偏小，结构松散、信息技术比较落后，资金比较匮乏、人才短缺、员工素质较差、政策上存在限制。快递服务不规范、服务范围比较狭窄、服务态度较差、推托责任、快递质量不保证、甚至丢失和损毁委托快件。如宅急送，业务范围仅仅局限
邮政快递和包裹的需求分析 快递业伴随着中国经济的迅速发展，互联网购物的快速增加，对快递业的市场需求越来越大。中国邮政速递物流公司是中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的最早供应商，中国速递行业的最大运营商。1980年，我国邮政开办了国内特快专递业务。该项业务作为邮政的精品业务，以高速度、高质量为用户传递国内紧急文件资料及物品，同时提供多种形式的邮件跟踪查询服务。公司全国员工近万人，EMS业务包括国内所有市县，延伸亚洲地区。 随着市场需求的增长和不断多样化，业务量逐年增长，业务种类不断丰富。除提供国内、国际特快专递服务外，EMS相继推出省内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。 一、中国邮政快递的发展现状 国际快递业兴起于20世纪60年代末的美国，随着中国改革开放的发展，日趋激烈的市场竞争环境要求社会能够提供更加快捷、安全的物品传递服务，同时不断改善的交通状况及信息管理技术也为这种需求提供了可能，中国快递业由此应运而生。1980年中国邮政开办全球邮政特快专递业务(EMS)，随后国际快递巨头也纷纷通过合资、委托代理等方式进入中国市场。 但由于市场经济进一步发展，邮政企业已经无法满足外贸行业对报关材料、样品等快速传递的需求，民营快递企业因此迅速崛起。1993年，顺丰速运和申通快递分别在珠三角、长三角成立，1994年初，宅急送在北京成立。2005年12月，中国按照WTO协议全面对外资开放物流及快递业。
我国快递业经过30多年发展，已经形成了一个规模庞大的产业。2008年，我国登记备案的快递企业达到5,000余家，全行业从业人员23.1万人。2009年全国规模以上快递公司企业业务量累计完成18.6亿件，同比增长22.8%；业务收入累计完成479亿元，同比增长17.3%。全年同城、异地、国际及港澳台快递业务收入分别占全部快递收入的7.3%、55.7%和31.7%；业务量分别占全部快递业务量的23.5%、70.4%和6.1%。 二、中国邮政快递的优势 （一）中国邮政快递拥有首屈一指的航空和陆路运输网络 依托中国邮政航空公司，建立了以南京为集散中心的全夜航航空集散网，现有专用速递揽收、投递车辆20,000余部。覆盖最广的网络体系为EMS实现国内300多个城市间次晨达、次日递提供了有力的支撑。 （二）中国邮政快递具有高效发达的邮件处理中心 全国共有200多个处理中心，其中北京、上海和广州处理中心分别达到30,000平方米、20,000余平方米和37,000平方米，同时，各处理中心配备了先进的自动分拣设备。亚洲地区规模最大、技术装备先进的中国邮政航空速递物流集散中心也已于2008年在南京建成并投入使用。 （三）中国邮政快递还具备领先的信息处理能力 建立了以国内300多个城市为核心的信息处平台，与万国邮政联盟（UPU）查询系统链接，可实现EMS邮件的全球跟踪查询。建立了以网站、短信（5185）、客服电话（11185）三位一体的实时信息查询系统。 （四）中国邮政快递一贯秉承“全心、全速、全球”的核心服务理念
