对临河堤建筑物距离的规范要求
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转)建筑红线及建筑退让-总结版2010-02-28 19:02 | (分类:默认分类)征地红线最大,规划部门根据征地红线及环境划出用地红线有时候规划部门还会给你粗略的建筑红线,精确的建筑红线,还是得自己根据用地红线及建筑本身和环境来进行计算确定。
(比如,规划部门画了建筑红线退用地红线3米,但你设计的是高层,考虑到消防、日照、卫生防疫等关系,实际需要退用地红线9米才能满足各方面要求,因此你真正的建筑红线是在9米的地方,而不是规划部门给的3米处。
不过图中表达的建筑红线还是画在3米的地方,实际布置建筑的时候却不能超过9米。
)道路红线其实是一种环境制约,遇到了就按当地规划部门要求退就可以了。
具体的数字,这个是规划部门的事,我们做了不主。
2006年6月21日建筑退线,当时有人和我讲是五线,红线——征地红线,用地红线,道路红线(包括铁路,高速高架,航空航道)。
蓝线——天然水体后退线(包括河口线这一定义,一是为了防止建筑影响天然水体,具体太近了,就成了天然垃圾框了,二是为了在河、湖边上来点绿化,美化环境,三是为了某些与外界相通的水体,防洪需要,必须退到某个高度,某个距离,防止水位升高,以及水位升高时带来的河堤苏松滑坡。
)绿线——退让出的绿化带宽度,及退让原有绿地的距离黄线——电力高压线,煤气管道运输线等,我想通讯信号范围也可以算在这里紫线——俗称古建保护距离,反正就是这些古董级东西必须退的。
建筑防火间距,日照间距,(这两点都有相关规范规定)建筑卫生防疫距离,应该会有规定,可能是我孤陋寡闻,还没见到,建筑防干扰视线距离,(防干扰视线距离,技术措施中规定是18米,这特别是住宅与住宅之间,两个窗户对望,距离太近了,就没隐私了,整天拉着窗帘,那这房间也太闷了点,呵呵,我是喜欢能看到天空的地方,要我整天住在拉着窗帘看不到外面的房间里,我会憋死的)这一部分都是新建的根据原有的,新规划的根据原规划的,如果相邻地块未明确用地性质,则按大家一半分担。
基站选址的安全距离及相关法律法规规定一、基站选址应尽量远离公路、铁路、河道、高压线、机场、加油站等,充分了解国家及地方法律法规对各种隔离带指示的要求,尽量远离各种边界线。
(1)公路两侧的建筑科季夫:《路政管理条例》(2008修正)第二十九条有明确规定,《陕西省道路路政管理条例》对山区和临砭、临江河路的要求有所调高。
(2)铁路线路安全保护区:《铁塔运输安全保护条例》第十条有明确规定。
(3)水渠堤防安全保护区:《陕西省河道管理条例》(2004修正)第十八、十九条对陕西境内不同河段的堤防护堤地、护岸地有详细规定。
(4)文物保护单位的机关建设控制地带、自然保护区外围维护地带:《文物保护法制订条例》(2007修正)第十四条和《陕西省实施<中华人民共和国保护地条例>办法》第十六条有相关规定。
(5)电力设施保护区:《电力设施保护条文》(98修正)第十条对架空和地埋电力线路保护区有详细规定,《陕西省建筑施工和为保护电能保护条例》第十一条补充规定了750KV电力线路保护区。
(6)机场净空保护区域、机场电磁环境保护生态区:《国务院、中央军委关于保护机场净空的新规定》有详细的规定。
(7)加油加气站的防火距离:《汽车加油加气站设计与施工规范》(GB 50156-2002)(2006版)末节对加油加气站各种设施与站外建、构筑物的防火间距有详细规定。
(8)通信设施保护:《陕西省为保护通信线路规定》第九条对通信设施周围的禁建范围和禁止活动有详细的规定。
(9)建筑红线:指城市规划管理中,控制城市道路两侧沿街建筑物或构筑物(如外墙、台阶等)靠临街面的界线。
建筑红线由道路红线和建筑控制线组成。
