基于投入产出的陕西省交通运输业关联性数据分析
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浅谈交通运输统计调查方法摘要:我国当前的现代交通运输业的发展和国民经济的发展在很大程度上依赖于交通运输情况的好坏。
合理科学的交通运输统计调查方法不但是现代交通运输统计的基本任务,也是国家在统计法方面的基本要求。
文章将具体介绍交通运输统计的现状和这一基本任务,并且分析交通统计调查方法,最后就调查法的选择进行简要的分析。
关键词:交通运输;统计分析;调查方法中图分类号:f50 文献标识码:a 文章编号:1001-828x(2013)08-0-01一、我国交通运输统计的现状和基本任务在当前我国的交通运输业中,除了管道运输是由国家统计局管理之外,其他交通运输方式主要交通运输业民航总局、交通部和铁道部三个部门负责掌管。
进一步按照运输方式的差异将运输统计工作划分就是由民航总局、交通部、铁道部分别统计的通用航空运输、民航航空、港口生产、水路运输、公路运输和铁路运输等。
管道运输主要统计的数据来自中国石油化工集团和中国石油天然气集团两大公司。
国家统计局则根据在公安部门的车辆注册资料来整理收集全国民用机动车的统计数据[1]。
社会主义市场经济的发展带动了多元化的交通管理机制,相当一部分的交通运输机制成为了划归地方政府或缺少上级主管部门的企业,类似港口运输、水路和水路等运输企业,在多元化的市场管理下已经不再是交通部系统内的企业。
根据相关的统计法的法律法规的规定,对经济发展情况和国民经济的发展情况进行统计分析和统计调查,为此提供统计咨询的意见和统计资料等,以便实现统计监督的目的。
交通运输统计是国家经济发展和社会运输统计的最重要的组成部分之一。
由此可见,统计基本任务的全局化要求是确定交通运输统计在国家统计整体中的地位并坚决执行。
采用适用先进的统计手段和合理的统计方法为交通行业的相关活动行使统计监督、开展统计分析、提供统计资料、数据收集整理、统计的调查等等,为交通行业的各有关企业和有关部门在交通运输发展的经营管理、运行组织和规划建设等方面提供准确的科学依据;为国家掌握交通运输行业对现代运输业和国民经济的影响和贡献,制定相关的决策、宏观调控方案和规划发展时能够有一个准确科学的依据等等构成了现代运输统计的基本任务。
陕西省区域产业同构分析——基于偏离份额分析法摘要:为了分析产业同构是否符合长期健康经济发展要求,以及是否为经济发展必然阶段,本研究采用份额偏离分析法对陕西省三次产业结构进行了详细分解,包括地方增长份额的偏离部分(Nj)、产业结构的偏离部分(Pj)、以及地区竞争力的偏离部分(Dj)。
通过深入研究这三个部分的数值及其正负属性,能够量化评估陕西省三次产业的竞争力和结构适配性,有助于深入剖析和分析陕西省各级行政区产业的同质性。
这将为陕西省产业构成的优化提供有益建议和参考。
关键词:偏离份额分析法、区域产业同构一、引言自改革开放以来,我国东部产业集聚急剧增加,加大了区域不平衡,涵盖东北西三区域、省市县城乡。
鉴于地理、历史、文化、语言差异,陕西分为陕北、关中、陕南三大区。
陕北专注能源化学,关中陕南城市主要发展计算机通信、设备制造、食品、药品、新材料等产业,高级制造业和高新技术产业主要在西安经济区。
这导致陕西经济上明显区域差异。
文章深度分析陕西三大产业竞争力和结构合理性,剖析受行政区域影响的产业同质性,提供产业升级参考。
第一产业指农业,第二产业是工业,第三产业为服务业。
二、区位经济发展回顾陕西省的陕北、关中、陕南经济发展存在显著差异。
2020年GDP数据显示,关中、陕北、陕南分别贡献了64.56%、21.74%、13.7%。
人均产值方面,关中为65283元、陕北为96297元、陕南为44150元,陕北明显领先。
2020年陕西各地经济状况详见表1。
这一区域差异长期存在,2015年至2020年,陕北占比增加0.4%,关中减少0.5%,陕南基本稳定。
表明近年来,三个区域的经济差异持续显著,尤其是关中的经济比重逐步上升。
三、研究方法偏离-份额分析法是研究区域经济和产业结构优化的广泛方法。
通常以大范围地区为标准,将特定时间段的区域经济分为增长、结构差异和竞争力部分。
通过分析优劣势产业揭示结构性问题,确定未来产业结构调整和经济结构优化的方向。
|产业经济|Industry Economy进行产业关联分析,常常要计算影响力系数和感应度系数,因任一产业生产活动中的投入与产出都会同各产业之间发生联系,必然影响和受影响于各产业的经济活动,通常把一个产业影响其他产业的程度称作影响力,把受其他产业影响的程度称作感应度。