EMS 公司战略分析 一、公司简介 二、外部环境分析 （一）一般环境分析 1政治环境 2经济环境 3技术环境 4社会文化环境和自然环境 （二）产业环境分析 1.行业内现有竞争者分析 2.新加入者的威胁 3.供应商 4.顾客 5.替代品威胁 三、综合分析 ﹙一﹚外部分析 1关键外部因素 〈1〉关键外部因素分析﹙二﹚内部能力分析 1 关键内部因素 ﹙1﹚关键内部因素分析 ﹙三﹚SWOT分析 四、业务分析
1. 业务组合 2. 发展率—市场份额矩阵 五、公司战略 一、公司简介 中国速递服务公司为中国邮政集团公司直属全资公司，主要经营国际、国内EMS特快专递业务，是中国速递服务的最早供应商，也是目前中国速递行业的最大运营商和领导者。公司拥有员工2 0 ,0 00 多人，EMS 业务通达全球20 0 多个国家和地区以及国内近 2 , 00 0 个城市。 除提供国内、国际特快专递服务外，EMS 相继推出国内次晨达和次日递、国际承诺服务和限时递等高端服务，同时提供代收货款、收件人付费、鲜花礼仪速递等增值服务。 依托中国邮政航空公司，建立了以上海为集散中心的全夜航航空集散网，现有专用速递揽收、投递车辆20, 000 余部。覆盖最广的网络体系为EMS 实现国内300 多个城市间次晨达、次日递提供了有力的支撑。 全国共有200 多个处理中心，其中北京、上海和广州处理中心分别达到30,0 00 平方米、20, 000 余平方米和37,0 00 平方米，同时，各处理中心配备了先进的自动分拣设备。亚洲地区规模最大、技术装备先进的中国邮政航空速递物流集散中心也将于20 08 年在南京建成并投入使用。 建立了以国内300 多个城市为核心的信息处理平台，与万国邮政联盟（UPU）查询系统链接，可实现EMS邮件的全球跟踪查询。建立了以网站、短信、客服电话三位一体的实时信息查询系统。 二、外部环境分析 （一）一般环境分析 1 政治环境 2002年，国家邮政局下发“ 64号文”明确规定，500 克以下信件为EMS的专营范围。 2006 年底至2007年初，各省、自治区、直辖市相继成立了地方邮政管理局
商场（商圈）写字楼市场开发方案 一、二线城市及部分三线城市的市区中心黄金地段,商务楼林立，CBD商圈快递需求极为旺盛。邮政速递物流公司以商务楼为切入点，加密揽投部站,延伸经营触角，积极探索楼宇快递服务的发展模式,提升EMS的楼宇市场占有率。 一、项目背景 （一）商务写字楼:CBD商圈内写字楼密集，特别是有一些物业高档的顶尖办公楼.办公企业大多为国内和国际的知名企业，行业性质多为信息咨询、广告、保险以及投资等。主要竞争对手是顺丰速运，主推产品是标准快递业务和收件人付费业务。 （二）商圈市场：客户主要集中在商厦、数码城、商场底店、机电城、建材城等，中型企业和小微企业居多。单次发件量小、频率高、点交集中。 （三）邮件以发往北京、广东、上海等一、二线城市居多，占到总发寄业务量的60％左右。包括合同、订货单、自有销售产品、厂家退换货、商家调换货、发票等。其中商家调换货占商场市场的80％，发票、合同占写字楼市场的60％。 （四）邮政速递物流对写字楼的关注度不够，特别是对于没有进口投递件的写字楼，市场开发存在盲点，在“楼宇经济”的快速发展中，缺乏突破口和切入点。 二、项目切入点