道路红线是城市道路(含居住区级道路)用地的规划控制线;建筑群控制线是建筑物基底位置的控制线。
基地与道路邻近一侧,一般以道路红线控制线为建筑设计控制线,如果因城市规划需要,主管部门可在道路线以外另订建筑控制线,一般称后退道路红线。
一、建筑工程类别划分标准项目一类二类三类四类工业建筑单层厂房跨度m >24>18>12≤12檐高m >20>15>9≤ 9多层厂房面积㎡ >8000>5000>3000≤ 3000檐高m >36>24>12≤ 12民用建筑住宅层数层 >24>15>7≤ 7面积㎡ >12000>8000>3000≤ 3000檐高m >67>42>20≤ 20公共建设层数层 >20>13>5≤ 5面积㎡ >12000>8000>3000≤ 3000檐高m >67>42>17≤ 17特殊建筑I 级II 级III 级IV 级构筑物烟囱高度 m >100>60>30≤ 30水塔高度m >40>30≤ 30砖水塔筒仓高度m >30>20≤ 20砖水塔贮池容量m3 >2000>1000>500≤ 500注:一、名词界之:1.跨度:指按设计图标注的相邻纵向定位轴线的距离。
2.檐高:指设计室外地坪标高至檐口滴水的垂直距离。
3.面积:指按建筑面积计算规则计算的单位工程建筑面积。
4.层数:指建筑物的分层数(不含地下室)。
不计算建筑面积的建筑层和屋顶水箱间、楼梯间、电梯机房也不计算层数。
5.公共建筑:指医院、宾馆、综合楼、办公楼、教学楼、候机楼、车站、客运楼等为公众服务的建筑物。
6.特殊建筑:指影剧院、体育场(馆)、图书馆、博物馆、美术馆、展览馆等为公众服务的建筑物。
二、工程类别标准的说明:1.以上各项工程分类均按单位工程划分。
2.住宅及公共建筑符合表中两个条件方可执行本标准,其余符合表中的任一个条件即可执行本标准。
3.室外管沟、化粪池、围墙、按四类标准执行,挡墙按市政定额的划分标准执行。
4.单层多跨厂房应以最大跨度或檐高作为确定类别的依据。
河道、高压走廊及输油管线防护范围第一篇:河道、高压走廊及输油管线防护范围1、柴河河道防护:北市路桥上游按50年一遇标准修筑河堤,河堤为堤路合一形式;下游按100年一遇标准修筑河堤,河堤外设30米宽防护绿带。
柴河防洪堤坝以设计河道主槽为基准,对称在两侧筑堤。
堤坝走向东至柴河水库坝下,西与辽河堤衔接,内堤肩间距为120~350米。
规划在二道坝与麒麟街之间建设三道橡胶坝,拦水高度在1.5米以上。
为使柴河各支流流入主河道并使内水及时排除,在堤坝交叉口处按洪水量大小规划排水方涵。
规划铁路桥西北侧辽河段按100年一遇标准修筑河堤。
2、高压走廊防护:柴河分区内导线边线与建筑物之间的距离,在计算最大风偏情况下,按下列规定进行防护:1—10KV 1.5米66KV 4.0米220KV 5.0米架空电力线通过公园、绿化区或防护林带,边导线与树木间的净空距离,按下列规定进行防护:1—10KV 3.0米66KV 3.5米220KV 4.0米其他未尽事宜按《电力线路防护规程》执行。
3、输油管线防护管道设施的保护范围:①、埋地管道中心线两侧各5米;②、穿越河流主河槽管道中心线两侧各50米;③、加压站、加热站、计量站、配气站、阀室、油库、保护站、排流站等设施的围墙或建(构)筑物外墙以内。
④、埋地石油管道与居民住房、城镇居民点或者独立的人群密集区的安全距离分别为15米、30米。
新、改(扩)建公用工程、绿化工程和其他工程与管道设施的安全距离或新建管道设施与已有的公用工程、绿化工程和其他工程的安全距离,按国家标准、规定执行。
其他未尽事宜按《石油天然气管道保护条例》执行。
第二篇:高压防护方案高压线防护施工方案本工程地处东侧,原场区北侧和西侧设有10kV高压线基本与场区建筑红线重合,线高11m—13m(距地表),全长300m左右,与在建工程中有5台塔吊的作业范围内覆盖高压线,故而塔吊的钓钩存在与高压线相接触碰撞的危险。
