各有优缺 天然气与柴油重卡优缺点分析

油气两用车综合评价报告油气两用车综合评价报告优点：压缩天然气的储存、运输、减压、燃烧都是在严格密封的状态下进行，不易泄漏。

此外，其气瓶经过各种特殊破坏性试验，安全可靠；与汽油相比，压缩天然气可以大大减少一氧化碳、二氧化硫和二氧化碳的排放。

并且不存在苯、铅等危害人体健康的致癌有毒物质；油气两用车综合评价报告缺点：天然气汽车由于气体燃料能量密度低，携带的燃料少，一般行驶距离比汽油车短。

由于气体燃料在缸内可燃混合气中占有一定的体积(汽油机缸内液体燃料的体积可以忽略不计)，所以在相同的气缸工作容积下，使用天然气作燃料所做的功较少。

油气两用车综合评价报告缺点有这么几个，第一，烧气肯定要背一个气罐，通常会放置在行李箱里，后备箱会感觉空间很小，放不了什么东西。

第二，现在加气站还不够普及和使用地域不广泛，就算在城市内也会出现加气困难的情况，更别谈跨区域了，所以加气麻烦也是个问题。

第三，在油箱的基础上又增加了一个燃气罐，显然又多份危险，如果出现事故，危险性也会大大增加。

第四，如果长期的烧气会让发动机缸内积碳大量增加，导致发动机加速无力，油气两用车综合评价报告优点：压缩天然气储运，减压，燃烧都在严格的密封状态下进行，不易发生泄露。

另外其储气瓶经过各种特殊的破坏性试验，安全可靠；使用压缩天然气与汽油相比，可大幅度降低，一氧化碳，二氧化硫，二氧化碳等的排放。

并且没有苯，铅等致癌和有毒物质危害人体健康；油气两用车综合评价报告缺点：由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。

由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积（汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计），在同样的汽缸工作容积下，用天然气作燃料时作的功少。

Internal Combustion Engine &Parts0引言天然气是人们生活中常见的一种燃料，不管是大型天然气发动机还是小型天然气发动机，在当前都有着较为理想的发展趋势。

当前，天然气发动机所使用的点火方式有两种，分别是混合供气火花点火和压缩点火。

但是，因为混合供气火花点火对天然气发动机性能影响较大，无法保证其功率，进而大多采取压缩点火的方式，能够达到和柴油机相符合的性能标准。

当前，对于燃气公司来说，为了能够满足节约能源、保护环境的目的，就在逐渐尝试使用天然气发动机代替柴油机。

1钻机运行动力类型和特点1.1机械钻机运行类型和特点第一，是电器类型，其功率在270~330kW ，在运行过程中较为稳定，而55kW 的电机在启动过程中会发现出现波动。

第二，是泥浆泵类型，其功率在310~665kW ，在启动运行较慢，而且在运行过程中会随着井深的增加而逐渐稳定[1]。

因为泥浆泵所使用的是往复三缸泵，所以，会有一定的负载，并且始终处于小波动中。

第三，转盘类型，其功率在100~220kW ，会随着地层特点、压力变化而变化，而且在运行过程中一直处于波动状态。

第四，提钻类型，其功率为110~685kW ，会随着井深的不断增加，负载也在不断增加，而且动载的变化较大。

1.2柴油机和天然气发动机输出特点对于柴油机和天然气发动机来说，扭矩就直接决定着发动机启动、加速能力，而功率就决定着发动机的最大速度。

柴油机在中低速中，具有较大的扭矩，而且扭矩的波动相比与天然气发动机来说要更加稳定，其含义也就是自身的加载能力比天然气发动机更好。

不管是柴油机还是天然气发动机的经济油耗都和转速有关，也和负载率有所联系[2]。

2机械施工过程中动力性分析2.1单机工况下两种总动力特点分析通过图1能够了解到，在突载情况下，天然气发动机相比于柴油机来说，响应迟滞率为30%左右，那么根据相应理论来将柴油机和天然气发动机进行现场比较能够发现，在试验过程中，当动力机提速至每分钟1250r 时，机械施工已经达到850m ，———————————————————————作者简介:黄春昊，秦皇岛华润燃气有限公司市场开发部，助理工程师，研究方向为燃气工程、燃气设备。

