合肥市圣泉路桥工程空心板梁预制
作
业
指
导
书
中铁四局四公司合肥圣泉路项目部
二OO三年九月
后张预应力空心板梁施工作业指导书
1、目的
通过对合肥市圣泉路桥工程后张预应力空心板梁架设进行全方位的控制，确保本工程从质量、进度等方面都符合合同标准及工期要求，确保优质工程。
2、适用范围
适用我经理部管段的圣泉路桥工程空心板梁架设施工。
3、职责
3．1工程部
针对本工程特点及现场条件编制桥梁架设作业指导书，明确架梁控制要素和架设前的准备工作，项目总工批准，工程部长负责现场技术交底并检查落实。
3．2办公室
根据工序要求，按公司《人力资源控制程序》对技术人员、技术工种等进行组织教育、培训、考核。
3．3现场负责人
对作业人员、设备配置以及过程控制负责。
3．4质检和试验部门
根据规范及工艺细则进行工序检验和试验。
3．5物机部
对使用的机电设备负责，并制定机械设备操作及维护细则，确保机械设备正常运转。
4、技术和质量标准
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）
5、工艺操作程序
5．1工程概况
该桥上部结构为 16m+20m+16m(三跨一联)后张法预应力混凝土简支空心板梁，每片梁宽1.24m，高度16m梁为75cm（20m梁为90cm），采用铰缝进行连接成整体。全桥共三孔，每孔34片，其中边梁8片，中梁26片，梁底设i%横坡。
5.2人员组织
钢筋工：12人；电焊工：4人；氧焊工：2人；电工：2人；木工：3人；砼工：7人；普工：13人；指挥：2人
5.3原材料控制
进场的原材料必须符合设计和技术规范要求，实验合格后方可采用，拌制混凝土用的水泥各项技术指标必须符合相应国家标准。用到工地的水泥应有单位提供的出厂实验报告，并按水泥品种标号和出厂编号分批进行检查验收，逾期水泥需复检，对不合格的水泥不得使用，袋装水泥要复检每袋水泥净重。T型梁采用同一品种的集料水泥外加剂和脱模剂，保证外观色泽一致。
注：①掺入外加剂搅拌时间适当延长1-2min；
②表列时间为从搅拌加水算起；
拌制砼应采用坚硬、耐久、粒径在5mm以下的天然中（粗）砂做为细骨料，运到工地的细骨料，试验部门应提供报告单，符合规范要求方可使用。施工用水采用自来水。
碎石采用1-3cm碎石，强度、压碎指标、级配、含泥量及杂质含量必须符合设计及施工规范要求。
5.4钢筋加工
钢筋制作严格按设计图纸，骨架筋、网片加工尺寸和安装位置必须准确无误，波纹管安放位置经检查确认无误后与网格片固定。立模、灌注、振捣过程严防碰撞变形。梁端锚下垫板及螺旋筋须牢固地固定在梁端模板上。注意在靠近梁端锐角处有加强钢筋，且梁端部有预埋钢板（支座及伸缩缝用）。
5.5模板安装
5.6砼施工配料
施工配料是保证砼质量的重要环节之一。必须加以严格控制。开盘前，应严格检查计量设备是否正常。施工配料是影响质量的因素，主要有两大方面：一是称量不准，二是未按砂石料实际含水率的变化进行施工配合比的换算。当水灰比变大时，砼粘聚性差，保水性差，而且硬化后多余的水份残余留在砼中形成水泡，或水份蒸发留下气孔，使砼密实性差、强度底。若水灰比减少，将产生蜂窝麻面现象。骨料或多或少对砼质量也有直接影响。投料时粗骨料称量允许误差±3%，水泥2%（配料时有专人控制）。
5.7砼搅拌
（1）搅拌前应对机械进行空转检查：检查时间2-3min。
（2）搅拌第一缸时应减少石子30%，或多用水泥、砂子各15%。
（3）搅拌时间（秒）
（4）严格控制用水量和砼塌落度，经现场实验和技术负责人测试好，确认后，用水量不能改变。
（5）上料顺序为碎石、水泥、黄砂、水及外加剂。
5.8砼运输
（1）运输工具不吸水，不漏浆，防止水泥浆流失；
（2）运输容器内壁平滑光洁，变折处作成弧状，减少死角，防止粘连；
（3）在运输过程中，道路要平坦，避免产生振动，分离泌水，分层现象；
（4）运输周转次数不能过多，不能直接压塌钢筋，采用跳板架；
（5）运输的塌落度必须符合规范要求；
（6）砼应以最短时间，从搅拌地点运至浇筑地点，并在初凝前浇筑完毕。
5.9砼浇筑
砼强制搅拌机搅拌，用两辆农用车运输，采用两个容积不小于0.8m3的灰斗，通过12t吊车浇筑到模型中，梁翼板顶面必须放置钢板防止砼直接冲入模型内，梁砼必须一次连续浇筑完毕。为了保证连续施工，第一备用一台75KW发电机，第二要有一台备用搅拌机，第三在采用吊车的同时要联系备用一台吊车。同时要保证砼生产浇注能力不小于6m3。砼浇注前应检查波纹管、锚垫板位置角度是否正确。在浇注砼时，应经常检查模型的位置尺寸是否正确，钢筋及预埋件的位置、数量、直径、形状、及保护层是否与设计要求符合，模板内一切杂物必须清除和冲洗干净。混凝土的灌注方法和顺序是影响梁质量的一个重要因素。灌注质量从两方面来控制，一是灌注程序，二是振捣。根据现场实际灌注能力，本工程T型梁采用斜向分段、水平分层灌注。具体为分三层，马蹄部分一层、腹板二层、翼板一层；每段长度为5~9m。混凝土每层灌注厚度最多不大于50cm，混凝土坡度不宜大于1：3，这样可以避免水泥砂浆集中在一处而导致梁体收缩龟裂。在先灌注好的一层砼凝结之前，即应开始次一层灌注，浇注顺序如图示：
5.10砼振捣
砼的灌注与振捣要密切配合，分层灌注、分层振捣。由于T梁梁高、壁薄、钢筋密集，梁体砼采用侧振，辅以插入式震动器。梁的肋板和横隔板主要使用侧振；翼板主要使用插入式振捣器，表面采用平板震动器。肋板附着震动器间距一米，梅花型布置。
使用插入式振捣器时：
（1）在振捣上层砼时，应插入下层中5cm左右，同时在振捣上层砼时，要在下层初凝之前进行。
（2）振捣时间每点为20~30s，使用高频振捣器时，最初不应少于10S，但应视砼表面不再显著下沉，不再出现气泡，表面泛出灰浆为准，防止振捣不实和过振。
（3）振动器插点要均匀，排列采用行列式，每次移动距离不大于40cm。
（4）振动器使用时，不允许将其支撑在结构钢筋上或碰撞钢筋和预埋件，不宜紧靠模板振动。
（5）振动器操作要做到“快插慢拔”。快插是为了防止先将表面砼振实而下面砼发生分层离析现象，慢拔是为了使砼能填满振动棒抽出时所造成的空洞，在振动过程中，宜将振动棒上下略为抽动，以便上下振捣均匀。
（6）每次振捣完毕后将振捣出来的水及时排干，且沿模板四周把气泡踩出。
（7）模型在砼面未达处，禁止有砼粘连，如有及时用干净抹布清除模型上砼斑点。
附着式震动器应按照上面图示分层分段接线配电，每层每段砼浇注后开动震动器，混凝土振实的标志是：混凝土面不在下沉，表面呈水平，平整并浮现一薄层水泥浆。此时应停止振捣，否则将造成离析。砼施工过程中有详细的施工记录、分工负责、落实到人。
5.11模板看护
浇注中应有专人木工看护模型，检查拉杆螺栓有无松动，发现问题及时处理。浇注砼时应不时抽动波纹管内塑料管，防止漏浆堵塞波纹管或塑料管难以拔出。
5.12砼养护
根据当地气温和气候条件，采用自然养护。施工季节处于夏季，采取覆盖麻袋洒水，湿润，防晒，等措施养护。初期手喷壶洒水，二天后可用胶管浇水，洒水养护不得少于7天。浇水次数以保证经常湿润为度，腹板等难以覆盖地方应提高喷洒水的频率。
5.13 拆模
