垃圾压缩转运站管理办法
（一）管理主体
原则应由各乡镇按照属地管理，但前期由于工作体制不健全、不成熟等多方面原因，建议先由县规划建设局进行管理运行，待条件成熟后逐步移交各乡镇管理。
（二）垃圾中转站岗位设定
1、垃圾压缩转运站管理员一名；
2、垃圾压缩转运站操作员一名；
3、垃圾压缩转运站二级转运车驾驶员一名；
4、一级垃圾收运车由各乡镇车辆驾驶员担任；（三）岗位职责
垃圾中转站管理员、操作员职责
⑴、负责垃圾中转站的日常管理工作，负责站内环卫车辆日常工作调度；
⑵、负责垃圾中转站设备及环卫车辆的不定期检查和保养工作；
⑶、负责统计站内环卫车辆运输次数，统计站内垃圾日清运量并进行月汇总，于每月月底上报；
⑷、负责突发事件的紧急报告，如垃圾转运站发生机械故障或停电、环卫车辆事故等，要及时报告、报修并采取相应的处理措施；
⑸、负责站内人员的绩效监督考核工作。
⑹、掌握垃圾中转站设备的相关技术，熟练设备的操作方法，并具备简单处理设备故障的能力，在倾倒垃圾中要把安全生产放首位，消除一切不安全因素，做到早发现早预防；
⑺、负责站内设备和设施使用、维护管理，24小时专人看管，不得擅自离岗；
⑻、负责填写安全日志，对站内设备和设施的完好情况进行登记。
⑼、负责站内垃圾填装，及时清理填装过程中泼洒的垃圾；⑽、做好站内、外场地和墙壁及操作车间清洁卫生工作，无垃圾洒落、杂物堆积和污水淤积；
⑾、严禁在站内外拣拾、堆放废品及焚烧垃圾；
⑿、每日工作结束后，必须对站内外及压缩设备进行彻底清扫、冲洗。
（四）岗位工作和纪律要求
1、垃圾转运站的岗位工作和纪律要求
⑴垃圾转运站要求严格遵守上下班时间，不迟到、不早退，确保垃圾中转站正常运转，严禁无故旷工、脱岗，如有特殊情况需提前履行请假手续，并经领导同意批准后方可离开岗位。
⑵设备、容器符合密封要求，确保使用、运输、运作过程中不发生滴漏、满溢等现象，并定期对垃圾中转站机械设备进行检修、维护。
⑶做好站内的防虫、防鼠、防臭和防火、防盗工作，定期对站内进行药物喷洒，保持站内外环境干净整洁。
⑷垃圾转运站的工作人员要不徇私情，严格监督站内的垃圾来源，建筑装修垃圾、有毒有害垃圾不得进站。
⑸垃圾转运站内，严禁停放外单位车辆和其他物品，洗车泵严禁外来车辆使用。
⑹有关垃圾站岗位职责、操作规章、服务承诺、开放时间等都要制作成标牌并且悬挂在醒目位置。
⑺二级转运车驾驶员必须遵守环卫车辆驾驶员岗位职责和纪律要求，并遵守转运站的相关制度，协助管理员做好站内的各项工作。
（五）工作时间安排
冬季：上午 9：30-12：00下午 3：00-6：30
夏季：上午 8：30-11：30下午 3：00-6：30 （六）工资待遇
按规划建设局局研究确定的工资标准执行，每人每月平均工资XXX元
二〇一二年十一月三十日
盛年不重来，一日难再晨。及时宜自勉，岁月不待人。 垃圾房、垃圾转运站专项技术标准 目录 ?1、编制目的、原则和适用范围 ?2、垃圾房、垃圾转运站定义 ?3、垃圾收集流程 ?4、设置要求 一、编制的目的、原则和适用范围 1.1、目的：为满足商业建筑对垃圾转运站建设的需要，使垃圾收集设施规范化。 1.2、原则： 1.2.1、垃圾转运站在设置时应做到因地制宜、布局合理、安全适用、符合法律法规，倡导环保低碳生活方式。 1.2.2、垃圾转运站的作业应实现其服务区域内生活垃圾“日产日清”原则。 1.2.3、垃圾转运站的选址应考虑商业建筑的景观和有利于保护环境。 1.2.4、垃圾转运站宜设置在地下车库，如单独设置离建筑外墙或相邻建筑物的间距应大于5m，并宜设置绿化隔离带。 1.3、适用范围：新建商业建筑。 二、相关定义 2.1垃圾转运站： 用于短期收集垃圾，便于储存和转运的永久性场地，应有构筑物，并根据当地市政转运方式配置相应的储存设备或设施 . 垃圾包括：生活垃圾和绿化、装修垃圾两部分 . 2.2 垃圾房： 设置在车库货梯附近，尽量靠近车库的交通主动线附近区域。收集该货梯覆盖范围内的生活垃圾，便于临时储存和转运的永久性房间
三、垃圾收集流程 垃圾收集流程： 装修建筑垃圾市政垃圾场 公共垃圾果皮箱、生活垃圾桶市政垃圾场 餐饮垃圾市政垃圾场 四、设置要求 4.1垃圾转运站 4.1.1压缩箱式垃圾转运站： a、配置数量及选址 ●商业综合体建筑面积（不含车库和设备用房）超过5万平米，应单独设置垃圾转运站；商业综合体的建筑面积小于5万平米的可以考虑和相邻区域建筑联合设置垃圾转运站，同时需设置单独的30平米装修垃圾房。 ●服务半径为1000~1500米/个，超出此范围须增设 ●设在项目主导风向的下风口 ●设置在项目标高较低处 ●地上式转运站面向市政道路开口或有与市计政道路相连的运输通道，地下式转运站运输通道宽度不低于4米，净高度不低于3.5米 ●不应设置在商业或住宅主出入口，离主出入口距离大于20米。 b、配置面积： ●大型持有商业15万平方米面积以内的项目，配置100平米，其中配置50平米用于放置压缩式垃圾箱，另外50平米用于装修垃圾和绿化垃圾短期周转；大于15万平方米的项目，配置面积为 150~180平方米，其中100平米用于放置压缩式垃圾箱，50~80平米用于装修垃圾和绿化垃圾短期周转； c、压缩式转运站建造标准： ●构造形式：全封闭，生活垃圾和装修垃圾分别设置独立开间，面向道路开门；
城市垃圾转运站设计规范 1总则 1.0.1为规范生活垃圾转运站（以下简称“转运站）的规划、设计、施工和验收，制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建、改建和扩建转运站工程的规划、设计、施工及验收。 1.0.3转运站的规划，设计和施工、验收除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2选址及规模 2.1选址 2.1.1转运站选址应符合下列规定： l符合城市总体规划和环境卫生专业规划的要求。 2综合考虑服务区域、转运能力、运输距离、污染控制、配套条件等因素的影响。 3设在交通便利．易安排清运线路的地方。 4满足供水、供电、污水排放的要求。 2.1.2转运站不应设在下列地区： l立交桥或平交路口旁。 2大型商场、影剧院出人口等繁华地段。若必须选址于此类地段时，应对转运站进出通道的结构及形式进行优化或完善。 3邻近学校、餐饮店等群众日常生活聚集场所。 2.1.3在运距较远，且具备铁路运输或水路运输条件时，宜设置铁路或水路运输转运站（码头）。 2.2规模 2.2.1转运站的设计日转运垃圾能力，可按其规模划分为大、中、小型三大类型，或Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ五小类。 表 2.2.1转运站主要用地指标 注:1表内用地不含垃圾分类﹑资源回收等其他功能用地。 2用地面积含转运站周边专门设置的绿化隔离带，但不含兼起绿化隔离作用的市政绿地和园林用地。
