任务一 介绍电控液力自动变速器 自动变速器的特点：它能根据发动机的负荷和车速的变化情况自动的选定档位，并进行档位变换，即自动的改变传动比。 自动变速器的优点：1.整车具有更好的驾驶性能 2.良好的行驶性能 3.较好的行车安全性 4.降低废气排放 缺点：1.结构较复杂 2.传动效率低 二.电控液力自动变速器的组成 由液力变矩器,齿轮变速机构,液压操纵系统和电子控制系统四个部分组成. 1.液力变矩器 安装在发动机与变速器之间,将发动机转去传给变速器输入轴。相当于汽车上的离合器，但在传递力矩的方式上有不同于普通离合器。液力变矩器是靠液力来传递力矩，它可改变发动机的转距，并能实现无级变速。 2. 齿轮变速机构 齿轮变速机构可形成不同的传动比,组合成电控自动变速器不同的档位。 3.液压操纵系统 （1）换挡执行机构 电控自动变速器的换挡执行机构,包括离合器,制动器,单向离合器三种. （2）液压控制系统 主要控制换挡执行机构的工作,由液压泵及各种液压控制阀和液压管路等组成. 4.电子控制系统 主要包括电子控制单元,各类传感器及执行器等. 电子控制系统中的传感器及各种控制开关将发动机工况,车速等信号传递给电子控制单元，电子控制单元发出指令给执行器，执行器和液压系统按一定的规律控制换挡执行机构工作，实行自动变档。 三.电控液力自动变速器的控制原理 它通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，以及节气门开度，并将所获得的信息转换成电信号输入到电控单元。电控单元根据这些信号，确定换档时机，输出换档电信号，通过电磁阀控制液压控制装置的换档阀，使其打开或关闭通往换档离合器和制动器的油路，从而控制换档时刻和档位的变换，以实现自动变速。 四,电控液力自动变速器的分类 1，按汽车驱动方式的不同,分为后驱动自动变速器和前驱动 2，按前进挡的档位数不同 分为三个前进档，四个前进档，五个前进档 3，按齿轮变速器类型的不同分 分为行星齿轮式和平行轴式 4，按控制方式不同分类 分为液力控制自动变速器和电子控制 五，自动变速器的换挡方式有按钮式或拉杆式两种类型 自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等 3。自动变速器的汽车起步时注意事项1)不允许边踩加速踏板边挂挡；2)不允许先踩加速踏板后挂挡；3)不允许踩着制动，或看还未松开驻车制动就狠踩加速踏板；4)除特殊必要时，接通行驶挡后不应立即一脚把加速踏板踩到底。 4.拖车时注意事项 使用自动变速器的汽车,拖车必须低速行驶，每次被牵引距离不得超过50km/h.高速长距离牵引时，自动变速器内的旋转件会因缺乏润滑而烧蚀并发生卡滞。 5。档位使用注意事项 不要在n位上行驶，高速n档滑行时车速高，发动机却保持怠速运转，油泵出油量减少，输出轴上所有的零件扔在高速运转，变速器会因润滑油不足而烧坏。
自动变速器控制系统
全自动变速器
总体背景
手动操作连接变速器和离合器在其很长的发展历史上出现两个问题。第一，就如所言，在早期的驾驶员方面需要考虑换档需要的恰当时间。事实上这一问题的目的由于同步器的发明而得到解决。第二，摩擦片离合器本身总是需要一定的延迟时间，尤其是汽车从静止到启动。尽管有经验的驾驶员能毫无差错地从熟练的使用变速器和离合器中得到满足，但是仍然有序到驾驶员宁愿在踩踏板时有个提示。换句话来说，对变速器的设计者总有一个动机是为汽车设计两个踏板的加速和刹车的控制系统。
为汽车提供两踏板控制系统首先引入了半自动变速器，曾一时对半自动变速器有几种说法，主要的还是基于美国在二十世纪三十年代中期的试验，保留了传统的中间轴的变速器。一个识别半自动变速器的特征是自动化操作离合器，因此，就取消了离合器的踏板。它是通过操作真空伺服而不是靠机械装置的离合器实现的，真空伺服是利用在发动机进气歧管存在的真空度。换档只需要握住装有一个电子开关的变速器手柄。电路因此就完全伺服能量化的电磁线圈，并打开一个阀门，这阀门让进气歧管的真空度来真空伺服是离合器分离开。
尽管这类系统运用两踏板控制，但驾驶员仍然需要决定换档的必要和选择恰当的档位，这就是为什么这类变速器系统被划分为半自动变速器。与之对比，现代全自动变速器系统是一种完全能减轻驾驶员换档职能的变速器，且仍然允许驾驶员在认为必要时取代全自动变速器的一般操作。
全自动变速器的优点
全自动变速器通常简称为自动变速器，其优点有如下：
