铁路专用移动通信网应用技术研究

基于SRv6的铁路承载网隧道技术研究高 源，邱 萍（北京全路通信信号研究设计院集团有限公司，北京 100070）摘要：为更好满足铁路5G 专用移动通信（5G-R）、数据中心高速互联和云网融合等智慧铁路新型应用需求，对面向铁路承载网的隧道技术进行研究，聚焦铁路应用场景，结合SRv6技术特点和优势，提出基于SRv6-TE Policy 隧道和SRv6-BE 隧道的铁路承载场景部署方案并验证分析，给出关于铁路承载网的SRv6应用部署方案建议。

关键词：铁路；承载网；隧道技术；技术发展中图分类号：U285.4 文献标志码：A 文章编号：1673-4440(2023)01-0046-06Research and Application of Railway Bearer Network TunnelingTechnology Based on SRv6Gao Yuan, Qiu Ping(CRSC Research & Design Institute Group Co., Ltd., Beijing 100070, China)Abstract: In order to better meet the new application requirements of smart railways such as next-generation railway mobile communication 5G-R network, data center high-speed interconnection and cloud network convergence, this paper studies the tunneling technology facing the railway bearer network, focuses on the railway application scenarios, takes into consideration the characteristics and advantages of SRv6 technology to put forward the railway bearer scenario deployment schemes based on SRv6-TE Policy tunnel and SRv6-BE tunnel, verifies and analyzes these schemes, and makes suggestions on SRv6 application deployment schemes of railway bearer network. Keywords: railway; bearer network; tunneling technology; technology evolutionDOI: 10.3969/j.issn.1673-4440.2023.01.009收稿日期：2021-12-28；修回日期：2022-11-29基金项目：中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目（SY2021G001）第一作者： 高源（1996—），男，工程师，硕士，主要研究方向：云网融合、通信承载网技术、光通信与数据通信，邮箱：*****************.cn 。

GSM-R在铁路通信中的应⽤摘要本论⽂从GSM-R在铁路应⽤中的发展历史开始，详细介绍了GSM-R的基本原理，通过与GSM系统的对⽐，突出了GSM-R系统的优势。

通过与450MHz⽆线列调系统的⽐较，对GSM-R系统的主要业务功能进⾏了⽐较详细的说明,并对铁路通信优先级业务、语⾳组呼、语⾳⼴播、功能寻址、基于位置寻址等技术进⾏了分析。

并通过GSM-R在青藏以及武⼴铁路中的应⽤，对GSM-R技术在中国铁路中的发展以及应⽤推⼴进⾏展望。

关键词：GSM；450MHz；蜂窝移动通信；GSM-RAbstractT his paper from GSM-R in railway applications development history began, details the basic principles of GSM-R by comparison with the GSM system, highlighting the advantages of GSM-R system. By comparison with 450MHz wireless column conditioning system, the main business functions GSM-R system is a more detailed explanation, and railway traffic prioritization, voice group calls, voice broadcast, functional addressing, location-based addressing, etc. techniques are analyzed. By GSM-R application in the Qinghai-Tibet Railway and the Wuhan-Guangzhou, the GSM-R technology for the development and application in China to promote railway were discussed.Keywords: GSM; 450MHz; Cellular mobile communication; GSM-R⽬录第⼀章绪论 (1)第⼆章 GSM-R基本原理 (3)第⼀节区域覆盖 (3)⼀、⾯状覆盖 (3)⼆、线状覆盖 (5)第⼆节GSM-R⽹络结构 (6)⼀、GSM-R系统组成 (6)⼆、GSM-R的新特性 (9)第三章 GSM-R的主要业务功能 (10)第⼀节450MH Z⽆线列调设备存在的主要问题 (10)⼀、450MHz系统⽆法满⾜TDCS系统的数字信号传输 (10)⼆、450MHz场强覆盖满⾜不了铁道部的有关规定 (10)三、⽆线列调450MHz场强区域易受到⼲扰 (10)第⼆节GSM-R的主要业务及其功能 (11)⼀、GSM业务 (11)⼆、⾼级语⾳组呼业务 (12)三、铁路特⾊业务 (13)四、铁路应⽤ (14)第三节GSM-R的优势 (15)⼀、低速铁路450MHz⽆线列调存在的缺陷 (15)⼆、⾼速铁路GSM-R数字移动通信 (15)三、GSM-R数字移动通信的优势 (16)第四章 GSM-R在中国铁路中的应⽤和发展 (17)第⼀节我国铁路通信领域应⽤GSM-R技术的发展⽅向 (17)第⼆节GSM-R系统在我国的应⽤情况 (17)结束语 (19)致谢 (20)参考⽂献 (21)第⼀章绪论铁路是我国国民经济的⼤动脉，铁路的运输能⼒直接影响着我国国民经济的发展。