3及相邻建筑间隔自转运站边界起计算。 4对于邻近江河﹑湖泊﹑海洋和大型水面的城市生活垃圾转运码头，其陆上转运站用地指标可适当上浮。 5以上规模类型Ⅱ﹑Ⅲ﹑Ⅳ含下限值不含上限值，Ⅰ类含上下限值。 2.2.2转运站的设计规模和类型的确定应在一定的时间和一定的服务区域内，以转运站设计接受垃圾量为基础，井综合城市区域特征和社会经济发展中的各种变化因素来确定。 2.2.3确定转运站的设计接受垃圾量（服务区内垃圾收集量），应考虑垃圾排放季节波动性。 2.2.4转运站的设计规摸可按下式计算： Q D=K s·Q c (2.2.4) 式中Q D—转运站设计规模（日转运量），t/d; K s—服务区垃圾收集量（年平均值），t/d; Q c—垃圾排放季节性波动系数，应按当地实测值选用；无实测值时，可取 1.3～ 1.5。 2.2.5无实测值时，服务区垃圾收集量可按下式计算： Q C=｛n·q/1000｝(2.2.5) 式中n—服务区内实际服务人数； q—服务区内，人均垃圾排放量[k g/(人·d)]，应按当地实测值选用；无实测值时，可取0.8～1.2。 2.2.6当转运站由若于转运单元组成时．各单元的设计规模及配套设备应及总规摸相匹配。转运站总规模可按下式计算： Q r=m·Q u(2.2.6-1) m=[Q d/Q u](2.2.6-2) 式中Q r—由若干转运单位组成的转运站的总设计规模（日转运量），t/d; m—单个转运单位的转运能力，t/d; []—高斯取整函数符号； Q d—转运站设计规模（日转运量），t/d; 2.2.7转运站服务半径及运距应符合下列规定： l采用人力方式进行垃圾收集时，收集服务半径宜为0.4k m以内，最大不应超过 1.0k m。 2采用小型机动车进行垃圾收集时，收集服务半径宜为 3.0k m以内,最大不应超过 5.0k m。 3采用中型机动车进行垃圾收集运输时，可根据实际情况扩大服务半径。 4当垃圾处理设施距垃圾收集服务区平均运距大于30k m且垃圾收集量足够时，应设置大型转运站，必要时宜设置二级转运站（系统）。 3总体布置
地坑压缩式城市生活垃圾转运站的设计与应用 作者：王军峰 - 摘要：介绍了一种具有压缩功能，并与吊装设备配套使用的城市生活垃圾转运站，具有操作方便，减少工人劳动强度等特点，通过压缩机的压缩增大了箱内垃圾比重，提高了垃圾的清理及运输效率，同以往相比运输次数减少半数以上，大大提高了工作效率，有效的节省了人力和物力资源。 关键词：地坑压缩式；中转站；吊装设备 在我国，随着经济的高速发展，人民生活水平的迅速提高，城市生活垃圾年产量急剧增加。目前，我国城市垃圾年清运量已达1.5亿t，垃圾单位产量平均已超过1kg/人?d，50万人的中等城市每天产生垃圾就可以达到500t。随着城市的扩大和发展，环保的严格要求和近郊土地的升值，垃圾填埋场被迫远离郊外，使垃圾运输路程越来越远，有的已超过30km，甚至50km。在这种情况下，如果继续使用小型的收运车运输垃圾，不但运率低，而且运费大增。因此，必须采用大容量的运输工具，以解决垃圾的运输和城市的交通拥挤问题。大型垃圾运输车辆的出现和小型垃圾收集车辆的接泊，使垃圾转运站应运而生，它既是垃圾清运的新生事物，又是垃圾运输中必不可少的中间环节。目前市场上主要存在的垃圾站是以翻斗方式为主的地面式中转站、建有2层平台的高位倒料式中转站和以吊装方式为主的吊装式垃圾站。以翻斗方式为主的地面式垃圾中转站由于增加了翻料装置，在倾倒垃圾时容易出现二次污染现象，并且由于无落差，易出现倒料不充分现象。建有2层平台的高位倒料式中转站由于需要做收集车的引道，使得建筑费用较高。而以吊装方式为主的吊装式垃圾站垃圾未经过压缩，不但运率低，而且运费增大。因此，研究开发一种工作可靠、性能优良的地坑压缩式城市生活垃圾转运站，是很有必要的。 1工作原理及设计目标 地坑压缩式垃圾站主要由垃圾箱起重机（由吊装机构、行走机构、集装箱专用吊具和导轨等组成）、垃圾集装箱、压缩装置、电气系统等组成（图1）。 图1地坑压缩式垃圾转运站 自卸车拉空垃圾箱到垃圾站→起重机吊起垃圾箱放入地坑→提垃圾箱小门→压缩装置推料→料满后放下垃圾箱小门→起重机吊起垃圾箱放入自卸车→拉往填埋场。 垃圾站应该能够很好地处理噪音、臭味以及垃圾挤压过程中所产生的垃圾污水。只有这样才具有一定的市场竞争力。 地坑压缩式垃圾站的设计目标为： （1）设计一种噪音小、操作简便、具有除尘除臭功能并且无二次污染的垃圾转运站。它的日处理量可达到50～100t； （2）运用现代设计方法，并与传统的设计方法相结合，提高产品的质量和稳定性。 2结构特点分析 2.1垃圾箱起重机 由吊装电机、减速器、卷筒、滑轮组成吊装机构；由行走电机、减速器、行走轮组成行走机构，使吊装机构能在导轨上行走；由架体、挂箱电磁铁、连杆、滑轮等组成集装箱专用吊具。电磁铁吸合与分离，带动连杆，可挂住或脱开集装箱吊耳。导轨安装于工房顶部，作为吊装机构行走的轨道。 2.2垃圾集装箱 由箱体、吊耳、装料门和卸料门等组成。放置在地坑内，地坑下方安装有V型导向件。垃
城市垃圾转运站设计规范 第一章总则 第1.0.1条为使我国城市垃圾转运站（以下简称转运站）的规划、设计符合国家的方针、政策和法令，并达到保护环境、提高人民健康水 平的要求，制定本规范。 第1.0.2条本规范主要适用于城市生活垃圾转运站，其它垃圾转运站可参照执行。 第1.0.3条根据转运站的特点，在设计时，应做到因地制宜、技术先进、经济合理、安全适用，有利于保护环境、改善劳动条件。 第1.0.4条转运站的设计，除执行本规范外，还应符合现行的有关标准的规定。 第二章选址和规模 第一节选址 第2.1.1条转运站的选址应符合城市总体规划和城市环境卫生行业规划的要求。 第2.1.2条转运站的位置宜选在靠近服务区域的中心或垃圾产量最多的地方。 第2.1.3条转运站应设置在交通方便的地方。 第2.1.4条在具有铁路及水运便利条件的地方，当运输距离较远时，宜设置铁路及水路运输垃圾转运站。 第二节规模 第2.2.1条转运站的规模，应根据垃圾转运量确定。 第2.2.2条垃圾转运量，应根据服务区域内垃圾高产月份平均日产量的实际数据确定。无实际数据时，可按下式计算： Q＝δnq/1000
