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交通规划课程设计

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方案编号020246 《交通规划》 课程设计

姓 名 zhuzhiqiang 学 号 120071501146 年 级 2007 专 业 交通工程 班 级 1 完成日期 2010-6-12 目 录 1. 背景数据 .............................................................................................. 1 2. 课程设计目的 ...................................................................................... 2 3. 课程设计要求 ...................................................................................... 3 4. 课程设计步骤 ...................................................................................... 3 4.1 客货OD生成预测 .............................................................................3 4.2 最短行程时间确定 ...........................................................................5 4.3 完全约束重力模型 ...........................................................................7 4.3.1建立现状2005年的重力模型 ....................................................7 4.3.2先选定参数A，计算分区平衡系数部分 ...................................7 4.3.3计算起讫点矩阵 ..........................................................................9 4.4 交通量分配 .....................................................................................10 4.4.12020年OD矩阵计算 ..................................................................10 4.4.2最短路径法分配各个路段流量 ................................................12 4.5 容量限制—迭代平衡分配法(考虑特殊节点) ..............................13 5. 设计总结 ....................................................................................... 20 5.1 结论 ................................................................................................. 20

5.2 心得体会 ........................................................................................ 20 6． 参考文献…………………………………………………………….21 交通规划课程设计 1 1. 背景数据

(1) 路网情况： 实验所需的路网数据如表1-1所示，而其路网结构形状如图1-1所示。 表1-1 路网数据

路段 长度KM 自由流车速 (KM/H) 每车道通行能力 (PCU/H) 车道数 性质 1-2 29.3 100 1800 4 高速公路 1-4 26.5 100 1800 4 高速公路 2-3 23.6 100 1800 4 高速公路 2-4 35.2 80 1500 2 快速路 3-4 23.5 100 1800 4 高速公路 3-5 8.7 80 1500 2(待定) 高速公路 4-6 9.1 80 1500 2(待定) 高速公路 5-6 25.6 100 1800 4 高速公路

图1-1 路网结构图 (2) 现状（2005年）OD: 该路网2005年现状高峰小时客货OD情况如表1-2所示，其中客货分别占50%。 交通规划课程设计 2 表1-2 高峰小时客货OD（PCU/H） O\D a b c d a 0 0 180 520 b 0 0 320 380 c 180 320 0 0 d 520 380 0 0 (3) 经济增长及交通增长数据： 该路网经济增长及交通增长数据包括货车和客车两元素，其中货车交通量随经济增长数据如表1-3所示，而客车交通量随经济增长数据如表1-4所示。 表1-3 货车交通量随经济增长数据 表1-4 客车交通量随经济增长数据 客车 GDP 交通量 货车 GDP 交通量 1986-1990年 10% 13% 1986-1990年 10% 14% 1991-1995年 9% 10% 1991-1995年 9% 10% 1996-2000年 10% 8% 1996-2000年 10% 7% 2001-2005年 9% 7% 2001-2005年 9% 5% 2006-2010年 8% 2006-2010年 8% 2011-2020年 7% 2011-2020年 7% (4) 特殊节点考虑： 在节点B将建设一集装箱码头，至2020年高峰小时预计有1800标准箱过江（双向），其中C节点占40％，D节点占60％。一辆集装箱卡车平均装载1.8个标准集装箱，集装箱卡车的空载率为20％。一辆集装箱卡车＝3 PCU。

2. 课程设计目的 (1) 在本次课程设计中，通过一个模拟4个小区的路网结构图并结合OD矩阵信息，在重力模型基础上，比较全有全无法和容量限制分配法哪种方法更适合对模拟地区进行规划设计，同时也让我们在计算的过程中更好的培养创新意识，树立正确的交通规划设计思想，从而能进一步掌握交通规划方案设计及交通规划方案评价的基本原理与方法。 (2) 交通规划课程设计是交通工程专业设计内容之一，它是对《交通规划》课程所学理

论知识的实际应用。通过这次的课程设计，使我们加深对课堂教学内容的理解，掌交通规划课程设计 3 握交通规划四阶段方法，增强学生分析和解决交通规划问题的能力，为今后从事交通规划、工程设计等方面的学习、工作打下坚实的基础。 (3) 本次课程设计要求我们能够利用OD矩阵信息对路网进行分析，并提出合理的规划

方案。通过课程设计，培养和锻炼学生分析和解决实际交通问题的能力。具有针对具体规划城市或规划区域的特点，进行交通规划设计、优化及决策的能力与素质。 (4) 通过这次的课程设计，对我们以前所学的各方面知识进一步理解和巩固，提高自己动手操作能力，认识到自己的不足从而达到取长补短的效果。

