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张唐线张家口地区引入方案研究

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地 区西 端 有 京包 线 、 张集 线 接 人 ， 以货 运 为 主 ， 均
东 端 仅 有 京 包 线 （ 沙 线 ） 出 ， 出 货 运 能 力 不 丰 引 进
匹配 。
第 一作者简介 ： 袁广琳 （９ ９ ）， ，０ ２年 毕业 于石家庄 铁道学 院铁 １７ 一 男 ２ ０ 道工 程专业 ， 工学硕士 ， 工程师 。
量 的货 车通 过 张家 口南 站 ， 站 客运 业 务 受 到 极 大 地 该
的货运 通道 、 张线 以及 张家 口至 张家 口南站 联 络线 、 蓝 孔 家庄 东西 疏解 区、 京包货 车 外绕线 组 成 。 客运 系统按 “ １个 客 运 站 、 主 题 公 园 ” １个 的布 局
站， 终点 设在 孔 家庄 站 ， 已竣 工通 车 。 京 包线 经 过城 市 南 边 缘 的 张 家 口南 站 ， 向东 南 设
沙 岭子 站 、 沙岭 子东 站 ， 向西 为孔 家 庄站 、 玉庄 站 、 王 郭 磊 庄站 ； 家 口联 络 线 终 点 为 张 家 口站 。地 区 内既 有 张
７ ２
铁
道
勘
察
２１ ０２年第 １期
文章 编号 ：６ ２— ４ ９ ２ １ ） １ ０ ７ １ ７ ７ ７ （ ０ ２ ０ — ０ ２—０ ５
张唐 线 张 家 口地 区 引入 方 案研 究
袁广 琳 高 国琛
（ 铁道第三勘察设计 院集团有限公 司， 天津 ３０４ ） ０ １ ２
Ｓ ｈ ｍｅｏ ｅ ｄｎ ｈ ｈ ｎ ｊ ｋ ｕ Ｔ ｎ ｓ ａ ｉ ｙ ｃ ｅ ｎＬ ａ ｉｇｔｅＺ ａ ｇｉ ０ — ａ ｇｈ ｎ Ｒａｌ ａ ｗａ ｉｔ ｈ ｎ ｊ ｋ ｕ Ｒ ｇｏ ｎｏＺ ａ ｇｉ ｏ ｅ ｉｎ ａ
Ｙｕ ｎ Ｇｕａ ｇｉ Ｇａ ｏ ｈｅ ａ ｎ ｌｎ ｏ Ｇｕ ｅ ｎ
摘
要
张唐 线位 于河 北省 境 内， 西接 张集 线与相 关线路 连通 至 蒙 西煤炭 资 源腹 地 ； 承德 市与 蒙 在
东煤炭下海通道相接 ， 在路 网中形成 了内蒙古东、 西两大煤炭基地下海新通道。张唐线优化 了区域铁路
动 闭塞 ， 引质 量 ５ ０ ， 站 到发 线 有 效 长 １ ５ 牵 ０ｔ车 ０ ０ｍ。 ０ 张集 线从 张 家 口地 区 的西 端 外 包 京 包 线 引 入 孔 家 庄
两 大 方 向为支 线 “ 形 的 内蒙 古 东 、 两 大 煤炭 基 地 Ｙ” 西
下海 新 通道 ； 线也 是承 德 与唐 山 间 的便 捷 联系 通道 。 本
中图分 类 号 ： ２ ２ ３ Ｕ １． ２
文 献标 识码 ： Ｂ
张唐线地处我 国冀北 、 冀东地 区， 于张家 口、 位 承