式中Q——转运站的日转运量（t/d）； n——服务区域的实际人数； q——服务区域居民垃圾人均日产量（kg/人·d）,按当地实际资料采用;无当地资料时,垃圾人均日产量可采用1.0～1.2kg/人·d，气 化率低的地方取高值，气化率高的地方取低值； δ——垃圾产量变化系数。按当地实际资料采用，如无资料时，δ值可采用1.3～1.4。 第2.2.3条转运站规模可分为小型、中型和大型。转运量小于150t/d,为小型；转运量为150～450t/d，为中型；转运量大于450t/d，为大 型，转运站用地面积应符合《城市环境卫生设施设置标准》（CJJ27）中第4.1.1条的规定。 第2.2.4条转运站的服务半径： 一、用人力收集车收集垃圾的小型转运站，服务半径不宜超过0.5km； 二、用小型机动车收集垃圾的小型转运站，服务半径不宜超过2.0km。 第2.2.5条垃圾运输距离超过20km时，应设置大、中型转运站。 第三章建筑和环境 第3.0.1条转运站的总平面布置应结合当地情况，做到经济、合理。大、中型转运站应按区域布置，作业区宜布置在主导风向的下风向， 站前区布置应与城市干道及周围环境相协调。 第3.0.2条转运站内建筑物、构筑物布置应符合防火、卫生规范及各种安全的要求。 第3.0.3条转运站内建筑物、构筑物的建筑设计和外部装修应与周围居民住房、公共建筑物以及环境相协调。 第3.0.4条转运站内建筑物室外装修宜采用水刷石、中级涂料、普通贴面材料等。
生活垃圾转运站技术规范 CJJ 47-2006 2006-12-14 中华人民共和国建设部公告 第420号 现批准《生活垃圾转运站技术规范》为行业标准，编号为CJJ 47-2006，自2006年8月1日起实施。其中第7.1.1、7.1.3、7.1.4、7.2.2、7.2.3、7.2.4条为强制性条文，必须严格执行。原行业标准《城市垃圾转运站设计规范》CJJ 47-91同时废止。 本标准由建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。 中华人民共和国建设部 2006年3月26日 1 总则 1.0.1为规范生活垃圾转运站（以下简称“转运站”）的规划、设计、施工和验收，制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建、改建和扩建转运站工程的规划、设计、施工及验收。 1.0.3转运站的规划、设计和施工、验收除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2选址与规模 2.1选址 2.1.1转运站选址应符合下列规定： 1符合城市总体规划和环境卫生专业规划的要求。 2综合考虑服务区域、转运能力、运输距离、污染控制、配套条件等因素的影响。 3设在交通便利，易安排清运线路的地方。 4满足供水、供电、污水排放的要求。 2.1.2转运站不应设在下列地区： 1立交桥或平交路口旁。 2大型商场、影剧院出人口等繁华地段。若必须选址于此类地段时，应对转运站进出通道的结构与形式进行优化或完善。 3邻近学校、餐饮店等群众日常生活聚集场所。 2.1.3在运距较远，且具备铁路运输或水路运输条件时，宜设置铁路或水路运输转运站（码头）。 2.2规模 2.2.1转运站的设计日转运垃圾能力，可按其规模划分为大、中、小型三大类，或I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V五小类。新建的不同规模转运站的用地指标应符合表2.2.1的规定。 表2.2.1转运站主要用地指标 注：1表内用地不含垃圾分类、资源回收等其他功能用地。 2用地面积含转运站周边专门设置的绿化隔离带，但不含兼起绿化隔离作用的市政绿地和园林用地。
生活垃圾转运站技 术规范
生活垃圾转运站技术规范 CJJ 47- -12-14 中华人民共和国建设部公告 第420号 现批准《生活垃圾转运站技术规范》为行业标准，编号为CJJ 47-，自 8月1日起实施。其中第7.1.1、7.1.3、7.1.4、7.2.2、7.2.3、7.2.4条为强制性条文，必须严格执行。原行业标准《城市垃圾转运站设计规范》CJJ 47-91同时废止。 本标准由建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。 中华人民共和国建设部 3月26日 1 总则 1.0.1为规范生活垃圾转运站（以下简称“转运站”）的规划、设计、施工和验收，制定本规范。 1.0.2本规范适用于新建、改建和扩建转运站工程的规划、设计、施工及验收。 1.0.3转运站的规划、设计和施工、验收除应执行本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2选址与规模
2.1选址 2.1.1转运站选址应符合下列规定： 1符合城市总体规划和环境卫生专业规划的要求。 2综合考虑服务区域、转运能力、运输距离、污染控制、配套条件等因素的影响。 3设在交通便利，易安排清运线路的地方。 4满足供水、供电、污水排放的要求。 2.1.2转运站不应设在下列地区： 1立交桥或平交路口旁。 2大型商场、影剧院出人口等繁华地段。若必须选址于此类地段时，应对转运站进出通道的结构与形式进行优化或完善。 3邻近学校、餐饮店等群众日常生活聚集场所。 2.1.3在运距较远，且具备铁路运输或水路运输条件时，宜设置铁路或水路运输转运站（码头）。 2.2规模 2.2.1转运站的设计日转运垃圾能力，可按其规模划分为大、中、小型三大类，或I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V五小类。新建的不同规模转运站的用地指标应符合表2.2.1的规定。 表2.2.1转运站主要用地指标 注：1表内用地不含垃圾分类、资源回收等其它功能用地。 2用地面积含转运站周边专门设置的绿化隔离带，但不含兼起绿化隔离作用的市政绿地和园林用地。
垃圾房、垃圾转运站专项技术标准 目录 1、编制目的、原则和适用范围 2、垃圾房、垃圾转运站定义 3、垃圾收集流程 4、设置要求 一、编制的目的、原则和适用范围 1.1、目的：为满足商业建筑对垃圾转运站建设的需要，使垃圾收集设施规范化。 1.2、原则： 1.2.1、垃圾转运站在设置时应做到因地制宜、布局合理、安全适用、符合法律法规，倡导环保低碳生活方式。 1.2.2、垃圾转运站的作业应实现其服务区域内生活垃圾“日产日清”原则。 1.2.3、垃圾转运站的选址应考虑商业建筑的景观和有利于保护环境。 1.2.4、垃圾转运站宜设置在地下车库，如单独设置离建筑外墙或相邻建筑物的间距应大于5m，并宜设置绿化隔离带。 1.3、适用范围：新建商业建筑。 二、相关定义 2.1垃圾转运站： 用于短期收集垃圾，便于储存和转运的永久性场地，应有构筑物，并根据当地市政转运方式配置相应的储存设备或设施 . 垃圾包括：生活垃圾和绿化、装修垃圾两部分 . 2.2 垃圾房： 设置在车库货梯附近，尽量靠近车库的交通主动线附近区域。收集该货梯覆盖范围内的生活垃圾，便于临时储存和转运的永久性房间