3. 课程设计要求 某地区考虑建设越江设施（不考虑特殊节点）。通过交通需求分析（分析特征年为2020年）确定： 1. 如果只建一处越江设施，建在何处比较合适，建设标准应该如何考虑？ 2. 路网是否需要扩容？ 3. 假设：出行分布中使用重力模型；交通分配中使用最短路径法（“全有全无法”）。 在考虑特殊节点时，重新分析问题1。 在上述分析中，选择一个交通分配结果，比较最短路径法及容量限值分配法（最大

迭代次数N取5－10）的不同（假定路段阻抗函数为210.3aaaaxttC，at为自由流条件下的行程时间），并做简明的比较分析。 4. 课程设计步骤 4.1 客货OD生成预测 该路网2005年现状高峰小时客货OD情况如表4-1所示，其中客货分别占50%。 表4-1现状（2005年）OD ：高峰小时客货OD（PCU/H） O\D a b c d 合计 a 0 0 180 520 700 b 0 0 320 380 700 c 180 320 0 0 500 d 520 380 0 0 900 合计 700 700 500 900 2800 交通规划课程设计 4 根据货车和客车1985-2020年的GDP和1985-2005的交通量随经济增长数据分别见表1-3、表1-4，可分别得到货车对数图如图4-1所示和客车对数图如图4-2所示。由货车函数式y = 2.5744Ln(x) + 0.7683和客车函数式y = 2.7979Ln(x) + 0.5889可得2020年的客车、货车的交通量。并算出他们各自的增长系数，从而2020年各区货车交通发生及吸引量如表4-2所示和2020年各区客车交通发生及吸引量如表4-3所示。

货车GDP-交通量关系图y = 2.5744Ln(x) + 0.7683R2 = 0.9967

0123456

02468GDP

交通量交通量

对数 (交通量)

图4-1 货车GDP-交通量关系图 客车GDP-交通量关系图y = 2.7979Ln(x) + 0.5889R2 = 0.9825

01234567

02468GDP

交通量交通量

对数 (交通量)

图4-2 客车GDP-交通量关系图 表4-2 2020年各区货车交通发生及吸引量 货运分区 增长系数 发生量O(pcu/h) 吸引量D(pcu/h) a 1.472 515.2 515.2 b 1.472 515.2 515.2 c 1.472 368.0 368.0 d 1.472 662.4 662.4

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南京工业大学交通规划课程设计

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表四
泊位 使用率 28.76% 27.20% 23.87% 27.98%
停车行为调查表反馈如下：
<1 小 时 2%
预计停车时间
1-2小时 8% >6小时 42% 2-4小时 36%
车位进出 道路不合 理 25% 安全感 不强 13%
停车遇到的问题
停车位供 不应求 30%
4-6小时 12%
距目的地 太远 10%
的不同，停车目的、停车场所、停车时间、停车持续时间与停车场中滞留车辆都会有差 异。 (2) 停车设施的服务质量。出行者考虑是否选择某一点作为停车选择目标时，会对 这一设施的步行状况、安全、收费、便捷性、舒适性、可用性有所要求。对于路边的临 时停车者而言，便捷性是主导因素；对于大型停车场的停车者而言，安全与舒适性是主 导因素。 (3) 停车后的步行时间。人们一般倾向于停车后通过短距离的不行即可到达出行目 的地，而人们对停车后的步行距离有一定的可容忍范围。一个停车点必须保证在大多数 使用者的可容忍服务半径内。 (4) 停车管理质量。科学与系统的停车管理对停车用地的保障、车主停车意识的形 成等方面均有促进作用。 2.停车需求量预测 综合本校停车状况特征与实施者的能力，采用相关分析法 。利用食物发展的相互关 ．．．．． 联性，通过对停车需求相关事物的预测及关联水平的分析，可以得到以不同指标为自变 量、停车需求为因变量的方法。 本例采用基于车辆数量的单因素相关分析法。 在规划期内可以认为车辆保有率是基本不变的，而车主的主体的本校教职工，因而 车辆数量与教职工数量可视为正比关系。 而教职工中教职人员的数量又与学生人数成正 相关，行政人员的数量可视为不变量。据调查，本校教职工 2800 余人，其中教职人员 与行政人员比例大致为 4:1，在校留学生、博士生、硕士生、本科生等各类学生人数近 25000。 综上，车辆数量可视为与学生人数成正相关的教职人员的车辆数和总量基本不变的 行政人员的车辆数之和。即：
交通系统规划课程设计