LNG重型卡车的技术分析和市场前景摘要：介绍LNG的发展和国内市场应用，通过LNG重型卡车与传统柴油型重型卡车的技术对比，分析出LNG重型卡车的技术优势，推算出LNG重型卡车经济效益，判断LNG重型卡车具有较好的市场定位和发展前景，是一种高效、优质、洁净的液化天然气新型燃料车，其推广不但响应了国家号召，积极践行节能减排，还提高了运输效率，节约了能源，为社会带来了可观的经济效益。

关键词：LNG 重型卡车技术分析LNG市场一、LNG及LNG发展介绍LNG是英语液化天然气（liquefied natural gas）的缩写。

主要成分是甲烷。

LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同体积水的45%左右。

LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。

作为一种清洁、高效、方便、安全的能源，LNG 以其热值高、污染少、储运方便等特点成为了现代社会人们可选择的优质能源之一。

目前很多国家都将LNG列为首选燃料，天然气在能源供应中的比例迅速增加。

2030年前后，天然气将超过石油成为世界第一大能源，21世纪将成为天然气的世纪。

在我国随着国家对能源需求的不断增长，引进LNG将对优化中国的能源结构，有效解决能源供应安全、生态环境保护的双重问题，实现经济和社会的可持续发展发挥重要作用。

国家给与LNG行业积极的鼓励和支持，对于LNG汽车的推广使用，各级相关部门都在制定发展规划，给予更多的优惠以及财政补贴，积极促进天然气汽车产业的发展。

目前国家正调整天然气能源战略部署，加大天然气在一次能源中的应用，LNG加气站在各地纷纷上马，海外LNG陆续到岸，在西部，新疆计划到2015年前在省内建立300座LNG加注站，甘肃省、宁夏等省的建站规划也已在审批过程中。

在东部，中石油与苏州、无锡、常州和南通四地签署了LNG战略合作框架协议，在长三角地区推广国内最大LNG汽车项目。

LNG汽车与柴油车的节能对比分析2016年6月份以来燃料油价格逐渐上调以及国家能源政策的调整造成企业运行成本节节攀高，再加上环保压力逐渐加大。

为了降低贵公司柴油车辆运行燃料费用，我们为您做了液化天然气(LNG)车与柴油车的节能分析，请您参考。

一、能源特性对比分析表:二、液化天然气（LNG）与柴油热值分析液化天然气（LNG）热值：11800千卡/kg；柴油的热值：9181千卡/L；因此，在得到同等热值的情况下：1000L柴油需要使用LNG为(9181×1000)÷11800=778kg三、液化天然气（LNG）与柴油的经济分析：（一）理论计算假设公司柴油消耗量为1000L/日，如果贵司全部改用天然气（LNG）后,则LNG消耗量为778kg/天通过计算可以得出柴油与LNG月用量和年用量的经济对比情况（燃料价格按时价计算，柴油5.7元/L、LNG价格4.5元/kg）:（一）实测验证（数据来源于南京华润燃气有限公司物流部）装液20吨LNG动力槽车百公里LNG消耗量：35kg气价按4.5元/kg计算，百公里燃料费用157.5元装液20吨柴油动力槽车百公里柴油消耗量：37L油价按5.7元/L计算，百公里燃料费用210.9元分析：成本节省率（210.09-157.50）/210.09*100％=25.03％。

四、使用柴油和天然气(LNG)对燃烧设备影响对比综合上述分析，使用液化天然气（LNG）要比柴油更经济（可节约燃料费用25%-38.6%），安全，高效，环保，更符合国家今后的能源发展方向。