砼强度达到设计强度的70%后方可拆模。拆模时先将隔板底模拆去，将其他模板连接螺栓卸去，然后在梁顶采用顶镐顶撑钢模板加肋槽钢，直至模型脱模。在横隔板底模卸去后马上用枕木将横隔板底支撑牢固防止侧模拆除后T梁倾倒。
5.14 张拉（施加预应力）
5.14.1根据设计要求砼强度达到85%后方可穿束、张拉施加预应力，穿束由人工进行，也可
借助长铁丝作为牵引，如穿束遇到困难应用卷扬机或倒链牵引穿束。
5.14.2 制束：
钢绞线下料切割时，在每端离切口30mm处用铁丝绑扎。钢绞线切断采用砂轮切割机，严禁采用电弧焊切割。混凝土通过养护强度达到设计等级85%(试件确定)，对成束钢铰线端头进行包裹，防止钢铰线与波纹管产生冲突，造成钢铰线无法穿入，影响梁体张拉作业。
穿钢铰线时，为避免混凝土灌注过程中波纹管变形或接头处漏浆，影响今后我桥梁穿束施工，在混凝土灌注前预先根据波纹管长度在其内插入φ50塑料管作为内支撑，长度比波纹管长2m，待混凝土达到一定强度后人工将其抽出。
穿束前，用胶带将每束钢铰线端部进行包裹，避免在穿束过程中用力过猛，造成波纹管接头处翘起来后，钢铰线无法穿入。
5.14.3施加预应力：
5.14.3.1施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验，千
斤顶和压力表应配套校验，以确定张拉力和压力表之间的关系曲线。
5.14.3.2张拉机具应和锚具配套使用，在施工现场完成以下工作：
a、施工现场应具备经批准的张拉程序和现场施工说明书；
b、现场已具备预应力施工知识和正确操作的施工人员；
c、锚具安装正确，砼强度全部达到设计强度85%时；
d、施工现场已具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。方可开始成束穿
入钢绞线。钢绞线下料时均留足两端顶镐张拉位置所必须的工作长度。
e、张拉之前应检查锚垫板和孔道，锚垫的位置应正确，孔道内应畅道，无水份和杂物。
张拉采取两端同时、对称张拉，张拉应力按设计要求控制，张拉控制力为562.4KN。
按应力和伸长量实施双控，实际伸长值和理论伸长值的差值应控制在6%以内。
f、当梁体混凝土通过养护达到90%(经试验确定)，进行预应力张拉施工，施工工艺及
质量检查标准按《公路桥涵施工技术规范》有关规定办理。张拉工序必须严格遵循《公路桥涵施工技术规范》和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的要求，
以保证施工质量，张拉顺序为0→初始应力(0.1σ
k )→中间应力(0.2σ
k
)→σ
k
(持荷2
分钟)→锚固。采用10%σ
k ~20%σ
k
应力变化伸长量代替10%σ
k
初始应力钢铰线伸长量，
采用
两端同时张拉，按张拉力和引伸量进行“双控”，以张拉力为主，伸长量校核。
计算实际身长量 L=L
3+L
2
-2L
1
预应力筋采用低松弛高强度预应力钢铰线，应符合美国（ASTM A416-92a）中270级（低松弛级）的规定。单根钢铰线直径φj15.24，根据设计图纸每根张拉控
制应力p为187.5KN，钢绞线公称面积A=140mm2，标准强度R
y
b=1860Mpa，弹性模量
E
y
=1.90*105 Mpa。锚具采用国内生产的YM型锚具及其配套设备，采用φ66波纹管
成孔。预应力筋的每米理论伸长值⊿L
上
=（Pp×L）/（Ap×Ep）=187.5×103/（140×10-6×190×109）=0.007mm/m
5.14.4孔道灌浆
钢铰线张拉后，孔道24小时内应用压浆泵尽快压浆，水泥采用普通硅酸盐水泥，水采用洁净的饮用水，外加剂、膨胀剂应符合规范要求。孔道压浆应用流动性较大，干缩性和泌水性较小的水泥浆，水从比一般为0.43。压浆前，须将孔道冲洗干净，湿润，如有积水，须用吹风机吹干，并对锚具外面的予应力筋间隙用环氧树脂胶浆或棉花和水泥浆堵塞，防止冒浆而损失灌浆能力。压浆应由一端向另一端进行，再由另一端反压一次挤紧密实。进浆口必须待压力上升到0.7Mpa持续2min或足够的时间，且无漏水漏浆时可关闭压浆泵，以使压浆饱满。压浆时，每一个工作班应留取不少于3组的
7.07cm*7.07cm*7.07cm的立方体试件，标准养护28天，检查其抗压强度，作为评定水
泥浆质量的依据。
5.14.5封端砼
封锚前用砂轮机切割锚外钢铰线，余留的钢铰线长度不得大于5cm。封锚前对原有的砼面须凿毛冲洗，以增加粘接性，封锚砼强度与梁体同标号。
6、施工安全注意事项
6.1特殊工种操作人员必须持证上岗。
6.2接到梁上的电线必须用电缆线，电缆线和钢筋模型相接处要用绝缘体隔开，现场用
电必须有专人负责检查和维修。
6.3所有模板连接螺栓必须拧紧。模型基础必须支撑稳固。
6.4采用吊车作业时。吊车起重壁下不能站人。
6.5张拉时千斤顶后严禁站人，张拉现场要有防护措施。
6.6其他未尽事宜，请参照规范要求办理。
7、施工质量注意事项
7.1浇注砼前必须精确量测设模型长度。分清所用模板的节数和尺寸；
7.2模板拼装严格按照要求施工，保证砼的外观质量；
7.3砼必须严格按配合比进行计量，搅拌时间必须满足规范要求，砼运输不得漏浆和离
析。砼振捣必须严格按规范要求操作，并由专人负责；
7.4在砼灌注过程中注意及时安放钢筋和各种预埋件，注意泄水孔、排气孔的施工，预
埋件和预留孔位置要准确。砼灌注后应及时抽动塑料衬管管，防止管道漏浆而堵塞管道。
7.5防止砼直接冲击波纹管，造成偏位；
7.6其他未尽事宜，请参照规范要求办理；
8、主要工程材料数量表（每片）：见表二
9、主要周转材料数量表：见表三
10、主要机械设备配备表：见表四
表二主要工程材料数量表（每片）
表三主要周转材料数量表
注：合同范本有风险，使用需谨慎，法律是经验性极强的领域，范本无法思考和涵盖全面，最好找专业律师起草或审核后使用，谢谢您的
关注！
土方工程作业指导书 一般规定： 土石方工程应合理选择施工方案，编制、审批、实施符合九九定额精神，尽量采用新 技术和机械化施工。 施工中如发现有文物或古墓等应妥善保护，并应立即报请当地有关部门处理后，方可 继续施工。 在敷设有地上或地下管道、光缆、电缆、电线的地段施工进行土方施工时，应事先取 得管理部门的书面同意，施工时应采取措施，以防损坏。 土石方工程应在定位放线后，方可施工。 土方工程施工应进行土方平衡计算，按照土方运距最短、运程合理和各个工程项目的 施工顺序做好调配，减少重复搬运。 1、场地平整 1.1、操作方法：关键是测量，随干随测，最终测量作好书面记录。实地测点标识，作为检查、交验的依据。 填方应选用符合要求的土料，边坡施工应按填土压实标准进行水平分层回填压实。平整场地后，表面逐点检查，检查点的间距不宜大于20M 。 1.2.质量要求及标准： 1.2.1.平整场地：平整区域的坡度与设计相差不应超过0.1%，排水沟坡度与设计要求相 差不超过0.05%，设计无要求时，向排水沟方向作不小于2%的坡度。 1.2.2.场地平整的允许偏差： 1.2.2.1.表面标高：人工清理± 30MM ，机械清理：±50MM ； 1.2.2.2.长度、宽度（由设计中心向两边量）不应偏小； 1.2.2.3.边坡坡度人工施工表面平整，不应偏陡，机械施工基 本成型，不应偏陡；1224地面、路面下的地基：水平标高0~-50MM，平整度W 20MM。 1.3 、质量检验方法：用水准仪及2m 检查尺检查。 1.4、质量通病的预防措施： 1.4.1、场地积水预防措施： 1.4.1.1、平整前，对整个场地进行系统设计，本着先地下后地上的原则，做排水设施，使整个场地水流畅通； 1.4.1.2、填土应认真分层回填辗压，相对密实度不低于85％； 1.4.1.3、做好测量复核工作，避免出现标高误差。 1.4.2、填方边坡塌方预防措施： 1.4. 2.1 、根据填方高度，土的种类和工程重要性按设计规定放坡，当填方高度在 10m 内，宜采用1:1.5，高度超过10m，可作成折线形，上部为1:1.5，下部采用1:1.75; 142.2、土料符合要求，不良土质可随即进行坡面防护，保证边缘部位的压实质量，对要求边坡