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交通系统规划课程设计经济管理学院交通运输系统规划课程设计题目：某小城市交通运输系统规划设计班级：交通运输 081 班成员：湛志国刘彦辉贺明光学号：指导教师：惠红旗穆莉英11月7号至 11月13号交通运输系统规划课程设计指导书一、设计的目的与任务交通运输系统规划课程设计是交通运输专业教学计划中实践教学的重要组成部分，是贯彻理论联系实际、培养高素质人才的重要实践环节，其目的和任务是：1、目的：经过交通运输系统规划设计工作，培养学生理论联系实际、实事求是的良好作风，并进一步明确本专业学习的宗旨与任务；2、任务：经过对现有路网进行分析划出交通影响区以及主要节点，并在未来预测年的经济、社会发展预测基础上，采用四阶段法进行相应的交通规划，使学生了解交通运输系统规划的大致流程、基本技术方法和未来的发展趋势。

二、设计题目及相关要求1、设计题目：《某小城市交通系统规划设计》2、相关要求：（1）、总体目标：在交通规划区域内相关社会经济分析预测的基础上，完成交通规划设计内容，增强学生完整的交通运输系统规划设计概念及强化规划意识。

（2）、具体设计要求：经过整理课程设计资料、撰写并打印课程设计报告等，锻炼学生分析问题、解决问题的能力，获得对本此课程设计的全面、系统的认识，同时取得一定的工作技能和专业经验。

（3）、成果要求①设计成果完整，计算数据准确，图表规范，字迹工整，步骤清晰。

②计算书一律采用A4纸用钢笔书写。

三、设计内容1、现有道路网络、交通影响区及主要节点分析（1）、了解并分析现有道路网络；（2）、根据相关的经济发展、工业布局以及实际土地利用情况划分交通影响区；（3）、在交通影响区划分的基础上完成主要节点的设定。

2、规划区域的社会发展、道路交通量预测（1）、分析预测区域的社会发展情况；（2）、完成预测年限内各项经济指标及各小区交通量的预测。

3、交通发生、吸引模型的建立与标定（1）、建立小区交通发生、吸引模型；（2）、完成预测年的交通发生、吸引量计算。

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2013年土木工程学院交通工程系《交通规划》课程设计班级：姓名：学号：指导教师：2013 年交通规划课程设计一、课程设计题目基于局域路网交通调查数据的局域路网非平衡交通规划.二、课程设计的目的本课程设计是学生在完成《交通规划》课程教学内容之后进行的必修性质的实践教学环节，是课程学习的要组成部分，是巩固和深化教学内容，使学生达到理论联系实际、学以致用的重要途径。

课程设计的目的在于将课程中所学的几种非平衡交通分配模型，和实际路网抽象、小区划分等结合起来，提高理论与实践相结合，将所学知识运用于实践的综合能力，并加强和巩固交通分配部分的知识点。

