目录
一、工程概况 (1)
1. 1工程概况 (1)
1.2水文地质 (1)
1.3主要设计技术指标 (1)
二、编制依据 (3)
2.1编制说明 (3)
2.2编制依据 (3)
三、施工准备 (3)
3.1组织机构 (3)
3.2工期目标 (5)
3.3质量管理目标 (5)
3.4环境保护目标 (5)
3.5资源投入配置 (5)
3.6材料供应及试验 (8)
四、施工方案 (8)
4.1施工工艺流程 (8)
4.2 C20水泥稳定碎石基层施工 (10)
4.3路面施工的前提条件 (10)
4.4沥青混凝土路面施工方法 (10)
4.5施工过程中的质量控制 (13)
五、安全文明施工 (14)
5.1安全保障体系和安全生文明产责任制 (14)
5.2安全管理与技术措施 (16)
5.3安全检查制度 (17)
5.4文明施工管理 (18)
5.5消防、治安综合管理 (19)
六、环境保护措施 (19)
6.1控制扬尘 (19)
6.2噪音，废气控制措施 (19)
6.3临时驻地环境卫生管理 (20)
七、应急预案 (20)
7.1应急救援组织机构及职责 (20)
7.2组织机构担任的职责 (20)
7.3事故等级划分 (21)
7.4信息报告和处理 (22)
7.5应急救援保障 (24)
7.6应急救援的终止 (24)
参考文献 (25)
致谢 (26)
一、工程概况
1.1工程概况
贵阳云岩区三马片区产业园区次干道五道路工程位于贵阳云岩区三马片区，道路全长380.45m，道路起止桩号为K0+000-K0+380.45,呈南北走向，道路等级为城市支路，道路宽度为15.5m，设计速度为30Km/h，起点接规划金阳环线，终点接在建次干道二。场区周围为城市建筑，车辆行人流动性大。
1.2水文地质
场区位于贵阳市南北向“船行盆地”的北部，区属亚热带湿润的季风气候，由于纬度较低，距离海洋洋不远，海拔较高，因此冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛；四季分明，光、热、水同季；热量资源丰富。年平均气温15.3℃；多年平均积温为5589℃，无霜期271天。年平均降水量1196.7毫米。年平均相对湿度77%。年平均日照时数1354小时。
1.3主要设计技术指标
1.3.1道路等级：城市支路
1.3.2设计行速读：30km/h
1.3.3道路长度：380.45m
1.3.4车道数：双向3车道
1.3.5路面结构设计使用年限：10年
1.3.6交通饱和年限：10年
1.3.7路面：沥青混凝土路面
1.3.8横断面布置：标准段：2m（人行道）+4m（车行道）+7.5m（车行道）+2m （人行道）=15.5m。
1.3.9荷载等级
1.4.1道路路面设计荷载：BZZ-100型标准车
1.4.2道路净空
1.4.3机动车道：≥4.5m
1.4.4人行道：≥
2.5m
1.4.5抗震设防标准：按地震基本烈度6度设防
平面线形
技术标准参数表
纵断面线形
二、编制依据
2.1编制说明
2.1.1在保证质量的基础上，采用经济、合理、安全可行的施工方案；
2.1.2严格遵守设计文件明确的各项技术规范和质量验收评定标准，确保工程质量和施工安全。
2.2编制依据
2.2.1施工设计图纸及变更设计图纸
2.2.2招投标文件
2.2.3《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90
2.2.4《施工组织设计》
2.2.5《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004
2.2.6《沥青路面施工及验收规范》 GB50092-96
2.2.7《市政道路工程质量检验评定标准》 CJJ1-90
2.2.8《公路改性沥青路面施工技术规范》 JTJ036-98
2.2.9现场施工条件
2.2.10现行相关国家标准、行业标准、地方标准及企业施工工艺标准；
2.2.11现行相关的专业预算定额、施工定额；
2.2.12项目管理责任目标