箱梁预应力施工方案 一、工程概况 （一）目的 编制箱梁预应力施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产，使现场作业人员能够规范施工。 （二）编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《京沪铁路客运专线施工图设计文件》 （三）适用范围 本施工方案适用于罗而庄特大桥、玉符河特大桥、红石岭特大桥、井字坡特大桥的连续箱梁后张法预应力工程施工。 二、施工部署及施工方案 （一）、施工材料 1、材料检验及张拉设备校验 1）.预应力钢绞线检验：采用高强度低松驰绞线￠15.24mm，标准强度fpk=1860MPa。表面质量、直径检查：从每批中抽取3盘进行外观检查，表面不得有润滑剂，允许有轻微浮锈但不得锈蚀成可见麻坑。钢绞线内不得有折断、横裂和相互交叉的钢丝。 2）．钢绞线力学性能检验：抽取外观检查合格的钢绞
线进行钢绞线极限应力、破断拉力、弹性模量等力学性能检验。 3）．张拉设备校验：千斤顶与压力表配套校验，确定张拉力与压力表读数之间关系曲线。考虑到可能出现压力表损坏情况，千斤顶与压力表进行交叉检验，每台千斤顶均有与4只压力表相关的张拉力与表读数关系曲线。 4）．锚具及夹具检验：抽取10%进行外观检查，不得有裂纹、伤痕。抽取3%的锚具夹具,进行磁力探伤、洛氏硬度、锚固性能等试验。 2 预应力筋施工 1）.钢绞线的下料与编束 钢绞线采用（GB/T 5224）Φ15.24mm低松弛高强预应力钢绞线。钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割。钢绞线切割时，在每端离切口30～50mm处用铁丝绑扎。 钢绞线的盘重大、盘卷小、弹力大、为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人，事先制作一个简易的铁笼，下料时，将钢绞线盘卷在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，以策安全。 钢绞线编束用20号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距1～1.5m。编束时应先将钢绞线理顺，并使各根钢绞线松紧一致。绑好后的钢绞线束编号挂牌堆放。 2）.预应力筋穿入孔道
墩台作业指导书
合枢南环铁路项目二分部 墩台作业指导书编制： 编制： 审核： 批准： 中铁四局合枢南环铁路项目二分部 二零一零年一月二日
一、目的/适用范围 为了对标段内的墩台特殊工序进行有效的控制，确保墩台质量及安全、文明、环保施工作业满足铁路工程施工规范（指南）、验收标准、安全技术操作规程及合同对顾客的承诺要求，特制定本作业指导书。 本作业指导书适用于中铁四局合枢南环铁路二分部桥梁墩台工程施工。 二、职责 1、主管工程师：认真审图和掌握设计文件要求和设计标准，按照创优规划的要求，做好技术交底（包括质量要求和措施），对墩台位置及防护措施、钢筋制作安装过程、混凝土浇筑等进行全方位过程监控并按照验收标准验收。 2、项目负责人：认真学习和组织执行工程创优规划，按设计文件、技术交底及本作业指导书的要求组织作业人员认真实施。 3、作业人员：熟练操作设备及工具，熟悉墩台的施工工艺流程、相关参数及操作要领，认真作业，确保优良。 5、材料员：按技术部门提出的物资供应计划，采购符合技术标准的水泥、砂、碎石及钢筋等材料，分类堆放并进行现场标识。 6、质量检查工程师（员）：按照验收标准的规定认真地对墩台的位置、混凝土灌注前模板标高情况、钢筋笼的焊接及混凝土的拌制等关键控制要素进行检验和评定，确保施工过程中的质量控制符合设计和规范要求。 三、技术标准 1、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》； 2、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 4、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 5、《铁路混凝土与砌体工程施工规范》 四、作业前准备 1、施工机具 墩台施工机具主要有：①提升机具：吊桶、箩筐、吊挂式软爬梯；②墩台工具：撬棒；③水平运输机具：机动翻斗车；④混凝土施工机具：自动计量混凝土搅拌机、串筒、料斗、振动棒等；⑤其它机具：汽车吊、钢筋加工机具、木工机具、电焊机、36V低压变压器、照明设施等。
目录 1编制说明 (2) 2钢绞线制束 (2) 3穿束 (3) 4预施应力设备 (4) 5千斤顶的校正 (5) 6预应力张拉 (6) 7预施应力程序及工艺 (8) 8．压浆及封锚 (10) 9．预应力张拉质量要求 (12) 10.预应力张拉注意事项 (13) 11.作业安全及其他 (13) 1编制说明
通桥(2008)2322A”桥梁锚固体系采用自锚式拉丝体系，锚具采用夹片式群锚，预应力钢绞线为1×7-15.2-1860- GB/5224-2003,根据气温和混凝土施工情况可采用两次或三次张拉工艺。预应力工程作为铁路箱梁预制过程中一道重要关键的工序，桥梁预施应力的质量直接关系到梁体的结构受力状况。因此为更好控制好预应力工程的施工质量，规范作业程序，现根据目前规范、技术标准、设计图纸，并结合我场实际工艺水平，制定本作业指导书。 2钢绞线制束 1.准备工作 预应力钢绞线进场后应对每批号取样，在弹性模量和力学性能试验合格后方可使用。实测弹性模量要在施工记录上标明。预应力锚具、夹具和联结器进场后，应按批次和数量抽样检验外形外观和锚具组装件静力检验，并符合GB/T14370要求。 2.工艺流程：备料→放盘→下料截断→编束。 （1）备料：领取经复验合格的钢绞线，运至制束场地，立放在地上。在制束场地上设置放线框架和摆放槽钢，放线架主要起约束作用，并在槽钢内作出准确的下料长度标记。 （2）放盘：从钢绞线盘卷中抽出端头，注意抽头后钢绞线呈弹簧形，弹簧形的螺旋方向应与钢绞线的捻向一致，人力牵引至下料长度标记处停止，理顺钢绞线，使其落在槽钢内。放盘后的钢绞线应细致检查外观，发现劈裂重皮，小刺，折弯，油污等需进行处理。 （3）下料截断：钢绞线拉到规定长度，在切割口两侧各30mm处先用铁丝绑扎，用砂轮切割锯切断,严禁使用电切割和气切割，以免损伤钢绞线。 钢绞线的下料长度可按下式计算，并通过试用后进行修正： L=L1+2L2+2L3+2L4 式中：L—钢绞线下料长度(mm)； L1—管道长度(mm)； L2—锚板厚度； L3—千斤顶工作长度（油顶高度+限位板的有效高度）；
