双流环密封油系统及原理（内附照⽚）
⼀、密封油流程
空侧来油：⼀路是主油箱，⼀路是润滑油，经空侧密封油泵升压通过滤⽹、压差阀进
⼊空侧密封⽡。其中油泵出⼝引出⼀路向密封油箱补油⽤。压差阀取样：氢侧取⾃氢压，
油侧取⾃空侧密封⽡⼊⼝处油管。空侧密封⽡回油经氢油分离器回⾄主油箱，在氢油分离
器内析出的氢⽓及油烟排⾄机房顶部。
氢侧来油：密封油箱引出后经氢侧密封油泵升压后通冷油器、过滤⽹、平衡阀进⼊氢
侧密封⽡。平衡阀取样：⼀路取⾃空侧密封⽡⼊处⼝油管，⼀路取⾃氢侧密封⽡⼊⼝处油管。氢侧密封⽡回油回⾄密封油箱。
发电机内氢⽓与密封油箱内氢⽓有连通管相连。
发电机密封油系统的作⽤是防⽌外界⽓体进⼊发电机内部及阻⽌氢⽓从机内漏出，以
保证电机内部⽓体的纯度和压⼒不变。我⼚发电机采⽤双流环式密封。
双流环式密封采⽤双流环式密封⽡，它有两套独⽴的循环供油系统，⼀为空侧油系统，另⼀为氢侧油系统。其主要特点有：1）氢侧与空侧各有⼀股油注⼊密封⽡，氢侧油⾃成⼀个闭式循环系统，⼀⽅⾯避免了溶有空⽓的空侧油流⼊氢侧，影响机内的氢⽓纯度；另⼀
⽅⾯氢侧回油中的氢⽓在任何时候也不排向⼤⽓，都将回到机壳内。氢侧油流中溶有的氢
⽓如达到饱和后就不再继续溶⼊，氢⽓也就不致被油⽆**地带⾛。因此即使在⾼氢压下，
也不会出现耗氢过多的问题；2）在氢侧进油管上加装油压⾃动平衡阀,调节氢侧和空侧之
间的油压，使之保持恒定和压差在规定范围之内（氢侧与空侧密封油差压≤±1.5KPa），
从⽽使两个回路之间的油量交换达到最⼩，⼤⼤减少空⽓对氢⽓的污染及降低耗氢量；3）双流环式密封⽡中任⼀股油因故暂时断油时，另⼀股油仍可维持向密封⽡供油，从⽽提⾼
了运⾏的可靠性。
主要部件的作⽤及动作原理：1、氢侧密封油箱的作⽤：（1）封住氢⽓，使氢系统与油系统隔离。这样既可以防⽌
氢⽓跑⼊油系统，保证机内氢⽓压⼒⼜可以避免氢⽓与空⽓混合，带来爆炸危险；（2）对密封⽡的氢侧回油起到沉淀和分离作⽤。使油中所含的氢⽓分离出来，返回机壳，从⽽减
密封油系统工作原理、作用及运行调整
一、密封油流程
空侧来油一路就是主油箱，一路就是润滑油，经空侧密封油泵升压通过滤网、压差阀进入空侧密封瓦。其中油泵出口引出一路向密封油箱补油用.压差阀取样：氢侧取自氢压，油侧取自空侧密封瓦入口处油管.空侧密封瓦回油经氢油分离器回至主油箱,在氢油分离器内析出得氢气及油烟排至机房顶部。
氢侧来油：密封油箱引出后经氢侧密封油泵升压后通冷油器、过滤网、平衡阀进入氢侧密封瓦.平衡阀取样:一路取自空侧密封瓦入处口油管，一路取自氢侧密封瓦入口处油管.氢侧密封瓦回油回至密封油箱。
发电机内氢气与密封油箱内氢气有连通管相连。
发电机密封油系统得作用就是防止外界气体进入发电机内部及阻止氢气从机内漏出，以保证电机内部气体得纯度与压力不变.我厂发电机采用双流环式密封.
