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高边坡路堑爆破安全施工方案

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新建北京至张家口铁路JZSG-7标 页脚内容1 高边坡路堑工程爆破安全施工方案 1 编制目的、依据及原则

1.1 编制目的 为了规范高边坡路堑爆破施工作业，对爆破进行技术指导，确保爆破达到设计及规范要求。尽而高效、安全、优质的完成本工区高边坡爆破施工，防止事故发生。 1.2 编制依据

1、《民用爆炸物品安全管理条例》（国务院令第466号） 2、《爆破安全规程》（GB6722-2003） 3、《施工安全标准规范》（JTJ 076-95） 4、《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》 5、新建沪昆客运专线工程相关设计施工图纸及设计文件。 1.3 编制的原则 1、安全第一的原则 在方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工工序安排合理、确保安全的原侧确定施工方案。 2、优质高效的原则

加强领导，强化管理，优质高效。施工中强化标准化管理，合理组织均衡生产，适时量本分析，确保成本最小化，最大限度降低工程造价。 3、方案优化原则

科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南。在保证安全、确保质量、满足工期、有利环保的原侧下对施工方案进一步优化。 4、确保工期原则

根据本标段的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，按照合理配置资源、组织平行及交叉作业。搞好各工序衔接，适时进度监控，即使修正作业资源配置，确保工期目标。 5、科学配置原则

根据现场实际情况，在施工组织上实行科学配置，选派有经验的管理人员、过硬的技术人员和专业化水平较高的施工队伍，投入高效先进新建北京至张家口铁路JZSG-7标 页脚内容2 的施工准备，确保工程施工的顺利进行。 1.4 适用范围

本标段内所有高边坡工程的土石方爆破施工。 2 工程概况

新建沪昆铁路客运专线贵州段二项目部管段起讫里程为DK471+914～DK479+996，正线全长8.082Km。管段内共有桥梁9座

（其中大桥6座、中桥3座），全长1673.94米，占线路全长20.7%；隧道9座，全长5946米，占线路全长73.6%，其中最长的为贵路一号隧道，长1091m；路基全长462.06米，占线路全长5.7%。 由于工区处于山区，地形起伏较大，地质比较复杂，表层主要为红粘土（<6-3>）,岩石主要为页岩、灰岩（<83-2>∈1q，W3、W2），工区管段内隧道洞口高边坡及路堑需进行爆破施工。 3 爆破施工方案

根据工程概况及施工要求，本标段内高边坡、路堑爆破施工拟采用浅孔控制爆破、深孔控制爆破和预裂爆破技术，按照设计的边坡台阶自上而下分层爆破开挖。深孔爆破泡孔深度一般控制在5-12m，为了发挥钻机的工作效率，保证爆破效果，对于开挖深度小于5m的地点，采用浅孔爆破一次开挖到设计标高；对于开挖深度小于12m的地点，采用深孔爆破一次开挖到设计标高；对于开挖深度大于12m的地点，分段开挖，每个梯段高度根据实际总开挖高度定为5-10m，进行台阶式爆破，以实现多工作面循环作业，从而有利于加快施工进度。 3.1 器材选定

(1)炸药：岩石膨化硝铵炸药或岩石乳化炸药。 (2)雷管：1－9段毫秒延期电雷管和瞬发电雷管、导爆索。 (3)起爆方法：采用蓄电池起爆器起爆。 (4)警戒器材：警报器、口哨、红旗。 3.2 深孔爆破设计

深孔松动预裂爆破在边坡除采取预裂孔，先于主炮孔起爆，在边坡处形成2-3cm的预裂缝，保证边坡的平滑稳定，为实现一次性成型爆破采用深孔预裂控制爆破，合理的抛孔采用梅花状布置。 新建北京至张家口铁路JZSG-7标 页脚内容3 （1）孔径：钻孔设备应选用液压潜孔钻机，孔径分别为120mm和90mm。

