全国交通咨询模拟数据结构源代码
在全国范围内建立一个交通咨询模拟系统，可以为用户提供交通信息查询和路线规划的功能。为了实现这个系统，我们需要设计和实现合适的数据结构，并编写相应的源代码。
首先，我们需要考虑的是如何表示交通网络。一个简单而有效的方法是使用图来表示道路和交通节点。我们可以使用邻接矩阵或邻接表来表示图。在这个模拟系统中，每个城市可以看作是一个节点，每条道路可以看作是两个节点之间的边。邻接矩阵可以用一个二维数组来表示，其中数组的每个元素表示两个节点之间的距离或道路的权重。邻接表则使用链表来表示每个节点的邻接节点。
接下来，我们需要考虑如何实现交通信息查询功能。用户可以输入起始城市和目的城市，系统需要返回最短路径或最快路径。为了实现这个功能，我们可以使用Dijkstra算法或A*算法。Dijkstra算法可以找到两个节点之间的最短路径，而A*算法则可以找到两个节点之间的最快路径。这些算法需要在图的基础上进行计算，并使用合适的数据结构来存储节点和路径信息。
除了交通信息查询，用户还可以查询特定城市的交通拥堵情况。为了实现这个功能，我们可以为每个城市维护一个拥堵指数。拥堵指数可以表示道路的通行能力或交通流量。当用户查询某个城市的交通拥堵情况时，系统可以返回该城市的拥堵指数，并根据指数的高低提供相应的建议。
在实现这个交通咨询模拟系统时，我们还需要考虑数据的存储和更新。可以使用数据库来存储城市、道路和拥堵指数等信息。数据库可以提供高效的数据查询和更新功能，并且可以方便地与系统的源代码进行交互。
以下是一个简单的伪代码示例，展示了如何使用数据结构和算法实现交通咨询模拟系统：
```
class City:
def __init__(self, name):
https://www.doczj.com/doc/da19163569.html, = name
self.adjacent_cities = []
self.congestion_index = 0
def add_adjacent_city(self, city, distance):
self.adjacent_cities.append((city, distance))
def update_congestion_index(self, index):
self.congestion_index = index
class TrafficConsultation:
def __init__(self):
self.cities = {}
def add_city(self, name):
city = City(name)
self.cities[name] = city
def add_road(self, city1, city2, distance):
self.cities[city1].add_adjacent_city(self.cities[city2], distance) self.cities[city2].add_adjacent_city(self.cities[city1], distance) def update_congestion_index(self, city, index):
self.cities[city].update_congestion_index(index)
def shortest_path(self, start_city, end_city):
# 使用Dijkstra算法计算最短路径
# 返回最短路径和距离
def fastest_path(self, start_city, end_city):
# 使用A*算法计算最快路径
# 返回最快路径和时间
def get_congestion_index(self, city):
# 返回城市的拥堵指数
# 创建交通咨询模拟系统实例
consultation = TrafficConsultation()
# 添加城市
consultation.add_city("北京")
consultation.add_city("上海")
consultation.add_city("广州")
# 添加道路
consultation.add_road("北京", "上海", 1000) consultation.add_road("北京", "广州", 1500) consultation.add_road("上海", "广州", 1200)
# 更新拥堵指数
consultation.update_congestion_index("北京", 80) consultation.update_congestion_index("上海", 70)
consultation.update_congestion_index("广州", 90)
# 查询最短路径和最快路径
shortest_path, distance = consultation.shortest_path("北京", "广州")