浅谈铁路无线通信技术发展及应用作者：吕庆桥来源：《中国新技术新产品》2012年第23期摘要：铁路交通向高速化与标准化方向的迈进，对通信业务支撑体系提出了新的要求，必须采用先进的通信技术，实现铁路通信网络的升级。

为了保证列车运行安全，实现有效的信息传递，就需要组建一个功能更加完善的、技术更加先进的通信网络。

文章就无线技术在铁路通信中的应用和未来发展趋势进行探讨。

关键词：无线技术；铁路；通信；应用中图分类号： U28 文献标识码：A1 铁路通信的发展概述铁路通信在最初发展时期，传输采用了明线和电缆，交换设备使用的是落后的步进制及后来的纵横制交换机，铁路专用通信则以人工台方式为主，随着通信技术的发展，铁路通信也随之更新换代，到90年代数字光纤通信已经被广泛的使用，随着程控及软交换技术的成熟，电话进行了全面升级，形成基本的长途骨干交换网，铁路专用分组交换数据网初步建立，行车电话也推广采用了数字调度设备，在技术先进性、设备稳定性等方面都有了大幅度的提高。

在无线技术的应用方面，由于行业特点铁路也是较早开始使用的。

20世纪50年代，铁路工作人员开始使用电子管无线通信设备，70年代全部改用晶体管无线通信设备，80年代在站场应用了便于携带的150MHz、450MHz的站内无线电台，同时根据需要又开发出适应其他岗位的无线应用，使业务迅速得到了推广。

随着科技技术的发展，数字移动通信系统技术日趋成熟，经过长期的推广和使用，现GSM-R成为铁路正在使用的专用数字移动系统，成为铁路通信的重要组成部分。

2 铁路无线通信的特点2.1 覆盖范围广中国地域广阔，共有31个省市自治区，部分省市之间相距几千多公里，并且列车在运行过程中要通过多个铁路局及集团公司的管辖区域，每个单位均有调度指挥及为车辆服务的部门及人员，所以通话对象不固定，这就需要一个统一的呼叫方式及规则，由联合控制中心根据列车运行区间及位置确定呼叫路由及地址。