（2）台阶高度：当工程落差较大，根据实际总开挖高度，选取台阶高度H＝5～10m。 （3）底盘抵抗线W去：W＝3～4.5m （4）孔距a： a=mw=1.2×3m=3.6m 式中m为炮孔密集系数。 （5）排距b ：b=0.85a=0.85×3.6=3.06m 取排距b为3.0m （6）堵塞长度L L=(0.9～1.0)W=2.7～3m,取堵塞长度L为2.8m

（7）单位炸药消耗量q 单位炸药消耗q去0.35-0.45kg/m3 根据现场岩石硬度和安全要求，进行试爆后选取最佳爆破单位炸药消耗量。 （8）超钻 超钻是为了克服底板阻力（即岩层的夹制作用），使爆破后不留根坎。在一般情况下，梯段高度越大，坡面角越小，底板抵抗线越大，岩石越坚硬，则需要的超钻深度越大。 孔深H与超深H2 为增加爆破效果，拟采用倾斜钻孔，倾斜角为70º，炮孔超深H2

为0.8m。

炮孔深度为：H1＝H/Sin70º＋H2 （9）单孔装药量Q Q=qaWH

当去取台阶高度H=10m计算装药量: Q=qaWH＝0.45×3.6×3×10=48.6㎏

（10）装药结构图 新建北京至张家口铁路JZSG-7标

页脚内容4 起爆顺序如下页示意图：

3.3 浅孔爆破设计 （1） 孔 径 ：d=40㎜，钻孔设备采用手持式风动凿岩机。 （2）最小抵抗线：W=(15～30)d,确定W=1～1.5m （3）炮孔间距 ：a=m w 式中,m-炮孔邻近系数 取m=1～1.2;w—最小抵抗线, 确定 a=1.0～1.8米

（4）炮孔排距 ： b=(0.8～0.9)a=0.8～1.4m （5）钻孔超钻 ： e=(8～12)d,确定 e=0.4～0.5m （6）填塞长度 ： l=(20～25)d,根据实际情况,另行确定. （7）单孔装药 ：Q = q a w h 式中K为单位药量,一般取0.35～0.45kg进行试爆后再根据岩石和

环境情况进行调整。

起爆顺序如以下示意图：

12 12 12 12 12 12 12 12 施

12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 4

4 4 4 4 4 起 爆 点 4

3 4 4 4

3 3 5 5 5 1 7 5 9 7 9 11 9 9 11 7

7 3 新建北京至张家口铁路JZSG-7标 页脚内容5 3.4 预裂爆破设计 在主爆区爆破实施之前，为保证边坡的稳定，应在路堑边坡预先打一排预裂孔，以有效的削减主爆体产生的应力波对边坡的破坏，而且能有效的减少超挖和欠挖，保证边坡的平整度和稳定性。其设计参数为： （1）炮孔间距 ：a=(10～12)d＝1.0～1.2M （2）孔 深 ：l=h/sinα式中h为梯阶高度， α 为边坡倾角 （3）线装药量 ：Q=2.75(C δ)0.53 ·r0.38 ＝500～800g/M （4）取不偶合系数： m＝3.122正好使用2#岩石炸药 ，且每米药量:Q=π/4×3.2×100×1=804g 正好满足预裂孔线装药量的要求。 由于炮孔底部受夹制作用比较大，自孔底起向上1m需增加3倍药量，而且为防治孔口被破坏，装药顶部1m可作1：1间隔装药，以减弱装药量，孔口1.5m左右进行填塞。 （5）预裂孔装药结构 新建北京至张家口铁路JZSG-7标

页脚内容6 在爆破作业施工实际操作过程中，以上三种爆破设计，根据现场试爆情况及安全的，炮眼布置和爆破参数确定按照现场实际进行布置，单孔装药量由现场爆破工程技术人员根据现场试爆情况及安全要求而确定。 3.5 爆破网络

爆破采用多段微差预裂爆破法，主炮孔装药采用连续装药结构，预裂孔采用有藕合间隔装药结构，预裂孔起爆时间较主爆孔超前约125 ms―150ms，主爆孔采用V形起爆网络，微差时间25ms～125ms。