一、西安市各产业影响力分析影响力系数是依据列昂惕夫逆矩阵来计算的。
将()1−−AI中的每一列合计,即是每一个产业部门影响其他产业部门的影响力;再将每个产业部门的影响力与平均影响力对比即可算出各个产业部门的影响力系数;影响力表示当对某部门(列部门)的最终需求增加一个单位时,需要全社会增加生产的总产品量;影响力系数能反映各生产消耗部门最终需求变动对各供给部门产出的影响程度。
一个部门的影响力系数越大,说明对该部门最终产品需求的扩大会对社会生产的促进(或拉动)作用也就越大。
当影响力系数大于1时,说明其促进作用比各部门平均的促进作用更大;反之,当影响力系数小于1时,说明其促进作用比各部门平均的促进作用要小。
正是由于这种关联是通过列部门增加对投入品的购买而发生的,故称为后向联系效应。
笔者根据西安市2007年42部门投入产出表进行了影响力系数的计算(见表1)。
从表1中可看出影响力系数大于1的产业有23个,其中近70%属于制造业。
二、西安市各产业感应度分析感应度系数也是依据列昂惕夫逆矩阵来计算的。
将()1−−AI中的每一行合计,即是每个产业部门受其他产业影响的感应度。
将每个产业部门的感应度与平均感应度对比即可算出各个产业部门的感应度系数。
感应度表示当对各个部门的最终需求都增加一个单位时,要求某部门(行部门)增加的总产出量,它说明了某部门对最终需求变动的反应程度。
感应度系数越大,说明该部门受最终需求变动的影响越大,当对各部门的最终需求增加时,越要多考虑增加这个部门的产出。
正是由于这种关联是通过行部门产品卖给其他部门而发生,故称为前向联系效应。
笔者根据西安市2007年42部门投入产出表进行了感应度系数的计算(见表1)。
第38卷第2期2021年2月统计研究Statistical ResearchVol.38,No.2Feb.2021中国非正规经济的就业效应研究*———基于投入产出模型刘波内容提要:随着我国经济由高速增长向高质量发展转型,非正规经济在促进我国劳动就业方面的作用不断凸显。
本文通过编制2002-2017年包含非正规经济部门的投入产出序列表,采用投入产出模型,定量测度制造业、建筑业、批发零售住宿餐饮业、交通运输仓储邮政业、居民服务其他服务业等5个行业非正规部门发展对我国劳动就业的直接和间接效应。
研究结果显示:①各行业非正规部门对就业的直接贡献均高于同期同行业的正规部门,而且以批发零售住宿餐饮业为主的第三产业非正规部门的就业效应高于以制造业、建筑业为主的第二产业非正规部门;②由于制造业和建筑业两个行业非正规部门均存在较强的后向关联效应,因而对就业的间接贡献高于以批发零售住宿餐饮业为代表的第三产业非正规部门;③各行业非正规部门产出变化对就业的间接贡献主要集中于农林牧渔业、制造业、批发零售住宿餐饮业、租赁和商务服务业等行业,在建筑业、交通运输仓储邮政业、居民服务其他服务业等行业的表现不容乐观;④动态来看,样本期内5个行业非正规部门产出变化对就业的直接和间接贡献均呈下降态势。
关键词:非正规经济;就业效应;投入产出表DOI :10.19343/j.cnki.11-1302/c.2021.02.007中图分类号:F222.3文献标识码:A文章编号:1002-4565(2021)02-0087-12*基金项目:国家社会科学基金重大项目“大数据背景下我国新经济新动能统计监测与评价研究”(18ZDA125);国家社会科学基金青年项目“基于SAM 框架的非正规经济宏观效应统计研究”(17CTJ001);浙江省一流学科(浙江财经大学统计学)建设项目。
本文为首届数据科学与现代经济统计论坛入选论文。
The Effect of Informal Economy on Employment in China —An Input-Output AnalysisLiu BoAbstract :With the transformation of China ’s economy from high-speed growth to high-quality development ,informal economy plays an increasingly prominent role in promoting employment.By compiling input-output tables including the informal sectors from 2002to 2017,this paper measures the direct and indirect effects of five informal sectors on employment in China.The