桥梁加固技术策略决策方法研究

阐述旧桥加固改造技术方法和策略随着我国经济的快速发展，对公路交通运输的要求越来越大。

国家及各省区都进一步加大了给公路基础设施建设投资力度，公路建设突飞猛进。

在建造大量新的公路桥梁的同时，也应看到，在20世纪70年代以前所修建的桥梁，因设计荷载标准低、耐久性差、路幅狭窄，年久失修，正逐步成为旧危病桥，成了不断提升技术等级的公路上的梗阻路段，已不能适应现时的需要，急需对这些旧危病桥进行加固改造，使其恢复和提高承载能力及通行能力。

1、公路旧桥检测内容1.1旧桥检查桥梁检查的目的在于，通过对桥梁的技术状况、缺陷或潜在缺陷的损伤的性质、所在部位、严重程度及发展趋势，弄清产生缺陷、损伤的原因，一边正确评价桥梁加固和改造设计提供具体的资料。

1.2荷载试验评定荷载试验评定是对桥梁结构物进行直接加载测试的一项科学实验工作，可直接了解桥梁在试验荷载作用下的实际工作状态及一些理论上难以计算部位的受力状态，判别桥梁结构的安全承载能力和使用条件；也可以确定理论上无法考虑的因素，如使用材料的均质性、不同龄期的不同力学特性和修建质量等对结构受力的影响。

此外，荷载试验还常常有助于发现在一般性桥梁检查红难以发现的隐蔽病害。

试验部位的选择，应在能够较全面反映桥梁纵横向性能的部位，以便于能通过试验获得符合实际需要的数据。

2、旧桥现状及承载力评价在旧桥检查的基础上，对桥梁工程现状、承载能力做出正确的评价，这是加固、改造技术工作的重要环节之一。

旧桥评价一般包括使用功能、结构承载能力和使用价值三个方面。

2.1使用功能的评价使用功能的评价包括：（1）原设计荷载表尊、桥面净空、孔径、基础埋置深度等能否满足运营要求；（2）桥梁各部构造完好程度，各部构造能否保持正常使用，如桥面平整度、伸缩缝、泄排水设施、支座、栏杆、人行道等构件的完好状况。

上下部承重结构质量状况，有无裂缝、腐蚀、风化、疲劳等破损现象及挠曲、沉陷等位移变形现象，以及对桥梁整体正常使用功能的影响程度；（3）桥梁养护状况及意外事故发生几率分析。

桥梁检测及加固技术的研究与应用摘要：桥梁在车辆长期运行中，由于疲劳、腐蚀及材料老化等多个因素共同影响，其破坏及抗剪能力减弱，使其承载力大幅下降，在极端载荷下极易引发灾难性事故。

对桥梁进行测试，不仅可以准确掌握桥梁状态，而且可以为今后维修提供重要基础，为日后运营期间行车安全提供可靠保障。

关键词：桥梁检测；加固技术；研究；应用在城市快速发展的同时，城市交通活动也日益频繁，在为城市生活提供便利同时，也对城市道路交通造成很大影响。

尤其是近年来，随着公路交通数量快速增长，超载车辆不断增多，对公路桥梁安全运行造成很大威胁。

随着时代发展，公路上交通工具越来越多。

目前，我国桥梁维修与管理工作还存在很大缺陷。

一旦出现破损，无法及时修复。

为此，应加强桥梁桥面检测，并对桥面进行适当加固，以确保桥面使用安全，提高桥面使用寿命。

一、桥梁检测技术（一）无损检测技术密度检验以及回弹挠度检查是对桥梁总体质量进行检查的重要手段。

另外，在道路、桥梁等部位，也有大量工程项目需要检验。

无损检测技术是指对构件工程进行非破坏性探伤方法。

目前大多数无损检测技术主要利用超声波、光纤传感、探地雷达、光谱分析、图像分析等来对公路上桥梁零件进行测试。

整个测试过程快捷、精确，对路面、桥面等进行直接定位，使桥面构造状态、桥面施工状况、桥面施工质量等都能一目了然。

非破坏测试技术能够有效解决常规测试手段不足，从而提高工程建设质量。

所以，必须要对无损检测技术实质进行深刻剖析，不断推进各种新技术迅速发展，建立起一个更加健全路桥检测管理系统，以保证工程质量和建筑安全。

磁感应技术是研究和开发用于桥梁质量检验各类传感器，包括角位移传感器、中小型磁感应装置、加速度计等。

该仪器具有质量好、价格低、性能稳定、构造简单等特点，适用于各类桥梁检测。

利用角位移换能器，可以对桥面侧向变形进行监测；中小尺寸磁感测仪，既可以对混凝土中的氯离子和导电情况进行测量，又可以对建筑物内钢筋进行锈蚀状况监测；该方法可以对结构物中钢筋在现场产生应力波进行精确测试。