本页为作品封面，下载后可以自由编辑删除，欢迎下载! 精品文档 1 【精品word文档、可以自由编辑！】 本作业指导书适用于安邵高速TJ1标桥梁工程的墩台身施工 2、编制依据 2.1安邵高速公路TJ1标两阶段施工设计图第三册《桥梁、涵洞设计图》; 2.2《公路桥涵施工技术规范》及其它交通部现行的设计规范、施工规范、验收标准等有关文件； 2.3《湖南省高速公路精细化施工实施细则》； 3、施工工艺
3.1、总体施工方案 （1）、承台施工采用放坡开挖，基底四周挖排水沟并采用集水井抽水。基底超挖部分用风化岩石换填，抹砂浆垫层5cm至承台底。 （2）、墩身采用定型钢模板现场拼装施工，一次浇筑混凝土成型。 3.2、施工工艺流程图（见图一） 图一：桥梁墩台施工流程框图 3.3 、施工方法及要求 3.3.1 、墩台测量定位 确保墩台位置、尺寸符合设计要求，桥梁施工前，首先应对桥梁所在位置的路线中线进行复测。复测无误后，在现场定出控制桩。以桥梁中线控制桩或桥梁三角网控制点为基准，按规定精度测量出墩台中心的位置。控制桩采用混凝土桩，并设混凝土保护桩。 3.3.2 、墩台钢筋加工与安装
（1）、墩、台身钢筋加工与安装，应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求。 （2）、钢筋进场时应具有出厂合格证明书或试验报告，并按不同规格、等级、钢种、牌号分批验收、分别存放、设立标识牌。按照规定抽取试件进行力学，化学和可焊性试验。 （3）、钢筋加工前必须调直及除锈，钢筋调直和清除污锈应符合下列要求： 1）、钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、油漆污皮、鳞锈等清除干净。 2）、钢筋应平直无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。 3）、采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋的矫直伸长率不宜大于 2 % ；n 级钢筋矫直伸长率不宜大于1 ％。 （4）、钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，如设计无规定时，应符合表的规定。（见表一） (5)、受拉光圆钢筋的末端作成180。的半圆型弯钩，弯钩的弯曲直径应不小于2.5d，弯钩的直线段不小于3d。受拉带肋钢筋的末端作成直角型弯钩，钩 端的直线段不小于2d，直钩的弯曲直径不小于5d。光圆钢筋制成的箍筋的末端 应有弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主钢筋的直径，且不小于2.5d，直线段不 小于5d。有抗震要求的结构，不应小于10d。(见图二)
精心整理 新建大西铁路客专站前一标桥涵施工 编号：桥001 桥梁墩台身施工作业指导书（修订版） 编制部门：工程部
1 2 精心整理 图2空心墩施工工艺流程图
3、过程质量控制要点 3.1接缝处理 墩台身施工前，必须将承台或明挖扩大基础项面与墩台身连接缝范围内浮浆凿除，冲洗干净，整修墩身预埋钢筋、综合接地钢筋。 墩台身护面钢筋位置准确，间距均匀，粘在钢筋上的水泥砂浆清除干净。钢筋。4cm保护层厚度． 精心整理 直接观察法检查浮浆凿除、钢筋整修质量。 墩台身中心放样后，采用尺量检查护面钢筋埋设位置，是否满足钢筋保护层厚度要求。 在浇注承台或最上层扩大基础时，接头处墩台身护面钢筋必须采取有效措施(如钢筋模具)确保位置准确并安装固定，混凝土浇注完成后及时检查复位。 承台或扩大基础与墩台身施工工序衔接紧凑，14天内完成墩台身混凝土浇注，避免引起墩底收缩裂纹。承台或扩大基础与墩台身施工工序衔接紧凑1天内完成墩台身混凝土浇注避免引起墩底收缩裂纹3.测量放 测量放样，墩台身中心偏位10m 全站仪后视放样后视点外其它导线测量墩身与承基接触截面轮廓的
关键点及墩身十字线，将实测值与设计值对照计算得出。换手、换点测量。 自检合格后，填写测量放样记录单，报送监理工程师复核并签认，方可进行筋绑扎及模板施工 CP、Ⅱ级点复测及设计拟合线路完成后方可进行墩台身施工放线 墩身施工前必须熟悉客运专线无碴轨道测量精度对桥墩各部的要求，复核好设计所交测点的成果资料及自设控制网、点。 施工前使用全站仪精确定出墩中心及便于立模的各角点，水平仪测出承台顶标高，仔细复核后在承台表面进行标记，做为施工时的依据，必须采用换点复测方法校核钻孔桩中心偏位情况。 3.3墩台身钢筋加工及安装 墩台身钢筋在钢筋加工场统一下料加工，运送至现场安装成型。钢筋加工与安装质量验收标准: 墩台身钢筋品种、规格、数量、位置和间距严格按照施工图加工，检查方法：观察和尺量。钢筋加工允许偏差及检验方法见表2。钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差及捡验方法见表3 墩台身钢筋加工允许偏差及检验方法2表(1)． 精心整理 检验数量：施工单位按钢筋编号各抽检10%，且不少于3件。 表3墩台身钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差及检验方法 序项目允许偏差（mm）检验方法号
基坑开挖作业指导书 1.基坑开挖原则 1.1 工程概况 天津站交通枢纽工程后广场工程是天津地铁2号线、3号线、9号线（津滨轻轨）、京津城际铁路及国铁的换乘枢纽。其中地铁2号线、9号线平行呈东西走向，分别与南北走向的地铁3号线“十”字交叉于天津站后广场地下。 本枢纽工程结构为地下四层多跨矩形框架结构，拟采用明挖顺作法。基坑端头开挖最深处约为27.81m，标准段开挖约为26.32m。地下负一、二层采用明挖法顺作法施工，开挖深度约为12.5m，明挖土方约17000 m3，地下负三、四层采用盖挖逆作法施工，盖挖土方约20000 m3。 围护结构为38幅1.2米厚地下连续墙，墙深53米，标准单元幅宽5米。支撑体系明挖部分为三道钢管支撑，随开挖随支撑，盖挖部分在地下四层渡线段为一道钢支撑，盾构井部分为两道钢支撑。 根据基坑周边环境情况，施工场地北侧的裕阳花园15号楼、16号楼，惠森花园的2号楼为重点保护的建筑。基坑边离建筑物最近处约为7m. 1.2基坑开挖原则 基坑开挖施工以保证施工和周围环境安全及节点工期为原则。 轨道换乘中心（49-60）轴工程基坑在渡线段部分深度约为24.9m，盾构井处开挖最大深度约为26.3m。主体结构采用盖挖半逆作方法施工。即地下负一、二层采用明挖顺做法施工，地下负三、四层采用盖挖逆作法施工。 地下负一、二层开挖方式采用明挖分层台阶开挖，按照从轨道换乘中心49轴到60轴的顺序开挖。开挖至负二层底板，深度约12.5m，明挖土方约17000 m3。支护结构采用三道钢支撑。分层开挖每一层底面标高为不低于支撑底面30cm，严禁超挖。钢支撑的安装和预应力的施加须控制在预定的时间以内。施工中动态坡度控制在1：2.5，层间留设台阶，平台宽度为4－6米，使总开挖坡度控制为1：3，以保证边坡稳定。