液化天然气（LNG）也是公认的最优质能源，故柴油改为使用液化天然气（LNG）更能符合贵司生产发展需要。

安徽华润能源有限公司吴永志2016年11月11日。

天然气汽车的优点 一、天然气汽车 天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料，天然气汽车已在世界和我国四川、内蒙、陕西、河北、北京等区域得到了大量推广应用。 二、天然气汽车的主要优点 1、天然气汽车是清洁燃料汽车。 天然气汽车的排放污染大大低于以汽车为燃料的汽车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%。因此，许多国家已将发展天然气汽车作为一种减轻大气污染的重要手段。 2、天然气汽车有显著的经济效益。 （1）可降低汽车营运成本。目前天然气的价格比汽油和柴油低得多，燃料费用一般节省40%左右，使营运成本大幅降低。由于油气差价的存在，改车费用可在两个月内收回。 （2）可节省维修费用。发动机使用天然气做燃料，运行平稳、噪音低、不积炭，能延长发动机使用寿命，不需经常更换机油和火花塞，可节约50%以上的维修费用。 3、比汽油汽车更安全 （1）首先与汽油相比，压缩天然气本身就是比较安全的燃料。这表现在： 燃点高。天然气燃点在650C0以上，比汽油燃点（427 C0）高出223 C0，所以与汽油相比不易点燃。 密度低。与空气的相对密度为0.48，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。 辛烷值高。可达130，比目前最好的96号汽车辛烷值高得多，抗爆性能好。 爆炸极限窄。仅5~15%，在自然环境下，形成这一条件十分困难。 释放过程是一个吸热过程。当压缩天然气从容器或管路中泄出时，泄孔周围会迅速形成一个低温区，使天然气燃烧困难。 （2）其次，压缩天然气汽车所用的配件比汽油车要求更高。表现在： 国家颁布有严格的天然气汽车技术标准。从加气站设计、储气瓶生产、改车部件制造到安装调试等，每个环节都形成了严格的技术标准。 设计上考虑了严密的安全保障措施。对高压系统使用的零部件，安全系数均选用1.5~4以上，在减压调节器、储气瓶上安装有安全阀，控制系统中，安装有紧急断气装置。 储气瓶出厂前要进行特殊检验。气瓶经常规检验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂使用。 中外发展天然气60年来，从未出现过因天然气爆炸、燃烧而导致车毁人亡的事实证明，压缩天然气汽车是十分安全可靠的。 4、改装一次性投资小。目前，改装一辆CNG汽车大约需6500元左右。

天然气与汽油两用车有什么优点和缺点以天然气气(包括CNG、LNG、LPG在内，下同)作为汽车燃料有以下特性：优点①有较高的经济效益。

在相同的当量热值时，世界各国一般将1立方米天然气的价格控制为1升汽油柴油的一半。

如果各类发动机的热效率比较近，则天然气汽车的燃料费用大约是汽油车或柴油车的一半。

这不仅弥补了由于汽车数量不断增加而引起的液体燃料供应不足，而且使用汽车的运行费用大幅度降低。

就汽车窗体顶端发动机而言，天然气容易扩散，在发动机中容易和空气均匀混合，燃烧比较完全、干净、不容易产生积碳，抗爆性能好，不会稀释润滑油，因而使发动机汽缸内的零件磨损大大减少，使发动机的寿命和润滑油的使用期限大幅度增长。

