怎样正确使用和保养汽车空调
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工作。
图 1 空调 系统工作原理 图
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汽 车实用技 术
2 1 年 第 7期 02
中温 的液体制冷剂,并在冷凝器出 口达到一定的冷 于开空调不关窗户。
度。 然后 进入 具有 过滤干 燥 作用 的贮液干 燥 过滤器 ,
23 在 使 用 空调 时 ,对 出风 的方 向选 择 也有 讲 .
X a e n i Hj o u
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Ab t a t sr c :W i ea t n usr e eo t t u o id ty d v lpme ta d p o eSlvng sa a d ii g t e C se tr d e e y hh n n e pl’ i i tnd r srsn , a ha n e e v r h r
接着经过节流装置后变为低压低温 的湿蒸汽。然后 究 。有 人 不太在 意 调整 吹风 的方 向,这不 利于 发挥
进入 车 内蒸 发器 吸收 来 自车 内空气 的热量 ,达 到制 空调 的最 佳效 能 ,应根 据冷 气下 沉 、热 空气上 升 的 冷 的 目的 。最后 吸收 了热量 的制冷 剂 被压 缩机 吸入 原理 ,适 当将 出风 口向上吹 ,这样 会 使热交 换更 快 , 并压 缩 后排 出 , 由此完 成一个 制冷 循环 。
后 ,电磁 离合 器立 即与 皮 带轮接 合 带动压 缩机 运转 , 并 将 高 压 高温 的 制 冷 剂 蒸 汽 经 高 压 管 道 输 入 冷 凝
器 。在风 扇 的作 用下 ,将冷 凝器 中的制 冷剂 大 量热
量 散发 到车外 空气 中,使其 由过 热 蒸汽冷 凝 为高 压
作者简介:肖 合钧,技师,就职于郑州轻工学院, 从事院办
1 、汽车 空调 的工作原理
发动 机 工作 时 ,对 于非独 立 式 空调 系统 ,压缩 机 是 靠其 轴 端 的 电磁 离合 器通 过 皮 带与 发动 机 主轴 相连 的, 由压 缩机 A/ 开控制 电磁离合 器 的吸合 C关
与分 开 。平 时压 缩机 皮 带轮ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ处于 空 转 ,当 开启 空调
摘
要 :随着 汽车 工业 的发 展和 人 民生活 水平 的 日益提 高 ,汽车 已走进 了千 家万 户 。人 们不但 追
求 汽 车 的安 全性 、可 靠性 、更 注 重它 的 舒适 性 ,汽 车 空 调 也就 成 为现 代 汽 车上 的一 项基 本配 置
了 。因此 ,车 主们 对汽 车 空调 的正确 使用 ,如何 养 等方面 知 识 的需求越 来越 高 多 。根据 车 主们 的 需 求 ,本文 以通 俗 易懂 的形式 讲述 了调 的工 作 原理 、正确 使用 和维 护保 养 。
ho s ho d Thep o l o nl op ruev h ces ft, eib lt, a o eatn i n t t o f r, u o ar u e l. e p en to y t u s e il a ey r la ii p y m r te to oisc m o t a t i y c ndto i gh s c m eam o e a, a i o i u ai n The eo e t epr p ru eo t wn r f ee r o iin a o d m c r ab scc nf r to . n be g r f r , o e s f heo e so t a h h
汽 车 实 用 技 术 使 用 维 修
AU OM T OBI E A LI D TE }N ( L PP E C { OL ) GY
2 1年 第7 0 2 期
20l N0.7 2
怎样正确使用和保养汽车 空调
肖合 钧
( 郑州 轻工 学 院 ,河 南 郑州 4 00 ) 502
a o i o i g ho t a ea d o e s cso hede n df rk o e g si r a i l g Ac o d gt r i c ndt n , w oc r t ra pe t ft ma n wld ei i n n h o nc e s ng yhih. c r i n o
关 键词 :汽 车 空调 ;使用 ;维 护保 养
中图分 类 号 :U4 22 文献标 识 码 :B 文章编 号 :1 7 — 9 8( 0 2) 7 6 — 5 7. 6 1 78 2 1 0 — 9 0
H o t e pr p rus d m a nt n nc fau o o i i o ii ni g w h o e e an i e a e o t m tve a r c nd to n
K e wo d: y r Aut m o ieAi n to i ;Us ; a n e n e o tv rCo dii n ng e M i t na c
CIC No: 7 . Do u e t o e B Aril D: 6 17 8 ( 0 2 0 . 9.5 . U4 22 cm n d : c tceI 1 7 .9 8 2 1 ) 7 6 0