德 、 山三个 市 境 内 。线路 起 自张 家 口市 的孔家 庄 ， 唐 向 东 至承 德西 部后 折 向南 经 唐 山西 部 至 曹 妃甸 北 站 前 ， 线 路全 长 约 ５５ｋ ２ ｍ。新 建 张 家 口至 唐 山铁 路 工 程 是 蒙东 、 蒙西 煤 炭人 海通 道 ， 也是 我 国 的又一 条能 源大 通 道 。 张唐线 西 接 张集 线 、 包 线 ， 通 过 张 家 口地 区 、 京 并 大 同枢 纽 和集 宁地 区与西 面相 关线 路 连通 至蒙 西煤 炭 资 源 腹地 。本 线 在 塔 黄 旗 东 站 （ 唐 线 中间 站 ） 蒙 张 与
随着张家 口地区经济的快速发展 ， 城市主体 向南 推移 ， 规划在洋河南 岸建立南 山产业 区， 政府规 划南
张唐线张家 口地区引入方案研究 ： 袁广琳
高 国琛
７ ３
图 １ 张 家 口地 区 既 有 铁 路 示 意
迁， 张家 口南 站 日益 成 为 城 市 的 中心 地 带 。大 量 的 货 运 列车 尤其 是煤 炭列 车从 该 站通 过 已不合 时宜 。 随着张 家 口城市 建 设 ， 部城 区 的地 位 将 逐 渐 下 北 降， 始发 客 车仍集 中在 张 家 口站 办 理 将 不 尽合 理 。大
东 煤 炭下 海通 道 相接 ， 路 网 中形 成 了 以曹 妃 店 港 为 在 出海 口 ， 曹妃 甸 至塔 黄旗 东 为主 干 ， 张家 口与锡 林 浩特
中西部 资源 产 区与 东部 经济 带 之 间客货 交 流 的重要 节
点 （ 图 １所示 ） 如 。
１１ 地 区铁 路 概 况及 存 在 主 要 问题 ．
网布局 ， 国家 中长期铁 路 网规 划 的重要 组成 部 分 。在 充分 考虑路 网规 划的基 础 上 ， 是 结合 大量 现 场 实地
调 查 ， 虑 到 工程投 资 和技 术条 件 ， 究 了车站 引入 和 疏解 方 案 。最 终 推荐 张唐 线 外 包 引入 孔 家 庄站 ， 考 研
设 沙岭 子 西站 分场 分线格 局 。 关 键词 张唐 线 张 家 口 接 轨站 方案 疏解
１ 张 家 口铁 路 地 区概 况
张 家 口是 历史 上 察 哈 尔 省 的首 府 所 在 地 ， 自古 便 是京 西 北交 通 及军 事 要 塞 ， 国第 一 条 自主 修 建 的 铁 中 路京 张 线终 点 站 即位 于本地 区内 。现代 张家 口市及铁 路发 展 迅速 ， 随着 张集线 的建成 及规 划京 张 城 际铁路 、
呼 张客 运专 线 、 唐铁 路 的引入 ， 地 区 日益 成 为我 国 张 该
收 稿 日期 ：０ １ １ ８ ２ １ —１ —２
７个 车站 中 ， 段 站 １个 （ 家 口南 站 ） 客 运 站 １个 区 张 ； （ 张家 口站 ）其 他 ５个 车站 均 为 中间站 。 ； （ ） 在 的主要 问题 ２存
（ ） 有地 区概 况 １既 张家 口地 区 由东 西 向干 线 铁 路 京 包 线 、 孔 家 庄 在
站西 端 引入 的张集 线 、 岭 子 站 至 张家 口南 站 间京 包 沙
三 、 家 口南 至张家 口联 络 线组 成 。 张
张集 线 线 路 长 度 １８９４ｋ 电 力 牵 引 ， 线 自 ７ ． １ ｍ， 双

