当前位置：文档之家 › AC-13目标

AC-13目标

  • 格式：doc
  • 大小：1.04 MB
  • 文档页数：6

安大公路宝应段沥青混凝土路面工程 AC-13沥青混合料 目标配合比设计报告

江苏燕宁公路工程技术有限公司 二0一0年三月 AC-13沥青混合料目标配合比设计报告 第 2 页 共 6 页 一、概述 我公司中心试验室对安大公路宝应段沥青混凝土路面AC-13沥青混合料进行目标配合比设计。本次沥青混合料目标配合比设计依据《公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）》的要求，并严格按照《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）和《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）的规定进行试验操作。 二、原材料

本次配合比设计所用的集料为镇江茅迪，矿粉为石灰岩矿粉，沥青为70#重交通沥青。各种原材料技术指标分别见表2-1和表2-2。 表2-1 材料密度试验结果 材料名称 相对密度 2# 3# 4# 矿粉 沥青

表观相对密度 2.725 2.710 2.695 2.705 1.032 毛体积相对密度 2.688 2.651 2.618 / /

表2-2 各种矿料和矿粉的筛分结果 筛 孔 矿料

通过方孔筛的质量百分率（%）

16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 2# 100 94.1 50.6 2.6 1.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5

3# 100 100 100 63.6 1.5 0.7 0.7 0.7 0.7 0.7

4# 100 100 100 100 71.6 43.8 28.2 14.2 9.5 7.8

矿粉 100 100 100 100 100 100 100 100 98.5 80.0

三、沥青混合料配合比设计 1、混合料级配 本次沥青混合料配合比设计为AC-13，AC-13混合料级配范围见表3-1。 AC-13沥青混合料目标配合比设计报告 第 3 页 共 6 页 表3-1 AC-13混合料级配范围表 级配 范围

通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）

16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 上限 100 100 85 68 50 38 28 20 15 8 下限 100 90 68 38 24 15 10 7 5 4 2、矿料配合比计算 确定AC-13沥青混合料的粗、中、细三种级配A、B、C，2.36mm筛孔通过率分别为27.6%、34.2%、37.0%，三种级配组成见表3-2，分别测定三种级配下的体积指标，在满足规范要求的基础上确定级配，试验结果见表3-3。 表3-2 AC-13混合料设计组成结果

级配类型2#:3#:4#:矿粉

通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）

16.0 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 级配A 47:13:37:3 100 97.2 76.8 48.0 27.6 17.8 12.6 8.0 6.4 5.3

级配B 43:12:41:4 100 97.5 78.8 53.7 34.2 22.3 15.9 10.1 8.1 6.7

级配C 40:11:45:4 100 97.6 80.2 57.0 37.0 24.0 17.0 10.7 8.5 7.0

表3-3 初试级配的设计组成结果 级配类型 油石比 （%） 稳定度（kN） 流值（0.1mm） VMA (%) VV （%） VFA (%) 毛体积相对密度 最大相对理论密度 级配A 5.0 10.42 29.2 14.7 4.7 68.0 2.377 2.493

级配B 5.0 10.20 35.2 14.1 4.0 71.6 2.392 2.491 级配C 5.0 9.62 38.3 13.5 3.3 75.6 2.408 2.489 要求 ≥8.0 20-40 ≥14.0 3.0-6.0 65-75 / / 由表3-3得出满足VMA、VV和VFA要求的级配为级配A和B，考虑设计空隙率为4%，因此选取级配B为设计级配。目标配合比曲线见图3-1。 AC-13沥青混合料目标配合比设计报告 第 4 页 共 6 页 图3-1 目标配合比设计级配曲线 3、确定最佳油石比 按级配称取矿料，采用5种油石比，145℃下双面各击实75次成型马歇尔试件，计算各组试件密度、空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度，最后将成型的试件进行马歇尔稳定度试验。试验结果列于表3-3。 表3-3 沥青混合料马歇尔试验结果

级配类型 油石比 （%） 稳定度（kN） 流值（0.1mm） VMA (%) VV （%） VFA (%) 毛体积相对密度

最大相对

理论密度

AC-13 4.0 9.71 25.2 13.7 5.7 58.4 2.381 2.525 4.5 10.03 28.3 14.0 4.9 65.0 2.385 2.509 5.0 10.20 34.2 14.3 4.0 72.0 2.390 2.490 5.5 9.84 37.8 14.7 3.4 76.9 2.388 2.471 6.0 8.95 41.5 15.3 3.1 79.7 2.384 2.459 要求 ≥8.0 20-40 ≥14.0 3.0-6.0 65-75 / /