且塔吊都未达到建筑本工程所需的最终高度,从而在升高安装塔吊时也存在较大的安全隐患。
河堤工程各分部分项工程施工方案一、施工测量测量控制:针对本工程的特点,现场建立平面及高程控制系统,以便在整个施工期间针对其它工程项目的施工进行测量控制。
平面控制系统:拟采用导线测量的方法建立平面控制系统,测量仪器采用J2经纬仪及50m钢尺。
用业主提供的控制点点进行控制,设置直线控制桩,控制桩位置应在稳定可靠、便于施工期间保护及使用方便。
高程控制系统:测量仪器采用DS3型水准仪,根据业主提供的水准点,将标高引至各临时水准点上,临时水准点必须坚固稳定,距离不得大于200m且前后通视,临时水准点与设计水准点复测闭合,允许闭合差为±12√L㎜(L为水准线长度公里数)。
二、围堰导流施工工程本工程采用土、石及草袋围堰施工,根据围堰的工作特,其对围堰的要求及围堰布置原则如下:1、围堰顶宜高出施工期间最高水位70~100cm,最低不少于50cm;2、围堰外形要利于水流排泄,大小不应压缩流水断面过多,以免壅水过高危害围堰安全;3、围堰内要适应基础施工的尺寸要求,堰身尺寸断面要保证有足够的强度和稳定性,保证基坑开挖后,围堰不发生破裂、滑动或倾覆;4、采取措施防止或减少渗漏,减少排水工作,对围堰外围边坡的冲刷和筑围堰后引起的河道冲刷必须进行防护。
5.围堰的工作特点:临时性挡水建筑物6.要求:①结构上要求稳定、防渗、抗冲②施工上构造简单,便于施工、维修、撤除方便③布置上使水流平顺④经济合理围堰要求安全可靠、能满足稳定、抗渗及抗冲要求;结构要求简单,施工方便,宜于拆除并能充分利用当地材料及开挖料碴,同时能满足工期要求的多项性能。
一期上下游土石围堰导流标准为:全年五年一遇洪水标准,流量为4470m3/s,相应的上游水位为111.3m。
采用粘土填心防渗,两侧填筑砂砾卵石和采用浆砌块石护面的结构型式。
围堰下部为透水性较强的砾卵石层,需进行高喷灌浆防渗处理。
草袋围堰的断面型式如图所示.围堰的双面或单面叠放盛装土料的草袋或者编织袋.中间夹填粘性土或在迎水面叠放装土草袋.背水面回填土石.这种围堰适用于施工期较短的小型水利工程的施工,草袋土围堰在水利水电工程中应用非常广泛,但堰高一般限制在4~5m内。
红线与退距(大杂烩)建筑退线,当时有人和我讲是五线,红线——征地红线,用地红线,道路红线(包括铁路,高速高架,航空航道)。
蓝线——天然水体后退线(包括河口线这一定义,一是为了防止建筑影响天然水体,具体太近了,就成了天然垃圾框了,二是为了在河、湖边上来点绿化,美化环境,三是为了某些与外界相通的水体,防洪需要,必须退到某个高度,某个距离,防止水位升高,以及水位升高时带来的河堤苏松滑坡。
)绿线——退让出的绿化带宽度,及退让原有绿地的距离黄线——电力高压线,煤气管道运输线等,我想通讯信号范围也可以算在这里紫线——俗称古建保护距离,反正就是这些古董级东西必须退的。
建筑防火间距,日照间距,(这两点都有相关规范规定)建筑卫生防疫距离,应该会有规定,可能是我孤陋寡闻,还没见到,建筑防干扰视线距离,(防干扰视线距离,技术措施中规定是18米,这特别是住宅与住宅之间,两个窗户对望,距离太近了,就没隐私了,整天拉着窗帘,那这房间也太闷了点,呵呵,我是喜欢能看到天空的地方,要我整天住在拉着窗帘看不到外面的房间里,我会憋死的)这一部分都是新建的根据原有的,新规划的根据原规划的,如果相邻地块未明确用地性质,则按大家一半分担。
其他就是建筑本身的要求,建筑功能(比如幼儿园的服务半径,那就要求做在这个圆里面),建筑视线,需要看到什么(比如今年的注册考试,二级的场地和一级的住宅设计里都有这样的要求。
)征地红线范围最大,至于怎么定的,那就要问规划部门了。