三、垃圾收集流程 垃圾收集流程： 装修建筑垃圾市政垃圾场 公共垃圾果皮箱、生活垃圾桶市政垃圾场 餐饮垃圾市政垃圾场 四、设置要求 4.1垃圾转运站 4.1.1压缩箱式垃圾转运站： a、配置数量及选址 ●商业综合体建筑面积（不含车库和设备用房）超过5万平米，应单独设置垃圾转运站；商业综合体的建筑面积小于5万平米的可以考虑和相邻区域建筑联合设置垃圾转运站，同时需设置单独的30平米装修垃圾房。 ●服务半径为1000~1500米/个，超出此范围须增设 ●设在项目主导风向的下风口 ●设置在项目标高较低处 ●地上式转运站面向市政道路开口或有与市计政道路相连的运输通道，地下式转运站运输通道宽度不低于4米，净高度不低于3.5米 ●不应设置在商业或住宅主出入口，离主出入口距离大于20米。 b、配置面积： ●大型持有商业15万平方米面积以内的项目，配置100平米，其中配置50平米用于放置压缩式垃圾箱，另外50平米用于装修垃圾和绿化垃圾短期周转；大于15万平方米的项目，配置面积为 150~180平方米，其中100平米用于放置压缩式垃圾箱，50~80平米用于装修垃圾和绿化垃圾短期周转； c、压缩式转运站建造标准： ●构造形式：全封闭，生活垃圾和装修垃圾分别设置独立开间，面向道路开门；
垃圾转运站CAD系统设计 摘要 本文介绍了如何利用Auto CAD二次开发语言VBA开发适用于垃圾转运站的CAD系统。 由于我国经济建设的迅速发展和人民生活水平的日益提高，我国城市的数量也迅速增加，伴随而来的城市垃圾也与日俱增，每天都有数以万吨的城市垃圾学要清运和处理。如何合理地处理好这庞大的城市垃圾，是摆在我们面前一项十分紧迫的任务。随着垃圾比重的减轻，运输距离的增加，垃圾的压缩转运是城市必须考虑的问题。传统的垃圾运输方式使运输车额定载重量空耗，据测定5t级的自卸车只能装载2.4t左右的垃圾，少数仅载0.5～0.6t，冬季还存在垃圾在箱内冻结的情况，造成垃圾倾倒不彻底，严重影响垃圾清运效率。这样完成相同的运量只有不断增加车数量或加班次，造成人力，物力浪费。因此各城市都希望能建设新的、先进的、高效的垃圾转运站。 Auto CAD不仅是一种通用的计算机辅助设计和绘图（CADD）软件系统，而且是一种高效、开放式结构的专业开发工具。本
文着重介绍了如何利用Auto CAD开发工具规划、开发垃圾转运站参数化CAD系统，讨论了系列化垃圾转运站的实现方法以及参数化CAD的工作原理、开发方法等；对系统中变参图形库的生成方法也做了系统的介绍。 本文还介绍了垃圾转运站CAD系统的用户菜单组织方式以及菜单系统对垃圾转运站图形库的管理方法，为垃圾转运站系统设计提供了完善的理论支持，对以后本系统的完成提供了一个平台和实现方法。 关键词：垃圾转运站 CAD 参数化 VBA RUBBISH TRANSPORT STATION CAD SYSTEM DESIGN ABSTRACT The paper mainly includes the design of rubbish transport station CAD system design using redesign program VBA of Auto CAD and the development of the machine’s CAD system. With the development of economic construction of our country and the improvement of our daily life,the amount of cities in our country increase fastly,so the rubbish
压缩式垃圾中转站堆积管理制度 一、压缩式垃圾中转站操作员及车辆驾驶员必须考核通过，并经岗前培训方可上岗，严禁无证上岗操作。 二、垃圾中转站的垃圾必须每天日产日清，清运期间清扫落在地面上的垃圾并装回垃圾压缩车内，期间如垃圾较多影响垃圾存放时，保洁公司应及时清运。 三、垃圾运送人员负责用洗洁精冲洗垃圾中转站内的地面和墙面，清理垃圾中转站两天不少于一次。 四、每两天应对垃圾中转站进行消毒工作不少于一次（用喷雾器喷药水对垃圾中转站周围3米内消杀），防止虫害。 五、现场负责人每周必须对中转站检查不少于三次。 六、专人负责登记垃圾的装车桶数核实并作详细记录。 七、清洁标准： １、目视垃圾站内无杂物、污水、污垢。２、垃圾站内无臭味。 ３、垃圾车外无垃圾粘附物，垃圾车停用时
摆放整齐。 压缩式垃圾车安全行驶及操作规程管理制 度 一、驾驶人员必须考核通过，并经岗前培训后方可上路驾驶，严禁无证上岗操作。 二、每月定期召开安全教育会议，提高驾驶员安全行车意识。 三、驾驶员要严格执行道路交通规章制度，严格遵守操作规程，严禁开快车、险车、赌气车；严禁疲劳驾驶、酒后驾车，一经发现立即开除。 四、车辆出车前，驾驶员必须做好安全自查，发现问题及时排除，消除安全隐患。 五、车辆必须在指定路线工作，严禁超范围行驶，严禁公车私用。 六、每日工作结束后，必须将各自保管的车辆停放到指定场所，违反本制度，造成车辆
损坏、物品遗失，由驾驶员照价赔偿。 七、压缩式垃圾车在停放时应当密闭，经常保持清洁和完好，做到不超载、无吊挂、不污染路面。 八、收集垃圾后，应当将垃圾容器及时复位，清扫作业场地，做到车走场净 交接班管理制度 一、交接班必须按公司规定的时间及时交接班，不准早脱岗晚到岗。 二、交接班时，按照对手交接的原则，交班者必须把班内作业情况、注意事项及处理情况、工属具等向接班者交代清楚。接班的班长要负责督促做好交接班记录。因交接班不清延误工作造成后果的，要追究交接班者的责任。对于班内涌现出的好人好事，先进典型，要及时与公司联系。 三、交班人员应将工具归类放置在指定的位置，摆放必须干净整齐。接班人员应及时清点工具，当场没清点出已遗失工具的，由没有清点出的人员负责赔偿已遣失的工属具，并在公司内通报。切实做好工具的保管、使用。
备案项目网上申报-生活垃圾中转站项 目 项目申报指导单位：北京智博睿投资咨询有限公司