注：其中γsb=2.655 根据马歇尔试验及计算结果。分别绘制密度、稳定度、流值、矿料间隙率、饱和度和空隙率与油石比关系曲线图，见图3-2。从图上曲线分别与最大密度、最大稳定度、

AC-13目标配合比沥青混合料级配图31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.0750102030405060708090100

筛孔尺寸（mm）通过率（%）级配上限

级配下限合成级配中值合成级配AC-13沥青混合料目标配合比设计报告

第 5 页 共 6 页 目标空隙率、沥青饱和度范围的中值的对应四个油石比5.0％、4.7％、4.6%和4.8%，其平均值4.75%就是最佳油石比的初始值OAC1。用图解法，求出各项指标都符合要求的油石比范围为4.5％-5.4％，中值为4.95％，此值就是最佳沥青量中值OAC2，由以上计算，可得最佳油石比为OAC＝（OAC1＋OAC2）/2＝4.87％，故取最佳油石比为4.9%。结合本地区气候以及以前施工经验油石比定为5.0%，且油石比为5.0%时其它指标（VMA、VFA、稳定度、饱和度等）均满足设计要求。在最佳油石比下马歇尔试验结果见表3-4，从表中可以看到，结果均符合设计要求。 表3-4 最佳油石比下马歇尔试验结果

项目 油石比 (%) 稳定度（kN） 流值(0.1mm) VMA (%) 空隙率 (%) VFA (%) 毛体积相对密度 最大相对理论密度

实测结果 5.0 10.20 34.2 14.3 4.0 72.0 2.390 2.490

要求 / ≥8.0 20-40 ≥14.0 3.0-6.0 65-75 / /

89101112

44.555.56油石比（％）

稳定度（kN）

102030405044.555.56油石比（％）

流值(0.1mm)2345

6

44.555.56油石比（％）

vv（％）

13.51414.51515.544.555.56油石比（％）

VMA（％）

2.3752.3802.3852.3902.39544.555.56油石比（％）

毛体积相对密度

506070809044.555.56油石比（％）

VFA（％）AC-13沥青混合料目标配合比设计报告 第 6 页 共 6 页 4.04.55.05.56.0OACmax

OAC

min

VFAOAC2

OACVMA密 度

空隙率稳定度流值

油石比（% ） 图3-2 稳定度、密度、流值、空隙率、饱和度、VMA与油石比的关系 四、沥青混合料性能验证试验 1、浸水马歇尔试验 设计油石比下沥青混合料的浸水马歇尔试验，试验结果见表4-1。 表4-1 浸水马歇尔试验结果

混合料类型 油石比 （%） 马歇尔稳定度（kN） 浸水马歇尔稳定度（kN） 残留稳定度 （%） 要求 （%） AC-13 5.0 10.20 9.13 89.5 ≥85

五、室内配合比设计结论 通过混合料级配调试和相关验证试验，表明所设计的AC-13沥青混合料各项物理指标、体积指标、残留稳定度和动稳定度均满足技术要求，可作为本次工程沥青混凝土生产配合比调试的依据。室内配合比设计结果见表5-1。 表5-1 矿料配合比及设计油石比

混合料类型 下列各种矿料所占比例（%） 油石比

（%） 2#料 3#料 4#料 矿粉

AC-13 43 12 41 4 5.0

合集下载

SBS改性沥青AC13施工指导意见

SBS改性沥青AC13施工指导意见

SBS改性沥青AC-13施工指导意见沥青路面上面层AC-13C（SBS改性沥青）施工指导意见根据交通部标准JTG F40 2004《公路沥青路面施工技术规范》规定，结合我省已建高速公路和国省干线公路的施工经验和研究成果，对沥青路面上面层AC-13C（SBS改性沥青）施工提出如下指导意见。

沥青混合料矿料级配应符合表一的规定。

沥青路面上面层用AC-13C沥青混凝土矿料级配通过率（%）范围表一层次类型方筛孔尺寸（mm）上面层AC-13C16.0 100 13.2 90～100 9.5 68～85 4.75 38～68 2.36 24～50 1.18 15～38 0.6 10～28 0.3 7～200.15 5～150.075 4～8一、材料要求1、沥青沥青路面上面层采用SBS改性沥青，其技术要求见表二。