用地红线,规划部门根据征地红线,根据周边环境初步划的范围,用地红线小于等于征地红线,用地红线是各经济技术指标的分母,所以它的面积必须明确,否则建筑密度建筑容积率都没办法定了。
但用地红线并非你建筑实际可建线。
其范围也是规划部门定的。
道路红线,其实和前面两条线没任何关系。
只是和地块有关系的道路用地的边界线。
不要以为道路只会和地块边线相邻,道路也有可能横穿地块。
如果规划部门没有对相邻地块作出性质确定,则按本地块确定,本地块为高层住宅,那相邻地块也当成是高层住宅进行考虑。
辽阳市城市规划管理办法辽宁省辽阳市人民政府辽阳市人民政府令第89号《辽阳市城市规划管理办法》已经2006年6月13日辽阳市人民政府第60次常务会议讨论通过,现予发布实施。
市长二○○六年六月二十日辽阳市城市规划管理办法第一条为科学合理制定我市城市规划,加强城市规划管理,根据有关法律、法规和规章的规定,结合我市实际,制定本办法。
第二条在我市城市规划区内进行建设和规划管理,必须遵守本办法。
第三条本办法所称城市规划区,是指城市市区、近郊区和城市行政区域内因城市建设和发展需要实行规划控制的区域。
具体范围是:(一)白塔区、文圣区、太子河区、宏伟区和兰家镇的一部分(兰唐公路以北 8.5 平方公里),共 283.5 平方公里;(二)弓长岭区总体规划界定范围;(三)汤河水资源保护区 36.8 平方公里。
其中,白塔区、文圣区、太子河区、宏伟区和兰家镇的一部分为市中心城区。
第四条城市规划坚持以人为本、建设生态城市,城市发展贯彻十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地的基本国策,与土地利用总体规划相衔接。
第五条城市建设实行改造旧区与开发新区相结合,统一规划、因地制宜、合理布局、配套建设的原则。
各项建设工程的选址、定点,不得妨碍城市发展,危害城市安全,污染和破坏城市环境,影响城市各项功能的协调。
第六条市规划局是市政府城市规划行政主管部门(以下简称市规划主管部门),主管全市城市规划工作;县(市)政府规划行政主管部门主管本行政区域内的城市规划工作。
第七条市政府负责组织编制本行政区域的城镇体系规划,用以指导城市规划的编制。
编制城市规划,包括总体规划和详细规划。
在总体规划基础上还应当编制分区规划。
在城市规划区范围内,铁路、车站、枢纽和其他设施的规划,纳入城市总体规划。
第八条我市城市总体规划由市政府组织编制,详细规划由市规划主管部门负责组织编制。
灯塔市城区和首山、刘二堡、小屯、铧子、佟二堡、黄泥洼等中心镇总体规划,由所在县(市)政府组织编制。
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对临河堤建筑物距离的规范要求
篇一:建筑退让规范
(二)城市道路交叉口四周的建筑红线退让道路规划红
线距离,原则上按表14规定较宽道路数据控制(以交叉口
道路规划红线圆曲线切点连线为基准线起算)。已批规划或
特殊地块则尊重历史,按原规定控制。
(三)城市主、次干道上附带商业用途裙楼的高层建筑
退让城市道路红线在满足表14规定的同时,还应符合以下
规定:裙房按表14所列值加5米计;高层主体部分退缩起
点为10米,高度每增加一层(高层建筑指10层及10层以
上的居住建筑,或其它民用建筑高度≥24米的民用建筑),
增加退缩0.3米。
(四)广清大道与清远大道两侧建筑退缩距离原则上需
满足本条第
(一)、(二)、(三)项退让城市主干道的要求,已批规
划或因道路建设时置换土地的地块仍按原规定的以道路控
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制线控制,无需增加退缩。
(五)新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商