(一）强化揽投人员与客户的接触。总结过去对商圈写字楼市场的开发经验，结合当前深入推进揽投网建设，合理设置进驻服务、划分道段，强化揽投站服务功能，是项目开展的关键. （二）提升重点线路的时限,抢夺对手的客户.采用紧盯主要竞争对手的营销策略，凭借流程优化对时限质量的提升，在优势线路上，抢夺客户，以精品业务为敲门砖，主动上门营销。 (三）建立适应客户需求的科学合理服务模式。结合商务写字楼和商圈市场的具体服务需求，实施针对性的服务措施。营销服务要透明公开，让客户看得见、摸得着、感受到，提高营销服务的效率,建立科学合理的服务模式。 三、服务方案 （一）商务写字楼市场 1。增设揽投站点，延伸经营触角 各地对区域内揽投站设置进行梳理，建立分类、分级规则，并明确人员配备、收入目标及激励考核措施。 （1）揽投站点分类、分级 根据各揽投站半年进出口业务量情况，将分公司揽投站点划分为三大类四个等级，一是专门服务百万级大客户的站点；二是重点市场站点；三是商务楼A类站点（如年收入50万元以上的商务楼揽投站）；四是商务楼B类站点（如年收入50万元以下的商务楼揽投站）。其中商务楼站点设置除收入因素外，还应综合考虑其所处的地域及市场潜力。
EMS 与顺丰的市场竞争比较 一、市场份额：EMS＞顺丰 EMS 是传统的国有企业，原直属于国家邮政局，于2021年注册记录为中国邮政集团公司，资本达到800亿元，成为目前国内最大的快递企业。虽然中国邮政集团公司已是政企分开，但国家的政策在必然程度上仍是会偏向中国邮政集团公司，这是政策上的优势。另外，由于邮政有着服务普遍性，覆盖面比较广，如能经营得善，也会大大增加其竞争力。 二、品牌知名度：EMS>顺丰 EMS 的知名度比顺丰的知名度要高得多。在知名度和品牌的建设上，顺丰是远不及EMS的，因为顺丰从来不做广告而EMS 则请了刘翔做其广告代言人。顺丰知名度比较低的原因之一，是由于目前我国对快递业务的法律法规还不明确，乃至有的地域还出现邮政冲击快递企业的现象。 3、网点的覆盖规模：EMS>顺丰 在与国有快递的在网点的散布相较较上,顺丰与EMS 存在差距,但差距正随着市场的深切发展而慢慢缩小。EMS借助邮政普遍服务渠道，其网点覆盖了城乡各地，这是顺丰无法做到的普及的。由于顺丰快递走的是中高端线路，也就是说顺丰快递的网点只能覆盖到经济比较发达的乡镇及其辐射的到的周围乡村，辐射没有EMS 那么广漠，网络分布点不齐全。 4、政策协调能力:EMS>顺丰EMS属于国有企业，在政策的协调上
具有比较明显的优势，在国家的政策法规保护下，对部份业务进行了垄断。而在应对国家政策，顺丰快递的经营更显得灵活性，将对经营的影响降到最低。顺丰的优势在于速度和服务质量，需要进一步完善的是市场份额，网点覆盖面和政策的应对能力，而最严峻的问题则是知名度上，缺乏知名度使其无法在市场上取得更的份额。 5. 服务水平顺丰> EMS EMS的服务器功能不够壮大，同在教育网，完全打开邮政网页需要一分钟以上，而完全打开顺丰仅需2秒。在服务中，经比较，四次拨打EMS11185，每次都话务员忙碌，需等待，且等待时间较长。 而拨打顺丰速运的400-811-1111，不需要等待，直达人工服务。另外，对比话务员的服务态度，顺丰的服务态度明显要比EMS 好很多。取件服务上顺丰采取“门到门”的服务方式，而EMS 上门取件收费5 元起，也不能送件上门，如在学校，要到校收发室取件，麻烦且误时。 6.价钱优势顺丰> EMS 以北京到上海的快递业务为例，EMS 的价钱为：上门取件费5 元，500 克起重20 元，在一区（上海属于一区）每续重500 克加6 元，2kg 的包裹合37 元14；若是发往福建（属于二区），2kg 的包裹合52 元。而顺丰的快递价钱，2kg 的包裹，北京发往上海和福建的价钱都是30 元15。同城快递中，民营快递的价钱优势也很明显，2kg 的包裹，北京同城特快，EMS 需要37 元，顺丰的价钱是11 元。