这也是符合我国铁路特得点的独特通信方式。

铁路通信接入网技术探析摘要：随着铁路的高速发展，对通信接入网也提高了更高的要求。

铁路通信网要想发挥出社会效益和经济效益，必须对铁路通信接入网技术进行不断的探讨和建设。

关键词：铁路；通信；接入网1. 接入网技术接入网就是交换局到用户终端之间的所有机线设备，主要用来完成用户接入核心网的任务。

换句话说，接入网就是指在用户网络接口与业务结点接口之间传送电信业务运载功能的各种实体，由管理接口进行配置和管理。

接入网可选择的技术有很多，就目前现状而言，接入网的技术可分为有线接入和无线接入两种。

其中有线接入网包括光纤接入网、铜线接入网、混合光纤同轴电缆接入网等。

（1）铜线接入网。

在传统的电信网中，用户线主要采用双绞线向用户提供电话业务。

而现在的电信网中，提高双绞线的传输容量来使用户对各种电信业务的需求得以满足，其主要是通过采用先进的数字信号处理技术来进行。

铜线接入网的传输介质是采用普通电话线，线对增容技术和数字用户线技术是铜线接入技术的两个主要技术。

所谓线对增容技术就是传送多路复用信号的技术，并且利用普通电话线在交换机与用户之间进行。

（2）光纤接入网。

光纤接入网是指在接入网中用光纤作为主要传输媒介来实现信息传输的网络形式，它不是传统意义上的光纤传输系统，而是针对接入网环境所专门设计的光纤传输网络。

光纤接入网的传输介质是采用光纤来进行的，利用光网络单元提供用户侧接口。

光纤传输时是需要在交换局侧利用光线路终端进行电/光转换，在用户侧要进行光/电转换时要利用onu来进行，然后将信息送至用户设备，这些都是因为光纤上传送的是光信号。

（3）hfc接入网。

混合光纤同轴电缆接入网的传输介质是采用光纤和同轴电缆来进行的。

从传统的同轴电缆catv网到hfc网，经历了单向光纤catv网，双向光纤catv网最后发展到hfc网。

混合光纤同轴电缆接入网是电信网和有线电视网相结合的产物。

hfc接入网的基本原理是：在双向光纤catv 网的基础上，根据光纤的宽频带特性，用空余的频带来传输话音业务、数据业务或个人信息，以充分利用光纤的频谱资源。

GSM-R技术简介GSM-R技术简介GSM－R是基于GSM Phase 2＋，典型的基于GSM－R的铁路通信网与普通GSM网并无大的区别，在其网络的网元、标准接口和连接的扩展上也无大的区别。

在公网中正引入一系列新技术，如优化利用频率以提高网络容量、在高话务量区域（如车站）使用微蜂窝，以及多层覆盖根据速度进行越区切换等，这些技术略加改动即可用于铁路。

区别主要在于由铁路网特殊需求引起的网络结构和规划上的区别。

对于GSM－R，来自铁路网的特殊要求主要有：·高达200～500Km/h的无缝通信·有限频点数（例如20个）的有效利用·载干比（C/I）至少12dB·在一个制定区域内，95％的时段以及95％的覆盖率，信号强度大于－90dBm·即使在GSM－R网之间切换，成功率也必须高于99.5％·根据所使用的业务，传输通道和网络设备必须有很高的可用性·隧道内的覆盖·在车站和编组站场内覆盖要好。

· 95％的通话建立时间要求较高，其余5％不高于标准的1.5倍，中国铁路发展GSM-R的唯一目的是要为铁路运输现代化服务，使铁路达到安全、高效、舒适，同时还能为旅客提供大量信息服务。

GSM-R技术在国外铁路的应用已取得了成功经验查看完整版本: GSM-R技术简介zjol 2004-12-17 09:07青藏铁路采用ＧＳＭ－Ｒ通信系统在青藏铁路通信工程格尔木至不冻泉１８６公里的ＧＳＭ－Ｒ（gsm for railway）试验段上，已经建起了２９座高４５米的无线通信铁塔，相关设备安装已完成。

目前，ＧＳＭ－Ｒ通信试验已取得初步成功。

负责青藏铁路ＧＳＭ－Ｒ通信系统建设的中铁四局集团电气化公司经理汤航辉说，全长１１１０公里的青藏铁路，其中有９６０公里的线路在海拔４０００米以上，铁路线最高海拔为５０７２米，５５０公里线路位于高原多年冻土区。