沥青性能整套检验由业主委托有关试验单位进行，各施工单位和驻地监理组工地试验室对针入度、延度、软化点进行检验，并留样备检。

检测频率：施工单位每车检验一次，监理组每五车抽检一次。

2、粗集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36mm。

应用反击式破碎机轧制的碎石，严格控制细长扁平颗粒含量，以确保粗集料的质量。

集料质量应从源头抓起，派专人进驻集料加工厂，对不合格的集料不得装车、装船，对进场粗集料每1000T检验一次。

粗集料技术要求见表三。

3、细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的人工轧制的米砂，不能采用山场的下脚料。

对进场细集料每500T检验一次。

细集料规格见表四。

4、填料宜采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉。

矿粉必须干燥、清洁，矿粉质量技术要求见表五，每50T检验一次。

拌和机回收的粉料不能用于拌制沥青混合料，以确保沥青面层的质量。

SBS改性沥青技术要求表二检验项目技术要求针入度（25℃，100g，5s）(0.1mm) 50—80 针入度指数PI -0.2~+1.0 延度(5cm/mim,5℃)（cm）不小于30 软化点(TR&B）（℃）不小于60 动力粘度（60℃）( Pa.S) 不小于800 运动粘度（135℃）( Pa.S) 不大于 3闪点（℃）不小于230 溶解度（%）不小于99 离析，软化点差（℃）不大于 2.5 弹性恢复（25℃）（%）不小于70RTFOT 试验后质量损失（%）不大于0.6 针入度比（25℃）（%）不小于65 延度(5cm/mim,5℃)（cm）不小于20SHRP性能等级PG70－22 沥青路面上面层用粗集料质量技术要求表三检验项目技术要求石料压碎值不大于（%）24洛杉矶磨耗损失不大于（%）28视密度不小于（t /m3） 2.60吸水率不大于（%） 2.0注：（1）有1个或以上破碎面为黄色节理面的集料颗粒含量应不大于5%；沥青路面上面层用细集料规格表四规格公称粒径(mm)通过下列方筛孔(mm)的质量百分率（%）4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075S16 0－3 100 80～100 50～80 25～60 8～45 0～25 0～15 注:（1）视密度不小于2.6 g/cm3;（2）砂当量不得小于60%（宜控制在70%以上）,亚甲蓝值不大于25g/kg；（3）小于0.075mm质量百分率宜不大于12.5%；（4）棱角性不小于30s。

沥青混合料目标配合比检测报告模板

沥青混合料目标配合比检测报告模板

仪器设备
马歇尔稳定度测定仪、标准恒温水浴、电热鼓风干燥箱、电子天平
环境条件
击实温度：130℃ 拌和温度：150℃
备注
/
声明
1、本检验检测报告无检验检测专用章和资质认定标志章无效；无检测、审核、批准签字无效。
2、本检验检测报告复制未加盖检验检测专用章无效。
3、若有异议或需要说明之处，请于收到报告之日起十五日内书面提出， 逾期不予受理。
报告编号：
检验检测报告
产品名称：AC-13C密级配沥青混凝土
委托单位：
检验类别：委托检验
检测单位：
报告日期：
沥青混凝土目标配合比检验报告
委托编号： 试验编号： 报告编号：
委托单位
委托日期
工程名称
检测日期
工程地点
/
报告日期
取样单位
取样人
见证单位
见证人
工程部位
路面面层
样品描述
拌合均匀、无离析
试样名称及型号
100.0
94.8
79.2
45.32Biblioteka .318.313.7
10.2
7.7
5.3
规范要求
100
100
100
90-100
68-85
38-68
24-50
15-38
10-28
7-20
5-15
4-8
最佳油石比马歇尔检验结果
油石比
毛体积密度
空隙率（%）
矿料间隙率（%）
饱和度（%）
稳定度（kN）
流值（mm）
4.9
AC-13C密级配沥青混凝土
检验类别
委托检验
AC-13C密级配沥青混凝土目标配合比
AC13沥青混凝土介绍