宏观环境PEST分析 PEST分析又称大环境分析，是研究宏观环境的有效工具。通过Pest分析法，公司能够剖析出自身所处的外部大环境究竟对自己的发展是有利还是有害，以及据此作出战略规划，趋利避害。其中每一个字母各代表一个因素，分别为：P （political—政治）、E（economic—经济）、S（social—社会）、T（technological —技术），接下来将通过pest分析模型，如图2-2所示，对顺丰速运所处的宏观环境进行分析，洞察利害然后灵活应对。 （1）政治环境(Political) 政治环境因素，是指对组织经营活动具有实际与潜在影响的政治力量和有关的政策、法律及法规等因素。 政治因素对企业发展的影响是最深刻的，一个行业的兴衰存亡在很大程度上取决于政治法规的支持与否。在当下，政局稳定，法规相对严明规范，我国快递行业面临的政治环境总体来说较之以往有了很大的改善，借力于国家政策，获得了很大的发展机遇，另外随着市场准入标准的此升彼降，快递企业今后的发展依然是挑战重重。
图2-2 快递行业宏观环境PEST分析 2010年，国家制订了十二五规划草案，提出要在前一规划取得成果的基础上，继往开来大力推广快递服务；同时，2009年10月，新《邮政法》正式出台，首次在法律上明确了快递企业的地位，并且提出了邮政市场鼓励竞争、促进发展的原则，补充、完善了寄递渠道安全监管的制度和措施，修订了邮政业务资费的制定机制，新法中的其他相关规定也为行业的良性发展提供了有力的法律保障，为行业内的快递企业的自身规范提供了依据。《快递业务经营许可管理办法》设定了更全面、更严格的快递业经营许可标准，为国内的快递企业的发展确立了更高、更明确的目标，这些都必将促进国内快递行业向着规范、有序、健康的方向发展。同时新《邮政法》对邮政专营信件范围的放松也将为民营快递公司提供更多的发展空间。 体制改革的不断深化也为快递业的发展保驾护航。2006年，邮政部门政企分离改革，开始打破中国邮政EMS快递服务的垄断地位。这为民营快递的崛起创
第三章现状及SWOT分析 3.1现状分析 据我们小组在实地调查，研究和讨论，江西邮政速递物流公司在发展中面对这样一些问题，现状如下： 3.1.1电子商务速递业务 电子商务速递业务成为邮政速递业务最主要的增长点，但是江西邮政EMS 的淘宝网物品快递市场占有率仅12%，如何迅速切入淘宝物品快递市场;如何做大抢占B to C、C to C市场;利用什么营销策略扩大邮政EMS在淘宝网等网购平台的占有率和品牌影响力;如何从买家、卖家、邮政自身、淘宝解决在淘宝网切入策略的问题等等问题也需要江西邮政速递物流局解决。 3.1.2一体化物流 随着物流业的发展，供应链物流越来越受到关注，一体化物流受到江西邮政速递物流公司的关注。在国家服务三农政策下，农资分销为江西邮政速递物流局提供了一个很好的发展舞台，江西邮政速递物流公司的品牌信誉度和安全性让农资物品有明确的质量保证。江西邮政速递物流局在实施一体化物流前提下，整合一切可以整合的社会资源，做好农资分销业务是江西邮政速递物流局的重要任务之一。 3.1.3 产品市场细分和定价的不完善 产品市场细分和定价的不完善，比如在细分市场从物流服务的地理范围，细分了全球、国际、地区、地方，可以调整成全球、城镇、农村三个市场。定价跟其他快递企业相比定价高，没有灵活性，就EMS来讲吧,标准协议客户资费首重都是20元/0.5KG，续重在6元/0.5KG, 在一定范围地区有优惠。经济快件首重都是15元/0.5KG,续重在2元/0.5KG。 据我们实地调查，在南昌市市区明德路的江西邮政速递局，这是针对整个南昌市的业务，时限是次晨达达和次日递，车辆的实载率不高，EMS的同城送达效率不高，电子商务的三日之限承诺不能实现，EMS服务无法实现的主要是农村地区的快递。在方案中，我们将会详细对上述问题进行阐述立足于江西邮政速递物流局确定方案，通过方案的详细阐述对上述问题进行解决。
