1 (此文档为word格式，可任意修改编辑！） 2016年8月 2016年共享经济分析报告 2 目 录 一、共享经济时代，已经到来 二、零边际成本的革命，共享经济的理论基础 1、零边际成本向线下蔓延 2、“协同共有”模式挑战传统“市场经济交易”模式 3、如果我们能极速连接到某物，我们为什么还需要占有呢 三、共享经济，未来已来 1、共享经济 “大”势来袭，Uber和Airbnb为何高估值 2、泛互联时代，超级链接就差最后一步 3、全民认知已接近，广泛参与带来爆发性增长 四、X领域的Uber与Y领域的Airbnb 1、共享用车 2、共享住房 3、共享音乐视频流媒体 4、共享知识与技能互补 五、共享经济的特征和正的外部溢出效应 3 1、共享经济的三个特征 2、共享经济的正外部性溢出 （1）降低信息不对称，提高存量资源的利用效率 （2）转变过度消费观念，长期有益于环境保护 3、共享经济的发展沿革：遭遇冰火两重天 六、共享经济的下一个弄潮儿 1、停车位共享 （1）国内智能停车的轻重模式打法 （2）从“一车一位”到“一位N 车” （3）智能停车ParkMe 的停车信息数据库蓝图 2、共享物流 （1）第三方物流（3PL）市场增速强劲，IT 投入有待加强 （2）国内B2B共享货运物流平台的市场格局已成熟 （3）共享经济“去中心化”下的2C快递正在被发掘 3、能源共享 （1）畅想能源共享的两种新模式 4 （2）实时监测基础HEM已爆发，能源互联网价值链凸显 （3）国外相关公司的能源共享实践 ①Opower：数据挖掘，节能建议提供商 ②Emerson：能源互联基础设施解决方案提供商 七、共享经济相关企业 1、停车共享 （1）数字政通 （2）捷顺科技 （3）安居宝 2、物流共享 （1）千方科技 （2）皖通科技 （3）久其软件 3、用车共享 （1）千方科技 4、住房共享 5 （1）世联行 5、能源共享 （1）阳光电源 共享经济有望重塑从政府到企业再到到个人，每一个社会领域的商业形态乃至思维方式。共享经济是一种种颠覆性的商业模式，正孕育一类以Uber 为代表实现无边界扩张的企业。其重塑不止于此，从企业，到政府与个人，从商业形态，资源分配，再到思维方式都即将发生变革。 共享经济是互联网时代，精准匹配供需双方，实现信息撮合的一种商业模式——为有价值的闲置资源、零散时间、特殊技能创造一个共享环境，以达到供需匹配的便利。以共享经济为商业模式的公司，规模不再由其所占有的生产资料所约束，有望通过 6 盘活潜在资源实现无边界扩张。以Uber 和Airbnb 为代表，其正成为新一个时代的Google和Apple。 共享经济是一类化学级别商业模式，这是一个时代的开始。商业模式本质，在于平衡各方需求，实现利益分配。Uber 的世界扩张之初曾遭遇传统势力极大阻挠。但，其逐渐作为一个生态营造者或者算法数据库的角色被政府等各方认可。共享经济直击行业信息不对称的痛点，提升社会效率带来社会价值进而产生商业价值，能够走的更长更远。以互联网为抓手，共享经济作为一种商业模式有望在全社会蔓延开来。这，是一个时代的开始。 Uber + X 模式蔓延，寻找下一个共享经济的弄潮儿。产业大势所趋，停车、物流、住房以及能源正成为下一个共享经济的蔓延方向。基于此，对于共享经济，我们推荐停车、物流、住房、用车以及能源五个细分领域，并优选具备开放战略思维和丰富资源积淀的优质公司。 一、共享经济时代，已经到来 是怎样的创新让Uber 的估值两年翻了15 倍？让Airbnb 估值三年翻了10 倍？作为共享经济的代表性企业，Uber 整体估值已达510 亿美元， Airbnb 估值已达255 亿美元。世界上 7 的估值最高的三家非上市公司即是Uber、小米和Airbnb。