2.2.13《中华人民共和国安全生产法》
2.2.14《建筑工程施工现场供电用电安全规范》GB50194-93
2.2.15《建筑机械使用安全规范》JGJ33-2001、J119-2001
2.2.16其他
三、施工准备
3.1组织机构
项目经理部下设的沥青路面专业施工区，负责按照监理、业主和项目部的指示和要求完成路面工程的施工任务，项目部各科室技术管理人员积极配合工作，确保连续进行，施工组织机构如下：
3.2工期目标
按照施工组织设计以及施工进度计划的总体部署，再结合三马片区产业园天气情况，县将本项目工期开工时间为2018年5月5日，竣工时间为2018年月15日，工期40天。
3.3质量管理目标
为确保工程质量达到《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-90的合格等级，综合评定为优良工程。
3.4环境保护目标
遵守《中华人民共和国环境保护法》及其他环保法规，切实保护沿线生态和人文环境，最大限度减少扬尘和噪音污染，做到废弃物达标排放，弃土弃渣严格按照设计文件执行，弃入指定弃土场内并做好弃土场的排水设施和护渣措施等搞好文明施工，保持企业良好形象，实现可持续发展。
3.5资源投入配置
2、主要施工机械
5、沥青混凝土拌和站
3.6材料供应及试验
1、砂石材料：砂石材料由业主指定料场供应，严格控制进场材料质量，通过试验，符合设计规范要求后方可使用。
2、水泥及钢材：属于甲供材料，通过业主指定材料供应商与供货单位，进场后，必须按试验频率抽检，合格后方可使用。
3、混凝土供应：采用合格砂石料，合格水质，符合规范要求的材料，自建拌和站生产所需混凝土，采用运输车运送至施工点。
4、路面混凝土配合比设计：施工前，根据规范、设计要求，设计理论配合比，报送相关单位审批。施工时根据实际情况适当调整配合比。
5、沥青混凝土供应：经沥青拌和站拌和后运输车按时运送至施工点，不得延误，若因特殊情况不能按时运送，必须采取缓凝措施，紧急情况下克倒出沥青混凝土。
四、施工方案
4.1施工工艺流程
根据实际情况，综合考虑现场因素，采用如下施工工艺
4.2 C20水泥稳定碎石基层施工
C20水泥稳定碎石基层平均厚度36cm，混凝土基层作为路面的持力层，连接路基和路面，受力是起着承上启下的作用，质量的好坏直接影响路面的质量，为保证整平层有良好的稳定性，足够的强度和适度的刚度，施工过程中应注意以下问题：
1、C20混凝土配合比：施工时严格按照设计配合比，同时控制好骨料，此为基层混凝土密实度的关键。
2、基层必须振捣密实，表面平整，与路面的坡度一直，施工中每五米挂线一处，并时时拉线检查，严格控制表面高程，保证面层有足够的厚度。
4.3路面施工的前提条件
1、路面基层施工完成，经检查，其几何尺寸、标高、纵坡、横坡等应符合规范要求，表面干净，排水通畅并且经过了必要的养生，养生期不得小于7d。
2、中线、水平线布设合理，测量施工放样细致到位，基层检查合格后，进行测量放样，按照20m一个中线桩恢复中线桩，标高由边线周围明确测量放出的基准点控制。
3、混凝土和沥青混凝土配合比设计满足设计配合比要求，施工方案及开工报告已申报批复，技术交底及岗前培训工作已完成。
4、沥青混凝土拌和站、运输车、摊铺机、路面切缝机等机械设备性能先进，配套合理，运转正常。
5、石油沥青、沙、石料等原材料质量合格，数量满足施工要求。
4.4沥青混凝土路面施工方法
4.3.1测量放样
测量放样是沥青混凝土路面施工开工前的一项重要工作，项目部技术人员根据设计图纸放出线路中线及边线，测量中一般直线段每10m放出边庄及标高，曲线段加密，每5m放桩，桩点采用12钢筋加设，在钢筋桩上将标高控制线准确标记，测设时临时水准点设于路面边干净无损坏的地点，每100~150米设置一个，已便于施工中及时符合。
4.3.2洒布沥青透层油
沥青透层油从起点桩号K0+000开始洒布，经过试验、人员、设备的充分准备，项目经理部必须具备以下洒布沥青条件：
1、由人工配合空压机对基层表面进行清洁；
2、用洒水车对基层表面进行洒水湿润；