这些都会降低汽车的保养和运行费用，提高汽车使用的经济性。

②有较好的社会效益。

与石油燃料相比，气体燃料在制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放污染物少。

从燃料来源考虑，对环境保护是更有利的。

③比较安全。

CNG、LNG和LPG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。

天然气本身比空气轻(LPG除外)，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。

气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。

因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。

缺点①由于气体燃料的能量密度低，天然气汽车携带的燃料量较少，一般行驶距离较汽油车短。

由于气体燃料在汽缸中的可燃混合气里占有一定的容积(汽油机汽缸中流体燃料所占容积忽略不计)，在同样的汽缸工作容积下，用天然气作燃料时作的功少。

而目前用的天然气发动机大多是由原汽油机改装的，因而汽油汽车在改用天然气后功率往往会下降10%～20%左右，这就是司机所说的爬坡没劲、加速响应慢等现象。

一般柴油汽车如果用"双燃料"方式改装燃用天然气，则不会出现这种现象，但改装件的结构较为复杂。

②由于目前的天然气汽车是在原来的汽油车或柴油车的基础上改装的，原来汽油机或柴油机的燃料系统大多保留。

这样，要在原汽车的增加天然气燃料系统，特别是气瓶使原来的汽车的有效空间减少，本身的自重也增加了。

简述天然气汽车的优点
天然气汽车具有以下优点：
1.环保性：天然气是一种清洁燃料，燃烧后只产生二氧化碳和水，相比传统的汽油车，尾气排放更环保。

2.节能性：天然气的热值高于汽油，能量密度也更高，因此使用天然气的汽车能够获得更好的燃油经济性。

3.安全性：天然气相较于汽油不易燃易爆，因此使用天然气的汽车在安全性上更有保障。

4.维护成本低：由于天然气汽车的发动机在构造上与汽油车相似，因此在日常保养中可以节省一些成本。

5.原料易得：天然气可以从各种来源中提取，因此它的原料是丰富的。

6.减排效果：天然气作为燃料时，会大大减少发动机尾气中的有害物质排放，对于改善空气质量具有积极意义。

总的来说，天然气汽车是一种清洁、高效、经济的交通工具，具有广阔的应用前景。

LNG替代柴油经济性分析
根据中石化的均值比较法：
天然气低热值为36.22 MJ/m3，0#柴油低热值为38.44 MJ/L
如果不考虑燃烧效率，单从热值上来算:1立方米天然气相当于0.942升柴油，但是根据发动机生产商的测试数据，同排量发动机在使用天然气作燃料时，最高功率一般要下降10%~15%左右，1m3天然气进入发动机燃烧后产生的热值相当于0.75L～0.8L柴油燃烧的热值，据日本“新能源产业技术综合开发机构”提交的一份题为《高效率、低公害天然气汽车实用化开发报告》指出，现普遍水平为0.75，即1m3 天然气与0.75L柴油产生的动力相当（1L柴油相当于1.3 m3天然气）。

柴油车（单燃料）与天然气作燃料效益比较
上面的计算表中可以看到：柴油车采用LNG作为替代燃料,每台车平均每天行驶300公里，平均每年行车在333天左右的时间，在一年左右的时间即可收回车辆改造或者更新单燃料车增加的费用，百公里油耗越大，经济效益越突出。

百公里节省费用的公式:百公里节省费用(元/百公里)=百公里耗油量(升/百公里)*(当期柴油单价元/升-当期天然气单价元/方*1.3)。

液化气和天然气叉车较之柴汽油叉车的优点液化气/天然气叉车较之柴、汽油叉车的优点对客户:1、节约燃料费:由于油价的持续上涨，燃气叉车较之柴汽油叉车节约燃料费40%-50%;2、防止产品污损:由于叉车为是非道路车辆，只能在厂房、仓库等公司内部使用，柴汽油中有微小颗粒、硫化物和有害添加物，因此柴、汽油叉车特别是柴油排放的黑烟不但容易使本公司厂房或仓库内的产品受到污染，而且长时间会损害员工的身心健康。

而燃气在进入气缸前已完全气化，与空气是气相与气相混合，易于完全燃烧，且不含微小颗粒、硫化物和有害添加物，排放可轻松达到欧?或欧III标准; 3、改善工作环境:厂房、仓库往往通风不畅，员工长时间在柴汽油排放的有害物和黑烟环境下工作会损害员工身心健康，且燃气发动机叉车电子控制，噪音污染也远低于柴油叉车。

对地区:1、利于环境保护:使用燃气与汽油相比，其排放的CO减少90%,HC减少75%,NOx减少35%以上。

与柴油比较，则杜绝了PM(微粒,碳烟)——黑烟的产生。

2、能源多样化:使用燃气可大大减缓区域柴、汽油高峰时紧缺的状况，使能源利用多样化，地区能源结构趋于合理。

不同燃料叉车单车运营成本对比表(以3吨内燃叉车为例)较之汽油可节约较之柴油可节约叉车类别汽油柴油天然气液化气天然气液化气天然气液化气燃料类型 93# 0# 天然气(CNG) 液化气(LPG) ————每天燃料消30L 30L 30m? 36L(18kg) ————耗量燃料单价 6.77 6.65 3.77 4.0 ————燃料日成本 203.1 199.5 113.1 144.0 +90.0 +59.1 +86.4 +55.5燃料月成本 5686.8 5586.0 3166.8 4032.0 +2520.0 +1654.8 +2419.2+1554.0燃料年成本 68241.6 67032.0 38001.6 48384.0 +30240.0 +19857.6+29030.4 +18648.0※ 燃料价格按江苏省常州市2011年1月9日价格计。

