1、水泥稳定碎石试验段开工报告
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张石高速石家庄段路面工程5合同 试验段开工报告
河 北 冀 通 路 桥 建 设 有 限 公 司
- 1 -
水泥稳定碎石基层
试验段开工报告
河北冀通路桥建设有限公司
张石高速公路石家庄段路面第五合同段项目经理部
张石高速石家庄段路面工程5合同 试验段开工报告
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- 2 - 试验段开工申请批复单
承包单位：河北冀通路桥建设有限公司 合同号：ZSLM5
监理单位：河北四方公路工程咨询有限公司 编 号： 监表05
开工项目： 水泥稳定碎石试验段
里程桩号： ZK8+901.2—ZK9+178.1左幅
建议开工日期： 2007年7月16日
计划完工日期： 2007年7月16日
此项目工程负责人： 刘玉华
附件：
1、施工组织
2、施工放样报验单
3、施工设备报验单附表
4、标准试验报告
承包人： 日期：
专业监理工程师意见：
日期：
驻地监理工程师意见：
日期：
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- 3 - 水泥稳定碎石基层试验段施工组织
一、编制依据
1、本合同段招标文件、技术规范、补遗书、文件等。
2、本合同段工程现场考察情况。
3、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。
4、现行的部颁《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034-2000、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004等。
二、工程概述
我标段承建了张石高速路面工程5合同段，主线起点桩号为K53+381，终点桩号为K57+034.98，支线起点桩号ZK0+707.414，终点桩号为ZK16+750，本标段总长为19700米。包括曲阳桥互通式、107互通、拐角铺互通。
本项目按双向六车道高速公路标准建设，设计时速120公里/小时，路基宽度34.5米。横断面各部分组成：中央分隔带3米,行车道3×3.75米，两侧硬路肩3m，路面横坡为2%，土路肩横坡3%.
路面结构层从下往上依次为：18cm石灰粉煤灰稳定土底基层、18cm石灰粉煤灰稳定级配碎石下基层、18cm水泥稳定级配碎石上基层、SBS改性沥青防水层、8cm沥青稳定碎石、7cm粗粒式密级配沥青砼下面层、6cm中粒式改性沥青砼中面层、4cm细粒式改性沥青砼表面层。
三、试验段主要技术参数 张石高速石家庄段路面工程5合同 试验段开工报告
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- 4 - 1、设计标准
支线、主线（K53+381—K54+480，ZK0+707.414—ZK16+750）水泥稳定碎石基层设计宽度16.55m（正定服务区设计宽度渐变），设计厚度为18cm， 7天无侧限抗压强度大于等于5.0MPa。
2、主要材料
a 水泥：采用鹿泉沧州水泥厂生产的“铁狮子”矿渣32.5水泥。
b 碎石：采用鹿泉的石灰岩碎石。单个颗粒的最大粒径不超过31.5mm（方孔筛），一律采用规格料配制，集料符合规范要求，压碎值不大于30%，软弱颗粒和针片状含量不超标，有机质含量不超过2%，硫酸盐不超过0.25%，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。
c 水：采用饮用水。
3、各项控制参数和方法
配料过程中，各种原材料数量以重量方式采用电脑自动控制计量，其中水泥剂量以（5+0.5）% 的进行重量控制，同时采用滴定检校；施工过程中以虚铺系数1.25-1.3（即摊铺厚度22.3-23.4cm）控制，采用人工跟机钢钎插入法，每10米检测一断面，每断面5点法（边缘、1/4宽度、中间）控制。
四、试验段施工组织形式和准备工作
1、施工组织形式
A、试验段位置
我标段根据下基层完成情况，计划选取ZK8+901.2—ZK9+178.1作为张石高速石家庄段路面工程5合同 试验段开工报告
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- 5 - 水泥稳定碎石施工的试验段，按照半幅进行施工，以确定最佳的松铺系数、机械组合，适宜的碾压设备、碾压方式、碾压遍数和合适的日工作长度，指导全线施工。
B 、人员的组织
为做好试验段，我们在施工前做好了各项准备工作，配备了相应组织机构，设置了测、试、检等职能部门，进行系统、专业和有序的管理。（后附主要人员一览表）
C 、机械的组织
遵照合同要求，对于水泥稳定碎石上基层我们配备了稳定土拌和站、摊铺机、压路机、装载机等足够数量的机械设备。在开工前，组织专业机械师对机械设备进行管理和日常保养，保证机械设备按照工程需要高效运转，并安排有经验的专业机手按规范要求操作，杜绝一切安全隐患。
（后附主要施工机械设备一览表）
2、准备工作
A、材料的准备
水泥：采用经过试验，细度、安定性、初、终凝时间、强度等指标符合规范要求，且根据日产量备足水泥。