3、沥青已准备就绪,洒布车运行正常，沥青各项标准均合格方可施工；
4、洒布过程中一次性洒布，不得停留等待，配组沥青运输车，并批复应急预案方可进行洒布。
洒布沥青透层油时必须注意以下事项，不得擅自施工：
1、洒布乳化沥青时，气温必须高于15℃；
2、喷洒时，风速宜在二级以下，风速过大不能形成扇形均匀洒布局面，喷
洒的沥青飘飞时，应立即停止喷洒；
3、有雾或下雨过程中应停止喷洒，并对其表面进行覆盖，避免有谁渗入，
破坏已洒布沥青透层；
4、透层喷洒过后施工车辆不得碾压，应及时进行下道工序施工，避免长时
间未施工造成灰尘粘附，污染已完成的透层；
4.3.3技术交底与业务培训
1、组织不同形式的技术交底，向全体参加施工的人员贯彻全面质量管理的有关知识，提高质量意识，明确施工质量的重要性。
2、技术交底的主要内容有：技术规范，技术标准，设计文件及建设部门的要求，施工方法要点，质量、安全、进度等保证措施。
3、制定各岗位责任制，明确责任，学习操作规程，并进行考核，合格者方可上岗。
4、对工长、测工、化验工、机械操作手、技术工人，进行岗位培训，做到持证上岗。
5、对民工要定岗、定人，进行岗位培训。
6、施工前要对关键的工序进行现场交底。
7、落实“一岗双责”制度，实行技术与安全于一身的责任制，保证施工质量的时候，也同时要保护施工人员的生命财产安全。
8、项目部安全科要对工人进行三级安全交底，给工人培训灌输安全知识，并存档待查，同时特殊工种作业必须持证上岗。
4.3.4沥青混凝土的拌和
为了不影响施工，使沥青能正常供应，本次施工采用连续拌和方式进行搅拌，施工人员进入施工岗位后，做好施工前的准备工作，检查机械设备是否运转正常，检查自卸汽车是否损坏，机动车驾驶员是否持证上岗，是否酒后上岗，现场材料是否合格，一切准备就绪方可开动拌和系统开始拌和。
装载机操作手操作装载机将各种材料按目标配合比数值，分不同比例上到冷料仓中，控制室操作手将按生产配合比、沥青最佳量输入到微机中去，并随时调整各材料的进料速度。由民工负责将矿粉装入粉泵中去，然后由矿粉泵将矿粉打到矿粉罐中去，沥青的加热由专门的试验员监督，派一名技术工人负责用导热油加热所需的沥青罐，控制导热油的进出温度，同时监控沥青罐上的温度表，控制在140-160℃。启动拌和机，将燃烧器火苗增大，直至矿粉加热温度达到150-170℃，同时调整好拌和时间，一般为30-50s，其中干拌时间不得少于5s。若由两台或两台以上拌和机同时生产一种混合料时，必须事先将它们振动筛的尺寸相统一，而且应备足易损筛。
混合料生产工艺流程图
混合料组成设计输入生产程序→上冷料→加热矿料→沥青加热、筛分矿料、上石粉→拌和→储存→放料。
混合料的运输
1、根据拌和能力，为保证混合料的运输、摊铺的连续性，采用大吨位自卸汽车，数量应根据拌和能力、摊铺能力及路面结构、运距而定，运输时间不宜过长，不能无故停留，雨季车辆应配备苫布，防止热拌料运输中途遭雨淋。
2、热拌料运输程序：接料→过秤→运输→卸料→空回
3、从拌和机（储料仓）向运料车上放料时，应每放一斗混合料，移动一下汽车位臵，以防止粗细集料的离析现象。
4、沥青混合料运输车的数量应较拌和能力或摊铺速度计算的数量有所富余，施工过程中前方应有等待卸料的车4-5辆。连续摊铺过程中，运料车应在摊铺机前10-30cm处停车，不得撞击摊铺机，卸料过程中，运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。
5、沥青混合料运至摊铺地点后，工长凭运料单接收，并检查拌和质量，不符合温度要求或已结成团块、已遭雨淋、花白料、油过大的混合料不得铺筑。4.3.4混合料的摊铺、整平
空压机配合人工于摊铺机前进行路面清扫，及时清理遗留石屑、泥土、灰尘，摊铺机准备就绪，除与摊铺机配合施工打的自卸式汽车外，其余自卸汽车停留在距摊铺机10-30m处，等待前一辆自卸汽车材料使用完毕，下一辆自行定岗，中间不得停留时间过长，摊铺机一旦开始运行，不得随意暂停等待，因此需要考虑自卸式汽车的数量，但自卸汽车数量不宜过多，数量过多导致沥青混合料在车内长时间储存，易造成损坏和亏本浪费。