青藏铁路建设总指挥部指挥长黄弟福说：“特殊的地理环境和气候特征对铁路通信网络的规划、部署、运营及维修提出了极高要求。

高速铁路旅客Internet无线宽带接入技术研究的开题报告1. 研究背景随着高速铁路的发展，越来越多的人选择乘坐高铁出行。

在高铁上，乘客们需要保持互联网的畅通，以满足他们的工作和娱乐需求。

因此，高铁需要提供高速稳定的无线网络服务，以满足乘客的需求。

目前，高速铁路上的互联网服务主要通过3G/4G网络提供，但其带宽和覆盖范围有限，不能满足高铁上大量用户的需求。

同时，高铁的高速运动和复杂的环境条件也给无线网络的建设带来了挑战。

因此，需要对高速铁路旅客Internet无线宽带接入技术进行研究。

2. 研究目的本研究旨在探讨高速铁路旅客Internet无线宽带接入技术，包括其技术原理、实现方法、关键技术和应用效果等方面。

研究目的主要包括以下几个方面：（1）调研现有的高速铁路互联网接入技术，分析其缺陷和不足；（2）分析高速铁路这一特殊环境下网络的特点及问题；（3）研究针对高速铁路的旅客Internet无线宽带接入技术，包括无线传输技术、网络结构和协议等；（4）实现和评估该技术在高速铁路上的应用效果。

3. 研究内容（1）调研现有高速铁路互联网接入技术本研究将首先对现有的高速铁路互联网接入技术进行调研，包括移动通信网络、卫星通信网络、WiFi网络等。

分析其特点、优缺点及适用范围等方面，为后续研究提供基础数据。

（2）分析高速铁路网络的特点及问题高速铁路运行速度高、频繁变化、覆盖范围广等特点，对互联网接入技术提出了更高的要求。

本研究将分析高速铁路网络的特点及面临的问题，包括网络连通性、传输质量、安全和稳定性等方面。

（3）研究高速铁路旅客Internet无线宽带接入技术本研究将重点研究高速铁路旅客Internet无线宽带接入技术，包括无线传输技术、网络结构和协议等方面。

其中，无线传输技术包括LTE、WiFi、5G等；网络结构和协议包括AP、路由器、交换机、网络安全等。

（4）实现和评估该技术在高速铁路上的应用效果本研究将通过实验室模拟和场地测试等手段，评估该技术在高速铁路上的应用效果。

GSM-R专用移动通信系统：调度通信GSMR 专用移动通信系统：调度通信在当今高度发达的铁路运输领域，高效、可靠的通信系统是保障列车安全运行和提高运输效率的关键因素之一。

GSMR 专用移动通信系统作为专门为铁路设计的通信解决方案，其中的调度通信功能发挥着至关重要的作用。

GSMR 系统的出现是为了满足铁路运输对于通信的特殊需求。

与普通的移动通信系统相比，它在可靠性、安全性、抗干扰性等方面有着更高的要求。

调度通信作为 GSMR 系统的核心功能之一，承担着列车运行指挥、调度控制、应急处理等重要任务。

首先，我们来了解一下 GSMR 调度通信的基本组成部分。

它主要包括移动终端设备（如车载台、手持台）、基站、交换中心以及各种应用服务器等。

移动终端设备是列车司机、乘务人员、调度员等与系统进行交互的工具，通过这些设备，他们能够实时发送和接收语音、数据等信息。

基站负责覆盖铁路沿线的通信区域，确保信号的稳定传输。

交换中心则如同整个系统的“大脑”，负责对通信进行管理和路由，实现不同终端之间的互联互通。

在日常的铁路运输中，GSMR 调度通信的应用场景十分广泛。

例如，列车司机与调度员之间的通信。

司机通过车载台向调度员报告列车的位置、速度、运行状态等信息，调度员则根据这些信息下达调度指令，如调整速度、变更线路等。

这种实时的通信能够让调度员对列车运行情况了如指掌，及时做出决策，确保列车的安全、正点运行。

再比如，在车站内，车站值班员与列车司机之间的通信也是通过GSMR 调度通信系统来实现的。

值班员需要向司机传达列车的进路安排、发车时间等重要信息，司机则根据这些指令进行操作。

此外，在铁路维护和施工期间，现场工作人员与调度中心之间的通信同样依赖于该系统，以保障施工安全和铁路的正常运营。

GSMR 调度通信的一个重要特点是其优先级机制。

在紧急情况下，如遇到突发事故、自然灾害等，某些通信会被赋予更高的优先级，确保关键信息能够及时传递。

例如，当发生列车故障时，相关的救援信息能够优先传输，以便迅速组织救援力量，减少损失。

14AUTO TIMEFRONTIER DISCUSSION | 前沿探讨1　引言GSM-R （GSM-Railway ）网络是专为铁路通信而设计的无线通信网络，用于列车调度、列车控制、列车运行监控等关键应用。