results show that :1)the direct contribution of informal sector to employment is higher than that of formal sector in all the 5industries.The employment effect of the informal sector in the tertiary industry ,such as wholesale ,retail ,accommodation and catering ,is higher than that in the secondary industry such as manufacturing and construction.2)The indirect contribution of manufacturing and construction to employment is higher than that of the tertiary industry represented by wholesale ,retail ,accommodation and catering due to the backward linkage.3)The indirect contribution of informal sector to employment is mainly concentrated in agriculture ,manufacturing ,wholesale ,retail ,accommodation and catering ,leasing and business services.While the employment performance in construction ,·88·统计研究2021年2月transportation,warehousing,postal service and other services for residents is not optimistic.4)From thedynamic point of view,the direct and indirect contribution of informal sector to employment in the five industriesshows a downward trend in the sample period.Key words:Informal Economy;Employment Effect;Input-Output Table一、引言就业是最大的民生,2020年政府工作报告39次提及就业,将就业摆在更加突出位置。
2008/09 总第377期商业研究 COMM ERC I AL R ES EARCH 文章编号:1001-148X(2008)09-0072-04陕西省装备制造业与服务业产业关联分析尹琳琳,苏 秦,陈 婷(西安交通大学管理学院,陕西西安710049)摘要:运用投入产出分析方法,着重对陕西省装备制造业和服务业进行了产业关联效应分析。
结果表明,装备制造业和生产者服务业对自身产业及其他产业具有显著的产业关联效应;消费者服务业的产业关联效应也在逐渐增强。
关键词:产业关联;投入产出;装备制造业;生产者服务业;消费者服务业中图分类号:F06219 文献标识码:AI ndustr i a l L i n kage Eequ i p m en tM anufactur i n g and Serv i ce I ndustr i es i n Shaanx i Prov i n ceYIN L in-lin,S U Q in,CHE N Ting(School of M anage m ent,X i’an J iaotong U n iversity,X i’an710049,China) Abstract:By emp l oying the input-out put method,this paper emphasizes the industrial linkage bet w een equi pment manufacturing and services.The results show that equi pment manufacturing and p r oducer services have the significant industry linkage effect on the m selves and other