场(建筑面积大于3000平方米的集中式商场)等有大量人
流车流集散的多、低层建筑(含高层建筑裙房),其临城市
道路的主要出入口后退城市道路红线不小于20米后,同时
增设集散广场,并留出临时停车或回车场地,其增加的退让
距离,按规模大小个案确定。
第二十条建筑退让城市高架路、立交、高速公路
(一)沿城市高架道路两侧新建、改建、扩建的居住建
筑,其沿高架道路主线边缘线后退距离不得小于35米;其
沿高架道路匝道边缘线后退距离不得小于25米。
(二)建筑物相邻城市立交,建筑退让立交匝道边缘线
的距离应不少于30米。交叉口设有立交控制线的,建筑退
让立交控制线:多层、低层建筑不少于6米,中高层建筑不
少于9米,高层建筑主体不少于13米,并应符合消防、抗
震、安全等相关要求。
(三)距高速公路50米范围内,除停车场、加油站等
服务设施外,不得布置任何建筑物。
第二十一条建筑退让轨道交通控制线、铁路交通控制线
城市轨道交通主要包括轻轨与地铁,根据轨道所处位置,有
地下轨道、地面轨道和高架轨道三种形式。沿轨道、铁路两
侧新建、改建的建筑工程,应符合以下规定:
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(一)除地面轨道、铁路管理维护所必需的少量建(构)
筑物外,在地面轨道、铁路的干线两侧的其他建(构)筑物,
与最外侧钢轨的距离不小于30米(高速铁路、高架轨道交
通两侧不小于35米),与支线、专用线最外侧钢轨距离不小
于20米。地面轨道、铁路两侧修建围墙,其高度不得大于3
米。
(二)地面轨道、铁路两侧的高层建筑、高大构筑物(如
水塔、烟囱等)、可能危及运输安全的其他建(构)筑物、
危险品仓库和厂房须符合国家相关规范要求。
(三)在地下轨道周边新建、改建建筑物时,要充分考
虑轨道交通运行和建筑工程的安全,根据轨道交通的相关规
范,充分退后轨道交通控制线。
(四)在铁路道口、桥梁附近进行建设的,须符合铁路
管理的有关规定。
第二十二条建筑退让河涌、河道
当建筑临河布置时,建筑红线退让河涌的距离应满足水
利部门的规定,且其退让河道规划蓝线最小距离不得小于15
米;沿排洪渠两侧(有规划道路的除外)改建、新建建筑物,
其后退排洪渠规划蓝线的距离除有关规划另有规定外,不得
小于10米。
第二十三条围墙的设置要求
(一)所有围墙在设置时,必须后退城市道路红线不小
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于5米,后退小区道路红线不小于3米,并且不妨碍城市交
通,满足规范要求。
(二)体育场馆、影剧院、宾馆、饭店、图书馆、展览
馆等对社会公众开放的公共建筑,临城市道路或广场一面不
宜修建围墙。居住区围墙高度不得大于1.8米,并应透空设
置,布置绿化,或以绿篱来代替围墙。学校、医院等设置的
围墙,高度不得大于1.8米;油库、水厂等对围墙设置有特
殊要求的,围墙高度原则上不得大于2.2米,并应当对围墙
进行绿化、美化。
第二十四条在表14规定的后退道路红线距离范围内,
不得设置零星建筑物,也不允许设置建筑物突出物(包括台
阶、平台、窗井等),雨篷、招牌、灯饰等经城乡规划行政
主管部门批准可外挑,但其离室外地面的净空高度不得小于
3米。建筑按表14规定退缩道路红线的基本退缩范围的用地,
应作为公共开敞空间,纳入城市统一规划建设和管理。
第二十五条建筑高度
(一)建筑高度除必须满足消防、安全和通风、日照等
要求外,还应根据建筑物所在地区的实际情况来控制建筑高
度。
(二)沿城市道路两侧新建、改建建筑物的控制高度(h)
不得超过道路红线宽度(w)加建筑后退道路红线距离(s)之
和的1.5倍,即:h (三)建筑物临接两条以上道路的,