4 爆破施工工序

高边坡、路堑开挖前，首先核对地质资料，开挖后如发现与地质资料不符，及时反馈设计和监理单位。 开挖前，首先测量放线，依据原地面高程及边坡率推算测出开挖边界，并及早完成路堑顶截水沟的修建，由高到低，从上而下，最后刷坡至边坡线，严禁掏底开挖；开挖过程中经常放线检查宽度、坡度，及时纠正偏差，避免超欠挖，保持坡面平顺；由专业的爆破工进行爆破施工，爆破工持证上岗，严格按有关规定进行控制，以确保施工安全。施工工艺流程详见“附图”。 5 人员配备及机械配置

单排工作面人员配备及机具配置 1、人员配备

人员配备表 布孔 放线 后勤 钻孔 装药及堵塞 网络连接 技术 警戒 安全

3人 2人 6人 2人 2人 2人 3人 1人 2、机具配置 主要机具配置 序号 机具名称 型号规格 数量 备注 1 空气压缩机 XE115-3/5 3台 供风 新建北京至张家口铁路JZSG-7标 页脚内容7 2 手持风动凿岩机 y20或y18 4台 钻孔 3 液压潜孔钻 QZ100 2台 钻孔

4 挖掘机 CAT325 2台

5 自卸车 8t 5辆

6 爆破质量控制措施及施工安全措施 6.1爆破质量控制措施 1、施工前，必须准确测定出设计边坡线和预裂孔的位置；施工中要切实掌握好钻孔的方向、角度和深度，各预裂孔应相互平行，孔底应落在同一水平面上；预裂孔的角度应与设计边坡坡度一致。 2、预裂孔及主、副炮孔的装药量应根据计算装药量先做试验，以求

得合理的装药量及装药集中度。 3、电雷管使用前应进行性能检验。 4、接线时要求接头清洁，接触良好，并用绝缘胶布包好扎牢。电雷管脚线长度需采用4米的规格。以保证线路电源稳定、可靠。 5、炮孔装药后其堵塞长度不小于1/3孔深。 6、严格在钻爆三个环节的质量监控，提高工序质量。 （1）钻孔阶段合理统筹安排挖方区的开采次序，钻孔工作完毕后及时装药爆破，并采取有效的措施加强对验收合格的成品孔的保护，避免在装药时出现漏孔、废孔。 （2）装药联管时，加强爆破操作人员的规范操作，对于大面积，大孔径的深孔爆破，要求采用孔内、孔外双管联结，防止出现哑炮和拒爆情况发生。 7、爆破作业的实施，严格按《爆破安全规程》GB6722-2003进行