在共享经济的商业模式下，这些公司用相对最小的成本，调动了最多的资源，实现了平台价值的最大化。 共享经济（Sharing Economy）从微观的商业模式上，是指利用任何有价值的闲置资源、零散时间、特殊技能创造新的价值。从一个更加宏观的角度，“共享经济”是一个建立在人类和物资共享基础上的社会经济系统。社交网络和大数据推介系统帮助我们建立信任；移动支付可以解决账单问题；泛互联网使得现实中需求和供给的匹配变得更加容易和低成本；数以百万计的人可以把房子和汽车租给完全陌生的人，这就被称作“协作型消费”、“轻资产生活”、“合作经济”、“访问经济”或是“共享经济”。 共享经济的商业模式在一开始就降低了搭建平台获取用户的成本——原因是通信、能源和运输的数字化将我们带向一个更加快捷、多样的“连接”社会（不管是在信息技术、能源，还是交通物流行业）。过去互联网经济的初始边际成本高，一个新的网站或是平台想要获取用户的初始投入很大，当网站有一定规模优势时，边际成本则迅速下降，因此互联网巨头们（BAT）现在看起来的各种领域的新尝试都显得如鱼得水。 8 2015 年达沃斯论坛李克强总理专门提及分享经济，并指出分享经济是拉动经济增长的新路子。可见共享经济不仅符合经济发展形势，更是响应国家号召的一极新的增长引擎，也是资本市场的下一个焦点。基于此，本报告意在解读共享经济的前世今生，以及全球目前共享经济的典型代表企业，并对国内未来共享经济概念的潜在细分领域和企业进行梳理。 二、零边际成本的革命，共享经济的理论基础 1、零边际成本向线下蔓延 原来基于互联网信息产品的零边际成本生产也逐渐转移至线下。 物联网和大数据的普及促进了人和人、人和物、物和物之间的连接，人们转变为产消者（prosumer），在消费的同时也制作和分享自己的产品。Uber和Airbnb 网站的建立只需一定的固定成本，却以接近零的边际成本获取大量潜在客户。美国经济学家杰里米〃里夫金在《零边际成本社会》一书中定义了一种新的经济模式——共享经济。 2、“协同共有”模式挑战传统“市场经济交易”模式 9 “商品和服务可能变成免费，并不再限于市场销售。我们的经济正在以协同共享(Collaborative Commons)的模式替代资本主义的市场经济交易模式。”——杰里米〃里夫金。在经济学上，边际成本是指在支付固定成本之后每多生产一单位的产品或者服务所需要增加的成本。边际成本的曲线会随着产量的增加先下降后上升，但是互联网里数字化产品的边际成本近乎为零或是趋于零。 而古典经济学认为经济效率的根本原则是“价格（边际收益）等于边际成本”。这对于零边际成本的互联网数字化产品来说意味着“价格为零、无利润”，这是一个逻辑上的悖论，而里夫金对“共享经济”解释解答了这个矛盾。 3、如果我们能极速连接到某物，我们为什么还需要占有呢 共享经济商业模式颠覆现有世界的商业规则的逻辑在于：不占有资源，但是使访问资源的能力和途径变得更快捷、更高效，体验更加优质、负担更加轻简。移动通信的技术快速进步，4G 网络的搭建，在基础设施上解决了快速访问云端资源的能力；未来衡量财富的标尺，将不是拥有、占据多少资源的“物权”尺度，而是对多少事物和资源拥有的访问权和连接权。 10 共享经济商业模式中的公司需要具备“平台调度+按需提供服务（on-demand service）”的媒介功能。最直接的商业价值体现在盘活存量物品的价值，我们身边有太多一时用不上的物品，为什么共享经济在以前没有发展起来？因为共享的成本太高了。就像货币没有出现以前，物物交换的范围很小，而有了货币作为媒介之后，交换变得标准化尺度化，商品经济就此出现。而有了“平台调度+按需提供服务（on-demand service）”的媒介后，我们可以及时把手中的闲置资源出售/出租，或是在有需求时进行购买。