天然气(CNG)汽车基本常识概要天然气(CNG)汽车是以天然气作为燃料的汽车，与传统的汽油、柴油车相比，其节能环保、安全性更高。

下面就让我们来了解一下天然气汽车的基本常识。

什么是天然气(CNG)？天然气是由甲烷主导的混合气体，它是经过加压处理后储存在压缩气瓶中，在燃烧时会释放出能量，驱动车辆。

天然气汽车的优点1.节能环保。

天然气的燃烧能够产生较少的二氧化碳和其他有害物质，故天然气汽车的排放物态污染气体比传统的汽油、柴油车要少。

2.价格低廉。

天然气的产量丰富，价格比传统的汽油、柴油更低，故使用天然气汽车能够带来节省的费用。

3.驾驶平顺。

天然气汽车的启动和行驶过程十分平顺、稳定，较传统的汽油、柴油车更为安静。

天然气汽车的缺点1.加注困难。

加注站数量有限，且分布不如传统的汽油、柴油加注站广泛。

2.价格较高。

天然气车辆本身及其配件较传统汽车价格昂贵。

3.行驶里程有限。

因为天然气汽车的气罐容量较小，故行驶里程比传统的汽油、柴油车要短。

天然气汽车的安全问题天然气汽车的燃料储存与传统的汽油、柴油车不同，其采用压缩气体的方式储存。

因此，对于天然气汽车的燃料罐、管路、阀门等零部件要求更高，以确保其安全性。

天然气汽车的保养天然气汽车的保养与传统的汽油、柴油车类似，要注意定期更换机油、空气滤清器等易损耗零件，同时要定期检查天然气燃料罐、管路、阀门等零部件，以确保其安全性。