邮政速递面临的形势和市场环境 速递业务作为邮政的一项重点业务、高效业务和支柱业务，一直得到省局党组及各级邮政部门的高度重视。2011年上半年，在全省各级邮政部门特别是速递战线干部职工的扎实工作和奋力拼搏，业务发展和结构调整均取得了一定成效。在肯定成绩的同时，我们更要清醒的看到，随着内外部环境的变化，邮政速递面临着诸多挑战，形势十分严峻。总体上看，是挑战与机遇并存，但挑战远大于机遇。 一、经济发展为速递业务提供了广阔增长空间。 近年来，我国经济继续保持平稳较快增长态势，社会投资不断增加，进出口贸易额强劲增长，据有关部门预测，未来5年，我国经济将以每年8%的速度增长，进出口贸易额将保持25%左右增幅。这些都为快递行业发展提供了极大的市场空间。据美国服务业联盟(USCSl)预计，未来三年中国速递业市场将以至少33%的速度持续增长。权威人士认为，未来10—20年，全球航空货运将增长6%，但速递业的增长是航空货运业的2倍，而我国则会在此基础上再翻一番，成为全球快递业增长最快的地区。 二、速递市场竞争将更加激烈。 伴随着诱人的发展前景，激烈的竞争也随之而来。由于我国速递市场的巨大发展潜力和良好的成长性，加之今年12月11日外资进入中国快递市场的限制将全面取消，我国速递市场将全面开放，这些都促使我国快递市场成为各方面力量角逐竞争的战略重点。总结目前市场竞争
情况，主要有四种力量在争夺这一巨大市场。 （一）国际、国内形势。 1、国际速递公司。最大优势：丰富的经验、雄厚的资金以及完善的全球网络。 以全球速递业四大巨头一一一中外运敦豪(DHL)、联邦速递(Fedex)、联合包裹(UPS)及荷兰天地快运(TNT)为代表的国际速递公司纷纷进入中国，并采取各种形式积极扩张业务范围。 DHL已在全国开设了50家分公司，160个速递中心，并于2004年宣布在国内50个城市间启动国内快递业务。DHL与中华太平洋航空公司投资4亿美元，组建亚洲最大的货运机群新公司，加强亚太和中国网络的建设能力。同时DHL启动了亚洲的午夜快递，2004年6月2日起，上海到周边的11个城市和香港之间可以实施连夜抵达香港，并连夜从香港发往东京、大阪、汉城、新加坡等亚洲城市。 FEDEX和大田快递合作，通过扩充业务开办点来造势，计划在5年内在中国现有的网点增设到310个，并推出了亚洲一日达以及北美一日达服务，并向中国客户推出最准时送达的承诺服务。同时在广东中山新建了快件处理中心，全面提升在中国的网络能力，并准备把处理中心移到广州。同时FEDEX和柯达彩印店联手搞了自助专柜，通过胶卷的印刷点来代收。 TNT公司和超马赫合作开展中国业务，合作形式也由合资改为授权代理。并凭借邮政合作开办的经济快业务，扩大服务网络。同时TNT 公司将快递、物流、直邮业务统一管理并提供整体服务，以快递业务作