而Uber 和Airbnb 就是在共享社会中扮演货币这样的角色。 三、共享经济，未来已来 1、共享经济 “大”势来袭，Uber和Airbnb为何高估值 2014 年6 月中旬，Uber 获12 亿美元的融资，总估值已达182 亿美元。 但纽约大学斯特恩商学院金融学教授Aswath Damodaran 却给出59 亿美元的估值。他基于全球汽车服务市场及Uber 市场份额、市场潜力，对Uber 的市值做了评估和分析，一个重要逻 11 辑便是：Uber 市场收入存在天花板，天花板则是全球出租车市场收入（一千亿美元）的某个份额（10%）。 实际上Uber 整体估值已达510 亿美元，以Uber 为代表的“协同共有”商业模式正在重构交通出行市场和汽车服务市场的边界。这反映出不能从出租车市场去衡量Uber 收入的天花板，甚至不能从交通出行市场去考虑Uber 收入的份额。借用一名企业家兼常驻科技评论员Michael Wolfe的话“如果你把Uber 看作是一家在一些城市有分公司的汽车服务公司，那它的规模并不算大。如果你认为 Uber 把握住了几十个城市的汽车市场的主动权，而且还在不断扩大，那么它的规模算是大了一些。（数据注释：现在旧金山Uber 出租车的数目比没有Uber 之前的还要多）如果你认为Uber 提供了私人运输服务，比如接送你的孩子上下学，接你上班，去机场接你的父母，接你去约会的夜晚喝一杯，那它的规模会越来越大。要是你觉得Uber 可以代替你自己的车，它的意义就更大了。要是你会使用Uber组织的无人驾驶车系列，这个团队会进一步发展。要是你觉得Uber 是一台巨大的计算机，指挥着几百万人或物品在全世界流动，那你面对的就是世界上最大规模的企业之一。” 供求关系上，Uber 通过降低价格大大的刺激了出租车出行的需求。出租车市场的天花板之所以被打开，是因为公众的打车 12 需求是高度价格弹性的，略微的补贴或者降价都会导致需求的增加或是转移。Uber 通过盘活供给端的私家车司机降低打车的费用，刺激了需求的扩张，进一步扩大了市场规模。 共享住房平台Airbnb 用最少的员工完成了最多的房间数覆盖，同时还达到仅次于希尔顿酒店的估值。比起这些财力雄厚的大型连锁酒店，Airbnb 独特的优势就是“接地气、贴个人、范围广”。希尔顿覆盖的国家90 多个，喜达屋覆盖的国家100 多个，而Airbnb 覆盖的国家190 多个，拥有超过120 万的房间数。 不禁疑问Uber 和Airbnb 这类共享经济的“模范”企业的边界在哪？答案是—— 共享经济下，边际成本趋于零，企业大无边。在传统的生产过程中，边际成本是递增的，企业获取生产资料的能力是有限的，因此企业的规模存在边界。传统大型企业的规模要么来自于跨国整合，要么来自于纵向一体化覆盖上下游产业链。“协同分享模式”中，借助大数据和物联网，一个公司可以把握全世界的需求，将服务和产品精准匹配至个人，企业边界“消失”。 2、泛互联时代，超级链接就差最后一步 13 我们正处于一个“超级链接”的泛互联网时代。每一次工业革命都有一个共同的特性——三项科技革命会同时出现：新通信技术、新能源以及新运输方式。当下第三次工业革命的基本框架：通信、能源和交通的新融合。数字化通信互联网正在与数字化可再生能源互联网以及数字化交通物流互联网融合，创造出一个“超级连接”的泛互联网世界。 所谓泛互联网，即从“电脑—手机—客厅—汽车”的一切终端连接，数据和信息的获取成本接近为0。当前我们已经进入“汽车链接时代”，车联网将从概念走向实质。我们认为，“互联网+汽车”的2015 之夏，就如移动互联的2008 之秋，爆发的契机已经到来。从2014 年苹果与谷歌生态系统的布局，到2015 年优质硬件的推出（苹果年底前40 余款车型；现代索纳塔已经开始搭载安卓系统），我们正迈入优质硬件铺开前期。 政府也在积极鼓励共享经济的发展，探索经济增长的新路子。2015 年9月达沃斯论坛，李克强总理提出“分享经济是拉动经济增长的新路子”，把共享经济带入大家关注的视线。李克强总理在2014 年9 月的达沃斯经济论坛上提出“大众创业，万众创新”的概念，在过去的一整年对行业也产生了深刻的影响。