碎石：按设计文件和规范的要求选择符合要求的石料，按照级配要求选择碎石的规格，根据碎石规格定料源，且碎石已按设计数量备足。
水：采用饮用水。
水泥、碎石的备料数量满足施工的需要，并有富余。 张石高速石家庄段路面工程5合同 试验段开工报告
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- 6 - B、测、试、检仪器的准备
为了使本项工程达到优质工程，我项目部购置了全新的测试仪器并全部通过省技术监督局鉴定，符合所有技术指标。项目部试验室经过省质量监督站考核并验收合格，准予试验室临时资质注册。按照水泥稳定碎石施工技术要求，试验室配备了电动击实仪、压力机、应力环、方孔筛、灌砂筒等试验检测设备，并安排有实践经验的技术人员进行操作，确保各项检测指标的准确性和满足施工质量控制的要求。
（后附主要试验检测设备一览表）
C、技术准备
① 导线点、水准点的复核加密，下承层验收以及中线、边线测量放样已报监理验收；
② 各种原材料及配合比设计已完成，各项指标符合设计要求，并报监理复核、审批。
③ 水泥稳定碎石组成设计
将各种规格的单料进行筛分，利用图解法确定各料的大致比例，然后按确定比例对级配校核、调整，最终选择接近级配范围中值偏粗的级配。
按照初拟的水泥和碎石的比例，制备不同比例的混合料做标准击实试验，确定各种比例的最佳含水量和最大干密度；按照最佳含水量、最大干密度和规定达到的压实度制备试件，进行强度试验，试件在规定温度和湿度下养生6天，浸水24小时后进行无侧限抗压强度试验，最后选张石高速石家庄段路面工程5合同 试验段开工报告
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- 7 - 择符合强度要求的配合比（水泥：碎石=5：95， 最大干密度2.37g/cm3，最佳含水量5.4%）
D、拌和设备调试
参照确定的配合比将各种料的比例输入拌和站控制仪，调整拌和站各料仓的下料速度并取料进行混合料筛分，反复调整直至级配符合要求为止。拌和设备调试完成并通过监理验收。
五、试验段目的
1、验证水泥稳定碎石上基层厂拌法施工工艺的合理性；
2、确定合理的机械配备，机械数量及组合方式；
3、确定施工组织及管理体系，人员通讯联络及指挥方式；
4、获取如虚铺系数、摊铺速度、碾压速度、碾压遍数等施工参数，以指导后续施工；
5、验证混合料配合比设计及各项物理力学性能指标；
6、检查水泥剂量、强度、压实度、标高、横坡、宽度、平整度等各项实测项目是否满足规范要求。
六、水泥稳定碎石上基层试验段施工工艺
（1）施工工艺流程
施工准备→施工放样→清扫下承层→拌和站生产水泥稳定碎石混合料→自卸汽车运输混合料→刷水泥浆、摊铺机摊铺→碾压→洒水养生→报检验收
（后附水泥稳定碎石施工工艺流程图） 张石高速石家庄段路面工程5合同 试验段开工报告
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- 8 - （2）施工方案
1、准备下承层
a 在铺筑前，对监理工程师已经验收的二灰碎石下基层进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润。
b 水泥稳定碎石与二灰碎石联结层
根据每平米的水泥用量为1.5公斤，水泥稳定碎石底宽度16.68米，每半幅分三行，每行5.56米，每格6米长，每格33.36平方米，每格一袋水泥，人工布水泥，摊铺均匀，水车洒水均匀，人工用扫把扫匀。
每次布水泥30-60米为一段，根据拉料车多少和摊铺速度、水泥浆终凝时间适当调整。保证供应摊铺，水泥浆湿润。
2、施工放样
用全站仪恢复中桩，直线段每10米设一桩，曲线段适当加密，并在两侧路肩边缘外设指示桩。根据中线按设计要求放出路面边缘线和路肩线，用白灰打出边线和摊铺机行走线。按照所需厚度、宽度在路面两侧培好路肩，路面中央分隔带处固定好100-200米方木，注意路肩要坚实密实，低侧每隔10米左右留一开口用来排水，方木厚度适宜，以代表值（设计厚度-规定允许偏差）为准，支撑要足够，一般每节方木在两端和中间分别采用三角支架附带钢钎固定或圆木支撑。
3、拌和
采用WBZ500A拌和楼集中拌和，带有自动电子计量系统，配料准确，张石高速石家庄段路面工程5合同 试验段开工报告
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- 9 - 拌缸长度为5米。用装载机分料仓上料，每天上料前检测各种料的含水量，对每种料的瞬时重量进行调整，最后按照调试好的重量对几种碎石出料，检验级配是否合适，待级配合适后按照配合比出料，检校第一盘的含水量，酌情控制加水量，使混合料的含水量略大于最佳含水量1%左右，检验水泥剂量是否符合要求和目测拌和的均匀性，做到配料准确，拌和均匀，无粗细料离析现象。拌和现场配备一名试验员控制混合料的含水量、水泥剂量和矿料级配。各料斗配备1-2名工作人员，时刻监视下料状况，不准出现卡堵现象。
4、运输
用自卸车将混合料运至试验段摊铺现场，根据拌和楼的生产能力、摊铺速度以及运距等，选用30辆东风153自卸车，略有富余为宜。每辆车车厢清洗干净，配备苫布，用以覆盖混合料防止水分蒸发和灰尘污染。