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呼准铁路增建第二线引入呼和浩特枢纽方案研究_叶丙昀

呼准铁路增建第二线引入呼和浩特枢纽方案研究_叶丙昀


度取值研究［J］． 铁道标准设计，2014（ 11） ： 28-32． ［12］ 刘克飞，刘学毅． 橡胶浮置板轨道垂向动力特性分析［J］． 铁道建
筑，2012（ 8） ： 113-116． ［13］ 董亮，姜子清，王继军，等． 桥上 CＲTSⅡ型板式无砟轨道太后锚固
体系端刺结构受力变形特性［J］． 中国铁道科学，2012（ 5） ： 1-7． ［14］ 曾毅． 纵 连 式 轨 道 板 垂 向 稳 定 性 研 究［D］． 成 都： 西 南 交 通 大
Ｒesearch on Schemes for Leading Hohhot-Zhungeer Second Line into Hohhot Hub
YE Bing-yun
（ China Ｒailway First Survey and Design Institute Group Co． ，Ltd． ，Lanzhou 730000，China）
随着鄂尔多斯市煤炭资源开发的快速发展，为适 应煤炭外运的需求，本线作为鄂尔多斯市铁路三横四 纵主骨架中重要煤炭外运纵向通道，不仅承担伊泰集 团煤炭外运任务，同时也承担地方煤矿煤炭外运任务。 由于集包第二双线（ 呼包段） 与呼张客运专线贯通后 形成快速客运通道； 所以呼准线的货流主要经京包线 外运。
随着周边路网的逐步完善及呼准沿线相关电厂 （ 金山电厂等） 装机量的进一步增大，本线作为准东铁 路后方运输通道和沿线企业用煤及产品外运主要铁路 通道的作用将日益显现出来，其通过运量与地方运量 都将大幅度增长，预测其区段货流密度近期（ 2020 年） 达5 300 万 t，远 期 （ 2030 年） 达8 050 万 t。单 线 能 力 （ 2 760 万 t / 年） 已无法满足近期运输需求，远期能力 缺口更大，严重制约区域经济的发展。
张家口市2012年政府工作报告

张家口市2012年政府工作报告

张家口市2012年政府工作报告政府工作报告——2012年2月1日在张家口市第十二届人民代表大会第五次会议上张家口市人民政府代市长侯亮各位代表：现在，我代表张家口市人民政府向大会作工作报告，请予审议，并请市政协委员和列席会议的同志提出意见。

一、2011年工作回顾2011年，是实施“十二五”规划的第一年，也是我市经济社会发展经受严峻考验和挑战的一年。

一年来，面对错综复杂的形势和繁重艰巨的任务，在省委、省政府和市委的正确领导下，在市人大、市政协的监督支持下，我们团结和带领全市人民，紧紧围绕“推进科学发展，致力跨越赶超，实现绿色崛起，打造强市名城”主题，在应对挑战中开拓奋进，在攻坚克难中创新突破，在加速发展中跨越赶超，圆满完成了市十二届人大四次会议确定的目标任务，实现了“十二五”的良好开局。

——过去一年，我们把保持经济平稳较快增长作为加快发展的首要目标，切实加强对经济运行的调度和调控，着力推进各个领域赶超进位，全市经济快速健康发展，综合实力大幅提升。

全市地区生产总值完成1125亿元，比上年增长11.5%，高于全省平均水平0.2个百分点；人均地区生产总值达到25500元，跨上4000美元台阶。

全部财政收入完成179.3亿元，增长23.8%；其中地方一般预算收入完成82.99亿元，增长32.9%。

规模以上工业增加值完成362.4亿元，增长16.6%。

固定资产投资完成967.1亿元，增长29%。

社会消费品零售总额达到382亿元，增长17.8%。

城市居民人均可支配收入达到16401元，农民人均纯收入达到4854元，分别增长12%和17.9%。

——过去一年，我们把推进产业结构调整作为加快发展的战略举措，全面加快转型升级步伐，积极培育壮大特色主导产业，产业结构进一步优化，支撑作用日益凸显。

主导产业加速壮大，“4+3”产业实现增加值占全市生产总值比重达到39.7%，比上年提高了1.5个百分点。

旅游服务业发展势头强劲，全年接待游客突破1500万人次，实现旅游收入86.5亿元，分别增长44.5%和47%，增幅均居全省第一位。

张家口简介

张家口简介

张家口简介张家口市位于河北省西北部，辖4区、13县、2个管理区、1个高新区和１个产业集聚区，总面积3.7万平方公里，总人口462万人。

近年来，经过全市上下的不懈努力，全市经济社会持续快速发展，城乡面貌发生显著变化，人民生活水平得到大幅提升。

“十一五”期间，全市生产总值增长77.8%，全社会固定资产投资完成2485.4亿元，是“十五”期间的4.4倍；全部财政收入实现翻番，地方一般预算收入增长两倍，“十一五”时期成为我市综合经济实力增长最快时期。