中国共享经济发展现状分析
近年来，中国的共享经济飞速发展，成为全球共享经济市场的重要参与者。根据中国国家信息中心发布的数据，中国共享经济市场规模2018年已经达到4.92万亿元人民币，同比增长约27%。共享经济已经成为中国经济发展的重要动力之一。
一、共享出租车
共享出租车是中国共享经济的重要组成部分之一，主要由滴滴出行、优步、神州专车等公司主导。在中国，共享出租车的市场份额不断增加，而传统出租车市场受到冲击，2018年约有23个省市制定出台了网约车管理办法。共享出租车的优势是便捷和低成本，因为它们不需要拥有自己的车辆和驾驶员。
共享单车是中国共享经济的另一个重要组成部分，主要有摩拜、ofo、哈啰等公司。共享单车在中国发展迅速，如今已经成为城市出行的主要方式之一。共享单车的优势是低成本、便捷、绿色出行，但其也带来了一些问题，如乱停乱放、车损等。
三、共享住宿
共享住宿是中国共享经济市场的重要组成部分，主要由Airbnb、美团等公司主导。共享住宿具有低成本、便捷、体验感好等特点，很受消费者欢迎。但共享住宿也面临一些问题，如安全问题和法律合规问题等。
四、共享办公
共享办公是中国共享经济市场的新兴组成部分，主要有米店、纳什空间等公司。共享办公的优势是低成本、便捷，适合初创企业和个人创业者使用。共享办公也带来一些问题，如隐私保护问题和服务质量问题等。
五、共享充电宝
共享充电宝是中国共享经济市场的新兴组成部分，主要由小电、怕怕充电等公司主导。共享充电宝的优势是低成本、方便快捷，解决了手机充电问题。但充电宝的安全性和维护成本等问题也需要考虑。
六、共享厨房
总之，中国共享经济市场的发展前景广阔，但也需要加强监管和规范，保障消费者权益和市场健康发展。
中国共享经济规制研究报告：近五年网约车诉讼逐年递增，司法重点逐渐转移
“尽管我国在共享经济领域的发展，无论是业态模式，还是法律规制，都取得了一定的成果，但是共享经济的发展仍然面临着新的机遇和挑战。”北京师范大学法学院和澄观治库联合发布的《中国共享经济规制研究报告（2018-2022）》指出，共享经济不但将继续承担创新发展、绿色发展的重任，还必须实现高质量的发展。共享经济新业态的萌生，也是对规制创新能力的再考验。报告包括四个部分，总报告针对2018-2022年我国共享经济行业发展历程及现状、共享经济规制历程及现状、共享经济未来发展及规制趋势等方面进行了整体分析。三个分报告则针对共享民宿、网约车、共享两轮车规制进行了重点研究。总报告指出，2018年以来，共享经济进入深度调整、逐步成熟的新阶段，政府监管力度加强，行业发展回归理性。共享经济完成了“中国化”，成功发展出一批经营稳定的本土共享经济企业，凭借互联网科技创新优势，成为了社会经济发展的新动能。疫情发生以来，共享经济在保主体促就业稳民生方面也发挥了重要作用。9月9日，在“中国共享经济规制报告（2018-2022年）发布会暨共享两轮车合作治理学术研讨会”上，与会专家就共享经济的内涵及外延、共享经济与租赁经济的关系、数据共享、行业规制等问题发表了意见和建议。网约车：强监管成主流行业合规加速针对网约车规制的分报告对近五年来中央和地方政府规制依据、规制措施和相关法律问题进行了梳理。在规制措施方面，2018-2022年，中央和地方监管机构综合运用数量控制、入驻式检查、行政约谈和行政处罚等多种手段进行规制，随着网约车规制日趋成熟，政策制定与执法之间的偏差逐渐缩小。