⒈在汽车启动和换档时，通过取消必须操作的离合器和变速杆，让驾驶员的疲劳最小化，尤其是在交通高峰期。
⒉驾驶员的注意力不受换档影响，双手将始终放方向盘上，因此对安全驾驶很有利。
⒊在一般的驾驶情况下前进更平稳，因为换档时间是根据路速和油门的开启成都理论上准确无误地执行的。
⒋它允许驾驶员取代自动化控制和在必需时强迫换档，因为没有任何系统能提前预料道路和交通情况。
汽车工程系教案
200 /200 学年 第 学期
课程名称：汽车构造（二） 授课教师：
班级： 第 05 讲
题目： 第四章 自动变速器
第05讲 行星齿轮变速器的结构原理 第 周 星期
本讲教学目标：
知识点
·行星齿轮变速机构的结构及其工作原理
·行星齿轮变速器执行元件的工作原理
能力点
·通理解掌握行星齿轮变速器的工作特点
·能够理解自动变速器执行元件的原理 本讲主要内容：
·行星齿轮变速机构的结构与工作原理
·自动变速器执行元件的工作原理
本讲教学要求及适合专业：
·汽车检测与维修专业（2课时）
·简介·自动变速器执行元件的工作原理
·重点讲解·行星齿轮机械变速器工作原理
教学重点：·行星齿轮机械变速器工作原理
教学难点：·行星齿轮机械变速器工作原理
教学方法及手段：导入、重点介绍、简介、对比介绍、归纳小结、多媒体
作业或课外阅读资料：
1．叙述行星齿轮机械变速机构的变速原理
2．结合图示，能正确说明行星齿轮机械变速机构的动力传递路线。
3．自动变速器执行元件有那几种类型并简单说明它们的工作原理。
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不同专业本章内容比较：
·汽车检测与维修专业（2课时） ·简介自动变速器执行元件的工作原理。在《自动变速器》课中重点讲解
·重点讲解行星齿轮变速机构的结构与工作原理
·汽车维修与营销专业（1课时） ·简介自动变速器执行元件的工作原理
·重点讲解行星齿轮变速机构的结构与工作原理
·汽车制造与维修专业（1课时） ·简介自动变速器执行元件的工作原理
·重点讲解行星齿轮变速机构的结构与工作原理
·汽车电子技术专业
（1课时） ·简介自动变速器执行元件的工作原理
·重点讲解行星齿轮变速机构的结构与工作原理
本讲教学内容：
由普通机械变速器的变速机构导入本讲内容：
重点介绍：
·要求掌握行星齿轮变速机构的组成结构
液力自动变速器工作原理
一、概述
液力自动变速器是一种常见的汽车传动装置，它通过液力传递和自动调节传动比实现发动机和车轮之间的动力传递。本文将详细介绍液力自动变速器的工作原理。
二、液力自动变速器的组成
液力自动变速器主要由液力变矩器、行星齿轮组、离合器和液压系统等组成。
2.1 液力变矩器
液力变矩器是液力自动变速器的核心部件，它由泵轮、涡轮和导向叶片组成。液力变矩器的工作原理是利用液体的运动和压力来传递动力。
2.2 行星齿轮组
行星齿轮组是液力自动变速器中用于实现不同传动比的部件。它由太阳轮、行星轮、内齿轮和外齿轮等组成。通过控制离合器的开合状态，可以实现不同的传动比。
2.3 离合器
离合器用于连接或断开发动机和液力自动变速器之间的动力传递。液力自动变速器中通常有多个离合器，通过控制离合器的开合状态，可以实现不同的传动比。
2.4 液压系统
液压系统是液力自动变速器的控制系统，它通过液压信号控制液力变矩器、离合器和行星齿轮组的工作状态，实现变速器的换挡和传动比的调节。
三、液力自动变速器的工作原理
液力自动变速器的工作原理可以分为三个阶段：液力传递阶段、换挡阶段和锁定阶段。 3.1 液力传递阶段
在液力传递阶段，发动机的动力通过液力变矩器传递给涡轮，涡轮再将动力传递给行星齿轮组，最终驱动车轮。在这个阶段，液力变矩器的泵轮和涡轮之间形成液力耦合，实现动力的传递。
3.2 换挡阶段
当车辆需要换挡时，液压系统控制相应的离合器开合，改变液力传递路径，实现不同的传动比。通过控制离合器的开合状态，可以将动力传递给不同的行星齿轮组，从而实现不同的速比。
3.3 锁定阶段
在高速行驶时，液力自动变速器会进入锁定阶段。在锁定阶段，液力变矩器的涡轮和泵轮通过液力锁定装置直接连接，消除液力传递损失，提高传动效率。
四、液力自动变速器的优缺点
液力自动变速器具有以下优点： 1. 平顺的换挡感受，提高驾驶舒适性。 2. 宽广的传动比范围，适应不同驾驶条件。 3. 自动调节传动比，提高燃油经济性。 4.