industries and consu mer services have got increased effect.Key words:industrial linkage;input-out put;equi pment manufacturing;p r oducer services;consu mer services 收稿日期:2007-11-28作者简介:尹琳琳(1983-),男,安徽宿州人,硕士研究生,研究方向:产业互动,供应链管理;苏秦(1963-),女,教授,博士生导师,研究方向:质量管理,供应链与运作管理;陈婷(1979-),女,博士研究生,研究方向:经济增长质量,产业互动。
四川省物流业投入产出研究基于全国及部分地区相关数据的对比分析投入产出法是产业结构及产业关联分析研究的基础方法,又称投入产出分析法或产业关联分析法,主要针对产业间的投入与产出的相互依存关系进行分析。
利用投入产出分析法可以对全国或区域的产业结构和产业关联关系进行深层次研究,分析结果可以作为国家或地区制定经济计划和产业政策的重要依据。
本文以四川省2002年的投入产出表为基础,分析其物流业的发展情况,同时与全国(2002年)及福建省(2002年)、甘肃省(2002年)和广东省(2000年)的物流业投入产出相关指标进行对比研究。
一物流业相关数据来源说明对物流业进行定量分析一直以来是困扰学术界的一个难题。
产生这一问题的原因首先是目前社会各界对物流的认识尚存很大争议,部分学者甚至认为物流根本不是一个产业。
其次,从表象上说,由于物流是一个从供应者到接收者的完整流程,中间包含巨量物质实体的运动与静止活动,这些活动和由此而产生的成本遍布社会生产和人们生活的几乎所有角落,准确计量的可能至少在当前的统计体系下是难以实现的。
即便是中国物流数据的权威提供者——《中国物流年鉴》(2004年开始编著)所提供的统计体系,也由于存在若干主观测算系数的原因,正确性受到不少学者质疑。
让物流管理的“黑暗大陆”“变白”是公认难题,这其中最为关键的原因在于“黑暗大陆”统计数据的不透明和难以获得。
笔者认为,统计数据的“变白”在可以预见的若干年内不太可能实现,而只有当这一过程持续到所有物流活动完全实现市场交易时才能最终结束。
一般认为,物流包含社会专业化物流企业的活动以及工商企业的自我物流服务活动。
后者又称“自营物流”,在目前的统计体系中难以体现和测算,本文将不涉及。
但即便是消除了难以计算的“自营物流”活动,对于所谓“社会专业化物流企业”的界定,目前也存在很多争议,目前就有“宽派”和“窄派”之分:“窄派”认为只有第三方物流才能算作现代物流产业,“宽派”则将社会专业化的运输、仓储等一并归入到物流产业之中。
生产性服务业的内部差异及比较优势研究———基于六大类生产性服务业细分行业的投入产出分析陈红霞1,雷佳1,郭文文2(1.中央财经大学政府管理学院,北京100081;2.中国人民大学公共管理学院,北京100872)摘要:基于投入—产出分析法,从产业关联角度分析我国生产性服务业内部的行业差异,并对其行业比较优势进行评价。
研究认为,从产业关联程度看,现阶段交通运输、仓储和邮政,以及金融业的前后向关联和经济波及作用较强。
相比之下,信息传输等服务业的关联程度较弱。
从产业关联对象看,生产性服务业具有明显的产业选择倾向,且普遍呈现对传统产业关联强于对新兴产业关联的特点。
在此基础上,对未来生产性服务业的规划建设提出了政策建议。
关键词:生产性服务业;产业关联;行业差异中图分类号:F062.9文献标识码:A文章编号:2020(S)007Research on Internal Differences and ComparativeAdvantages of Producer Service Industry———Based on the Input-output Analysis of Six Major Sub-industryof Producer Service IndustryCHEN Hongxia1,LEI Jia1,GUO Wen-wen2(1.School of Government,Central University of Finance and Economics,Beijing100081,China;2.Renmin University of China,School of Public Administration,Beijing100872,China)Abstract:The paper studies the internal differences between industrial