双流环式密封采用双流环式密封瓦,它有两套独立得循环供油系统，一为空侧油系统，另一为氢侧油系统.其主要特点有：１）氢侧与空侧各有一股油注入密封瓦,氢侧油自成一个闭式循环系统,一方面避免了溶有空气得空侧油流入氢侧，影响机内得氢气纯度；另一方面氢侧回油中得氢气在任何时候也不排向大气，都将回到机壳内。氢侧油流中溶有得氢气如达到饱与后就不再继续溶入，氢气也就不致被油无**地带走。因此即使在高氢压下，也不会出现耗氢过多得问题;2）在氢侧进油管上加装油压自动平衡阀，调节氢侧与空侧之间得油压，使之保持恒定与压差在规定范围之内(氢侧与空侧密封油差压≤±1、５KPａ）,从而使两个回路之间得油量交换达到最小,大大减少空气对氢气得污染及降低耗氢量；3）双流环式密封瓦中任一股油因故暂时断油时,另一股油仍可维持向密封瓦供油，从而提高了运行得可靠性。
主要部件得作用及动作原理：
1、氢侧密封油箱得作用：（1）封住氢气，使氢系统与油系统隔离。这样既可以防止氢气跑入油系统，保证机内氢气压力又可以避免氢气与空气混合，带来爆炸危险;(2）对密封瓦得氢侧回油起到沉淀与分离作用。使油中所含得氢气分离出来，返回机壳，从而减少了氢气得消耗量；(３)还能起到调节油量得作用.
单流环密封油系统
单流环密封油系统主要由下列部件构成：主密封油泵（两台互为备用），事故直流密封油泵，密封油真空泵，密封油再循环泵，密封油回油扩大槽及扩大槽液位控制开关，浮子油箱，密封油真空油箱，空气析出箱，差压阀，截止阀，浮球阀等。
1.真空油箱
正常工作情况下，轴承润滑油不断地补充到真空油箱中，润滑油中含有的空气和水分在真空油箱中被分离出来，通过真空泵和真空管路被排至厂房外，从而使进入密封瓦的油得以进化，防止空气和水分对发电机内的氢气造成污染。真空油箱的油位由箱内装配的浮球阀进行自动控制，浮球阀的浮球随油位高低而升降，从而调节浮球阀的开度，这样使补油速度得到控制，真空油箱中的油位也随之得到控制。真空油箱的主要附件还有液位信号器，当油位高或低时,液位信号器将发出报警信号。
真空泵不间断地工作，保持真空油箱中的真空度。同时，将空气和水分抽出并排放掉。为了加速空气和水分从油中析出，真空油箱内部设置有多个喷头，补充油进入真空油箱通过补油管端的喷头，再循环油通过再循环管端的喷头而被扩散，加速气，水从油中分离。再循环泵工作，通过管路使真空油箱中的油形成一个循环回路，从而使油得到一个更好的净化。
2.浮子油箱
氢侧回油经密封油回油扩大槽后进入浮子油箱，该油箱的作用是使油中的氢气进一步分离。浮子油箱内部装有自动控制油位的浮球阀，以保证该油箱中的油位保持在一定的范围之内。浮子油箱外部装有手动旁路阀和液位视察窗，以使必要时人工操作控制油位。氢气经分离又回到扩大槽，油流入空气析出箱。由于浮子的控制作用，浮子油箱内始终维持一定的油位，从而避免氢气进入空气析出槽。
3.密封油回油扩大槽
密封油回油扩大槽布置在发电机底部稍下，主要用来储存氢气侧回油。发电机氢气侧（以密封瓦为界）汽端、励端各有一根排油管与扩大槽相连，来自密封环的排油在此槽内扩容，以使含有氢气的回油能将氢气分离出来。扩大槽里面有一个横向隔板，把油槽分成两个隔间，目的是防止因发电机两端之间的风机差压而导致气体在密封油排油管中进行循环。扩大槽两间隔之间可通过外侧的U形管连接，回油向下进入浮子油箱，箱体上部各设一根排气管，用以排掉低纯度的氢气。密封油回油扩大槽内部有一管路和油水检测器连接，当扩大槽内油位升高超过预警值时发出报警信号。
再学双流环密封油系统【特别详细】
关于密封油系统此公众号有很多笔记，合计链接：密封油，双流环密封油标注的系统图，有助于学习密封油系统：用时两个小时，密封油系统图已标注，适合新人（附密封油合集）
1、密封油系统的工作原理
密封油系统采用双流双环式密封瓦，其密封原理见下面图1 。【密封油系统启动时，油从哪来？】