摊铺机对施工路面进行全宽度的摊铺和刮平，摊铺机控制高程靠事先测量放样所拉的钢丝线来进行技术控制，横坡则靠横坡控制器来控制。摊铺过程中，沥青混合料必须缓慢均匀、连续不间断的进入摊铺机，不得随意变换速度以及停机等待上料，摊铺机的螺旋送料器中的混合料不宜太高，必须保证摊铺机正常运行，不能发生弯折现象，摊铺时，上下层的横向接缝应错开50cm以上。当日气温若低于10℃，则不安排沥青混合料摊铺施工。
沥青混合料摊铺整平，并对不规则表面进行了修整后，需立即按安排振动压路机进行全方位均匀碾压，由于初压时压路机是振动压路机，质量较大，碾压较重，要求沥青温度不得低于120℃，并且不得产生推移和发裂，碾压过程中，压路机匀速行驶，不能过快行驶，不能随意变换速度，不能突然刹车，以及随意调头。初压必须压两遍。
复压紧接在初压之后进行作业，沥青混合料的温度不得低于90摄氏度，复压要求严格，必须碾压4-6遍，并看表面无明显压痕为止，复压时应同时注意不得随意改变方向和速度，不能随意刹车和调头。
终压为沥青混凝土路面施工的最后一个环节，也是最重要的一个环节，不仅需要保证质量上的达标，还要保证其美观、行车舒适度等因素，终压在复压之后进行，此时的混合料温度不得低于70℃，为了避免损坏已完成路面，采用轻型胶轮压路机，反复碾压2-4遍即可，要求无轮迹，最终温度符合设计要求方可停止施工。
碾压时应注意遵循“先两边后中间”的碾压方式，从外侧开始并纵向平行于中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，逐步向内侧碾压过去，在有超高的弯道上碾压时应采用纵向行程平行于中线重叠的办法，由低边向高边进行，碾压完成后，试验人员需进行钻芯取样试验，测试其压实度，需要测量其弯沉是否与设计图纸相符合，以及进行铺沙测量其抗滑性。各项指标合格后方可进行下道工序施工。
为了防止混合料粘附在压路机表面，可向压路机钢轮洒少量自来水并加少量洗涤剂，碾压过程中注意保湿。
4.3.5接缝的处理
沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，接缝有横向接缝和纵向接缝（工作缝）两种，接缝的处理至关重要，处理得当则满足行车要求，如果处理不当，小则影响行车舒适度，大则引发交通事故，如果接缝处理的不好会发生下洼或凸起，或因接缝压实度不够和结合强度不足而产生裂纹，甚至松散、破坏。
本次施工由于只有一台摊铺机，接缝的处理只能采用冷接缝技术，将现摊铺层与已完成摊铺层进行接缝处理，第一遍碾压时必须采用静压模式，只碾压到已完成摊铺的沥青路面20-30cm处，使压路机对沥青路面行成挤压效果，然后使压
路机倒退振动碾压，碾压前必须将接缝铲平方可进行碾压，由机械与人工配合完成接缝的处理。在路缘带位置压路机无法完成碾压的地带，必须由人工完成碾压，碾压要求平整度，密实度等与主线一致。
4.3.6人行道施工要点
人行道的结构层如下：
1、6cm厚透水砖
2、2cm厚M10干硬性水泥砂浆
3、10cm厚C15透水混凝土
4、10cm厚级配碎石讲起形成
具体施工控制点如下：
1、铺筑砂浆。在修整好、清理干净的基层上洒水湿润，然后铺筑M10干硬性水泥砂浆，厚度为2cm，用刮板找平。铺砂浆应随铺砌料石同时进行。
2、铺砌人行道块料。根据人行道设计高程及坡度进行放线测量，放出纵横坡度线及边线，铺砌时应轻轻平放，用木锤或橡胶锤轻敲压平。
3、填缝。用砂子填缝，填缝要饱满密实，无空鼓现象。
4、人行道块料铺设后要及时洒水养护，并要及时清除干净石料表面的浆污渍，使其恢复原来的颜色，保持美观，在养护期间禁止行人通行。
4.5施工过程中的质量控制
4.4.1平整度、压实度的质量控制措施
沥青的质量影响路面被的平整度，因此在施工过程中严格控制沥青质量，拌和站必须定期检查质量，质检科和机料科人员必须做好检查，合格后方可进场使用，平整度在行车过程中影响行车速度、行车舒适度、行车安全系数等，摊铺过程中要提前做好施工放样，已拉好的钢丝线需要定期复核水准点，如果发生破坏，及时复测，摊铺机横坡控制器要定期检修，料斗内不宜放置太多沥青混合料，碾压过程一定要均匀碾压、匀速碾压，碾压不当则会使路面产生不均匀沉降。