EMS快递行业竞争分析和STP分析 1.竞争分析 1.1竞争对手：EMS快递的竞争对手主要是其他国际快递公司，如DHL、联邦快递和UPS等。这些公司与EMS快递在服务范围、派送速度和运费等方面具有相似的优势。 1.2服务范围：EMS快递的竞争优势之一是其广泛的国际覆盖范围。然而，许多竞争对手也在不断扩展其国际网络，以提供更好的服务。 1.3派送速度：派送速度是EMS快递行业竞争的另一个关键领域。需要切实提供快速、准确的投递服务以满足客户需求。许多竞争对手也在提高派送速度和准确性方面进行努力。 1.4运费：运费是消费者选择快递公司的重要考虑因素之一、EMS快递公司需要与竞争对手在价格上保持竞争力，同时提供高质量的服务。 1.5技术创新：技术创新在快递行业中起着重要作用。EMS快递公司需要不断投入研发，提供更高效、更智能的服务。竞争对手也在利用新技术来提高自己的服务水平。 STP代表市场细分、目标市场和市场定位。下面是EMS快递的STP分析： 2.1市场细分：EMS快递公司通过将市场细分为不同的消费者群体，以满足其不同的需求。他们可以根据客户的地理位置、运送品类和价值等因素进行市场细分。
2.2目标市场：EMS快递公司的目标市场是跨国企业和个人消费者。他们通过提供高效、可靠的国际快递服务来满足跨国企业的需求，同时为个人消费者提供便捷的快递服务。 2.3市场定位：EMS快递公司在市场上将自己定位为可信赖、高效、安全的快递服务提供商。他们通过广告和宣传活动强调自己的全球网络、派送速度、安全性和客户满意度，以吸引目标市场的消费者。 通过对快递行业的竞争分析和STP分析，EMS快递公司可以更好地了解自身在市场上的地位，并采取相应的策略来提高竞争力。他们可以通过技术创新来提高服务质量，通过价格竞争来吸引更多的消费者，通过市场细分和目标市场选择来更好地满足不同消费者群体的需求。
邮政行业市场分析 邮政行业作为国民经济的重要组成部分，一直受到广泛的关注。在信息化时代，邮政行业的发展也面临着诸多的挑战，其中最主要的就是电子邮件和物流快递的崛起。本文旨在对邮政行业市场进行分析，了解市场情况和现状，并提出可能的发展方向。 一、市场概况 1.国内市场 邮政行业在国内的市场规模较为庞大，2019年我国快递业务总量达到了630亿件，同比增长26%。中国邮政集团有限公司作为我国邮政行业的龙头企业，市场份额占比大约为50%。此外，快递行业还有韵达、顺丰、申通等上市企业，以及EMS等国有企业。可以看出，中国快递市场竞争激烈，企业层次也较为丰富。 2.国际市场 国际快递市场与国内市场略有不同，其主要供应商为国际快递巨头——DHL、UPS、TNT和FedEx等。这些企业拥有较强的物
流管理能力和技术实力，市场份额也较为稳定。不过，近年来中国的快递企业也开始向国际市场拓展，如中通和顺丰等快递企业已进入亚洲、欧洲和北美等国家和地区。 二、市场现状 1.竞争形势 快递行业竞争激烈，尤其是快递企业之间的竞争。为了争夺市场份额，各家企业不断推出新的业务和服务，同时也不断降低价格，深耕用户。加之电商的发展和普及，快递企业的市场竞争愈加激烈。 2.电子商务影响 电子商务的发展成为邮政行业的一大利好，强化了对市场的占领，也推动了可持续发展。不仅满足了人们的购物需求，而且拓展了快递企业的业务范围。如今，快递行业与电商紧密结合，成为助力经济发展的重要力量之一。
3.物流时效 物流时效对客户的决策和快递企业的成本影响非常大。由于消费者对物流时效的要求越来越高，快递公司需不断优化服务，提升物流速度，同时保证可靠的质量。物流时效可以影响购物体验，影响顾客的忠诚度与好评率。 三、发展方向 1.提高服务质量 在竞争异常激烈的中国快递市场中，人们对服务质量的要求越来越高。因此，快递企业要加强服务质量的提升，如探索运营新模式、打造可靠的物流网络以及优化用户体验等。比如，提供优质物流服务，保证快递时效，进而提高快递效率，吸引更多的客户。 2.加强技术创新