图3—1：密封瓦结构由于氢冷汽轮发电机的转子轴伸必须穿出发电机的端盖，因此这部分成了氢内冷发电机密封的关键。密封油分空侧和氢侧二个油路将油供应给轴密封瓦上的两个环状配油槽，油沿转轴轴向穿过密封瓦内径与转轴之间的间隙流出。如果这二个油路中的供油油压在密封瓦处恰好相等，油就不会在二条配油槽之间的间隙中串流。【大修后密封油油质不合格怎么办？】通常只要密封油压始终保持高于机内气体压力，便可防止氢气从发电机内逸出。氢侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙，流向氢侧并流入消泡箱。而空侧油路供给的油则将沿轴和密封瓦之间的间隙流往轴承侧，并汇同轴承回油一 起进入空侧回油密封箱，从而防止空气与潮汽侵入发电机内部。【密封油差压阀氢压信号管内走的是油还是氢气？】1）密封油系统的功能和特点：A ）向密封瓦提供二个独立循环的空、氢侧油源。防止发电机内压力气体沿转轴逸出。【正常运行时密封油系统的空侧、氢侧可以停运一侧么？】B ）保证空侧密封油压始终高于机内气体压力某一个规定值，并确保密封瓦内氢侧与空侧的油压维持相等，其压差限定在允许变动的范围之内。【密封油系统平衡阀和差压阀工作原理】C ）通过热交换器冷却密封油，从而带走因密封瓦与轴之间的相对运动而产生的的热量，确保瓦温与油温控制在要求的范围之内。D ）通过油过滤器，去除油中杂物，保证密封油的清洁度。E ）通过发电机消泡箱和氢侧回油控制箱，释放掉溶于密封油中的饱和机氢气 。【发电机组密封油系统工作原理及发电机进油分析】F ）空侧油路备有多路备用油源，以确保发电机安全、连续运行。G ）利用压差开关、压力开关及压差变送器等，自动监测密封油系统的运行。H ）空、氢侧油路各装有一套加热器，以保证密封油的运行油温始终保持所要求的范围之中。I ）密封油系统采用集装式，便于运行操作和维修。2）密封油系统的工作原理 【密封油系统平衡阀为什么倒着装？】密封油系统是一个比较完善的供油系统，其系统原理见图2，图中显示密封油系统分空侧油路和氢侧油路两个部分。 图2： 密封油系统原理示意空侧密封油油路：由交流电动机驱动的空侧密封油油泵从空侧回油箱取得油源，部分油经油冷却器、油过滤器后注入密封瓦的空侧，另一部分油则经过主压差阀( MKW05AA101 ）流回到油泵的进油侧。通过压差调节阀将密封瓦处的空侧密封油油压始终保持在高出发电机机内气体压力84kPa 的水平上。另外空侧密封油备川泵使油以相同方式循环。【发电机密封油主差压阀切至备用差压阀如何操作？】氢侧密封油油路：氢侧密封油油路中的油泵从氢侧回油控制箱取得油源，一部分油经油冷却器、油过滤器、平衡阀后注入密封瓦的氢侧。在油泵旁装有旁路管道，通过（MKWZOAAOOI ) 节流阀对氢侧油压进行粗调。氢侧油路的油压则通过平衡阀进行细调，并使之自动跟踪空侧油压，以达到基本相同的水平。另外氢侧密封油备用油泵使氢侧油以相同的方式循环。【密封油系统平衡阀为什么倒着装？】2、密封油系统的主要部件简介：1）消泡箱：从密封瓦氢侧出来的油先流入到消泡箱中，在那里气体得以从油中扩容逸出。消泡箱装于发电机下半端盖中，通过直管溢流装置使箱中的油位不至过高，消泡箱在汽励端各装有一个，它们之间的连接管道上装有一 U 形带，以防两侧风扇差压不一致使油烟在发电机内循环流动。【润滑油及密封油系统容易被忽略的小知识】在箱侧各装有一个浮子式油位高报警开关，当箱内油位过高到一定程度时，就发出消泡箱油位高报警，使运行人员能及时处理，从而防止密封油流入发电机内部。【讨论：主机润滑油停运，密封油能否继续运行】2）密封油泵：密封油系统的油泵共有四台。分别是空侧交流主油泵、空侧备用泵、氢侧交流主油泵、氢侧备用油泵，它们都是螺杆式恒流泵。【氢密封备用油泵出来的油（保安油）都去了哪里？（详解一）】3）空侧密封油备用油源：a.空侧密封油备用油源：空侧密封油备用油源由若干个组成。它们是第一备用油源——汽轮机高压备用油源，第二备用油源——空侧直流备用泵和第三备用油源——汽轮机低压润滑油源。【汽轮机润滑油系统详解】第一备用油源来自汽轮机轴头同轴高压油泵和电动备用高压油泵。