作业。 6.2 爆破施工安全措施

1、严格执行《爆破安全规程》，遵守《中华人民共和国民用爆破物品管理条例》的规定。 2、进入施工现场的施工人员、操作人员必须接受安全教育，经考核

合格，方准上岗作业。 3、进入爆破作业现场的人员严禁携带引火物、电池、易燃易爆品、

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高边坡路堑控制爆破施工实践

高边坡路堑控制爆破施工实践


福州 国际机场 高速公路一期 工程 Ａ 标 段路基土石 方需 ３ 爆破 ， 该标段 路基起点桩号为（ ３ ９ １ ） Ｋ ＋ ４ ． 位于吴航镇十洋村 ， ８
经长乐一 中北上， １７ 建 ９ ｍ长 的汾 阳大桥后路线继续往 东南 方 向延伸 ， 大腹 岭建 ４ ０ 的小 净距鹤上隧道， 于鹤上镇 新 在 ５ｍ 终 览村桩号为 （ ６ ８０ ， Ｋ ＋ ０ ）路线 全长 ３０ ０ ｋ 路基 宽度 ４ ．ｍ， ．１３ ｍ， １ ５ 石方主 要分布 在 Ｋ ＋ ４ 一 ４ ８０及 Ｋ ＋ ０ ￣ ６ ２ ０路段 ， ３ ９１Ｋ ＋０ ５ ００ Ｋ ＋ ５
全线 路基石方爆破 量约 ７ ０万 １ ，其中有双壁堑沟爆破也 有 １ １ 单壁路基爆破 ， 路堑 岩体为混合花 岗岩 ， 节理裂 隙发育 ， 松 有 散的软弱夹层 ， 对边坡稳定 十分不利 。最高边 坡高差约 ５ ｍ， ０ 爆破要求控制边坡稳定 ， 该爆破 工点 Ｋ ＋ ４ 一 ４ ８０爆破段 ３ ９１Ｋ ＋０
粘土和细砂 的混合物堵塞 。
（） ８ 起爆 方式 ： 采用孔问微差顺序起爆 。 ２２ 边坡光面爆破参数 ．
和设计 相差较 多 ， 对参数适 当调整 ， 应 如果可能 影响爆破 效 果或危及安全生产 ， 应重新钻孔。 先行 钻好 的炮孔 ， 用编织 袋将孔 口塞 紧 ， 防止杂物堵 塞 炮孔 。 Biblioteka ４３ 装 药 ． 维普资讯
■ 技 施工 术
寂 更 是 越
２７ ０生 ０
高 边 坡 路 堑 控 制 爆 破 施 工 实 践
郑荫文
（ 福建 高能建设工程有限公 司， 建 福
福 州 ３ ００ ） ５ ０５
摘
要
福 州长乐 国际机场 高速公路 Ａ ３合 同段的 高边坡路堑 采用 了控 制爆破
【精品】高边坡专项施工方案(专家已评审)

【精品】高边坡专项施工方案(专家已评审)

【精品】高边坡专项施工方案(专家已评审)--------道路工程（二标）高边坡专项施工方案程序签名职称日期编制专业负责人审核项目技术负责人公司技术部门公司质量部门公司安全部门批公司总工准贵州建工集团第建筑工程有限责任公司2013年4月目录1 编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2 工程概况 (2)2.1简介 (2)2.2边坡设计概况及要求 (3)2.3 地质和气侯条件 (3)2.4 技术保证条件 (4)3 施工组织机构及施工计划 (4)3.1 施工主要管理人员及组织机构 (5)3.2.主要机械设备及试验检测设备计划 (6)3.3 劳动力配置 (7)3.4施工进度计划 (8)3.5 主要施工材料计划 (9)4 施工方法及工艺 (10)4.1 边坡总体施工流程 (10)4.2施工总体方案 (11)4.3 边坡开挖方法及工艺 (11)4.4 锚杆框格梁施工方法及工艺 (15)5 质量保证措施 (21)5.1、质量保证管理措施 (21)5.2 土石方开挖质量控制措施 (22)5.3 锚杆框格梁质量保证措施 (23)6 安全保证措施 (24)6.1组织保障 (24)6.2 安全保证管理措施 (25)6.3高边坡开挖安全措施 (26)6.4 高边坡防护安全措施 (27)6.5 人员安全措施 (28)6.6 高边坡施工机械安全措施 (28)6.7 高边坡施工检查和监测 (29)6.8 高边坡施工安全应急预案 (30)7 环境保护措施 (37)7.1 环境保护管理措施 (37)7.2 环环境保护技术措施 (37)8 文明施工 (40)8.1文明施工管理措施 (40)8.2文明施工技术措施 (41)1 编制依据及原则1.1编制依据(1)相关规范标准2)《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008；3)《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004；4）《公路工程技术标准》 JTGB01-2003；5)《工程测量规范》GB50026—2007；6）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 ；7）《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2002；(2) 招标文件、设计图纸及资料、《施工组织设计》；建设单位、设计单位、监理单位的相关文件要求；(3) 我部现场踏勘、调查所获得的有关资料。

道路工程高边坡专项施工方案

道路工程高边坡专项施工方案

高切坡专项施工方案编制人：审核:批准：2015年9月目录1 编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2 工程概况 (2)2.1简介 (2)2。