另外，由于天然气汽车的引擎燃烧温度较低，故要定期进行清洗和调整以保证其运转状态。

，天然气(CNG)汽车作为一种新型的能源车辆，具有明显的节能环保、价格低廉的优势。

同时需注意其使用上限制以及增加保养的频率，以提高其使用寿命。

天然气燃烧的优势与劣势天然气是一种广泛应用于能源领域的化石燃料，它在许多方面都有自身独特的优势，同时也存在一些劣势。

本文将重点探讨天然气燃烧的优势和劣势，帮助读者更好地理解这种能源形式。

一、天然气燃烧的优势1. 环保天然气燃烧产生的主要废气是二氧化碳和水蒸气，相对于其他燃烧化石燃料，如煤炭和石油，天然气的燃烧过程中排放的污染物更少。

特别是在相同能量输出条件下，天然气燃烧产生的二氧化碳排放量较低，对于减缓全球温室效应和气候变化具有积极意义。

2. 高效能源天然气燃烧具有高效能源的特点，燃烧过程中能够释放出大量的热能，转化为电力、热水和蒸汽等能源形式，用于满足人们的生活和工业需求。

相对于其他燃料，在同等能量输出条件下，天然气的热值较高，使其成为一种较为经济高效的能源选择。

3. 资源丰富天然气作为一种化石燃料，其储量较为丰富，在世界范围内广泛分布。

据统计，全球天然气储量达到了约180万亿立方米，供应量相对充足。

这种资源丰富性为各国提供了稳定的能源供应基础，降低了对于其他不稳定或有限的能源资源的依赖性。

4. 适应性广泛天然气的燃烧方式灵活多样，可适应不同的用途和需求。

除了用于发电、供暖和工业生产等传统领域外，天然气还可以作为交通燃料替代汽油和柴油，以实现汽车的清洁燃烧。

此外，它还可以用作化工原料的生产，提供各种化学物质。

二、天然气燃烧的劣势1. 温室效应尽管天然气燃烧过程中产生的二氧化碳排放量较低，但它仍然会对全球温室效应产生一定影响。

由于天然气本身主要成分是甲烷，其燃烧过程中未完全氧化会产生甲烷泄漏，甲烷是一种温室气体，在短期内对全球气候变暖的潜力比二氧化碳高出数倍。

2. 供应不稳定天然气的供应受到地质局限和地理限制，相对于其他能源，如煤炭和核能，其供应不如稳定。

由于天然气主要通过管道或液化天然气（LNG）运输，运输成本高昂，加之供应链路上的各种风险因素，天然气供应可能受到政治和经济因素的干扰。

3. 储存挑战相比起煤炭和石油等储存形式，天然气的储存相对困难。

天然气发电的优势与劣势天然气发电是一种清洁高效的能源利用方式，相比于传统的燃煤发电和石油发电，其具有许多显著的优势。

然而，天然气发电也存在一些劣势，需要我们加以考量和解决。

本文将从环境友好性、经济性和可持续性角度探讨天然气发电的优势与劣势。

一、环境友好性天然气发电是相对环境友好的能源形式。

首先，天然气燃烧产生的二氧化碳排放量较低。

相比于燃煤发电，天然气发电的二氧化碳排放量约为一半左右。

二氧化碳是主要的温室气体，其减排对于应对全球气候变化具有积极作用。

其次，与石油发电相比，天然气燃烧几乎没有硫和灰分的排放，减少了大气污染物的释放。

此外，天然气发电过程中产生的氮氧化物排放量也较低，对大气质量的改善具有积极影响。

然而，天然气发电也存在一些环境问题。

天然气开采过程中，可能会发生泄漏现象，导致甲烷的释放。

甲烷是一种比二氧化碳更强效的温室气体，对全球气候变化的影响比二氧化碳更大。

因此，需要在天然气开采和输送过程中加强监管和控制，减少泄漏情况的发生。

二、经济性天然气发电在经济性方面具有一定优势。

首先，天然气资源较为丰富。

目前全球范围内已经发现的天然气储量非常巨大，能够满足较长时间内的能源需求。

其次，与燃煤发电和石油发电相比，天然气发电的运行成本较低。

天然气的燃烧效率较高，能够提供更多的发电能量，同时燃烧过程中也减少了能源的浪费。

此外，天然气发电设备的建设和维护成本相对较低，提高了能源利用效率，降低了发电成本。

然而，天然气发电的经济性也存在一些挑战。

首先，天然气的价格受到市场供需关系的影响，价格波动较大。

天然气作为一种可替代能源，其价格波动对于发电企业的经营和利润有一定的影响。

其次，在一些地区和国家，天然气的输送和供应网络尚未完全建立起来，导致其在一些地方的使用受到限制，影响了天然气发电的普及和应用。

三、可持续性天然气发电在可持续性方面也具有一定的优势。

首先，天然气是一种相对清洁的能源，利用天然气发电能够减少对煤炭和石油等传统能源的依赖，促进能源结构的多元化。

目前应用于叉车的燃料有五种可选择：汽油、柴油、液化丙烷气（LPG）、压缩天然气（CNG）和电池。

它们各有优缺点。

以电池为动力的叉车以电池为动力的叉车具有洁净、高效和安静的优点，无CO废气排出，电动叉车工作时相比较其它燃油、燃气类车更为安静，但同时运行时对路面平整的工况要求较高，加速性、起动性差于内燃机叉车，所以也更适用于室内有清洁生产要求，环境要求高，低噪音的工作场所，室外运行由于车辆众多的电气元件及电池若长期处于高温状况下，反而会极大地缩短电池的生命时间和增加叉车的整个运行维持费用。

由于电池充电必须连续进行，大多数充电时间都集中在夜间，故电动叉车充电能源的费用在工厂里占比也很低。

但电动叉车也有局限，虽然不需要特殊的燃料存储设备，但须有一个专门的室内区域用于放臵充电器和叉车，并且需要定期补水，特别是在夏季。

一般充电时间需8-12小时，充电时间较长，使用运行时间3-5小时左右，一般不能胜任多班制连续作业，若断续充电使用，由于电池的记忆特性反而会缩短电池寿命和持续放电的能力，连续作业运行的话需要备机或电池备用支持。