categories of the producer services,and evaluates their comparative advantage based on the input-output analysis method.The study shows that the transportation,storage and the postal service play an important role in the industry interaction,whose degree of industries interaction is the highest in producer services pared with it,the economic ripple effect of information transmission,software and information technology services are weaker.Besides this,the producer services industry have a significant tendency to choose and interact with some manufacturing,especially,all of them have a strong interaction with the traditional industries.Finally,on the basis of empirical analysis,the proposals about planning and development of producer services have been proposed.Key words:producer services;industry interaction;industry differences收稿日期:2020-07-31修回日期:2020-10-31基金项目:国家社会科学基金一般项目(20BJL093);教育部人文社会科学研究规划基金项目(18YJA790011)。
出口对中国GDP增长的贡献基于投入产出表的实证分析一、本文概述随着全球化进程的加速和中国经济的崛起,出口作为中国经济增长的重要驱动力之一,其对中国GDP增长的贡献日益受到关注。
本文旨在通过投入产出表的实证分析,深入探讨出口对中国GDP增长的贡献,并揭示出口在中国经济体系中的作用和地位。
文章首先回顾了出口与经济增长的相关理论和研究,为后续的实证分析提供了理论基础。
随后,文章将利用投入产出表的数据,通过定量分析和模型构建,对出口对中国GDP增长的贡献进行实证研究。
文章将总结研究结果,并提出相应的政策建议,以期为中国经济的可持续发展提供有益参考。
二、理论基础与文献综述在经济学中,投入产出表是一种重要的分析工具,用于量化经济系统中各个部门之间的相互依赖关系。
投入产出表通过描绘生产过程中各部门的产品和服务流动,揭示了经济活动的内在结构和关联。
基于投入产出表的实证分析,能够更准确地衡量某一特定行业或部门对整体经济增长的贡献。
特别是当考虑到出口这一关键因素时,投入产出表能够清晰地展示出出口活动如何通过各种经济链条影响国内生产总值(GDP)的增长。
近年来,关于出口对中国GDP增长贡献的研究逐渐成为学术界的热点。
大量文献表明,随着中国经济的快速发展和对外开放程度的不断提高,出口已成为推动经济增长的重要动力之一。
这些研究通常采用时间序列数据或面板数据,运用计量经济学方法分析出口与GDP增长之间的关系。
然而,较少有研究从投入产出表的视角出发,深入剖析出口对中国GDP增长的贡献。
在已有的文献中,部分学者利用投入产出表数据,对出口与经济增长的关系进行了初步探讨。
他们发现,出口不仅直接促进了经济增长,还通过关联产业的间接效应对经济增长产生了积极影响。
这些研究为理解出口对中国GDP增长的贡献提供了有益参考。
也有学者指出,出口对经济增长的贡献可能受到多种因素的影响,如贸易政策、市场结构、国际经济环境等。
因此,在评估出口对中国GDP增长的贡献时,需要综合考虑这些因素的作用。
中国投入产出表部门分类解释在中国经济持续发展和转型升级的过程中,投入产出表作为一种重要的经济分析工具,得到了广泛的应用。
投入产出表反映了国民经济各个部门之间的生产、消费和投资关系,为政策制定者、企业和个人提供了有关经济体系运行状况的宝贵信息。
本文将从中国投入产出表的部门分类体系、各部门之间的关联性分析、应用案例解析以及展望与建议四个方面进行阐述。