然而，GSM-R 网络在运行过程中容易受到各种干扰，如其他无线通信系统、电磁波辐射设备、自然环境因素等，这些干扰可能导致通信质量下降、通信中断等问题，对铁路安全运行产生重要影响。

因此，研究GSM-R 网络干扰问题的解决策略，对于保障铁路通信系统安全稳定运行具有重要意义。

2　GSM-R 网络的概述2.1　GSM-R 网络的定义GSM-R 网络是一种专用的移动通信网络，主要用于铁路通信。

它是在GSM 技术的基础上进行优化和改进，以适应铁路运营的特殊需求。

GSM-R 网络采用TDMA 技术，能够提辛纬中铁第五勘察设计院集团有限公司郑州院　河南省郑州市　450000摘 要： 铁路通信系统中的GSM-R 网络是实现列车运行控制和信息传输的重要通信网络。

然而，GSM-R 网络常常受到各种干扰影响，从而影响其通信质量和稳定性。

本文对GSM-R 网络进行了一定论述，在此基础上，进一步分析了GSM-R 网络存在的干扰问题，并结合GSM-R 网络干扰的特点，提出了具有一定针对性的解决策略，有助于降低铁路通信系统中的GSM-R 网络干扰问题，进而为铁路通信系统的正常运行提供可靠保障。

关键词：铁路　通信系统　GSM-R 网络干扰Analysis of GSM-R Network Interference Problem in Railway Communication System and the Resolution PolicyXin WeiAbstract ：T he GSM-R network in the railway communication system is an important communication network to realize train operation control and information transmission. However, GSM-R networks are often affected by various interferences, which affect their communication quality and stability. On this basis, the interference problems of GSM-R networks are further analyzed in this paper, and combined with the characteristics of GSM-R network interference, certain targeted solutions are proposed, which are helpful to reduce the interference problems of GSM-R networks in railway communication systems. And then the article provides reliable guarantees for the normal operation of railway communication systems.Key words ：r ailway, communication system, GSM-R, network interference 铁路通信系统中GSM-R 网络干扰问题分析与解决策略供高质量的语音通信和数据传输服务，具有覆盖范围广、信道资源共享、安全可靠等特点。

试论接入网技术在铁路通信中的运用摘要:国内铁路的延伸和旅客列车的高速化,推动了通信性能的提升以及基础设施的更新升级。

本文主要介绍了铁路无线接入网现状与未来发展趋势,并就铁路通信接入网施工技术,进行了简要分析。

关键词:接入网技术铁路通信运用中图分类号:tn9 文献标识码:a 文章编号:1672-3791(2012)09(c)-0010-011 铁路接入网技术的现状由于铁路列车具有低噪音、低能耗、无污染、安全舒适和高速高效的特点,因而移动通信系统、无线市话系统以及无线局域网等多种无线无线接入网在铁路通信网中占有相当大的比重。

车站、铁路等交通设施及固定位置之间的通信方式,首选方案仍是采用同步数字传输网络(sdh)、密集波分复用设备(dwdm)等先进光纤数字传输技术组建,同时应考虑主干网在建设上融合ip和atm技术,来构成通信主干网及光纤用户接入网。

另外,采用远端用户单元(rsu)和数字环路载波系统(dlc)的远端复用器或集中器,其位置比较灵活,有时可设在fp或其它位置。

组网的过程中要因势利导,更加注重“转方式、调结构”,把稳定投资与实施国家中长期发展规划统筹来考虑,使系统能够为出行的旅客自助查询、问讯、购票、检票等先进的电信业务。