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可按较宽的道路计算其控制高度。建筑物直接临接或跨路临
接广场、河道、电力线保护区的,在计算控制高度时,可将
广场、河道、电力线保护区的二分之一宽度计入道路红线宽
度。
(四)在有净空高度限制的气象台、电台和其它无线电
通讯(含微波通讯)设施周围,新建、改建建筑物高度应符
合有关净空高度限制的规定。
篇二:建筑退让道路红线距离规定[1]
(一)建筑退让道路红线的最小距离应符合表14的规
定。表14建筑退离城市道路红线距离
(二)城市道路交叉口四周的建筑红线退让道路规划红
线距离,原则上按表14规定较宽道路数据控制(以交叉口
道路规划红线圆曲线切点连线为基准线起算)。已批规划或
特殊地块则尊重历史,按原规定控制。
(三)城市主、次干道上附带商业用途裙楼的高层建筑
退让城市道路红线在满足表14规定的同时,还应符合以下
规定:裙房按表14所列值加5米计;高层主体部分退缩起
点为10米,高度每增加一
层(高层建筑指10层及10层以上的居住建筑,或其它
民用建筑高度≥24米的民用建筑),增加退缩0.3米。
(四)广清大道与清远大道两侧建筑退缩距离原则上需
满足本条第(一)、(二)、(三)项退让城市主干道的要求,
6 14
已批规划或因道路建设时置换土地的地块仍按原规定的以
道路控制线控制,无需增加退缩。
(五)新建影剧院、游乐场、体育馆、展览馆、大型商
场(建筑面积大于3000平方米的集中式商场)等有大量人
流车流集散的多、低层建筑(含高层建筑裙房),其临城市
道路的主要出入口后退城市道路红线不小于20米后,同时
增设集散广场,并留出临时停车或回车场地,其增加的退让
距离,按规模大小个案确定。
第二十条建筑退让城市高架路、立交、高速公路
(一)沿城市高架道路两侧新建、改建、扩建的居住建
筑,其沿高架道路主线边缘线后退距离不得小于35米;其
沿高架道路匝道边缘线后退距离不得小于25米。
(二)建筑物相邻城市立交,建筑退让立交匝道边缘线
的距离应不少于30米。交叉口设有立交控制线的,建筑退
让立交控制线:多层、低层建筑不少于6米,中高层建筑不
少于9米,高层建筑主体不少于13米,并应符合消防、抗
震、安全等相关要求。
(三)距高速公路50米范围内,除停车场、加油站等
服务设施外,不得布置任何建筑物。
第二十一条建筑退让轨道交通控制线、铁路交通控制线
城市轨道交通主要包括轻轨与地铁,根据轨道所处位置,有
地下轨道、地面轨道和高架轨道三种形式。沿轨道、铁路两
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侧新建、改建的建筑工程,应符合以下规定:
(一)除地面轨道、铁路管理维护所必需的少量建(构)
筑物外,在地面轨道、铁路的干线两侧的其他建(构)筑物,
与最外侧钢轨的距离不小于30米(高速铁路、高架轨道交
通两侧不小于35米),与支线、专用线最外侧钢轨距离不小
于20米。地面轨道、铁路两侧修建围墙,其高度不得大于3
米。
(二)地面轨道、铁路两侧的高层建筑、高大构筑物(如
水塔、烟囱等)、可能危及运输安全的其他建(构)筑物、
危险品仓库和厂房须符合国家相关规范要求。
(三)在地下轨道周边新建、改建建筑物时,要充分考
虑轨道交通运行和建筑工程的安全,根据轨道交通的相关规
范,充分退后轨道交通控制线。
(四)在铁路道口、桥梁附近进行建设的,须符合铁路
管理的有关规定。
第二十二条建筑退让河涌、河道
当建筑临河布置时,建筑红线退让河涌的距离应满足水
利部门的规定,且其退让河道规划蓝线最小距离不得小于15
米;沿排洪渠两侧(有规划道路的除外)改建、新建建筑物,
其后退排洪渠规划蓝线的距离除有关规划另有规定外,不得
小于10米。
第二十三条围墙的设置要求