一、引言投入产出表(Input-Output Table)是一种描述国民经济体系中各部门之间生产、消费和投资活动的矩阵表,具有很强的实证性和实用性。
在中国,投入产出表的研究和应用已逐渐成为经济研究领域的重要方向。
二、中国投入产出表的部门分类体系1.分类依据及层次中国投入产出表的部门分类主要依据国民经济行业分类进行,目前采用的是国家标准GB/T 4754-2017《国民经济行业分类》。
该分类体系将国民经济划分为门类、大类、中类和小类四个层次,共分为20个门类,97个大类,393个中类和933个小类。
2.分类具体内容中国投入产出表的部门分类涵盖了农业、制造业、服务业等各个领域。
具体包括:(1)第一产业:农业、林业、畜牧业、渔业等;(2)第二产业:采矿业、制造业、建筑业等;(3)第三产业:批发和零售业、交通运输、仓储和邮政业、住宿和餐饮业、金融业、房地产业、科学研究和技术服务业等。
三、各部门之间的关联性分析1.产业链上下游关系投入产出表揭示了国民经济各部门之间的生产、消费和投资关系,反映了产业链上下游之间的关联。
通过分析投入产出表,可以清晰地看到各个部门在产业链中的地位和作用,有助于把握产业发展趋势和优化产业结构。
2.产业间的投入产出比投入产出表中的投入产出比是衡量一个部门对其他部门产品需求的重要指标。
通过分析投入产出比,可以了解各个部门之间的相互依赖程度,为政策制定者和企业提供决策依据。
四、中国投入产出表的应用案例解析1.政策制定与规划投入产出表为政策制定者和政府部门提供了有关国民经济运行的详细信息,有助于政策制定者和政府部门更好地把握经济形势,制定有针对性的政策。
投入产出视角下产业链延展性分析作者:***来源:《党政干部学刊》2024年第02期[摘要]从投入产出的角度,产业链是以投入产出为纽带,上一个企业生产的产品一定是下一个企业的投入,直到完成整个产品的生产为止。
根据2002-2017年投入产出数据计算辽宁和全国42个部门的全产业链的需求延展系数、供给延展系数以及上游度,结果表明,辽宁产业链比较完整,产业链的长度相对较短,产业融合度较低。
针对存在的问题,应从延长支柱产业链、增强材料产业链等方面入手,深入实施科技创新发展战略,全力推进产业结构升级。
[关键词]产业链;延展性;上游度[中图分类号]F427 [文献标识码]A [文章编号]1672-2426(2024)02-0072-09产业链现代化是中国式现代化的重要组成部分,构建现代化产业体系,是实现产业链和创新链安全自主可控的必然要求。
全面提升产业基础高级化和产业链现代化水平,增强产业链供应链的竞争力和安全性,是我国当前推动产业发展的主要任务。
新时代,辽宁面临着实现高质量发展和全面振兴新突破的重要任务,以高质量新型工业化和产业集群化发展为支撑,打造具有辽宁特色优势的现代化产业体系,推进重点产业的产业链发展,实现产业基础和产业链现代化水平的全面提升,是加强产业链建设、落实中央有关产业链建设精神的路径选择和重要举措。
辽宁产业以重工业为主,轻工业和服务业发展相对滞后。
辽宁单一产业链的发展模式难以适应中国式现代化产业发展的需要,因此,调整产业结构、健全产业链、拉长产业链条、深挖产业链增值空间是推动辽宁产业高质量发展的关键。
一、文献综述及问题的提出产业链的发展问题在学术界获得广泛的关注,诸多学者从各自的研究角度进行深入研究,取得了(一)产业链的研究角度有关产业链的研究主要包括五个方面。
一是产业链发展路径方面的研究。
主要通过分析产业链的内涵及其影响因素,探索一条适合现代化产业链发展的路径和方法。
如刘鸿浩等以肇庆市为例对“双碳”目标下新能源汽车产业链与创新链协同发展路径进行了分析研究。
基于投入产出的陕西省交通运输业关联性数据分析
摘要 本文基于2012年的陕西省投入产出数据,运用投入产出分析法分析交
通运输业的发展现状和产业关联性,得出结论:2012年陕西省交通运输业完全
消耗系数的前三名分别为电力、热力的生产和供应业、交通运输业和金融业,交
通运输业的发展与第二产业的发展密切相关;分配系数前三名分别为建筑业、交
通运输业和食品制造及烟草加工业;交通运输业的前向关联程度大于后向关联程
度,对国民经济各部门发展的拉动作用较小而推动作用明显。
关键词 投入产出;交通运输业;产业关联性
前言
交通运输业是国民经济的基础产业,与其他产业部门间存在密切联系,发挥
着不可或缺的重要作用。研究陕西省交通运输业的发展现状与特征,探索交通运
输业与国民经济各部门之间的关联性,对于制定适合陕西省交通运输业发展情况
的相关政策具有十分重要的意义。
投入产出法最早是由美国的WassilyW. Leontief教授创立的,是国民经济核