科学、合理、实用、经济的通信系统被分为主干网,局域网和接入网等三部分的构思来看,铁路通信网也可以通过接入网也通过标准化接口方法进行,就铁路的通信网来看,接入网作为整个电信网络的基础层,占有相当大的比重,即可以有线接入网络也可以无线接入网。

在有线通信不断发展的同时无线通信技术以其灵活方便的功能特点广泛应用于铁路通信网的各个领域。

2 接入网在未来铁路区段通信中的应用2.1 专用通讯系统技术作为多样化的铁路通信工程接入网技术中一项不可缺少的重要技术,专用通信系统技术主要包括ip智能通信系统、铁路资源监控系统及应急救援指挥系统。

ip智能通信系统。

该系统利用ip技术,实现了网内包含音频、视频、数据在内的多种通信应用,充分满足了用户灵活多样的办公需求。

关键词：铁路数据通信；安全技术；发展；问题研究1铁路数据通信网应用的现状在新时期下，铁路数据通信网络承载了各铁路局运营中所产生的数据量和业务通信情况，在接入方式上较为简单，而且传输时的宽度也大，有着诸多的优点，同时涵盖了铁路局各部门、总公司、车间和工区等多个业务的接入，还涉及旅服信息、变电所数据收集、综合监控系统和应急通信等多种业务。

因信息化与网络安全间有着极强的依赖性，安全是通信系统得以运行的先决条件，而发展又是安全的有力保障，必须做到同步。

换之言，即网络管理系统应使数据管理愈发高效，但在实际操作中，却缺少安全意识，没有可行的防御手段，故暴露出被动与局限性，继而给业务系统和网络操作等环节留下不同程度的安全隐患。

2铁路数据通信网技术的特点及作用2.1数据通信网技术的特点数字通信技术的通话质量较高，特别是其中的无线通信技术，就有线技术而言，抗干扰能力极强，同时误码率也不高，重要的是可对通信内容做到有效加密。

为此，即便通信的环境恶劣，在进行通信时也不会受到过多的影响，故呈现出较高的稳定性。

在对信息系统进行构建时，数据通信技术彰显出其独有优势，使通信质量得到极大程度的提升，也使系统有所优化，满足铁路系统的真实需求。

2.2铁路通信网技术的作用传统的铁路运输在信息交流时，多是选用信号灯来进行指挥，故所需劳动力大，同时整体的工作效率也不高，在一定程度上暴露出人身安全的问题。

此时，数据通信网的引入，将以往的劳动成本做到相应的降低，更是提升了各部门的工作效率，彰显出数据通信网的实效性。

除此之外，铁路运输系统已普遍采用了该通信网，操作系统已逐渐成熟，各部门间的交流也呈现出实时性，可通过信息技术的调度明确地指挥信息，使铁路运输工作所应具有的安全性得到切实有效的保障。

3铁路数据通信网安全技术的分析3.1有线网络对于网络所遇的网络攻击，因缺少入侵防范系统，也没有增设边界防火墙，故无法完成实时的监控与后续的拦截。

为此，应选用网内检测系统，例如，可及时发现网内出现异常状态的流量分析技术。

无线通信技术在铁路运输中的作用引言：随着当前我国铁路的快速发展，旅客对铁路服务质量与效率的要求逐渐加大，铁路移动宽带通信系统和无线网络接入服务受到越来越多的人所关注，无线通信技术与系统在铁路运输中的应用不断加深和拓展，在铁路发展的同时也取得了较大的进步。