理想状况下，铅酸电池剩余电量小于总量的20%时不能放电，否则存储充电的能力将减少。

以压缩天然气（CNG）为动力的叉车压缩天然气（CNG）是气态、高压，相对安全,无毒、比空气轻，所以即使渗漏溢出以后，它也将自己分散，并且压缩天然气的自燃温度比汽油更高，但缺点也明显，CNG同沼气、氢气均为无毒气体，密度较空气轻，但与空气的可燃混合气界限可迅速形成，因此，在较为封闭的空间内，一旦气体泄漏，容易产生爆燃现象。

另外CNG很难液化，不可能象汽油、柴油或LPG那样大量携带。

充装的加气设备昂贵，同时储气罐每二、三年需要进行常规的压力测试；CNG储气罐如果每个容量为50升，单只储气罐只能维持运行2-4小时，一般每台CNG发动机至少需要3个储气罐，CNG储气罐的重量是LPG的2-3倍，必须使用重量级的起重设备把它放臵到叉车上面或拆卸下来，而且由于CNG储气罐的体积较大，使叉车回转时视野也不够开阔，对场地要求较高。

牵引车烧气和烧油的驾驶体验
经济性：这个可以说是天然气牵引车的最大亮点，也是唯一的亮点。

基本上比柴油能省30%，每百公里消耗的LNG和柴油差不多。

例如：某款牵引车，同样工况百公里气耗35kg,那么柴油百公里消耗量在35升。

中国地域辽阔，每个地方的燃气和燃油价格不太一样，每公斤价格3～5块每公斤，而柴油价格在4～7块每升。

尤其到了国六，地炼柴油是不敢加的，硫含量超标，很容易把后处理弄坏，而天然气是非常纯净的，这个是由于其生产工艺决定的，燃料质量有保证。

可靠性：可靠性是影响出勤率的。

如果三天两头去维修站跑，肯定会影响车主收益的。

天然气发动机的可靠性比不过柴油机，天然气发动机的关键零部件如：气门及座圈、缸盖、增压器、燃气供给系统中的—喷油器、调压阀及各种传感器等等容易出问题。

国六可靠性比国五目前来说更差，做好维修费用增加的准备。

发动机建议优选顺序如下：中国重汽、潍柴、玉柴。

动力性：整车动力性比柴油较弱。

目前来说同排量的发动机，天然气比柴油小10%左右，比如天然气发动机13升主流在430～460马力，扭矩在1900～2200牛•米。

同排量的柴油都在，460～520马力，扭矩在2200～2500牛•米。

整车重量：这个因素也很关键，由于燃气是个大的罐子，整车重量比柴油重300kg左右。

这个重量如果可以装货，一年下来也不少钱呢，当然如果轻抛物流货，差距不明显。

天然气汽车与燃油汽车对比分析天然气汽车与燃油汽车对比分析目前,我国一些大城市的汽车尾气排放是城市大气污染的主要源头,因此,发展清洁能源汽车已成为刻不容缓的的选择。

压缩天然气汽车(CNG)以其能耗低、污染物排放量小而受到各国的欢迎,是国际公认的最理想的车用替代能源。

发展天然气汽车对于解决环境问题和能源问题都具有重要意义。

一、天然气汽车的发展情况1、国外天然气汽车发展概况为保护环境减少污染,许多国家政府颁布了一系列法规及出台一些鼓励性政策,促进燃气汽车发展,如制定更严格的汽车尾气排放标准,在天然气供应、汽车购置税费,设备供给、加气站建设等方面给予资金、税收优惠政策。

美国联邦政府1992年颁布的《能源政策法》,对于购买或改装代用燃料汽车及加气站的建设减免税作出详细规定,同时还颁布了使用天然气的减税政策,并免征天然气公司的汽车燃料销售税。

有40多个州根据联邦政府的政策、法律,制定了本州有关强制和鼓励使用CNG等清洁燃料汽车的政策和措施,推动了CNG汽车发展和加气站建设。

目前,全世界已有40多个国家拥有燃气汽车,主要分布在天然气资源丰富的意大利、新西兰、阿根廷、巴西等国家和环保法规严格的美国、日本等国。

2、我国天然气汽车发展概况20 世纪80年代中期,我国引进了部分CNG加气站设备,在四川建立了我国第一个CNG加气站;1993年中国石油天然气总公司系统引进国外有关技术并于1996年将加气站装置和汽车改装部件引进技术国产化、技术标准规范化。

