YJ14海上救助须知
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海上救助须知
1.目的和适用范围
本须知指导船舶在发生海事需要救助时应遵循的原则，本须知适用于公司所管理的海船。
2. 要求救助的程序和方法
2.1 船舶在航行或停泊期间发生各类紧急情况，船长可据其专业判断要求
救助。
2.2 一般情况下，应将紧急情况先报告公司后，才可要求救助；如处于紧
急状态，可先行呼救，后报公司。
2.2.1 在港内、港口附近或邻近水域，用VHF或其它方式联系当地代理或海
事机构。
2.2.2 情况紧迫船长可指示GMDSS操作员（兼职）发呼救信号。
电告公司内容：
·是否已向有关人要求救助；
·救助方有何反应；
·救助是否已开始，主要救助方式方法，是否有效，以及船舶脱险程度；
·签订了何种契约；
·救助方索取保证金或救助金额的情况；
·船方对进一步救助的意见。
3.弄清情况、决定取舍
3.1 救助船来到时，不论是职业的、非职业的或是拖轮，必须问清是否为
本船或代理委托的救助公司所派，还是救助公司主动来救。
3.2 如果几家救助公司相争，船长应选择其中一家或数家，多余的则应谢
绝。
3.3 在决定取舍时，尽可能了解救助公司情况，并考虑救助能力。
3.4 开始拖带前，应与拖轮船长洽定拖带方案，航程中采取的措施，联系
信号等，并检查拖带属具是否良好。
4.签订救助契约
4.1 签订
在时间允许情况下，船长应就签订救助契约问题请示公司，并根据公
司指示办理；形势紧迫情况下来不及请示的，亦应事后及时报告；一
般情况下，应先签后救，但情况紧急亦可先救后签。
4.2 契约种类
船长就签订何种救助契约，应视船舶遇难情况、危险程度以及救助方
法而定。
4.3 签订“无效果，无报酬”契约
4.3.1 当船舶遇难，形势危急，气候恶劣，救助困难，可签订此种契约。
4.3.2 签订此种契约后，救助指挥及方式以救助人为主，救助方措施不当时，
船长可提出异议或加以制止。
4.3.3 船舶在国内沿海时，可与救助单位签订我国贸促会所订救助契约标准
格式。
4.3.4 如是外轮对本船的救助可考虑
·首先与双方协商使用我国贸促会救助契约标准格式，特别救助方没有提供格式时，应说服对方使用。
·如对方坚持，可接受救助方的格式（目前广泛使用的是英国劳氏契约格式），但在签署前，应慎重审核条款。
·双方议定按“无效果，无报酬”原则，同时争取列入中国仲裁的条款。
4.4 签订按雇佣条件的契约
4.4.1 当船舶在港口或海岸附近发生紧急情况，危险程度较小，估计救助工
作不太困难，效果较有把握时采用。
4.4.2 签订这种契约的救助指挥和方式由遇难船负责，船舶应注意与救助方
的密切协作。
4.4.3 拖救到何处安全地点，应明确列入契约，该地点应具体有修理条件，
距离近，费用低。
4.5 签订拖带协议
4.5.1 由于船舶失去动力，可签订拖带协议，雇佣拖轮将船舶拖至目的港或
避难港。
4.5.2 如未订有协议，可另行签订，但注意一般不应违反下列几点：
·拖轮本身应具备适航条件。
·被拖船不负责拖轮船长、船员疏忽而导致的损失。
·拖带费用根据港口现行费率或商定的费率，如当时不能达成协议，可加注“由双方船公司通过协商确定。
”
·如有需要，船舶也可视情签订其他协议，例如看守难船、打捞、卸货、增加救助船舶等协议。
·签订救助契约时，船长应同时与救助方商定救助方案。
如对方有重大不合理安排，要当场提出意见，要求更改。
如对方坚持不修改，就及
时提出书面意见，指出其不合理方案引起的救助损失或增加费用由其
负责。
5. 记录
被救助时，有关遇难船、救助船情况和施救情况等应记入《航海日志》，以便日后确定救助报酬和费用。