编号：中铁二局惠兴高速公路惠水至镇宁段第九合同段 预制T梁预应力施工作业指导书 编制： 复核： 审核： 中铁二局股份有限公司 惠兴高速惠水至镇宁段第九合同段项目经理部 二〇一一年十月
目录 1、适用范围 (1) 2、作业准备 (1) 2.1、内业技术准备 (1) 2.2、外业技术准备 (1) 3、技术要求 (1) 4、施工流程及方法 (1) 4.1、施工程序 (2) 4.2、工艺流程 (2) 5、施工要求 (2) 5.1、施工准备 (2) 5.2、施工工艺 (3) 5.2.1锚口清理、穿束 (3) 5.2.2千斤顶吊架和锚具、夹片安装 (3) 5.2.3限位板、千斤顶及工具锚、工具夹片的安装 (4) 5.2.4油表、油泵和千斤顶的连接 (5) 5.2.5张拉前检查 (5) 5.2.6张拉 (6) 5.2.7封锚 (7) 5.2.8压浆 (7) 5.3、预应力施工常见问题及处理措施 (8) 5.3.1锚垫板与孔道轴线不垂直或锚垫板中心偏离孔道轴线 (8) 5.3.2锚头下锚板处混凝土变形开裂 (9) 5.3.3滑丝与断丝 (9) 5.3.4波纹管线形与设计偏差较大 (10) 5.3.5波纹管漏浆堵管 (10) 5.3.6张拉钢绞线伸长率偏差过大 (10) 5.3.7预应力损失过大 (11) 5.3.8预应力孔道注浆不密实 (12)
5.3.9预应力孔道灌不进浆 (12) 6、劳动组织 (12) 6.1、劳动力组织 (12) 6.2、人员配置 (12) 7、材料要求 (13) 8、设备机具要求 (13) 9、质量控制及检验 (13) 10、安全环保要求 (14) 10.1、施工安全措施 (14) 10.2、环保要求 (14) 附件: (14)
中铁十二局集团火石岗至渤海铁路工程项目经理部墩台施工作业指导书 新建沈西工业走廊火石岗至渤海铁路桥梁工程 墩台施工作业指导书 1.适用范围 适用于新建沈西工业走廊火石岗至渤海铁路工程DK119+043.5～DK145+761.57段桥梁墩台施工。 2.作业准备 2.1 内业准备 施工设计图纸及有关施工资料到位后，组织技术人员进行图纸复核，组织相关人员培训、学习相关技术规范及施工细则、设计文件，做好墩身施工的技术准备工作。并且对技术、施工人员进行技术交底。 2.2 外业准备 在已完成的承台顶面精确放样、标定墩身十字中心线、墩身轮廓线，将轴线控制线延长至适当位置加以固定并妥善保护。 2.3 其它准备工作 ⑴承台混凝土浇筑前要预埋墩身钢筋，并根据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢定位构件。精确测定墩中心，并用墨线弹出墩台身底面尺寸位置。同时搭设碗扣式脚手架作为操作平台，为防止震动模板，操作平台必须与模板支撑（夹固杆件）分开设置。 ⑵在承台混凝土强度达到要求强度后，对墩身与基础接触面进行凿毛，人工凿除混凝土表面的浮浆，露出新鲜混凝土并用水将表面冲洗干净。 ⑶根据纵横十字轴线用墨线弹出墩身的截面尺寸线、模板框外轮廓线。 3.技术要求 3.1采取大块定型模板。 3.2砼的拌和全部在拌和站集中拌和。 3.3施工前按设计提供的配合比进行室内试验，确定施工配合比。砼的配合比应保证砼的强度能达到设计要求。 3.4在大面积施工前，应根据砼施工配合比、墩台模板试拼进行试墩，
确定工艺参数，对下一步施工提供参考数据。 4.施工工序及工艺流程 4.1施工工序 墩台身施工工序为：承台施工养护→测量放样→支立钢管支架→绑扎墩身钢筋→支立墩身模板→浇筑墩身混凝土→拆除模板→墩身养护。 4.2 工序流程 墩台身施工工序流程见下图。 5.施工要求 5.1准备工作 施工前，进行现场踏勘，对墩台身的平面位置、标高进行复核，并对设计图的结构尺寸及工程量进行审核，确定无误后，开始施工。 5.2接缝处理 制作混凝土试件 基础顶部清理 测量划线、绑扎钢筋 立墩身模板 吊装托盘、顶帽钢筋 模板检测 泵送混凝土 灌注墩身混凝土 墩身混凝土养生 验 收 专人负责 拆除模板 浇筑剩余混凝土 墩台施工工艺流程图
土方开挖工程作业指导书 1.1测量放线及作业带清理： 1.1.1线路交桩 1）交桩前应充分熟悉图纸，并通过设计交桩掌握线路实地的变坡点、拐点。 2）接收设计单位设置的线路控制桩时，线路控制桩应与施工图纸对应交接，控制桩上应注明桩号、里程。依据设计提交测量基准点，基准线和水准点及其书面资料以及国家测绘标准和本工程精度要求，测设自己的施工控制网。 3) 对丢、缺的控制桩和水准基标应同设计单位联系，恢复后再交接。 4）所有由业主设立的标志桩应认真保护，现场交桩必须做好交桩记录。 1.1.2复测 1）开工测量首先要按要求做好接桩、补桩工作，同时工程技术人员组织测量人员认真熟悉图纸和标准要求，确定施工作业带的断面布置。 2）对本工程中的某一部分进行定位放线或高程标定时，应至少提前24小时通知项目监理，以使项目监理能够对定位放线或高程标定工作进行检查并发出指示。 3）测量放线施工中，要对管道中心线、管沟边界线、布管中心线和施工作业带界限进行放线，用白灰线作出明显标志，并将管线中
心桩移到施工作业带的一侧保护起来。 4）测量放线用仪器如经纬仪、水准仪等，必须经法定计量检定部门检定合格并在有效期内使用。 1.2地下障碍物探测及挖设探坑 1.2.1地下障碍物探测 1)施工场地现场或周围有不少共用设施，如电力、电信、通讯、给水管道、排水管道等。由于地下已建设施障碍密布，虽然工程在设计之初，各有关部门就地下设施情况都与设计单位进行了图纸会签，但实际施工中会有很大偏差和漏项，这些地下管线和障碍物并没有全部在图中表示出来，施工前必须有关市政部门结合并进行现场详细踏勘，查明地下管线和障碍物的位置和标高，制定保护或位移修复的措施。 2)在有地下管线和障碍物的地带施工时，必须提前三天通知监理工程师或有关主管部门人员参加，确定准确的位置。 3)如果承包人要切断施工中所遇到的地下管线和障碍物，必须事先向有关当局提出申请，并在收到经监理工程师目击证明的书面批准后方可实施。 1.3施工围挡 1.3.1围挡区域即施工作业带必须是经过市政有关部门审批的区域，不得超占。围挡内施工作业与外界完全隔离，围挡一端设置施工设备及人员出入的安全门，围挡外明显的位置设置警示牌。 1.3.2施工围挡一般采用0.9m宽、1.8m高（1.1mm厚）彩色压型钢板和型钢骨架组成，为防止施工过程中的残土外卸，围挡下部或外侧砌筑0.3m高、0.12m厚挡土小墙。