值得注意的是，近五年来全国网约车诉讼逐年递增，司法重点逐渐转移。2018-2022年，全国网约车一审民事、刑事、行政案件增长迅速，其中2018年、2019年、2020年较上一年度分别有69%、136%及44%的增幅。民事案件比例最高，主要涉及保险理赔、网约车平台公司的赔偿责任、网约车平台公司与司机之间的关系等法律问题；行政案件主要涉及行政处罚、行政强制、行政许可、政府信息公开等行政行为；刑事案件涉及的罪名包括故意伤害罪、盗窃罪、抢劫罪等。报告分析指出，司法审查的重点由聚焦于应否实施行政处罚转为聚焦于如何规制，关注与网约车经营作为共享经济相匹配的规制路径。自2021年以来，“强规制”成为主流，促进行业规范发展。此外，聚合打车平台兴起，平台模式走向多元化，相关法律法规存在一定空白，需要进一步厘清责任边界。报告指出，采取多部门联合规制、多方发力整治网约车服务乱象，是确保网约车在法治道路上规范行驶的必要举措。报告对下一阶段网约车规制的趋势进行了分析。未来，更新地方细则，降低网约车车辆和司机准入门槛，持续优化网约车营商环境或成为大趋势。优化规制手段，降低规制成本；强化平台安全，规范数据管理；加快推进合规，严厉打击违规；关注社会公平，平衡新旧业态等应成为接下来的规制重点。共享两轮车：加强事中事后监管政企合作探索新治理路径“共享两轮车能够充当城市交通的‘毛细血管’，补充完善公共交通，符合绿色低碳出行、资源共享等未来趋势。”在9日下午的共享两轮车合作治理学术研讨会上，与会专家充分肯定了发展共享两轮车的积极意义。同时，与会专家指出，曾经困扰共享单车行业发展的诸如企业收取用户押金、随意投放车辆等问题已经有所改观，但停放难、调度难、维修保养难等问题长期客观存在。而与共享单车相比，共享电动车的规制在各地差异较大，行业发展仍存在诸多不确定性。此外，专家们针对共享两轮车地方准入、行政收费、违章占道等热点问题进行了交流研讨。《共享两轮车规制研究（2018-2022）》及《中国共享两轮车规制主要法律问题研究》两份报告详细分析了共享两轮车行业发展现状、规制现状，并针对目前存在的规制难点提出意见建议，展望未来的规制趋势和途径。报告指出，共享两轮车行业已经从增量时代进入存量时代，各家企业从粗放式运营转向精细化运营。目前有多地都出台了治理共享两轮车的规范文件，但规范依据效力层级普遍较低，监管“一城一策”，且存在“九龙治水”现象。具体而言，报告提出，共享两轮车的政府监管原则上属于地方事务，但对于行业发展的整体方向、准入等行政许可的设置和收费的合法性依据等问题应当由中央政府作出统一规定，以建构符合国内统一市场的要求。报告建议，事前许可的做法可以通过加强事中事后监管来实现科学合理的监管目标。“以共享两轮车行业为代表的新业态，与传统业态之间存在着本质区别。探索出一条适合共享两轮车行业发展需要的规制模式，成为了当前摆在我国理论界和实务界面前的一道难题。”报告认为，应当进一步深化规制模式改革，探索出一条政府各部门之间以及政府与行业协会、企业之间合作规制的道路。报告指出，共享两轮车是数字经济和共享经济的重要组成部分，作为公共服务的重要补充应得到大力支持。相关部门对共享两轮车的监管应当坚持包容审慎，做到规制不缺位，同时把握好规制的“度”，避免出现规制宽松软或过多过细的问题。建议相关部门在出台相关规范性文件之前对市场环境进行充分调查，破除不合理的准入壁垒或要求，充分发挥市场调控的作用，保障共享单车企业经营自主权。同时，发挥行业协会的桥梁作用，推动企业承担主体责任和社会责任，将企业自我规制与政府规制、行业协会规制相结合，以期实现共享两轮车行业持续、稳定、健康发展。共享民宿：亟需明确法律性质和准入规则“共享民宿发展有充分的正当性和市场基础，也受到一些合法性以及社会争议的困扰。