集装箱装卸工艺52页PPT

第四章集装箱装卸工艺第一节概述一、集装箱运输的优越性集装箱运物之所以能如此迅速的发展，正是由于这种比较传统的运输方式具有许多优点：1. 提高装卸效率，减轻劳动强度2. 减少货损货差，提高货物运输的安全与质量3. 缩短货物的在途时间，加快车船的周转4. 节省货物运输的包装，简化理货手续5. 减少货物运输费用6. 推动包装的标准化7. 有利于组织多种运输方式的联合运输二、集装箱运输发展趋势对码头提出的要求1. 船舶大型化趋势要求集装箱码头的深水化2. 挂靠港减少及干线运输网络扩大趋势要求集装箱码头的一次作业增加3. 船舶大型化以及集装箱箱体大型化的趋势要求集装箱码头面积的扩大，装卸设备进一步大型化，装卸工艺系统化4. 集装箱运输系统的柔性化趋势要求集装箱码头应能适应更多箱型的集装箱装卸和搬运5. 伴随货物运输而增长的运输信息的膨胀要求港口生产信息化6. 船舶大型化的趋势对港口的集疏运设施现代化提出了更高的要求7. 船舶大型化趋势要求码头泊位作亚的高效化8. 运输周转速度的加快要求港口生产组织的合理化三、集装箱专用码头所应具备的条件1. 具有一定规模的集装箱运愉量2. 应有足够的进港航道及港池水深条件3. 有宽阔的陆域面积和堆场4. 便利的集装箱集疏运交通通道5. 配备大型、高效率的集装箱专用机械和设备6. 拥有现代化的通讯和生产指挥系统7. 具有现代化的管理手段第二节集装箱一、集装箱的箱型及规格二、集装箱的种类1. 干货集装箱（Dry cargo container ）2. 散装集装箱（Bulk container)3. 冷藏集装箱（Reefer container ）4. 开顶集装箱（open 一top container)5. 框架集装箱（Plat form based ～面二）6. 牲畜集装箱（Pen container)7. 罐式集装箱(Tankcontainer)8. 汽车集装箱（Car container ）三、集装箱标记1. 第一组标记：箱主代码、顺序号和核对数2. 第二组标记：国籍代号、尺寸代号和类型代号3. 第三组标记：最大总重和自重第三节集装箱吊具一、集装箱简易起吊方法当在非集装箱专用码头上装卸集装箱时，可以采用钢丝绳用吊钩起吊。

• ①装卸能力大于或等于需装卸作业车辆的工作量时
• 车辆等待装卸时间一般不应当发生；只有当车辆到达很不均衡， 某段时间内车辆过度集中时，才会使某段时间内装卸能力小于所 需要进行装卸车辆数的工作量，从而出现车辆等待现象。
• ②装卸能力若小于需要进行装卸车辆数的工作量并达到一定程度 时
• 不仅会产生严重的车辆等待装卸现象，甚至造成装卸作业现场产
• （1）装卸作业时间定额
• 所谓装卸作业时间定额是指在一定装卸技术组 织条件下，装卸不同品种单位质量货物所需要 的作业时间。
• （2）一定装卸技术组织条件
• 一定装卸技术组织条件是指装卸车辆、装卸设
备、装卸方法、装卸工人及技术水平、作业环
境等因素。
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• 4.加强现代通信系统应用水平
• 移动通信应用水平或固定通信系统应用水平 对装卸作业组织工作有重要的影响。及时掌 握车辆到达时间等有关信息，是减少车辆等 待装卸作业时间的有效措施。应当根据有关 技术车辆到达预报系统，根据车辆到达时间、 条件的应用情况，建立车号、货物名称、收 发单位等的报告，事先安排装卸机具和劳力， 做好装卸前的准备工作，保证车到即可及时 装卸。
搬运(Handling／Carrying)是指在同一 场所内将物品进行以水平移动为主的物流 作业。
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(二)装卸搬运的特点
• 装卸搬运是附属性、伴生性的活动。装卸搬运的附属性不能理解成被动 的，实际上，装卸搬运对其它物流活动有一定决定性。装卸搬运会影响 其它物流活动的质量和速度，例如，装车不当，会引起运输过程中的损 失；卸放不当，会引起货物转换成下一步运动的困难。许多物流活动在 有效的装卸搬运支持下，才能实现高水平。所以装卸搬运具有辅助性或 附属性。