为进一步以法律手段规范和引导规模庞大的企业投资活动，国务院日前公布《企业投资项目核准和备案管理条例》。专家们指出，条例是我国固定资产投资领域第一部行政法规，在转变政府投资管理职能、巩固企业投资主体地位方面具有重大意义。 为进一步加快政府转变投资管理职能、推进投融资体制改革，条例将建立投资项目在线监管平台写入其中，以行政法规形式确立了在线平台的法律地位，有利于在线平台的进一步推广和运用。 在线平台的建设应用，是利用信息技术实现政府治理能力提升的一次重大变革，是政府主动转变投资管理职能的一项重大举措。 在线平台实质上是政务服务大厅的延伸和深化，依托在线平台推进投资项目“一门式一网式”办理，实现企业“一站咨询”、审批“一门受理”、流程“一图导引”、项目“一码贯通”，力求打造便捷、高效、阳光的政府服务新机制。 “通过‘制度建设+技术支撑’，在平台的建设应用中落实投资领域放管服改革成果，通过加强投资领域法治建设巩固投资审批制度改革成果，切实转变政府的投资管理职能。” 实行备案管理的项目，企业应当在开工建设前通过项目在线监管平台（以下简称在线平台）将下列信息告知备案机关：
（一）企业基本情况； 1、企业名称：XXXXXXX 2、注册地址：XXXXXXX 3、注册时间：XXXXXXX 4、注册资金：XXXXXXX 5、注册类型：XXXXXXX 6、经营范围：XXXXXXX 7、法定代表人：XXX （二）生活垃圾中转站项目名称、建设地点、建设规模、建设内容； 1、项目名称：生活垃圾中转站 2、建设地点：XXXXXXX 3、建设规模：XXXXXXX 4、建设内容：XXXXXXX （三）生活垃圾中转站项目总投资额； 主要技术经济指标表
垃圾压缩转运站建造方案 一、概述 目前，国内城市生活垃圾压缩收集转运主要有两种模式：压缩车模式和转运站模式。转运站模式一般分卧式垃圾压缩站和垂直式垃圾压缩站两种。不同的城市依据自身的城市特点、市民的环保意识、政府的政策引导和自身的财政能力会采取不同的模式，或多种模式并存。采用对生活垃圾进行压缩转运的收集方式，具有运营成本低、工作效率高、保护环境避免二次污染等特点。从目前城市环卫现状来看，在市区内合理分布建设一定数量的压缩式垃圾转运站是有效提高城市垃圾处理、促进环境可持续发展的好办法。通过建设垃圾压缩转运站，将显著提高城市垃圾收集、转运的工作效率，减少车辆和人员数量，大大降低运营成本。本着节省投资，减少成本投入的原则，我们认为垃圾压缩站的建设采用如下组合方式较适宜，即：砖瓦结构垃圾楼+垂直式垃圾压缩机+垃圾转运车。1）砖瓦结构垃圾楼：垃圾楼的建造可因地制宜，在不同地点采用与周边环 境相适宜的建筑外形，起到“一站一风景、一站一景观”的效果； 2）垂直式垃圾压缩机+配套转运车：垂直式压缩机压缩力大、效率高，能将松散垃圾压缩成坚实的块状，容积减少2/3左右，挤压的污水直接排入污水井中，避免车辆运输过程中的撒漏、飞扬，并极大的提高了运输效率，延长填埋场使用年限；配套转运车采用全密封箱体上装，不外露、撒漏垃圾，外观造型美观大方，符合城市形象的要求。从经
济方面上来看，采用压缩后运输垃圾的方法与未采用压缩后运输的方法相比，可提高2倍的运输效率，节约燃油费用2/3左右。例如，原来每天用5吨自卸车需运送15车次垃圾的话，采用压缩后方式运输则每天只需运送5车次即可，如以运距为15公里来算的话，则每年可节约燃油费用10万元；如果原来每天运30车次的话，压缩后只需运10车次，则每年可节约燃油费用20万元，以此类推…… 第1页共13页 二、垂直式垃圾压缩机主要特点 1）压缩力大，能够达到120吨压力，可将垃圾压缩成坚实的块状，易于运输；2）采用地下压缩和储存垃圾块，避免了垃圾外露，减少了异味和扬尘，改善了工作环境；3）压缩机主要工作机构置于地坑内，使转运站外观简洁利索；4）地坑内布置排污管道，直接将污水排到收集井内，这样运输垃圾块不会产生污水撒漏现象；5）采用机电液一体化设计，使设备的自动化较高，减轻操作人员的劳动强度； 6）特殊部位采用高强度钢板，并经过耐腐、耐磨工艺处理，保证了设备使用寿 命；7）液压和电器系统的关键元件均采用进口件，尤其液压缸选用进口高性能密封件，保证设备使用的可靠性和稳定性；8）采用液压站作为动力源；9）对运输车辆要求不高，普通自卸车即可，也可采用专用转运车。
生活垃圾转运站规章制度 安全消防管理制度 一、定期对职工进行安全培训和突击事件的应急处理训练，并做好记录。 二、站区重点部位应设置醒目警示标志。 三、发生事故时，管理人员应立即上报主管部门及有关领导。 四、站区内严禁烟火。 五、认真贯彻落实消防工作各项规章制度，要将消防工作纳入保卫工作的一项重要内容。 六、做好经常性的防火宣传教育工作。按照谁主管谁负责的原则，逐级落实消防责任制和消防工作各项规章制度。 七、按照规定标准配足消防器材，固定专人管理，定期进行检查维修。 垃圾转运站管理制度 一、垃圾转运站清运工作实行定人、定岗专人管理负责制。 二、垃圾转运站垃圾，必须做到日产日清按时将垃圾倒入填埋场。 三、及时清理地面，确保地面干净无果皮纸屑、无污水。及时清洁垃圾转运站内墙面、天花板，应无积灰污迹、蛛网、无乱涂乱画墙面光洁外墙面整洁。 四、垃圾转运站工作人员要在规定时间到岗，不得迟到、早退、脱岗。
五、集装箱内垃圾要衬匀、摊平。 六、操作间严禁外人进入。 七、爱护垃圾转运站设施如检查中发现设施损坏，要负责赔偿。 八、保持垃圾转运站周围环境卫生干净、整洁。 站区卫生消杀管理规定 一、进场人员和车辆必须遵守场内各项规章制度，服从现场工作人员指挥。 二、垃圾收集车进场必须按指定位置倾倒垃圾，严禁随意倾倒。 三、垃圾运输车运走垃圾时，密闭设备必须齐全，防止垃圾抛洒，保持站区环境卫生。 四、垃圾运输车应严格按照站内规定操作，严禁酒后开车，杜绝事故发生。 五、根据气候变化和蚊、蝇密度，适当调整药理和消杀次数。 六、做好消毒记录，每日对消杀面积、药品用量进行详细记录。 七、药品管理要远离办公、生活场所，严格药品领取手续和管理制度，任何人不得私自动用，剩余药品要及时入库。 八、消毒结束后，必须将消毒设备冲刷干净，及时保养。 九、非工作人员和车辆严禁入内。 车辆管理制度 一、车辆操作实行定人、定岗，做到职责分明。 二、每周中应有一天定为设备保养日，根据设备保养要求，定期更换机油及“三滤”使车辆经常处于良好状态。