算体系中的一部分内容,可被用于分析各产业部门之间的关联情况,是分析宏观
经济的重要工具。本文运用投入产出法对陕西省交通运输业的发展现状和交通运
输业与其他产业部门之间的关联性进行探索与分析,为制定适合于陕西省交通运
输业发展的政策提供参考依据。
1 研究方法
1.1 消耗系数[1]
记为,基于投入产出表:
矩阵是由构成的的矩阵。
是直接消耗系数与间接消耗系数之和,其矩阵B的计算公式为:
1.2 分配系數[1]
分配系数记为,交通运输业的分配系数则表示交通运输部门生产单位产值的
产品分
配给的量,公式为:
1.3 影响力系数和感应度系数[1]
交通运输业的影响力系数是指交通运输业影响其他行业的程度,感应度系数
是指交通运输业受到其他行业影响的程度。影响力系数或感应度系数若比1大,
表明这种程度超过社会平均水平;若比1小,反之。公式为:
2 结果与分析
2.1 基于2012年投入产出表的陕西省交通运输业关联性分析
本文所用数据来自2012年陕西省投入产出流量表,分别将两张表中的42
个产业部门统一合并为40个产业部门后进行相应计算。由于统计数据的限制,
文中所提的交通运输业实际指的是统计年鉴中的交通运输、仓储和邮政业[2]。
(1)消耗系数计算结果
经计算,各产业部门对应的完全消耗系数比直接消耗系数要大,并且部分产
业的排名由于间接消耗的影响发生了变化,可见其影响是不能被忽视的。由此,
本文主要分析完全消耗系数,确保结论更加科学、合理[3]。
2012年陕西省交通运输业完全消耗系数排名前十行业中,电力、热力的生
产和供应业是交通运输业最大的消耗产业。具体而言,交通运输业每提供一个单
位的最终产品,需要直接和间接的消耗0.1565单位的电力、热力的生产和供应
业,0.1541单位的交通运输业产品,0.1263单位的金融业产品,0.1140单位的燃
气生产和供应业产品,0.1136单位的石油加工、炼焦及核燃料加工业产品,0.0868
单位的金属冶炼及压延加工业,0.0794单位的石油和天然气开采业,0.0721单位
的租赁和商务服务业,0.0666单位的金属制品、机械和设备修理服务,0.0611单
位的煤炭开采和洗选业等。
在完全消耗系数排名前十的产业中,有7个产业均属于第二产业。由此可见,
2012年陕西省交通运输业仍与第二产业的发展联系密切。
(2)分配系数计算结果
经计算,2012年陕西省交通运输业分配系数排名前十的行业分别建筑业、
交通运输业、食品制造及烟草加工业、化学工业、煤炭开采和洗选业、批发零售
和餐饮住宿业、石油加工、炼焦及核燃料加工业、金属冶炼及压延加工业交通运
输设备制造业、农林牧渔业。
其中,分配系数最大的产业是建筑业,近几年来,陕西省建筑业稳步、快速、
持续发展,伴随着建筑施工活动的开展,必然需要交通运输业的紧密配合。具体
而言,交通运输业每增加10000元的总供给,建筑业消费其中的990元,交通运
输业消费其中的879元,食品制造及烟草加工业消费其中的429元,化学工业消
费其中的403元,煤炭开采和洗选业消费其中的367元等[4-7]。
(3)影响力系数和感应度系数计算结果
经计算,2012年陕西省交通运输业的影响力系数为0.9326,数值比1小,
说明交通运输业对其他行业所产生的影响力较低,其影响力低于社会平均水平,
对国民经济各部门发展的拉动作用较小,后向关联程度较弱;感应度系数为
1.3693,数值比1大,说明交通运输业因其他行业生产变动而受到的感应程度较
高,其感应度高于社会平均水平,对国民经济各部门发展的推动作用较大,前向
关联程度较强[8]。
3 结束语
(1)2012年陕西省交通运输业的完全消耗系数前三名分别为电力、热力的
生产和供应业、交通运输业和金融业,交通运输业发展与第二产业的发展关系较
为密切,交通运输业的发展需要第二产业的合理投入与良好发展;陕西省交通运
输业的分配系数前三名分别是建筑业、交通运输业和食品制造及烟草加工业,这
说明交通运输业与建筑业联系紧密。
(2)2012年陕西省交通运输业的影响力系数为0.9326,感应度系数为
1.3693。表明陕西省交通运输业的前向关联程度要大于后向关联程度,该行业对
陕西省经济产业发展的推动作用较大,各部门的发展都离不开交通运输部门的支
持,但由其影响力系数可知,交通运输业目前还无法产生较大的辐射和拉动作用,
因此,陕西省应酌情加大对交通运输业的投资力度与技术支持,提升交通运输业
的现代化水平和服务质量,在节约能源减少碳排放的基础上大力推动交通运输业
持续发展,以有效带动陕西省经济产业协同发展。
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