每箱相 对成本 （%） 125
轨道式 龙门吊
125 100 轮胎式 龙门吊 底盘车 跨运车 年集装箱 吞吐量 （TEU）
50
25

50000
100000
150000
集装箱码头新型装卸工艺方案
底盘车列与轮胎式龙门吊的配合 自动导向车（AGVS）系统 移箱输送机与轨道式龙门起重机的配合
案例：金塘大浦口集装箱装卸工艺
2、箱位号（ Slot No.） *箱位——堆场上一般预先按集装箱的尺寸， 用白线或黄线画出格子，这种存放集装箱 的格子称“箱位”。 *箱位号（ Slot No.）——在每个箱位上用 英文字母或数字编上号码，称箱位号。箱 位号由箱区、位、排、层组成的一组代码。 如 “A0111”表示A箱区01位第1排第1层。
设计代表船型
设计依据


建设规模:五个全集装箱泊位，分别为3个 70000DWT(t)泊位、2个100000DWT (t)泊位， 年设计吞吐能力为250万TEU 设计船型主尺度
码头前沿设计水深
•载箱量(10000T)集装箱船，D=16. 2m •载箱量(70000T)集装箱船，D=15. 7m •码头水域设计低水位为0. 36m •码头前沿设计泥面标高为:0. 36-16. 2=-15. 84m (10000T的船舶);0. 36-15. 7=-15. 34m (70000T 的船舶) •码头前沿设计泥面标高:-17. 0m
A.底盘车工艺是美国海陆公司首先采用的一种装卸工 艺方式，又称“海陆公司方式”（Sea-Land System) B.流程：船舶—（桥吊）—码头前沿—（底盘 车）—堆场—（底盘车）—出港区 C.特点：集装箱在码头堆场的整个停留时间均 放置在底盘车上。 适用码头 1、有巨大的堆场面积 2、FCL货比例高 3、门到门运输需求量大

3、件杂货分类：按包装分类
❖ 袋装货物：袋粮、袋糖、袋化肥等 ❖ 捆装货物：棉花包 ❖ 桶装货物：液体货，铁桶、木桶 ❖ 箱装货物：百货、食品、五金、机械设备 ❖ 筐、篓、罐装货物： ❖ 无包装货物：汽车、型钢
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4、件杂货装卸工艺特点
❖ 批量小 1）事先要集中，尺寸不一，重量不同，包装各异 2）货票多，易混淆，容易产生货差 3）大部分要在仓库内保管，应形状不同而使仓库利用率下降 4）操作次数多，效率低，运载工具在港时间长，工时消耗大
专业化优点：
（1）港口企业采用专门设备和特殊的工艺，有利于实现机械化、半自动化 和自动化；
（2）港口生产效率提高，从而增加了港口的通过能力； （3）有利于提高港口生产技术水平和工人的劳动熟练程度，从而降低劳动
强度，减少体力劳动者的人数；
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（4）缩短船舶在港停留时间，提高了船舶运力的利用； （5）既增加产量，也节省了包装费用，从而降低了运输和装卸成本，提高
可用人工一次搬运，一
1
般不便于机械使用
可以方便地使用机械搬
2
运
不需要借助其它机械便
3
可搬动
货物已处于移动状态 4
❖ 利用重力原则：在装卸作业中，凡能利用重力运移货物的要尽可能利 用。
❖ 利用工属具原则：尽可能使用既有利于操作安全、简便。又能充分利 用装卸、搬运设备能力的工属具，以提高装卸、搬运的作业效率。
❖ 减少终端站停留时间原则：在作业过程中，增加作业的流动时间所占比 重，而减少作业两端的停留时间所占比重。
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❖ 专业化原则：尽可能采用专门的工艺，专用的设备进行货物的装卸、 搬运和储存。
❖ 适应性原则：采用ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ工艺方案或者装卸设备应尽可能地能运用于不同 的种类的货物的装卸作业要求。