封锚施工作业指导书 一、工艺概述 本工艺适用于后张法预应力混凝土简支梁和后张法预应力混凝土连续梁封端施工。 二、作业内容 本工艺主要作业内容有：封端钢筋安装、无收缩混凝土拌和及浇筑、表面防水处理。 三、质量标准及检验方法 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 四、工艺流程图 图1封锚及箱梁封端施工工艺流程图 五、工艺步骤及质量控制 1.施工准备 ⑴检查确认无漏压的孔道。 ⑵将承压板表面的灰浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净。 2.凿毛 ⑴为加强封锚混凝土与梁端面原有混凝土的连接，梁端锚穴处应凿毛处理，各处的浮浆、灰碴等杂物应清理干净。 ⑵凿毛应充分均匀，保留的原混凝土面积不超过总面积的30﹪，但锚穴外沿5～10mm范围可以不凿，以免破坏梁端面。 ⑶锚穴凿毛后应清理干净，封锚混凝土浇筑前先用水清洗湿润。 3.封锚钢筋安装
⑴锚穴内设置钢筋网片，应按设计图纸对封锚钢筋进行下料、成型、焊接，保证尺寸准确，以便放入锚穴中。 ⑵绑扎封锚钢筋时应注意钢筋保护层厚度，避免出现大体积的素混凝土现象。 ⑶为保证封锚钢筋网片的位置准确、牢靠，设置一种一端带螺纹一端带弯钩的短钢筋，将螺纹一端安装在锚垫板螺孔上，将钢筋网片与短钢筋绑扎，形成一体。 ⑷钢筋网片绑扎时，应保证有准确的保护层，并不得小于30mm。 4.封锚混凝土浇筑 ⑴终张拉后，应在三天内封锚。 ⑵封锚混凝土应采用与梁体混凝土同等级的混凝土，应按检验细则要求取得指定检验机构出具的合格的检验报告。 ⑶封锚混凝土可分几次填塞，保证填塞密实，并用钢筋棍捣固密实，不能有空洞、不饱满现象；如有塑性变形造成其与原混凝土之间有缝隙的现象，必须在混凝土未凝固前重新捣固于原混凝土之间达到密实效果。 ⑷封锚混凝土浇筑密实后应将表面收浆抹平，与梁端面平齐，封端混凝土各处与梁体混凝土的错台不超过2mm。 ⑸封锚混凝土浇筑完后，制作二组28d标准养护试件，按标准养护办理。 5.表面防水处理 封锚混凝土养护结束之后，按设计要求在锚穴外部及封锚圆周上涂以1.5mm厚聚氨酯防水涂料，进行防水处理。 6.混凝土养护 ⑴封锚混凝土的养护与梁体混凝土相同，在初凝后的12小时之内必须加强养护，充分保持混凝土湿润，防止封端混凝土与梁体之间产生裂纹。 ⑵冬季施工时应对封锚混凝土铺土工布和帆布进行保温。 六、施工机械及工艺装备 1.封锚混凝土配合比一般采用同梁体混凝土配合比，仅在梁体混凝土配合比基础上加入经试验确定的膨胀剂，因此封锚混凝土搅拌使用梁体混凝土搅拌用机械设备。 2.封锚混凝土浇筑采取填塞式，振捣使用钢筋棍捣固密实。 3.涂刷防水涂料使用涂刷。
内部编号：AN-QP-HT525 版本/ 修改状态：01 / 00 In A Group Or Social Organization, It Is Necessary T o Abide By The Rules Or Rules Of Action And Require Its Members To Abide By Them. Different Industries Have Their Own Specific Rules Of Action, So As To Achieve The Expected Goals According T o The Plan And Requirements. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 桥梁墩台工程职安作业指导书通用范 本
桥梁墩台工程职安作业指导书通用范本 使用指引：本管理制度文件可用于团体或社会组织中，需共同遵守的办事规程或行动准则并要求其成员共同遵守，不同的行业不同的部门不同的岗位都有其具体的做事规则，目的是使各项工作按计划按要求达到预计目标。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 1目的：保障桥梁墩台作业安全，预防人员伤亡事故发生；同时优化施工环境、维护周边环境，确保低耗节能，并保障职工健康安全。 2适用范围：桥梁墩台工程施工安全操作及环境保护。 3引用资料：《公路工程施工技术规程》及相关的环保法律法规。 4具体要求：
4.1就地浇筑墩台施工 4.1.1施工前必须搭好脚手架及作业平台，并在平台外侧设栏杆。墩高在10m以上时，应加设安全网。 4.1.2吊斗升降应设专人指挥。落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板及脚手架。 4.2砌筑墩台施工 4.2.1人工、手推车推（抬）运石块或预制块件时，脚手跳板应铺满，其宽度、坡度及强
大块翻模施工墩台身作业指导书 1 目的 贯彻执行公司质量方针和质量目标，确保公司桥涵工程施工过程受控，使工程质量满足顾客的要求及持续改进的要求。 2 适用范围 适用于悬索桥、斜拉桥的塔身施工、薄壁空心墩和T构及连续梁桥的墩身和台身等适合采用大块翻模施工的场合。 3职责 3.1公司工程管理部负责本作业指导书的制定、修改、解释和归口管理。 3.2各项目经理部负责指导、督促现场实施。 3.3项目经理部（以下简称项目部）工程部门负责按本作业指导书的具体要求实施。 4 工作程序 4.1 生产准备过程 4.1.1 项目部根据设计文件和顾客的要求，按照有关的规范、规程进行施工组织设计，报监理工程师和公司审批。项目部按照经报批的施工组织设计进行施工组织管理和实施。 4.1.2 分项工程开工前，项目经理部应向监理工程师提交分项工程开工报告。 4.1.3 原材料的准备 4.1.3.1项目部机材部门负责在合格的分承包方采购生产所需的原材料。 4.1.3.2进入工地现场的材料，工地试验室应按国家有关标准和技术规范进行抽样试验。
4.1.3.3 进入工地的材料应附有厂家提供的产品质量证明书，由专人负责验收。未经试验或检验结果未出来前，该材料不得混入合格材料中。进场的材料必须严格按品种、规格、等级进行堆放并作好标识。 4.1.4施工设备准备 项目机料部门根据工程部门提供的机具设备使用计划，准备相应的施工机具设备。施工设备的选用，一般可根据墩台身的现场地形条件、墩台身施工高度和模板的起吊重量、自有的施工机械设备及综合的经济指标进行考虑。 （1）当墩台身的施工高度在20米以下时，宜采用吊车配合施工； （2）当墩台身的施工高度在80米以下时，宜采用井架提升系统或塔吊配合大块翻模施工； （3）当墩台身的施工高度在80米以上时，宜采用塔吊配合施工，必要时设置施工电梯。为保证高空施工安全，模板宜采用架体式爬模施工系统，封闭施工。 墩身混凝土的施工一般都采用泵送工艺。对于高度在180米以上的高塔施工，可根据现场条件采用二级泵送工艺。 4.1.5施工现场准备 4.1. 5.1在分项施工开工前，进行合理规划，对现场进行平整，对进场的道路进行完善。施工现场必须满足材料进场、堆放的要求，施工现场做到整齐、有序，作好文明施工。 4.1. 5.2对拌和站进行合理的规划，陆上拌和站的设置可结合全桥的多个墩位进行综合考虑，尽量集中统一拌和。对水中墩身施工，则采用水上拌和站或在离岸很近的建立陆上拌和站。 4.2生产过程 4.2.1大块翻模的制作