郑州中宇环保科技有限公司是一家专业集设计、开发、生产和经营为一 。公司拥有专业的研发团队，并与清华大学、华中科技大、郑州大学、郑州机械研究所等多家科研机构建立了长期稳定的战略合作伙伴。 ，注重科研开发，拥有近百项专利技术， 。 “全封闭智能压缩垃圾中转设备（站）”是新型的环保产品， ，存储容，与周围环境协调，而且与传统垃圾站相比，、运输量，节约建造、使用、维护费用，其独有的智能化管理系，可极大的提高环卫劳动效率，该垃圾收集清运全封闭技术，可有效解决垃圾、臭味、异味、蚊蝇滋生等难题，顺应建设资源节约型、环境友好型社。该产品拥有多种型号，使用范围非常广泛，垃圾中转站、小区、、机关、学校、医院、部队、批发市场等公共场所均可安装使用。 环保型地下隐藏式全封闭智能压缩垃圾中转站 传统的垃圾中转站不仅污染环境，而且臭味、异味严重，孳生大量蚊蝇，使中转站选，所以长期以来诸如建材、鞋帽、电子、小商品等专业批发市场的垃圾收集、转，一直是个麻烦棘手的问题。垃圾不收集、不转运，是个了不得的问题。但建设垃圾中转，最难的是选址问题，即便是建成了垃圾站，又会造成周边物业贬值，商业贬值。而新式环保型垃圾转运站则采取环保型地下隐藏式压缩设备，并拥有物理除臭和封闭式操作系，消除了垃圾存放和处理过程中产生的臭气、异味及蚊蝇和二次污染。从而彻底杜绝了垃圾站对周围环境的。而且有效降低了综合营运成本。实现了科学、环保、人性化的全天。 地下隐藏式压缩垃圾站
，不但转运的效率高、规模大、自动化程度高，而且由于配备 ，污水和臭气得到及时有效的处理，防漏措施到位，消除了异味及病，消除了垃圾的二次污染，极大地改善了周边的空气质量。垃圾投放亭可根据周围环境设，外部图案可设计成不同的风格，让周围景致锦上添花。 (社区适用性)环保型地下隐藏式全封闭智能压缩垃圾中转站 垂直式垃圾压缩设备 ，垃圾问题解决不好，都会造成物产贬值。垃圾站建到什，周边的住户都会强烈反对。环保型地下隐藏式全封闭智能压缩垃圾中转站可取代小，减少环卫工人使用人数。各种造型轻松融入环境，减少了污水滴漏，消 、蚊蝇等，环保效果特别明显。垃圾收集站与旁边的住宅、绿树、 。环保型垃圾站，将彻底解决垃圾收集难，转运难的问题。 (医院适用性)环保型地下隐藏式全封闭智能压缩垃圾中转站 ，及临床诊断留下的特殊物质（主要包括医疗污水、医、一次性输液器具、注射器等），因此，，新型的环保垃圾站， ，对垃圾进行彻底消毒，以防止传染病扩散和流行。使环境更卫生、。 市政适用性）环保型地下隐藏式全封闭智能压缩垃圾中转站 垂直式垃圾压缩设备 新型的垃圾转运站。不仅占，管理也方便。由于清运垃圾全过程采取封闭式处理，垃圾在压缩、装卸和转运等 ，全处于封闭状态，不再出现垃圾洒漏现象。在转运过程中，空气喷雾除臭系统，消除臭味。室外遮雨棚可根据周围环境设计成不同的造型与周围环境协、外型美观大方。 学校适用性）环保型地下隐藏式全封闭智能压缩垃圾中转站 。传统的垃圾站脏、乱、差、臭，严重污染环境气氛。新型垃圾中转站，不但转运的效率高、规模大、自动化程度高，而且由于配备了除臭和污水，防漏措施到位，有效地消除了异味及病菌，减少了环境污染，极大地改善了当地 。垃圾投放亭可根据周围环境设计成不同的造型，外部图案可设计成不同的风格，让周围景致锦上添花。 环保型地下隐藏式全封闭智能压缩垃圾中转站 全封闭智能压缩垃圾中转站设备的、环保功能，适合于政府机关、军营及工矿企业、转运站选用。
ICS13.030.40 J 88 备案号：43214-2014 DB11 北京市地方标准 DB 11/ T 271—2014 代替DB11/T 271-2005 生活垃圾转运站运行管理规范 Operation and management code for municipal solid waste transfer station
目次 前言 ........................................................... I I 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (2) 4 一般规定 (3) 5 工艺运行 (3) 6 设备车辆 (6) 7 计量信息 (7) 8 在线监管 (8) 9 环境保护 (9) 10 安全运行 (9) 11 节能减排 (11) 12 对公众开放 (11) 附录A（资料性附录）转运站设备台账 (13) 附录B（资料性附录）转运站运行记录 (14) 附录C（资料性附录）转运站运行工作日志 (15)
前言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由北京市市政市容管理委员会提出并归口。 本标准由北京市市政市容管理委员会组织实施。 本标准代替DB11/T 271-2005《生活垃圾转运站运行管理规范》，与DB11/T 271-2005相比主要技术变化如下： ——增加了资源回收和工艺调整的工艺过程及技术要求（见5.9和5.10）； ——修改了计量器具的相关要求(见7.1.2，2005版7.1.1)； ——修改了厂界空气中总悬浮颗粒物、氮氧化物、一氧化碳、二氧化硫允许浓度应符合的标准（见9.3，2005版8.3）； ——增加了职业健康安全管理体系标准认证的要求(见10.1.3)； ——增加了启动电气设备、维修机械设备时应遵守的相关规定(见10.1.5)； ——增加了防火、防爆、防雷电等安全措施的要求(见10.2.3)； ——增加了在线监管、节能减排和对公众开放的相关内容和要求（见第8、11和12章）。 本标准起草单位：北京市垃圾渣土管理处、北京环卫集团环境研究发展有限公司、海淀区环境卫生服务中心、通州区生活垃圾转运站。 本标准主要起草人：王坦、杨跃金、周凯音、赵克、任一、陈芳、刘惠惠、陈浩、吕志强、何亮、刘晓光、尉俊、高靖、张志永、王建平。 本标准代替DB11/T 271-2005。
远安县洋坪镇垃圾转运站项目工程 施工组织设计 序言 远安县洋坪镇人民政府同意我公司参加《远安县洋坪镇垃圾转运站项目工程》项目的投标，我公司在此对业主表示由衷地感谢。在认真阅读招标文件、熟悉图纸、了解设计意图，并经实地考察施工现场后，编制此工程施工组织设计，以此作为该项目的投标文件内容之一。 第一章编制说明 一、编制目的 本施工组织设计作为《远安县洋坪镇垃圾转运站项目工程》施工作业的纲领性文件和规划本工程施工全过程各项活动的技术、经济全局性和控制性文件。目的是对整个建设项目施工进行通盘考虑，全面规划，用于指导整个现场的施工过程。有计划地运用施工力量，开展施工活动。用于确定拟建工程的施工期限、施工顺序、主要施工方法、各种临时设施、各种机械设备及物资以及施工现场总体布置等。 本施工组织设计体现了我公司对本工程施工的总体构思与部署；并为业主选择施工企业提供参考。若我公司有幸中标，我们将以本施工组织设计为骨架，严格遵循我公司的各项管理制度，在图纸会审后，编制更为详细的施工方案，并以此指导该工程的施工及现场管理，确保优质、高速、安全、文明、低耗地完成本工程的建设任务，向业主及社会交一份合格的答卷。 二、编制依据
