会有什么 问题? 。无功能 。部分丧
失功能 。功能
间歇 。非预期
功能
原因/机理 是什么?
发 现行控制 生 度 预防 探测
发 生 频 率 如 何 ?
怎样得到预防 和探测?
难 风险 建议 负责人
检 优先
与
执行结果
度 数 措施 日期 执行措施 S O D RPN
改善的措施:
。设计变更
。过程变更
。特殊控制
该
集体的努力
考虑制造/装配的要求是相互联系的,设计
FMEA在体现设计意图的同时,还应保证制造 或装配能够实现设计意图。 。
但,制造或装配过程中可能发生的潜在失效
模式和/或其原因/机理不需包含在设计 FMEA当中,此时,它们的识别,影响及控制 是由过程FMEA来解决 。
集体的努力
设计FMEA不是靠过程控制来克服设计中潜在
一般的失效模式包含下列各项, 但不限于此: 裂纹、变
形、松弛、泄漏、粘结、短路、生锈氧化、断裂 。
11)潜在失效后果
为被客户察觉在功能特性上失效模式的后果, 也
就是: 失效模式一旦发生时, 对系统或装备以及 操作使用人员所造成的影响 。
一般在讨论失效后果时, 先检讨失效发生时对干
部所产生的影响, 然后循产品的组合架构层次, 逐层分析一直到最高层级人员, 装备所可能造成 的影响 。
根据潜在失效模式对“顾客”的影响,对其进行排 序列表,进而建立一套改进设计和开发试验的优先 控制系统 。
为推荐和跟踪降低风险的措施提供一个公开的讨论 形式 。
为将来分析研究现场情况,评价设计的更改及开发 更先进的设计,提供参考 。
顾客的定义
设计潜在FMEA中“顾客”的定义,不仅仅是“ 最终使用者”,并且包括车型设计或更高一级装 配过程设计的工程师们/设计组,以及在生产过 程中负责生产、装配和售后服务的工程师们。