下面，本文将对当前铁路运输中应用的无线通信技术进行分析和介绍。

一、铁路中的无线通信技术1、光纤射频中继器。

光纤射频中继器主要应用于实现使用者在一个基站管辖多个线路和车站的情况，解决铁路基站建设费用大，建设数量难以满足需要的问题。

通过光纤射频中继器可以实现所接受射频信号在基站与管辖站之间的传递，保障传输效率与准确度。

2、泄露同轴电缆。

在部分隧道区域内，受到隧道内弯曲多、直线短等特殊结构的影响，电波信号在隧道中的传输容易产生吸收衰减和多径效应，传输效果不理想。

泄露同轴电缆的应用可以解决隧道内电波传播的问题。

3、车次号自动转换。

自动列车监控系统在发挥作用时，必须获取到车次号码和机车号码，通过自动查找对照表实现号码转换，从而实现呼叫功能，这一过程中离不开无线通信技术的支持和保障，交换控制设备与ATS系统间的接口提供功能非常重要。

4、通话组的自动转换。

通话自动转换功能对于各类通信信道的作用发挥都非常重要，无线通信技术通过改变网管工作站的设置来实现通话组的转换。

在日常应用中，便携台的分配都有固定模式，行车调度指挥管辖线路范围内的列车台，而车辆段范围内的列车台由车辆段管辖，列车行驶通话组与列车台的转换同时进行。

二、铁路运输中的无线通信系统1、无线数字通信系统。

无线数字通信系统是当前广泛应用于铁路各作业环节中的通信系统，具有抗干扰能力强、通话质量好、通信建立速度快、移动改设方便、容量扩充方便等优势，且具有有线、无线多种设置方式，在联络中能够保障音质清晰和可靠迅速的联系效果，当前已经在行车调度指挥、站间闭塞通信和调度监督管理等方面广泛应用。

2、无线平面调度通信系统。

试论接入网技术在铁路通信中的运用摘要:国内铁路的延伸和旅客列车的高速化,推动了通信性能的提升以及基础设施的更新升级。

本文主要介绍了铁路无线接入网现状与未来发展趋势,并就铁路通信接入网施工技术,进行了简要分析。

关键词:接入网技术铁路通信运用1 铁路接入网技术的现状由于铁路列车具有低噪音、低能耗、无污染、安全舒适和高速高效的特点,因而移动通信系统、无线市话系统以及无线局域网等多种无线无线接入网在铁路通信网中占有相当大的比重。

车站、铁路等交通设施及固定位置之间的通信方式,首选方案仍是采用同步数字传输网络(SDH)、密集波分复用设备(DWDM)等先进光纤数字传输技术组建,同时应考虑主干网在建设上融合IP和ATM技术,来构成通信主干网及光纤用户接入网。

另外,采用远端用户单元(RSU)和数字环路载波系统(DLC)的远端复用器或集中器,其位置比较灵活,有时可设在FP或其它位置。

组网的过程中要因势利导,更加注重“转方式、调结构”,把稳定投资与实施国家中长期发展规划统筹来考虑,使系统能够为出行的旅客自助查询、问讯、购票、检票等先进的电信业务。

科学、合理、实用、经济的通信系统被分为主干网,局域网和接入网等三部分的构思来看,铁路通信网也可以通过接入网也通过标准化接口方法进行,就铁路的通信网来看,接入网作为整个电信网络的基础层,占有相当大的比重,即可以有线接入网络也可以无线接入网。

在有线通信不断发展的同时无线通信技术以其灵活方便的功能特点广泛应用于铁路通信网的各个领域。

2 接入网在未来铁路区段通信中的应用2.1 专用通讯系统技术作为多样化的铁路通信工程接入网技术中一项不可缺少的重要技术,专用通信系统技术主要包括IP智能通信系统、铁路资源监控系统及应急救援指挥系统。

IP智能通信系统。

该系统利用IP技术,实现了网内包含音频、视频、数据在内的多种通信应用,充分满足了用户灵活多样的办公需求。

铁路资源监控系统。

建立统一的网管平台,实现对铁路SDH传输网络(数字电路)、数字调度系统及GSM-R网络的网络资源性能指标及网元设备使用情况等的集中监控和分析管理。

TD—LTE4G技术在高铁通信系统中的展望作者：张斌来源：《文化产业》2016年第03期摘要：随着通信技术的发展，传统的GSM-R铁路通信系统越来越不能满足当代高速铁路的通信需求。