高速公路桥梁加固施工技术的要点研究一、高速公路桥梁加固的原因、特点及标准（一）加固原因伴随我国社会和经济水平的不断提高，促使我国的交通运输产业的不断发展进步，这种现状就会导致我国的桥梁承重量有所增加。

我国现存的大部分桥梁都已经使用了非常长的一段时间，并且维护的次数非常少，在过去进行桥梁施工建设时，应用的施工技术和工艺都欠成熟，使用的建筑材料也非常简陋，尽管这样能够大幅减少桥梁建设的资金投入量，但也导致了部分桥梁的质量得不到保证。

在进行桥梁建设的过程中，有可能会因为各种桥梁建设中的隐性因素，在长时间的使用下就会显现，导致桥梁的稳定性降低。

虽然我国有些桥梁的建成时间很短，但是由于在桥梁的设计中有不符合标准的地方，这就导致施工质量也达不到标准，就必须在后期进行加固。

伴随我国经济和社会的不断发展进步，人们对桥梁的质量有了更高的要求和需求，进而导致以往的设计建设指标已经不能满足当前社会的需求了，尤其是在我国汽车数量的不断上升，桥梁的总承载力也随之不断升高，其中不乏一些汽车会超载行驶，这种情况对于我国的桥梁质量有着严重的危害，进而一定要对高速公路桥梁进行有效的加固。

（二）桥梁加固主要特点在对我国目前的存在的桥梁进行加固处理的过程中，已经投入使用的桥梁，在进行加固施工的过程中，不能阻碍交通正常运行，并且在加固的过程中，还应该充分考虑桥梁自身的结构，应根据其自身结构特点进行设计。

而且在进行高速公路桥梁的实际加固过程中，新建设的桥梁结构与原本的桥梁结构之间的衔接需要施工人员良好的处理，防止在这方面出现任何问题，使桥梁的稳定性再次降低。

（三）桥梁加固标准对于桥梁的加固，需要综合考虑各种因素，即施工技术水平、常见病害种类、病害产生原因以及车辆通行条件。

在对这些影响因素进行充分分析后，进一步判断桥梁加固的可行性、必要性、经济性、实用性，最终确定科学合理的加固方案。

桥梁加固的成本是首先要考虑的因素，必须严格控制，约占新建桥梁成本的60～70%。

桥梁结构加固设计与施工关键技术研究在役桥梁结构随着使用时间的延续，受结构使用条件变化及环境侵蚀等因素的影响，加之设计和施工的不当，都会使结构受到不同程度的损伤，造成桥梁病害，使结构性能退化，使用功能逐步降低乃至完全丧失。

结构受到损伤后，需要对结构损伤原因和程度进行分析，确定结构损伤后的承载能力和剩余寿命。

在此基础上进行结构改造决策分析，根据经济技术条件提出结构处理措施，如维修、加固或拆除重建等。

1检测与评估1.1旧桥检测桥梁现场检查一般包括下列主要内容：(一)一般部位检查1、首先应对桥梁的总体尺寸（如跨径、桥宽、矢跨比、墩台尺寸、标高等）、各部分构件的截面尺寸、钢筋直径及布置、支座位置等进行详细的量测、记录，取得第一手现场资料。

2、其次对材料的性能，如钢筋混凝土桥的混凝土和钢筋的强度、弹生模量，圬工拱桥的石料标号、砂浆标号等要进行测定和了解。

通常是采用回弹仪现场测定；取样进行实验室分析；调查了解等方式综合进行。

3、对桥梁运营状况，特别是桥梁存在的缺陷和病害进行反复的现场观测、检查和了解。

检查桥梁结构是否产生了位移与变形（挠度）、混凝土施工质量如何，风化、剥落情况以及局部损伤，裂缝宽度、深度、分布情况及其发展趋势；检查钢筋锈蚀情况，以及支座、伸缩缝、排水装置、桥面铺装等附属设施的功能等。

(二)重点部位检查桥梁结构产生缺陷的部位，检查时往往因人力、仪器和其他条件的限制漏看的较多，所以在普遍检查的同时，应该根据结构的受力特性，确定重点部位，有效地进行检查。

通常应重点检查的部位有：（1）应力集中处；（2）断面突变的部位；（3）构件的薄弱部位；（4）拱桥的控制截面。

桥梁上述部位的缺陷，对桥梁的安全及寿命起着关键的作用，容易产生裂缝和导致其他缺陷的产生。

对这些部位的缺陷放任不管，它们往往会发展成为结构物的重大缺陷，危及整座桥梁的安全和存在。

在对桥梁反复进行检查、搜集有关资料、并进行理论计算分析或现场荷载试验，对桥梁的承载能力评定的基础上，再进行分析判断和确定加固改造方案。