一、技术措施 1. 凡参加此次工作人员，都必须穿好工作服，戴好安全帽，工作过程中严肃认真，严禁打闹戏笑。 2. 凡登杆工作人员必须经过电工安全作业培训、考试合格、适应高空作业要求的外线电工担任，并持证上岗。 3. 施工过程严格按照设计要求与图纸施工。 4. 整个施工过程监督工作落实到专人负责，负责人必须是由非常熟悉线路架设要求、走向及图纸的人担任。 5. 所有需要使用的工器具、导线、金具、电杆、保险带等都必须是正规生产厂家生产、经试验合格的安装器材，并将其合格证、资料等认真保留存档。 6. 安装器材必须经过我矿的供应科、机电部验收合格后方可安装。 7. 挖坑、立杆、拉线、紧线等必须按现场的设计图纸施工。 8. 在同一路所架设的同一段线路内，所采用的导线必须材料相同、型号相同、规格相同。 9. 架空线路最边上的导线，到建筑物的距离不小于7米。 10. 各种横担、瓷瓶、设备线夹等金具的安装必须符合架空线路安装手册的有关规定。 11. 施工中所使用的金具必须经过防锈处理，规格必须符合线路要求，不可勉强代用。 12. 挖坑前应先调查地下管道、电缆等地下设施情况。立杆及修理杆坑时，应防止杆身滚动、倾斜，采用叉杆和拉绳时，拉绳和地面成夹角应为45°左
右。 13. 横担必须装得水平，其倾斜度不得大于１％。 14. 拉线盘的埋设要充分考虑电杆的受力方向及地形的影响。 15. 根据不同杆型的需要，选择拉线的应用类型；根据环境条件，选择拉线的结构形式。 16.导线与绝缘子的贴靠方向规定是：对于直线部分，直线杆上的导线，必须贴靠同一方向；对于转角部分，转角杆上的导线，必须贴靠在绝缘子外侧，使导线转角的拉力加在绝缘子上，不使绑线承受拉力。 17. 电杆起立所需的立杆用工具和器具，应根据电杆的尺寸、荷重和起吊过程中的最大受力进行选择。 18. 导线在运输和使用过程中，必须保证不打死弯，且不能损坏导线。 六、安全措施 1. 电杆、导线、工器具、瓷瓶、金具等的运输 ⑴、材料的运输指定专人进行清点，以免材料在运输过程中造成丢失、盗走等现象的发生。 ⑵、施工过程中如需起吊，使用吊装设备进行吊装作业时，必须严格遵守国家关于起重吊装作业的规定，并指定专人现场统一负责指挥，起吊点和起吊工器具的选择必须经试验，保证其承受拉力大于所起吊重物重力的3倍以上。起吊中，重物下面严禁站人或通过。 ⑶、运输前指定专人对运输道路进行调查，以确定运输路线。对易发生事故的坡路、弯路等处，应向运输人员及司机交待清楚。
京沪高速铁路土建工程三标段 连续梁预应力体系施工作业指导书 审查： 审核： 校核： 编制： 中国水电集团 京沪高速铁路工程三标段项目经理部六工区施工一处 二OO九年五月
连续梁预应力体系施工作业书 1 目的 明确连续梁预应力体系施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范连续梁预应力体系的施工。 2 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《连续梁施工方案》 3 适用范围 本作业书适用于六工区施工一处连续梁预应力体系的施工。 4、机械配备及劳动组织 4.1 机械配备 预应力施工主要机械设备配备表 4.2 劳动组织 施工人员随工期而定，预计45人。 5、施工方案与方法 5.1 概述 预应力施工是箱梁工程中最为关键的工序，其施工质量的好坏将直接影响箱梁的有效预应力值及最终质量。 Ⅰ、纵向预应力
5．2 施工准备： 1）预应力材料检验与报批 （1）预应力钢绞线技术性能应符合国家现行《预应力砼用钢绞线》（GB/T5224）的规定和满足设计要求； （2）钢绞线有出厂合格证，进场后先进行外观检查，合格后其力学性能试验按铁道部现行砼与砌体工程施工标准的要求办理。对钢绞线的弹性模量试验按每批号进行。 （3）每批钢绞线由同一批号、同一强度的钢绞线组成。 （4）锚具、夹具应符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的有关规定并经检验合格后方可使用。 （5）按规范和指南取样频率和方法使用前对钢绞线、锚具、夹具等进行取样送检。 2）预应力设备选用及校正 （1）张拉采用整拉整放工艺，千斤顶为穿心式，额定张拉吨位为张拉力的1.2-1.5倍。千斤顶在张拉前必须经过校正,校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。 （2）压力表选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5至2.0倍,精度为0.4级,校正有效期为1个月。 （3）压力表应与张拉千斤顶配套使用。预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。 （4）真空灌浆设备由真空泵、螺杆式灌浆泵、高转数搅浆机（大于1000r/min和储浆罐组成。 5.3 施工方案与方法 5.3.1 施工工艺流程 见预应力张拉工艺流程图：预应力张拉工艺流程图
承台墩台施工作业指导书 1 目的 明确承台、墩台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。 2 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《铁路客运专线施工图设计文件》 3 适用范围 适用于客专DK500+019～DK514+481段桥梁承台施工。 4 施工工艺及技术要求 测设基坑平面位置、标高 挖掘机开挖 凿除桩头 检测桩基 基底处理 绑扎钢筋 安装模板 灌筑混凝土 与墩台身接缝处理 基坑防护 制作混凝土试件 集水井法抽水混凝土拌制、输送
陆上承台施工工艺流程见下图 4.1 基坑开挖 桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。 采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。 4.2 凿除桩头、桩基检测 破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。 桩头凿完后应报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层， 4.3 钢筋绑扎
承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。 4.4 模板 承台模板宜采用大块钢模，吊机配合安装。也可采用组合钢模板，胶合板支立。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过型钢、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位 4.5 灌注砼 混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。 混凝土的浇环境筑温度昼夜平均温度或最低温度不低于-3℃，局部温度也不高于+40℃，否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。
第8部分：配网工程 基础开挖作业指导书 编码：PDFTJ-02
