AU(MAU)型螺旋桨型值(图谱) 精品资料
仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢2 表1 四叶模型螺旋桨要素表
MAU4-40 MAU4-55 MAU4-70
直 径(m)
毂径比
盘面比
最大叶宽比
平均叶宽比
叶厚比
后倾角 0.250
0.180
0.400
0.226
0.192
0.050
10˚ 0.250
0.180
0.550
0.311
0.263
0.050
10˚ 0.250
0.180
0.700
0.398
0.050
10˚
表2 五叶模型螺旋桨要素表
AU5-50 AU5-65 MAU5-80 (b)(a)MAU4-700.70R0.50R0.30R0.20R1.00R0.95R0.80R0.60R0.40R8.800.30φ20.4013.405.0014.80φ13.604.403.322.602.603.304.40φ13.4010.045.0010.04φ20.400.308.800.30R0.50R0.70R0.90RMAU4-55MAU4-401.00R图 1 精品资料
仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 谢谢3 直 径(m)
毂径比
盘面比
最大叶宽比
叶厚比(叶厚分数)
后倾角 0.250
0.180
0.500
0.226
0.050
10˚ 0.250
0.180
0.650
0.294
0.050
10˚ 0.250
0.180
0.800
0.364
0.050
10˚
表3 六叶模型螺旋桨要素表
AUW6-55 AUW6-70 AU6-70 MAUW6-85
直 径(m)
毂径比 0.250
0.180
0.550 0.250
0.180
0.700 0.250
0.180
0.700 0.250
0.180
0.850 0.40R0.60R0.80R0.95R1.00R0.20R0.30R0.50R0.70R(b)(a)MAU5-800.70R0.50R0.30R0.20R1.00R0.95R0.80R0.60R0.40R8.800.30φ20.4012.405.0013.60φ13.604.403.322.602.603.304.40φ13.6010.045.0010.04φ20.400.308.80AU5-65AU5-50图 2 精品资料
船舶原理·推进 5060109110 张云龙
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螺旋桨设计计算书
船舶原理·推进
1.船体主要数据
船型：单桨、集装箱船
设计水线长 LWL=215.00m
垂线间长 LPP=210.00m
型宽 B=32.00m
设计吃水 T=12.00m
方形系数 CB=0.655
排水量 ∇=54000m3
桨轴中心距基线 ZP=4.00m
2.主机参数
最大持续功率： 32000kw
转速： 102rmin⁄
旋向： 右旋
3.推进因子
伴流分数 ω=0.24
推力减额分数 t=0.16
相对旋转效率 R=1.0
船身效率 H=1−t1−ω=1.1053
船体有效马力曲线
航速（节） 压载（千瓦） 满载（千瓦） 超满载（千瓦）
19 7579 9474 11369
19.5 8156 10194 12233
20 8901 11126 13351
20.5 9729 12162 14594
第1章 螺旋桨设计与绘制
1.1 螺旋桨设计
螺旋桨设计是船舶快速性设计的重要组成分。在船舶型线初步设计完成后，通过有效马力的估算获船模阻力试验，得出该船的有效马力曲线。在此基础上，要求我们设计一个效率最佳的螺旋桨，既能达到预定的航速，又能使消耗的主机马力最小；或者当主机已经选定，要求设计一个在给定主机条件下使船舶能达到最高航速的螺旋桨。螺旋桨的设计问题可分为两类，即初步设计和终结设计。
螺旋桨的初步设计：对于新设计的船舶，根据设计任务书对船速要求设计出最合适的螺旋桨，然后由螺旋桨的转速计效率决定主机的转速及马力。
终结设计：主机马力和转速决定后，求所能达到的航速及螺旋桨的尺度。
在本文中，根据设计航速17.5kn，设计螺旋桨直径6.6m，进行初步设计，获得所需主机的马力和主机转速，然后选定主机；根据选定的主机，计算最佳的螺旋桨要素及所能达到的最大航速等。
1.1.1 螺旋桨参数的选定
（1）螺旋桨的数目
选择螺旋桨的数目必须综合考虑推进性能、震动、操纵性能及主机能力等各方面因素。若主机马力相同，则当螺旋桨船的推进效率高于双螺旋浆船，因为单螺旋桨位于船尾中央，且单桨的直径较双桨为大，故效率较高。本文设计船的设计航速约为17.5kn的中速船舶，为获得较高的效率，选用单桨螺旋桨。
（2）螺旋桨叶数的选择
根据过去大量造成资料的统计获得的桨叶数统计资料，取设计船螺旋桨的叶数为4叶。考虑到螺旋桨诱导的表面力是导致强烈尾振的主要原因，在图谱设计中，单桨商船的桨叶数也选为4叶。
（3）桨叶形状和叶切面形状
螺旋桨最常用的叶切面形状有弓形和机翼型两种。弓形切面的压力分布较均匀，不易产生空泡，但在低载时效率较机翼型约低3%~4%。若适当选择机翼型切面的中线形状使其压力分均匀，则无论对空泡或效率均有得益，故商用螺旋桨采用机翼型切面。
根据以上分析，选择MAU4叶桨系列进行螺旋桨设计。
1.1.2 螺旋桨推进因子
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；. 表1 四叶模型螺旋桨要素表
MAU4-40 MAU4-55 MAU4-70
直 径(m)
毂径比
盘面比
最大叶宽比
平均叶宽比
叶厚比
后倾角 0.250
0.180
0.400
0.226
0.192
0.050
10˚ 0.250
0.180
0.550
0.311
0.263
0.050
10˚ 0.250
0.180
0.700
0.398
0.050
10˚
表2 五叶模型螺旋桨要素表
AU5-50 AU5-65 MAU5-80
直 径(m) 0.250 0.250 0.250 (b)(a)MAU4-700.70R0.50R0.30R0.20R1.00R0.95R0.80R0.60R0.40R8.800.30φ20.4013.405.0014.80φ13.604.403.322.602.603.304.40φ13.4010.045.0010.04φ20.400.308.800.30R0.50R0.70R0.90RMAU4-55MAU4-401.00R图 1 .
；. 毂径比
盘面比
最大叶宽比
叶厚比(叶厚分数)
后倾角 0.180
0.500
0.226
0.050
10˚ 0.180
0.650
0.294
0.050
10˚ 0.180
0.800
0.364
0.050
10˚
表3 六叶模型螺旋桨要素表
AUW6-55 AUW6-70 AU6-70 MAUW6-85
直 径(m)
毂径比
盘面比
最大叶宽比
叶厚比 0.250
0.180
0.550
0.208
0.050 0.250
0.180
0.700
0.264
0.050 0.250
0.180
0.700
0.264
0.050 0.250
0.180
0.850
0.322
0.050 0.40R0.60R0.80R0.95R1.00R0.20R0.30R0.50R0.70R(b)(a)MAU5-800.70R0.50R0.30R0.20R1.00R0.95R0.80R0.60R0.40R8.800.30φ20.4012.405.0013.60φ13.604.403.322.602.603.304.40φ13.6010.045.0010.04φ20.400.308.80AU5-65AU5-50图 2 .