2010年，全市完成生产总值966.1亿元，增长14%；全部财政收入完成144.8亿元，增长18.7%，其中地方一般预算收入完成62.5亿元，增长32.9%。

全社会固定资产投资完成903.7亿元，增长37.4%；城市居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别达到14649元和4102元，分别增长10.6%和15.2%。

一、张家口拥有独特、优越的发展优势张家口历史悠久，幅员辽阔，物产丰富，尤其在区位、交通、气候、资源、产业基础等方面的优势十分明显，具有发展现代产业特有的优越条件和基础。

一是毗邻京津、交融“两圈”的区位优势。

张家口地处京冀晋蒙四省交界，是京津冀经济圈和晋冀蒙经济圈的重要节点。

张家口东临京津两大都市，市区距首都北京180公里，距天津317公里，非常有利于承接京津的资金、技术、人才、项目、信息等要素的辐射和转移；西连晋蒙等“三北”市场，可以充分利用中西部地区丰富的资源和能源，承东启西、沟通南北的区位优势非常明显。

二是网络完善、四通八达的交通优势。

张家口交通顺畅便捷，境内有4条铁路（京包、丰沙、大秦、沙蔚）、6条高速（京张、宣大、丹拉、张石、京新、张承）、４条国道（109、110、112、207）纵横交错，公路、高速公路通车里程分别达到1.93万公里和671.8公里，均居河北省第一、全国地级市前列；目前在建的有2条高速（张涿、张石三期）和2条铁路（张集、张唐），年内即将开工建设的有2条铁路（京张城际、蓝张），正在积极推进的有5条高速（京新三期、张承二期、京蔚、二秦、京尚）和3条铁路（张呼城际、张大城际、张石）。

张唐铁路燕山隧道临时供电工程电气细则

张唐铁路燕山隧道临时供电工程电气细则

张唐铁路燕山隧道临时供电35kV变电站工程电气专业监理细则张家口华纬电力建设咨询有限公司张唐铁路燕山隧道临时供电35kV变电站工程监理项目部2012年4月8日批准：2011年 9 月 14 日审核：2011年 9月 13日编制：2011年 9月 12 日目录1．工程概况 (11)2．监理工作目标 (11)3．监理范围 (11)4．监理工作依据 (11)5．监理单位与有关单位的关系 (12)6．进度控制 (12)7．质量控制 (16)8．投资控制 (16)9．安全控制 (16)10.合同管理 (17)11.信息管理 (17)12.监理工作方法 (17)13．附表 (25)1 工程概况工程名称;张唐铁路燕山隧道临时供电35kV变电站工程建设单位：设计单位：张家口先行电力设计有限公司监理单位：张家口华纬电力建设咨询有限公司土建施工单位：电气安装施工单位：运行单位：工程地点: 张唐铁路燕山隧道临时供电35kV变电站位于宣化县赵川镇东。

变电所工程主要经济指标电气安装计划开工时间： 2011年12月15 日计划竣工时间： 2011年12月30日建设规模：（1）西山园区110kV变电站接入系统方案为：本期110kV为单母线分段接线，35kV、10kV为单母线分段接线，预留第三台双绕组50MVA变压器，作为10kV N-1备用。

(2)西山园区110kV变电站建设规模如下：1)主变最终规模：3×50MVA,本期规模：2×50MVA。

2)110kV规划2回，本期2回。

3)35kV规划10回，本期5回4)10kV出线规划20回，本期10回。

5)西山园区110kV变电站110kV、35kV、10kV主接线均采用单母线分段接线。

6)主变采用有载调压变压器，额定电压和主变抽头选择为：110±8×％/,阻抗：高低17％，接线方式：YN，d11。

7)本期工程无功补偿电容器设置2×+。