1、《远安县洋坪镇垃圾转运站项目工程》施工图纸。 2、该招标文件及图纸答疑内容。 3、工程现场实地勘察。 4、我公司的各项管理制度、标准。 5、国家现行的建筑结构和建筑施工的有关规程、规范及验收标准（主要目录如下）： a、《工程测量规范》（GBJ201-83） b、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） c、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002） d、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） e、《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） f、《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203-2002） g、《屋面工程施工质量验收规范》（GB50207-2002） h、《建筑装饰装修工程施工质量验收规范》（GB50210-2001） i、《建筑地面工程施工质量验收规范》（GBJ50209-2002） j、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96） k、《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T27-2001） l、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） m、《砼质量控制标准》（GBJ50146-92） n、《砼强度检验评定标准》（GBJ107-87） o、《建筑施工安全检查评分标准》（JGJ59-88） p、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）
垃圾中转站工程设计方案Newly compiled on November 23, 2020
XX县生活垃圾压缩中转站及城区收集点布置 一、工程概况 项目名称 XX县生活垃圾压缩中转站及城区收集点布置 建设单位 XX县环境卫生管理所 XX县垃圾压缩中转站基本参数 1. 日转运生活垃圾量：近期150吨，远期300吨； 2. 所处理的垃圾种类：城市固体生活垃圾； 3. 垃圾转运方式：密闭式压缩及转运； 4. 中转站工作时间：二班制，每班6小时； 5. 垃圾压缩前容重：约吨/m3；压缩后容重：约吨/m3 6. 垃圾收集的不均匀性：高峰收集量：近期120吨/4小时（上午6点到10点）、远期240吨/4小时（上午6点到10点） 7.中转站距德山焚烧厂距离：60公里 建设地点 中转站位于XX县龙阳镇双板桥村，占地面积17549平方米，折合亩。 服务范围和设计内容 本垃圾中转站服务区域为XX县城、太子庙镇、太子庙开发区以及株木山乡等乡镇。 本次初步设计设计内容主要为：垃圾压缩车间、综合管理设施、机械维修房、洗车平台四部分。其中垃圾压缩车间包括垃圾压缩车间、配电间、现场控制室、渗沥液收集池、除尘除臭系统等。综合管理设施包括综合办公楼、地磅房、门卫。机械维修房包括机修车间及机修平台。洗车平台包括洗车平台及洗车设备。 主要技术经济指标 本工程主要技术经济指标见表1-1。 表1-1 垃圾压缩中转工程主要技术经济指标
二、工程建设规模
服务区域人口预测 本垃圾中转站服务区域为XX县城、太子庙镇、太子庙开发区以及株木山乡等乡镇。XX县城区建成面积为，2008年，人口万人，平均日产城市生活垃圾约90t，目前日产生活垃圾总量已达到110吨。 通过对XX县城近几年年人口数据的分析（数据来源于各年度《XX县统计年鉴》），2008年城区人口为万人，2009年城区人口为万人，2010年城区人口为万人。人口综合增长率约为%。根据《XX县城总体规划修编》（2003～2020年）中的近期人口规划，本次设计近期的人口增长率定为%。根据《XX县城总体规划修编》（2003～2020年）中的远景人口规划，考虑到城乡一体化的逐年推进将逐步增加该垃圾中转战的服务面积和服务人口，本设计拟定远期人口增长率为%，再根据人均生活垃圾产量逐年预测垃圾产量。 表2-1 服务区域人口预测 垃圾量的预测 人均垃圾产量
初步施工组织计划 第一章编制说明 1、本《施工组织设计》是根据XX县生活垃圾压缩转运站工程的施工招标文件、施工图和现行国家有关技术规范、规程和国家及有关规定、定额水准，并结合我公司的具体实际情况进行编制的。 2、我公司将奉行盛义建司人“追求卓越，立志创名牌”的宗旨，在本工程中实施品牌战略，再树企业新形象。 3、选派具有丰富施工经验的优秀项目经理、项目施工管理人员和施工班组进场施工，发挥集团优势，科学管理，精心施工，以“追求卓越的品质与品味”的产品理念与“尽责守诚，超越客户的期望”的客户理念，尽力使业主、监理、设计等满意，也为“文明城市”增光添彩。 第二章编制依据 XX县生活垃圾压缩转运站工程的招标文件 第一部分工程特点 第一章本工程特点 新建垃圾压缩转运站1座，用地面积2000平方米，建筑面积500平方米，转运能力100吨/日，运输能力90吨/日，计划工期：120天。 第二部分组织结构和专业技术人员结构
第一章、施工组织管理网络图 一、项目经理部施工管理网络图 后勤总负 项目副经理 技术总负责 物 资科 项 目 经 理 生产总负 测量科 技术科 现 场调度 施 工科 现场施工管安全文明管理 材料采购供应 工程技 术管理 钢筋作业木工作业泥砼作业安装作业装饰作业机电作业防水作业 质量监督与管理 计划预算统计 劳动人事 管理 成本核算与控制 财务会计 治安保卫 医疗与后勤管理 材料保管 财 务科 质 安科 行 政保卫科 测量放线 架 子工 土方作业
二、工程质量管理网络图 三、安全生产、文明施工管理网络图 建设单位 监理员 公司安全文明管理人 工地主管安全文明项目 总工程师 公司工程部 公司主管安全文明 公司安全文明管理领导小工地安全员 安监处 土建各工种班组安 全员 公司质监管理人 工地主管质监科 工地质量 质监站 土建工程各工种班组质量 安装工程各班组质量员 公司工程部 公司主管质量部 公司质监管理领导小建设单位 总工程师