AC13沥青混凝土介绍

AC13沥青混凝土AC-13表示粗集料最大公称粒径为13mm碎石的细粒式沥青混凝土混合料，AC为密级配沥青混凝土混合料，13指的是最大公称粒径为13mm；用以分类的关键性筛孔为2.36mmAC-13F为细型，关键性筛孔通过率大于40％；AC-13C为粗型，关键性筛孔通过率小于40％；AC13的沥青混凝土油石比为5.6%，矿粉是4.5%；1-1.5碎石、0.5-1cm 碎石、0.3-0.8cm碎石以及石屑的比例分别是：22%、23%、13%和42%。

一、工程概况：本工程建筑面积约为xxx平方米，地下xx层、地上xx层，建筑高度xx米；结构形式为钢筋混凝土框架结构，（局部为钢管混凝土框架结构）。

基础采用沥青混凝土垫层，钢筋混凝土筏板基础（设加强带及后浇带）。

楼面为现浇钢筋混凝土。

沥青垫层采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土为人工摊铺，采用5t压路机碾压施工。

二、施工准备工作1、沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。

2、沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规要求。

3、施工测量放样，在开挖好的筏板基础基槽每5m设一钢筋桩，双向布置。

地梁槽底的两侧每隔5m也设置一个水平点。

桩的底部用细石混凝土进行维护加固。

水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，作为摊铺的找平基线。

6、沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备，不应使用正在起泡或加热超过160°的沥青胶结料。

7、集料准备，集料应加热到不超过170°，集料在送进拌合设备时的含水量不应超过1％，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。

设计说明(目标)

设计说明(目标)

AC-13C型沥青混凝土目标配合比设计说明安徽开源路桥有限责任公司宁绩高速公路路面03标项目经理部二零一四年六月二十日目录一、设计依据二、混合料的类型及矿料设计级配范围三、原材料的选择及试验四、确定矿料级配五、确定矿料的合成毛体积相对密度γsb六、确定目标级配七、确定最佳油石比八、配合比检验九、结论一、设计依据1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20042、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-20113、《公路工程集料试验规程》JTG E42-20054、宁绩高速公路路面工程施工招标文件及设计图纸二、混合料的类型及矿料设计级配范围上面层采用AC-13C型沥青混凝土，其级配范围符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）中表5.3.2-2的要求，设计级配范围具体如下：三、原材料的选择及试验1、集料：选用歙县伏川采石场和沥青站制砂场（自加工）生产的三种规格集料，其规格粒径分别为10-15mm、3-10mm、机制砂(0-3)mm。

经检验，三种规格的集料各项指标符合要求，具体详见附件《集料检验报告》。

2、矿粉：选用精壮加工厂生产的石灰岩矿粉，经检验，各项指标符合规范的要求，具体详见附件《矿粉检验报告》。

3、沥青：采用SBS(I-D)改性沥青，各项指标符合规范的要求，具体详见附件《沥青检验报告》。

四、确定矿料级配从拌和场分别取各类矿料进行筛分（水洗法），用计算机计算各矿料的用量，调整级配，并使0.075mm、2.36mm、4.75mm的通过率控制接近标准级配的中值。

计算如下表：备注：（材料规格：矿粉、3#料0~3mm机制砂、2#料3~10mm辉绿岩碎石、1#料10~15mm辉绿岩碎石）各种材料的掺配比例曲线P4.75通过率大于40%，属于细型级配，符合AC-13C型级配要求。

五、确定矿料的合成毛体积相对密度γsb根据各种矿料的比例和毛体积相对密度计算三种级配混合料的合成毛体积相对密度γsb，γsb=100/(P1/γb1+ P2/γb2+…+ P n/γbn)，其值分别为：六、确定目标级配按已确定的集料级配配料，以经验最佳油石比 5.0%拌制沥青混合料成型试件，脱模，测其高度及理论最大相对密度、空隙率、饱和度、矿料间隙率、稳定度、流值各项指标，试验结果如下：依据试验结果，各项试验检测参数均符合设计要求，故拟选用该级配作为基准配比，其各档材料比例为：10~15mm：3~10mm：机制砂(0~3mm)：矿粉=26：37：35：2七、确定最佳沥青用量根据确定的材料比例，以5.0%的油石比为基准（按0.5%间隔变化，共计五组，每组六个试件），分别拌制沥青混合料、成型试件，脱模，测其高度及理论最大相对密度、空隙率、饱和度、矿料间隙率、稳定度、流值各项指标，试验结果如下：根据不同油石比试验的各项指标，综合确定最佳油石比为5.0% 。