为确保系统安全运行，无论发电机组处于何种转速和工况，要求在密封油装置高压备用油入口处的油压不得低于0.9MPa 。此油源在正常情况下由（MKW07AA102 ）备用差压阀自动切断。一旦空侧主油源发生故障，密封油压力降低到比机内气体压力高56kPa 时，那么( MKW07AA102 ）备用压差阀将自动打开，并由它建立稳定高于机内气压56kPa 的油压。【学习一下发电机结构与原理【22图】】第二备用油源是空侧备用油泵。如果上述主油源和第一备用油源都因故停止供油，那么，当密封瓦空侧油压降到比机内气体压力仅高35kPa 时，压压开关闭合发出“密封油供油压力低”报警，并自动起动备用油泵，使密封油油压恢复并保持高出机内气压84kPa 。当油压恢复，压差开关就打开，但是备用泵由于控制中的连锁作用，备用泵将连续运行，直到按下备用泵停止按钮，才可使之停止。备用泵起动时，装在泵进出口两端的压差开关将同时发出“空侧密封油备用泵运行”的报警信号。【密封油差压阀油压信号管隔离阀有个旁路，那是逆止门还是节流孔板？有什么用？】注意：密封油装置中的空侧备用油泵，它的电源是由蓄电池供电的。由于蓄电池的容量有限，若密封油空侧交流油源和汽轮机高压油源不能在短期内恢复，而下一级备用油源为汽轮机低压润滑油，所以就要求立即将发电机内的氢气压力降到14kPa 或更低，以免备用油泵停运后引起漏氢。第三备用油源来自于汽轮机低压润滑油，该油源在密封油装置入口处的压力不得低于20kPa 。该油源投入运行时，维持机内氢压为14kPa 。 【发电机氢气系统知识学习【湿度、纯度等】】4）氢侧密封油备用油源：发电机在正常运行时．当密封油氢侧交流泵的两瑞压降下降至35kPa 时，装在泵进出口两端的差压开关闭合，发出“氢侧密封油泵停运”报警信号，并自动起动备用油泵，使氢侧密封油压恢复正常。5）空侧回油密封箱：发电机端盖轴承排油管道上装设有空侧回油密封装置。轴承润滑油和空侧密封油汇集到箱内，大部分油经u形管返回润滑主油箱，一部分做为空侧密封油的油源被油泵送入空侧密封油油路。u形管的作用还可防止在发电机轴密封发生故障的情况下，（这种情况可能导致氢气通过排油管道突然冲出来），阻止从发电机逸出的氢气进入汽轮机润滑油系统的主油箱。空侧会邮箱上还装有一真空压力表，可就地观察箱中的真空度。空侧回油箱顶部有一接口，与这一接口相连接的是一套排油烟机装置。这套装置使空侧回油箱内的气体压力保持负压，一般为－500到－250Pa，保证氢气不随轴承回油，一起进入润滑油系统主油箱。5）差压阀和平衡阀差压阀和平衡阀的工作原理和结构如图3和图4，从图中可以看出此类阀门都是通过输入油压信号的差值变化带动阀杆上下移动，从而改变阀门的开度，以起到对油压的调节作用。 图3：主差压调节阀原理 图4：压力平衡阀结构本密封油系统的差压阀有两只，主差压阀（MKW05AA101）接于空侧密封油油泵的进出油口，起旁路调压作用，信号分别取自机内氢气（通过油压形式传递）和密封油空侧出口油压，该阀门可自动调节旁路的流量大小，从而保证密封油压始终高于机内的气压84KPa。备用差压阀（MKW05AA102）串接于空侧高压和低压备用油路之中。其信号油压同样取自机内气压（通过油压形式传递）和密封油空侧出口压力，该阀门通过直接调节备用主油路的流量，来保证备用密封油油压始终高于机内气体压力56KPa。平衡阀装于氢侧出口处，其中MKW27AA101平衡阀接于流向励端的油路，MKW27AA101平衡阀接于流向汽端的油路，它们的信号分别取之于各自密封瓦的空，氢侧油压。通过空，氢侧油压的变化自动调节平衡阀的开度大小，从而使空，氢侧在密封瓦处的油压差保持在士490pa士5cmH2O)之内。6）减压阀：减压阀结构见图5，它是一种双阀座结构，调整螺钉使入口高压降至所需的低压输出。螺钉旋进出口压力增高，反之相反，在减压阀出口处引出，压力信号接至减压阀控制室下腔，起阻尼作用，以减小出口压力波动。 图5：减压阀结构