GSM-R系统正面临着信号稳定性差，抗干扰能力弱以及数据传输安全性的问题。

本文通过探讨TD-LTE 制式下的4G技术特点，并分析相关参数，对4G技术运用在高铁通信系统作可行性展望。

关键词：GSM-R系统；高速铁路；4G技术；铁路移动通信一、引言GSM-R系统是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统。

属于专用移动通信的一种，专用于铁路的日常运营管理。

它在高级语音呼叫功能和强拆业务的基础上，加入了基于位置寻址和功能寻址等功能，适用于铁路通信特别是铁路专用调度通信的需要。

然而，在经过了全国铁路大提速之后，GSM-R的通信问题开始暴露。

特别是当列车时速超过140 km/h后采用GSM信号，会降低通信质量，提高误码率。

甚至当服务质量达到最低阈值时，有关的数据将被中断，从而导致列车不必要的停车或减速。

（一）GSM-R通信系统简介GSM-R采用900MHz工作频段，885MHz～889MHz（移动台发，基站收）、930MHz～934MHz（基站发，移动台收）；共4MHz频率带宽；双工收发频率间隔45MHz，相邻频道间隔为200kHz。

共有21个载频。

实际可用频道19个。

GSM-R系统包括网络子系统（NSS）、基站子系统（BSS）、运行和业务支撑子系统（OSS/BSS）和终端设备等四个部分。

其中，网络子系统包括移动交换子系统（SSS）、移动智能网（IN）子系统和通用分组无线业务（GPRS）子系统。

GSM-R通信系统结构如图1所示。

图1GSM-R通信系统结构图（二）GSM-R技术与GSM的区别在网络设计方面，GSM公众移动通信网的建网目的是在保证用户满意度的前提下，节省网络投资。

而专用移动通信网络是保证行业生产的安全可靠性，网络设计不仅要考虑经济效益，还要注重网络安全性、可靠性。

“LTE在高铁场景下的覆盖”的理论分析摘要：在过去铁路部门发展中，由于受到多因素的限制，使得其无法实现宽带服务以及移动信号目标。

随着铁路部门开始逐渐融合移动业务，但是在各种因素的影响下，出现的信号不良的情况也越多。

对于这种情况，会使得人们在高铁途中很难进行顺畅通话。

在当前移动通信技术和科学技术发展的背景下，我国高铁列车中开始广泛应用具有高性能的移动通信服务。

本文就对“LTE在高铁场景下的覆盖”理论进行探讨和分析。

以期能够进一步推动我国高铁现代化发展，满足社会时代发展需求。

关键词：LTE；高铁场景；移动网络覆盖；理论研究在近几年，社会经济发展快速发展趋势下，其对高铁行业也提出进一步要求。

因而我国开始重视对高铁行业的建设工作。

在建设高铁行业中，首先需要注重对移动通信网络的建设。

只有高铁覆盖面积广泛，才会在一定程度上提升无线通信网络覆盖面积的需求。

在此基础上，我国相关铁路部门需要在其中投入大量的技术、人员、以及财力等。

之所以这样做，主要是为了能够更好的研究和完善无线网络的覆盖和性能问题。

对于现代高铁行业发展中，必须要对LTE在高铁场景下的覆盖理论予以足够的重视。

一、LTE的相关概述关于LTE（Long Tern Evolution,长期演进），主要是由3GPP（The 3rd Generation partnership Project,第三代合作伙伴计划）以及相关标准和要求组织制定的UMTS(Universal Mobile Telecommunications System,全国通用的移动通信系统)技术标准长期演进，并在近几年开始在多个会议中立项并启动。

二、高铁LTE网络覆盖的特殊性众所周知，高铁作为城市间必不可少的交通工具，同时也是高速轨道交通工具，在实际中超过300km/h。

由此可见，这种交通工具与室内分布或室外宏站覆盖方式进行比较的话，高铁站台以及沿线的LTE无线网络覆盖具有一定的区别和特点。