目次 1适用范围.......................................................................... 错误！未定义书签。2编写依据.......................................................................... 错误！未定义书签。3作业流程图...................................................................... 错误！未定义书签。 4 安全风险辨析与预控..................................................... 错误！未定义书签。 5 作业准备......................................................................... 错误！未定义书签。 6 作业方法......................................................................... 错误！未定义书签。 7 质量控制措施及检验标准............................................. 错误！未定义书签。 8 杆塔基础工程作业风险基准评估表 ............................ 错误！未定义书签。9《作业指导书》分析表................................................... 错误！未定义书签。
For personal use only in study and research; not for commercial use 石武客专郑州动车组运用所 预应力管桩 施工作业指导书 编制： 审核： 批准：
中铁七局石武客专郑州动车组运用所项目部二分部 2010年9月
一、编制目的 为了使动车检查库预应力管桩地基处理施工顺利进行，保证施工安全质量，方便指导施工作业队施工，特编制此作业指导书。 二、作业准备 1、技术准备 作业指导书编制后，应在预应力管桩施工前组织技术人员认真学习施工方案，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，对施工人员进行技术交底和安全技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2、现场准备 对需进行预应力管桩加固处理的地段进行清表，清除地下和空中障碍物，接通电源或采用发电机发电，修建好柴油锤桩机、吊车进出行走和管桩运输便道。 三、技术要求 管桩施工桩体垂直度偏差不超过0.5%，整个锤击沉桩过程中桩锤与桩帽、桩帽与桩之间加设弹性衬垫并且三者中心线要重合，任意单根桩的锤击数不宜超过2500次，最后一米的锤击数不超过300次。根据现场施工情况，桩锤选择36#-40#桩锤。 四、施工程序与工艺流程 1、施工程序
管桩施工根据基础设计标高宜先浅后深，根据桩的规格，宜先大后小。 2、施工工艺流程 五、施工要求 1、施工准备
（1）根据设计要求预应力管桩采用PHC-AB型桩，共有两种结构尺寸，第一种外径400mm,壁厚95mm;第二种外径500mm,壁厚125mm，第二种管桩用与承台基础加固处理。两种管桩都是十字型桩尖。运输到现场的管桩规格质量符合设计和规范要求，并且具有出场合格证。 （2）正式施工前，根据根据中铁七局在该类地基处理中积累的施工经验进行预应力管桩试桩工作，从而确定符合本工程的最佳施工工艺参数。 2、施工工艺 (1)桩位点定位 根据对动车组运用所内管桩施工区域进行定点放样。放样时，先根据施工图中尺寸，用全站仪定出管桩中心位置，并用木桩标示，根据各桩的位置，标记出轴线，并将轴线控制点引至施工场地3米以外、在相对稳定的位置埋设永久性标志。 (2)标高控制 根据设计院提供的水准点标高，将标高引至施工场地容易保存的地方，并引至场地内；引入施工场地内的标高要与设计水准点复测闭合，闭合差必须在允许范围内，然后经监理复核后，确保准确无误后，进行下一道工序。 (3)起吊预制桩 先栓好吊装用的钢丝绳及索具，然后应用索具捆绑在桩约0.2桩倍桩长处。启动机器起吊预制桩，使桩尖垂直对准桩位中
新建铁路潍坊港疏港铁路 桥梁墩台施工作业指导书 中铁二十五局集团新建铁路潍坊港疏港铁路项目经理部 二0一六年三月
新建铁路潍坊港疏港铁路桥梁工程 墩台身施工作业指导书 一、编制依据 1、《新建潍坊港疏港铁路设计现行规定》; 2、现行国家标准《钢筋焊接及验收规程》; 3、《铁路桥涵设计基本规范》; 4、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》; 5、《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》; 6、《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》; 7、《铁路工程施工质量验收标准》; 8、《建筑机械使用安全技术规程》; 9、《施工现场临时用电安全技术规范》; 10、《新建潍坊港疏港铁路设计施工图纸》; 二、编制原则 1、满足潍坊港疏港铁路业主及合同文件相关要求规定. 2、根据以往施工中所积累的丰富施工经验编写本作业指导书. 3、尽量使用现行施工的新技术、新工艺、新材料、新设备,从而达到提高工程质量,加快工程进度 ,降低工程成本的目的 ;做到优质、高效、按期完成工程任务. 4、在编制时严格按照规范、验收标准和施工指南执行,确保工程在施工中的质量. 三、编制范围 本作业指导书适用于新建潍坊港疏港铁路桥梁墩台身施工. 四、作业准备 1、内业技术准备
作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读和审核相关施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准.制定施工安全保证措施,提出应急预案.对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗. 2、外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集,机械设备配备齐全等.修建临时驻地、进场便道等临时设施,满足主要管理人员、技术人员进场生活、办公需要. 3、技术要求 墩台施工前,应将基础顶面凿毛,清洗干净,整修连接钢筋,并在基础顶面测 定墩台中线、高程、标出墩台立模位置. 墩台施工过程中应经常检查中线、高程,发现偏差应及时调整. 支撑垫石施工前应准确测量桥梁跨度和支撑垫石高程,施工中应确保支撑 垫石顶面高程及钢筋网位置和锚栓孔位置、尺寸符合设计要求. 当墩台位于陡坡地段至开挖边坡较高时,应按设计要求及时施工回填线以上的边坡支护及防排水工程,边坡应按照设计要求进行完整防护. 墩台应在成承台完工后尽快施工,缩短墩台与承台混凝土浇筑的时间间隔. 墩台施工允许偏差见下表： 墩台模板允许偏差