路面平整度大多控制因素都在路基施工过程中的高程控制，在摊铺路面前需要对路基的高程进行复核，达到施工要求合格后方可施工。在拌和沥青混合料时，混合料的粒径不宜过大，粒径过大容易影响摊铺机摊铺的效率以及平整度。在沥青碾压摊铺完成后，实验室要对已碾压完成路面进行弯沉测量，具体测量验证方式如下：
1、检查并保持测定用标准车的车况及制动性能良好，轮胎胎压符合规定充气压力。
2、向汽车车槽中装载（铁块或集料），并用地中衡称量后轴总质量及单侧轮荷载，均应符合要求的轴重规定，汽车行驶及测定过程中，轴重不得变化。
3、测定轮胎接地面积：在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起，在轮胎下方铺一张新的复写纸和一张方格纸，轻轻落下千斤顶，即在方格纸上印上轮胎印痕，用求积仪或数方格的方法测算轮胎的接地面积，准确到0.1 cm2。
4、检查弯沉仪百分表量测灵敏情况。
5、计算后轮的单位面积压力及荷载当量圆直径：
6、当在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时的气温及路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前5d的平均气温（日最高气温及最低气温的平均值）。
7、记录沥青路面修建或改建材料、结构、厚度、施工及养护等情况。
压实度不足则会使公路产生车辙、龟裂、拥包、等不均匀沉降，严重时引发交通事故，这就要求施工过程中严格控制施工质量，对压实度进行质量控制，对已完成路面进行钻芯取样试验，具体试验步骤如下：
1、需要的仪器与材料：路面取芯机、天平（感量不大于0.1g）、水槽、吊篮、石蜡、卡尺、毛刷、小勺、取样袋（容器）、电风扇。
2、首先需要钻芯取样，钻取直径不小于100mm的样品，当钻取的样本有不同成分的混合料时，需要将其分开进行测定。钻芯取样应在铺筑完成第二天进行，不得提前完成。
3、将钻取的样本放在清水中用毛刷洗净，如若有少许松散颗粒，应及时清除。
4、将洗净后的样品用吹风机吹干，时间不少于24h。
5、按照《公路工程沥青混合料试验规程》（JTJO52）的沥青混合料试件进行沥青混合料密度测量，
6、记录数据，计算得出结论。
4.4.2运输沥青混合料的时间差控制措施
在运输前应检查运输车是否运行正常，是否有损坏。装料过程中不得一次性装满，需经过三次装料，出行前要对沥青混合料进行覆盖，行车途中不得超速驾驶。在遇到突发事故时应及时与项目技术人员联系处理，若影响时间较长，在沥青硬化之前必须将沥青混合料倒出，避免沥青硬化在车内无法处理。运输沥青混合料的车辆不得违规载人和无证驾驶，行驶途中不得开玩笑，保证其生命财产安全。运输车在等待上料时，应在距摊铺机30m以上停车等待，停车时要摆正位置，不能影响其他车辆运行。
4.4.3 沥青混合料拌和中的质量控制
沥青拌和由拌和站统一拌和，拌和站有沥青拌和系统，拌和过程中拌和站施工技术员负责检查拌和机运行情况，时刻注意沥青拌和过程中的温度控制，拌和过程中温度应在150-160℃之间，贮料过程中温度降低不超过10℃，出料时温度应在140℃-160℃之间，运输至施工现场温度不得低于140℃，若温度过高容易发生燃烧，造成事故的发生，从而损害公司或个人的生命财产安全。
拌和站拌和过程中指挥人员不得擅离职守，玩忽职守，要集中精力，随时观察拌和过程中的一切可能事项，指挥过程中玩手机等均为严重影响施工行为，必须建立健全管理机制，时刻约束在岗人员。
五、安全文明施工
5.1安全保障体系和安全生文明产责任制
建立健全安全保障体系，不但促进工程的进度，同时也保障了施工人员的生命财产安全，建立健全安全文明生产责任制，有助于管理人员明确使命，“一岗双责”，抓生产的同时不忘安全文明环保，“不忘初心方得始终”是习近平总书记的重要指导，安全文明施工，急不可待。
5.1.1安全管理目标