城市生活垃圾中转站的更新设计及策略研究 发表时间：2019-11-07T13:45:43.833Z 来源：《基层建设》2019年第23期作者：李俭 [导读] 摘要：现阶段，随着现代城市的快速发展，每天城市产生的生活垃圾也在与日俱增，所以城市生活垃圾处理中，垃圾中转站发挥了十分重要的作用。 米东区市政市容环卫管理站新疆乌鲁木齐市 831400 摘要：现阶段，随着现代城市的快速发展，每天城市产生的生活垃圾也在与日俱增，所以城市生活垃圾处理中，垃圾中转站发挥了十分重要的作用。为了更好地适应新形势下城市生活垃圾中转的需要，就必须在中转站设计方面及时地更新和优化，才能更好地将城市垃圾污染降低。本文从城市生活垃圾中转站实施更新设计的必要性入手，对目前城市生活垃圾中转站的不足进行了梳理，并提出了更新设计的策略。 关键词：城市生活垃圾中转站；更新设计；策略研究 引言 生活垃圾中转站是连接垃圾产生源头和末端处置系统的结合点，起着枢纽作用，因而这个环节的减量化也十分重要。介绍了目前国内生活垃圾中转站的选型、工艺、环保措施、平面布置和建造经验，分析了环境污染因子的产生机理。最后对比了臭气、灰尘、废水等的有效处理措施及达到的效果，以期为同行提供参考。 1城市生活垃圾中转站实施更新设计的必要性 城市化进程的快速推进，使得大量的农村人口涌向城市，不管是生活垃圾的产量还是运输量和处理量都在与日俱增。因此，在这样的背景下，城市生活垃圾的处理成为现代城市发展中必须面临和解决的问题。而城市生活垃圾中转站在垃圾中转中发挥了十分巨大的作用。但是就目前来看，很多城市的生活垃圾中转站已经难以适应时代发展的需求，因此，需要我们切实强化对其的更新设计。 2城市垃圾现状 城市垃圾处理经历了被无视到简单的填埋，再到回收再处理阶段，城市垃圾收集、运输方式仍处于相对落后的阶段，多数垃圾并没有分类收集，这不仅使得收集与运输的数量增加，消耗了许多资金以及劳动力，同时使得处理人员的技术难度增加；并且现有车辆与城市生活垃圾的产量完全不成比例，这不利于城市垃圾的回收使用及无害化处理。大多数垃圾中转站选址仅考虑使费用最小化，而忽略了绿色环保、高效回收以及环卫工人回收工作的便利程度。目前，城市使用的垃圾收运方式可分为压缩车直运模式和小型收集车中转模式以及智能垃圾房定点收集模式两类。第一种收运方式在大型和中型城市使用较多，其优点主要是简单便捷，便于再建站点，节省资源和空间。第二种收运方式多用于距离处理站点较远的情况，这种方式可以提高运输效率，解决交通不便利的问题且可对垃圾进一步处理。但由于相关部门对垃圾回收处理工作管理不规范，使得总体的回收处理效率低，回收和再利用没有从整体的角度作考虑，很少追求可持续发展、零污染以及总成本最低的原则来进行合理的设计优化。近年来，垃圾回收处理不当严重阻碍了城市的发展。 3城市生活垃圾中转站更新设计的策略探究 3.1切实注重城市生活垃圾中转站的架构更新 由于生活区是形成生活垃圾的源头，所以需要将其作为消化垃圾的起点，在城市生活垃圾中转站的处理架构和流程上需要注重对其的更新设计。第一，在回收方面，可以构建高效的基于“互联网+”的分类回收体系。第二，在运输方面，应尽可能地采取短距离的运输方式，比如采取地下气力运输的方式，顺着城市地下综合廊道，将生活垃圾转入就近的地下垃圾中转站。第三，在垃圾分拣方面，加强工业机器人的应用，着力实现智能化的分拣，按照垃圾的分类进行分拣。第四，在预处理方面，主要是在做好分拣工作的基础上，对不同类型的生活垃圾实施预处理，尤其是中转站中存在异味与污染严重的垃圾实施堆肥处理，而可回收的垃圾则进行清洗和回收。第五，在垃圾运输模式上，在采取气力运输的基础上，采取运输车辅助的方式进行运输。第六，针对无法处理的垃圾，需要及时地将其封装，并将其运输到垃圾发电厂或者填埋区域进行处理。 3.2切实注重新型城市生活垃圾中转站的技术更新工作 一是以“互联网+”为载体，强化垃圾分类工作的开展。主要是把生活垃圾的收集、运输和中转等与互联网进行有机的结合起来，采取线上和线上相结合的方式，加强废品的回收。比如采取积分兑换的方式，打造基于“互联网+”的物业垃圾环保回收平台，促进垃圾回收与分类以及利用和处理能力的综合性提升。与此同时，为了达到垃圾分类的目的，应借助新媒体、自媒体、传统媒体等方式，向广大居民宣传垃圾分类的办法、目的和意义，这样才能更好地确保垃圾分类工作得到高效的开展。要加强与环保部门的合作，在垃圾分类上要长期的做下去，就要加大与各方的合作和宣传力度，确保垃圾分类的理念得到深入人心。进行垃圾分类不能为了应付检查而搞突击，垃圾分类的常态化实现。环卫部门要加大先进经验和做法的推广力度，更好地促进垃圾分类工作的常态化。二是切实注重垃圾处理的投资。在加强宣传的同时，还要在垃圾分类处理加大投资力度。首先是在硬件设施上对其加强和完善，为分类处理奠定基础。在加强硬件投入的同时，还要切实加强对其的管理，比如根据类型和区域等对所有的垃圾处理设施进行编号，并在日常工作中加强对其的巡查和防护，确保设施得到有效的保护，这样才能为分类处理奠定坚实的基础。分类处理的目的主要是更好地实现对垃圾的资源化处理。垃圾处理中，除了传统的填埋法、焚烧法和堆肥法之外，还要通过资源化处理实现环保砖、混凝土再生骨料和垃圾造景以及地基加固等方面的应用，并通过回收再利用在生物炼制柴油以及餐厨垃圾饲料化处理等方面进行努力，推广利用建筑垃圾为原料生产环保砖工艺。更好地促进资源化处理成效的提升，降低对环境的威胁，达到城市生活垃圾分类处理的目的。以上方法可以有效地降低垃圾中转站的处理压力，从不同的渠道和源头加强对垃圾的消化和处理。因此，强化垃圾分类宣传也是一项十分重要的工作，需要确保垃圾分类工作得到有效实施，才能将自身的处理压力降低。三是提升城市生活垃圾中转站的内化能力。在垃圾中转站运行过程中，为了促进自身的处理能力提升，必须注重垃圾中转站自身内化能力的提升。在这一过程中，主要是对现有的设施设备的处理能力进行升级优化，注重对设备处理体系的完善，在进行垃圾中转时，既要将提升自身的容量，又要提升物流处理能力，将垃圾及时地进行中转处理，做好垃圾的分类管理，强化垃圾处理人员的责任意识，注意对垃圾处理现场环境的优化，做好垃圾的压缩和污水处理，所有垃圾形成的污水必须要进行无害化处理的基础上才能排放，以切实提升自身的中转能力和内化能力。 结语 整个系统架构从回收、中转到运输引进了热门的理念如互联网+、先进的技术如基于人工智能的工业机器人，也有一些当前未能较好付