2边坡设计概况及要求 (2)2。

2。

1边坡设计概况 (2)2。

2.2边坡设计施工要求 (3)2。

3 地质和气侯条件 (3)2.3。

1 地形及地质情况 (3)2.3.2水文、气候 (4)2.4 技术保证条件 (4)3 施工组织机构及施工计划 (4)3.1 施工主要管理人员及组织机构 (4)3.2。

主要机械设备及试验检测设备计划 (5)3。

3 劳动力配置 (6)3。

4施工进度计划 (6)3。

5 主要施工材料计划 (7)4 施工方法及工艺 (7)4.1 边坡总体施工流程 (7)4.2施工总体方案 (7)4。

3 边坡开挖方法及工艺 (8)4.3。

1 根据地形的施工（开挖）方法 (8)4。

3。

2 根据土质情况的施工（开挖）方法 (8)4。

4 锚杆框格梁施工方法及工艺 (10)4。

4。

1 搭设施工脚手架及操作平台 (10)4.4.2 人工凿打清除坡面松散岩石 (11)4。

4.3 锚杆框架施工 (11)4.4.4框格梁施工 (14)5 质量保证措施 (15)5。

1、质量保证管理措施 (15)5.2 土石方开挖质量控制措施 (16)5。

3 锚杆框格梁质量保证措施 (17)5.3。

1 锚杆施工 (17)5.3.2 砼框格梁施工 (17)6 安全保证措施 (19)6.1组织保障 (19)6.2 安全保证管理措施 (19)6.3高边坡开挖安全措施 (20)6.4 高边坡防护安全措施 (21)6。

5 人员安全措施 (22)6.6 高边坡施工机械安全措施 (22)6.7 高边坡施工检查和监测 (23)6.8 高边坡施工安全应急预案 (24)6。

8.1 应急组织体系 (24)6。

8。

2 应急救援领导小组及职责 (25)6.8.3危险因素及应对措施 (26)6.8。

高边坡专项工程施工方案

高边坡专项工程施工方案

一、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》；2. 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；3. 《爆破安全规程》（GB6733-2003）；4. 本工程招标文件、补遗书、两阶段施工图设计等相关资料；5. 《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》；6. 《建设工程安全生产管理条例》；7. 交通部《公路工程施工安全技术规程》；8. 《公路路基施工技术规范》；9. 《公路工程质量检验评定标准》。

二、编制目的1. 确保高边坡专项工程施工过程中的安全、质量、进度；2. 防止施工过程中发生安全事故，保障施工人员生命财产安全；3. 优化施工组织，提高施工效率，确保工程按期完成。

三、适用范围本方案适用于本工程中所有高边坡专项工程施工。

四、工程概况1. 工程简介：本工程为（工程名称），位于（地理位置），全长（长度），主要工程内容包括路基、路面、桥涵及排水防护工程。

2. 地质条件：本工程地质条件复杂，涉及高边坡开挖、支护、防护等施工内容。

高边坡岩石主要为（岩石类型），岩体结构较为完整，但部分边坡存在软弱夹层，易发生坍塌。

五、施工工艺1. 高边坡开挖前的准备工作（1）调查分析边坡地质情况，确定开挖方法；（2）制定爆破方案，进行爆破施工；（3）对边坡进行监测，确保施工安全。

2. 边坡开挖施工工艺及方法（1）采用台阶式开挖，台阶高度控制在1.5m～2.0m；（2）爆破后及时清理边坡，确保边坡稳定；（3）根据边坡地质情况，合理设置排水设施。

3. 边坡防护施工工艺及方法（1）采用锚杆支护、喷混凝土、挂网喷混凝土等防护措施；（2）锚杆长度、间距、倾角等参数根据边坡地质情况确定；（3）喷混凝土厚度、强度等参数根据设计要求确定。

六、组织机构与施工计划1. 组织机构（1）项目经理部：负责施工方案的编制、实施、监督；（2）技术部门：负责技术方案的制定、技术指导、施工技术交底；（3）安全部门：负责施工安全、质量、进度等管理工作；（4）施工队：负责具体施工任务的实施。