从规制的角度，尚未建立起一套体系完整、路径清晰的规制体系，尚缺乏全国性的行业准入和管理流程。”在报告研究团队看来，发展共享民宿有助于增加城乡居民收入、拓宽就业创业渠道、助力智慧城市建设和乡村振兴，但也面临着诸多问题，如标准化规范不足、存在安全和隐私泄露风险、加剧社区矛盾等等。目前共享民宿行业规制的现状如何？报告整理了国家及地方层面的相关政策法规内容，在国家层面，一方面坚持“鼓励创新、包容审慎”，另一方面强化共享民宿领域监管规制和规范；在地方层面，多地政府陆续出台鼓励和规范民宿发展的文件，先行探索民宿管理办法的合法化路径。报告总结了共享民宿面临的争议问题：一是法律性质界定存在分歧，既可被视为“经营场所”，又可被视为“租赁房屋”，缺乏统一的认定和规制标准。二是立法制度供给不足，缺乏具有可操作性的行业管理的全国性立法或法律解释。三是市场准入存在梗阻，现行准入条件流程多、要求严、门槛高，使大量潜在经营者望而却步。四是行业服务标准化有待完善，亟需进行有针对性的分类规制。五是规制主体职权分散，难以形成合力。民宿行业不同于传统酒旅业、房屋租赁业，具有特殊性，难以简单套用现有的法律法规。报告指出，破解当前的困局，政府需要转变规制理念，进行立法和制度创新，明确共享民宿法律地位和准入规则，为共享民宿发展提供良好的制度土壤。平台企业应该注重履行主体责任，在实现经济效益的同时兼顾好社会效益。
互联网平台下劳动者的权益保障研究获奖科研报告
摘 要：新型互联网行业的迅速形成，带来新型的工作模式——以更加灵活、更加便捷的特点吸引大量劳动力。该情形也造成平台双方的劳动争议变得越来越复杂，特殊的劳动模式不符合劳动合同法的内容，无法保障劳动者的合法权益。本文运用对比分析的方法，研究互联网平台下劳动者的权益保障问题。文中分析我国互联网平台下劳动者与用工方的法律关系认定、双方权利与义务的平衡以及劳动者维权渠道的三类问题，最终提出相应的建议。
关键词：互联网;劳动者;权益保障
新型互联网行业的迅速形成和发展，出现平台和劳动者相结合的新型互联网用工模式。与其传统紧密依附型的劳动争议关系形式有所区别，劳动者个体提供劳动的自主性在当前的互联网移动经济背景下的重要性变得更加明显。完善劳动者的权益保障机制，提升了劳动者的社会地位，有利于市场经济的转型与发展。
一、劳动者的权益保障概念
我国的劳动者享有广泛的权益，劳动者的权益是指劳动者在履行劳动义务的基础上享有的各项权益。劳动者的权益保障，在于政府、用工单位和劳动者三方共同作用下进行。在传统的劳动关系中，劳动者在劳动过程受用工方的管理，当双方利益发生冲突时，劳动者处于劣势地位，因此，在处理劳动纠纷时，应当优先保护劳动者的权益劳动。立法中也以保障劳动者的权益为宗旨，《劳动法》总则第三条：劳动者享有平等就业和选择职业的权利、取得劳动报酬的权利、休息休假的权利、获得劳动安全卫生保护的权利、接受职业技能培训的权利、享受社会保险和福利的权利、提请劳动争议处理的权利以及法律规定的其他劳动权利。该条款保障了劳动者的利益，提升了劳动者的社会地位。目前《劳动法》和其他法律都有涉及对传统用工模式下的劳动标准，强化了劳动者的权益保障。
以移动互联网为基本的产业链逐渐形成了新的经济发展模式，使劳动者的工作模式逐渐片段化，因此在劳动过程中，劳动者享有的权益也发生变化。企业的劳动者监督和管理的方式也较为涣散，可以较为自主地选择和安排自己的工作活动场所、工作的时间、工作的方式等。关于对劳动争议以及用工双方之间的法律和服务关系的确认、工资报酬、医疗工伤保险待遇等相关法律问题的分析和争论，成为劳动争议案件审理的焦点。由于这类劳动者的劳动权益的界定不清晰，增加了双方的利益协调机制的难度，因此互联网平台下维护劳动者的合法权益保障成为一大难题。