三、小区划分及路网结构四、经济、社会指标预测1、人口预测规划区域人口历史数据年份 A B C D2001 473 472 541 545 2002 521 594 572 522 2003 635 564 579 580 2004 633 606 689 604 2005 706 732 688 716 2006 702 755 700 709 2007 752 824 773 764 2008 870 813 804 846 2009 910 925 867 911 2010 905 971 959 960各小区规划年人口预测结果A B C D 2011 982 1017 958 991 2012 1031 1070 1001 1041 2013 1081 1122 1045 1091 2014 1130 1175 1089 1141 2015 1179 1228 1133 1191 2016 1229 1281 1176 1241 2017 1278 1334 1220 1291 2018 1327 1387 1264 13422019 1377 1440 1308 1392 2020 1426 1493 1351 1442 2021 1475 1546 1395 1492 2022 1525 1599 1439 1542 2023 1574 1652 1483 1592 2024 1623 1704 1526 1642 2025 1673 1757 1570 1692 2026 1722 1810 1614 1742 2027 1771 1863 1657 1792 2028 1821 1916 1701 1842 2029 1870 1969 1745 1892 2030 1919 2022 1789 19422、GDP预测规划区域GDP历史数据年份 A B C D2001 814 816 734 8182002 1032 920 988 9122003 1218 1120 1144 1132 2004 1468 1513 1388 1454 2005 1712 1612 1576 1566 2006 1886 1832 2016 1826 2007 2142 2300 2158 2104 2008 2556 2612 2406 2402 2009 2792 3032 2896 3030 2010 3216 3232 3392 3246A区GDP散点图B区GDP散点图C区GDP散点图D区GDP散点图各小区规划年GDP预测结果A B C D 2011 3312 3459 3421 3358 2012 3571 3741 3702 3632 2013 3831 4023 3983 3906 2014 4091 4305 4264 4180 2015 4350 4588 4545 4455 2016 4610 4870 4825 4729 2017 4869 5152 5106 5003 2018 5129 5434 5387 5277 2019 5388 5717 5668 5551 2020 5648 5999 5949 5825 2021 5907 6281 6230 6100 2022 6167 6563 6510 6374 2023 6426 6846 6791 6648 2024 6686 7128 7072 6922 2025 6946 7410 7353 7196 2026 7205 7692 7634 7470 2027 7465 7974 7915 7745 2028 7724 8257 8196 8019 2029 7984 8539 8476 8293 2030 8243 8821 8757 85673、车辆保有量预测规划区域小区汽车保有量历史数据年份 A B C D2001 104 104 107 902002 158 154 150 176 2003 210 211 225 196 2004 259 256 261 245 2005 290 328 329 295 2006 381 360 357 358 2007 392 390 407 392 2008 469 487 474 458 2009 528 544 547 532 2010 584 568 588 580各小区规划年汽车保有量预测结果A B C D2011 627.667 630.328 637.928 622.0642012 680.364 683.176 691.376 674.8882013 733.061 736.024 744.824 727.7122014 785.758 788.872 798.272 780.5362015 838.455 841.72 851.72 833.362016 891.152 894.568 905.168 886.1842017 943.849 947.416 958.616 939.0082018 996.546 1000.264 1012.064 991.8322019 1049.243 1053.112 1065.512 1044.6562020 1101.94 1105.96 1118.96 1097.482021 1154.637 1158.808 1172.408 1150.3042022 1207.334 1211.656 1225.856 1203.1282023 1260.031 1264.504 1279.304 1255.9522024 1312.728 1317.352 1332.752 1308.7762025 1365.425 1370.2 1386.2 1361.62026 1418.122 1423.048 1439.648 1414.4242027 1470.819 1475.896 1493.096 1467.2482028 1523.516 1528.744 1546.544 1520.0722029 1576.213 1581.592 1599.992 1572.8962030 1628.91 1634.44 1653.44 1625.72五、交通需求预测1、进行交通发生与吸引预测：①采用多元统计回归方法建立各小区交通发生总量。

交通规划原理第二版课程设计

交通规划原理第二版课程设计

交通规划原理第二版课程设计一、引言交通规划的概念一直以来都非常宽泛，它包括了从建设新道路到引入新技术这样的范围。

而一个好的交通规划方案则必须考虑到多个方面，例如：城市的人口、经济的活力、环境的质量、国家的战略以及公共交通等等。

而本文将以交通规划原理第二版为基础，为大家提供一份有关交通规划原理的课程设计。

二、课程设定本课程主要面对交通规划的初学者，以及对交通规划感到不确定的人们。

我们将从交通规划的基础入手，并在日后的课程中逐步深入，介绍更多交通规划方面的知识。

2.1 课程名交通规划原理2.2 课程目标1.学习交通规划的基本概念并掌握其实质；2.熟悉交通规划的基本原理和工具；3.了解交通规划市场的发展并分析其趋势；4.将交通规划原理与实际情况相结合；5.将交通规划应用于多个领域。

2.3 课程大纲第一章交通规划的概念1.1 交通规划的定义 1.2 交通规划的发展历程 1.3 交通规划的重要性第二章交通规划的基本原则2.1 交通规划原则的概述 2.2 交通规划原则之空间分配原则 2.3 交通规划原则之交通运输定价原则 2.4 交通规划原则之节能减排原则第三章交通规划的实践应用3.1 交通规划对城市发展的影响 3.2 交通规划对环境的影响 3.3 交通规划在不同发展阶段的应用第四章未来发展方向4.1 交通规划趋势的预测 4.2 绿色交通的发展趋势 4.3 数字化交通规划的趋势三、评估和考试3.1 评估评估将以在线测验的形式进行，成绩将以百分制为单位，需要达到及格线（60％）才能获得课程证书。

3.2 考试考试将以闭卷形式进行，内容涵盖整个课程的知识点，并将涵盖一定的实例分析。

通过考试可以获得课程证书。

四、教学方法1.网络教学2.线上讨论3.课堂演示4.案例分析5.视频辅助教学五、教学资源1.交通规划原理第二版2.同步辅导课程视频3.线上课件4.交通规划相关案例5.教师督导六、结语本课程将为您提供交通规划原理的基础知识和实践经验，并帮助您在未来的工作中将其运用到实践中。