做到安全生产零事故，落实十九大精神，做到安全事故“四不放过”，深入贯彻“安全生产，预防为主”的方针落实安全生产责任制，杜绝伤亡事故的发生，做到平安施工，环保施工，文明施工，努力建造“平安工地”，为我国建筑行业
增加新色彩
5.1.2安全保障体系
安全文明施工是施工的前提条件，随着社会的发展，人民的需求日益壮大，城区施工人员、车辆流动较大，市民正常生活不能产生噪音污染，如何搞好安全施工是本工程管理的重点，在本工程中，项目经理下设若干只能部门，推动全员安全管理，安全管理体系机构图如下：
5.1.3安全生文明产责任制
成立带班领导小组，项目经理担任组长，各科室负责人以及安全负责人，专职安全员组成小组成员，完善安全管理工作，明确工作目标、责任：
1、项目经理：项目经理是本项目安全工程的第一责任人，要以身作则，对本项目的安全工作负责，贯彻执行有关安全生产法规和劳动安全卫生规程及标准在本项目部的贯彻执行
2、项目安全负责人：作为项目安全负责人，必须拿出实干精神，抓思想，安全教育，安全交底，危险源的告知等工作必须完善，在入职前未经培训不得从事建筑行业，严格把关。
3、现场专职安全员：专职安全员只管安全，项目技术负责人不得调动安全员从事其他现场工作，现场工作时随时留意可能发生的安全事故，消除安全隐患。
4、现场技术员：现场技术员作为一线人员，扎实做好“一岗双责”，及时发现危险源，将其扼杀在事故发生之前，做到安全施工，平安交工。
5.1.4安全教育制度
项目部严格贯彻公司的三级安全教育制度，项目部每周四对工人进行一次的安全教育学习，学习的内容有关国家的方针、政策、有关建筑施工的安全法律法规，操作规程、经常性、季节性、技术性施工的安全特点等，并进行有关的安全技术交底。项目部经常利用各种有效形式，广泛开展安全生产宣传活动，组织职工学习有关安全生产的政策、法令、教育职工树立安全和生产统一的思想，自觉遵守安全生产规章制度。
5.2安全管理与技术措施
工人在上岗前应进行班前教育，在下班时应组织今日成果，总结今日教训，保障吸收经验，越来越熟练，促进安全生产除施工组织设计对安全生产有原则要求外，凡重大分项工程的施工由项目部编制安全生产技术措施，措施要有针对性，并经技术负责工程师审批。对于特种作业人员(其中包括：电工、电焊工、机动车驾驶员、机械操作员等）特殊工种，无证者不得上岗作业，证件失效者不得上岗作业，项目部安全科要定期检查工人安全帽是否在有效期内使用。
具体管理办法如下:
1、现场实行出门条制度，所有车辆、人员带有材料，必须带好出门条（出
门条在有关负责人处办理）登记出门。
2、现场所有分包单位和作业班组，必须严格实行责任包干制度，谁施工，谁作业，谁负责；操作部位做到工完料清，场地清除的建筑垃圾堆放到指定地点，严禁随处乱堆。
3、保持、保护好安全网、防护棚、护栏的完整、清洁，及时清理网内、棚上的杂物。
4、各通道口、路口，不得因任何理由和原因堵塞，必须保证施工区域运输道路、人行过道的畅通。
5、在施工现场，设置宣传安全教育栏和安全生产示警示志。在生活区内设置质量规范及法制知识报刊等方面的宣传教育栏。
6、现场临时用电采用木杆架空设置，用水按规范标准进行装配，配电箱统一规格、统一油漆颜色、要求美观、整洁。
7、现场仓库、厕所统一采用砖混结构（亦可用木结构，屋顶用铁皮瓦或石棉瓦建造）。办公室、宿舍一律不在施工现场。
8、施工场地内适当位置宣传栏和黑板报，组织工地宣传教育园地，宣传栏、黑板报要做到大小规格标准，式样大方。
9、施工使用的设备、材料必须按施工布置平面图的要求进行合理有序的布置，使其位置排列合理，材料堆放整齐。
5.4文明施工管理
1、项目部：进入大门段公路做砼路面，项目部内场地作硬化处理，做到道路畅通。
2、施工垃圾不准乱丢乱放，应倒入指定地点，公共场所随时打扫，保持现场清洁、卫生。
3、现场所有材料必须按施工方案布置的规定堆放整齐，并挂牌标明品种、规格，不得随意乱堆、乱放，易燃、易爆物品应分类单独存放，并随时清理，保存好各类材料。
4、所有材料必须按施工进度计划，编制材料用量计划。组织材料按计划入场，不盲目进材料。