1999年全国清洁汽车行动协调领导小组成立,启动了北京、天津、上海、西安、深圳等12个试点城市地区的清洁能源推广应用工作,在CNG汽车的推广应用和加气站建设方面取得了前所未有的成效。

根据有关部门统计数字,截止到2004年我国一些地区共有天然气汽车20多万辆,加气站700多座。

二、天然气汽车(CNG)与其它燃料的环境、经济效益比较压缩天然气汽车:天然气压缩至20MPa于汽车用压缩天然气钢瓶中,经减压器后供给内燃机。

柴油发动机改造天然气发动机可行性报告 一：天然气发动机特点： 1、 排放水平低：天然气汽车在排放方面具有明显的优越性，与

柴油发动机相比，天然气发动机颗粒物排放几乎为零，NOx、CO和HC的排放也显著降低。 2、 显著地经济性优势：与同等功率柴油机相比，气体机比柴油机节约费用在1/4到1/3 ，这不仅弥补了由于汽车数量不断增加而引起的液体燃料供应不足，而且使用汽车的运行费用大幅度降低。 3、 安全性较高：CNG和LNG汽车的气瓶或气罐等都很结实可靠。天然气本身比空气轻，稍有泄漏，很快就会扩散到大气中。气体燃料系统的各个部件，特别是密封部分，都经过严格的检查。因此，天然气作为汽车燃料是比较安全的。 4、 启动性能好：气体机在-35℃低温环境下不采用辅助措施可顺利启动。 5、 噪声震动低：气体机缸内燃烧更柔和，噪声和震动水平低。 二：改造气体机特点 6、 选用的是美国WOODWARD成熟的燃气喷射系统，该系统使用的是BOSCH燃气发动机专用喷气嘴，控制精确，可以实现高压喷射。 7、 发动机采用高效增压器，实现富氧稀薄燃烧，保证发动机卓越的经济性。 8、 独有的扰流技术混合器，提高了发动机的失火极限，使燃料消耗降低20%。 9、 WOODWAR系统独有的加速加油和减速断油功能，保证发动机在频繁加速减速工况，不浪费燃料。 10、 针对燃气发动机特性设计的带内冷振荡油腔的活塞，可有效降低活塞的热负荷，保证不会出现拉缸的现象。 11、 针对燃气发动机排温高的特点，采用水冷的涡轮增压器，保证增压器的可靠性。 12、 采用原装进口的点火线圈等关键电气系统部件，保证电气系统的可靠性。 13、 采用二元氧化性催化器，发动机的排放达到国3排放法规标准。同时在更换高效催化器后可以达到国4排放要求。 三、旧车改造注意事项 3.1：与柴油机不同专用件：专用气门、密封套；专用活塞环；专用活塞；专用气门座圈；专用火花塞；专用点火线圈；专用高压线；专用进气管；专用增压器；专用凸轮型线凸轮轴；专用信号发生器；WOODWARD控制系统。 潍柴气体机沿用潍柴柴油机可靠本体，更换燃料供给系统、进排气系统和控制系统后进行设计制造。 3.2：改装车注意事项：改装车更换天然气发动机总成，需要做的工作较简单： 1、更改燃料供给系统。 2、简单更改整车电路系统布置，增加控制单元和布置新线束。 3、气体机散热量较同等功率柴油机大15%左右，故原车水箱中冷器都应相应变大。 4、排气背压对气体机影响较柴油机大，故要求排气管路应顺畅。并且要保证排气管路不应有严重柴油燃烧残留物。 四、 发动机改造方案：（1）利用国二柴油机本体进行改造，因气体发动机的点火方式与柴油机不同，在原喷油器的位置要安装火花塞，所以需要更换缸盖。（2）气体机的压缩比比柴油机低，它的燃烧也更柔和，所以活塞连杆机构也需更换。（3）气体机增压器需要水冷增压器，以降低其温度，需换专用增压器。（4）采用美国WOODWARD成熟的燃气喷射系统，该系统使用的是BOSCH燃气发动机专用喷气嘴，控制精确，可以实现高压喷射。（5）更换专用进气管和独有的扰流技术混合器，提高了发动机的失火极限。