fastest_path, time = consultation.fastest_path("北京", "广州")
# 查询拥堵指数
congestion_index = consultation.get_congestion_index("北京")
```
以上是一个简单的交通咨询模拟系统的设计和实现示例。根据实际需求，可以进一步完善和优化代码，以满足更复杂的交通信息查询和路线规划需求。希望这个示例能够帮助您理解如何使用数据结构和算法来实现全国交通咨询模拟系统。
12050741班（郭晓湛，李佳豪，廖川，杨鹤） 课题：全国交通系统咨询模拟 源程序代码： #include
int c_time; int f_cost; int f_time; }search; search m[20],x[20],n[20]; typedef int costAdj[MAX+1][MAX+1];//图邻接矩阵从1开始记数int Path[MAX+1][MAX+1];//图邻接矩阵从1开始记数 typedef struct unDiGraph { int numVerts; //结点 costAdj cost; //邻接矩阵 }unDiGraph,*UNG; //图的定义 typedef struct c_edit { char a[10]; }c_edit; c_edit add[10]; costAdj B,L;
//定位函数，输出城市列表，增添城市。 int pr(int i,int j) { int h=0; if (j==0) { h=i; } else if (j==1) { cin>>add[i].a; } switch(h)//运用switch语句。 { case(0):cout<<"";break; case(1) : cout<<"成都 ";break; case(2) : cout<<"西安 ";break; case(3) : cout<<"郑州 ";break; case(4) : cout<<"武汉 ";break; case(5) : cout<<"株洲 ";break;
// 全国交通咨询模拟.cpp : 定义控制台应用程序的入口点。 // #include "stdafx.h" #include
一、问题描述 全国交通咨询模拟：处于对不同目的的旅客对交通工具有不同的要求。例如， 因公出差的旅客希望在旅途中的时间尽可能短，出门旅游的游客则希望旅费尽可能省，而老年旅客则要求中转次数最少。编制一个全国城市间的交通咨询程序，为旅客提供两种或三种最优决策的交通咨询。 【基本要求】（1）提供对城市信息进行编辑（如：添加或删除）的功能。 （2）城市之间有两种交通工具：火车和飞机。提供对列车时刻表和 飞机航班进行编辑（增设或删除）的功能。 （3）提供两种最优决策：最快到达或最省钱到达。全程只考虑一种 交通工具。 （4）旅途中耗费的总时间应该包括中转站的等候时间。 （5）咨询以用户和计算机的对话方式进行。由用户输入起始站、终 点站、最优决策原则和交通工具，输出信息：最快需要多长时 间才能到达或者最少需要多少旅费才能到达，并详细说明依次 于何时乘坐哪一趟列车或哪一次班机到何地。 【测试数据】 二、数据结构设计和核心算法设计描述： 1、根据题目中的基本要求分析，可以创建系统概念模型，流程设计框图如下： 呼和浩特 北京 大连 西宁 武汉 南昌 842 137 674 825 672 徐州 397 乌鲁木齐 哈尔滨 长春 沈阳 天津 郑州 西安 兰州 成都 上海 昆明 贵阳 株州 福州 柳州 广州 深圳 南宁 1892 216 1145 668 1100 967 639 907 349 676 511 242 305 704 651 622 367 409 255 607 675 140 534
2、逻辑结构拆分： 3、核心设计：根据上面的流程图和逻辑拆分，对这个问题有了一个比较直观，详细地了解。并且从中也可得知路线的添加即数据的存储是这个系统进行运作的一个基础。而为了便于数据的存储、添加、删除等操作，我选择了储存文件对这些数据进行了存储。将每个信息量放在不同的文件中，可以更有效、直观地对这些数据进行处理。 流程图中的7个主要功能模块在主函数中，采用输入选项进入子菜单，但是其他操作都是在路线添加好后进行的，并且为了每一项功能进行完后，系统可以 交通工具 信息 起止时间 班次 票价 城市编号 火车线路总数 火车信息 飞机信息 路线信息 飞机线路总数
数 据 结 构 课 程 实 验 报 告 班级:计嵌141 姓名:陈志远 学号:1413052023 交通指南系统 1.问题描述 假设以一个带权有向图表示某一区域得公交线路图,图中顶点代表一些区域中得重要站
点,弧代表已有得公交线路,弧上得权表示该线路上得票价(或搭乘所需时间),试设计一个交通指南系统,指导前来咨询者以最低得票价或最少得时间从区域中得某一站点到达另一站点。 2.基本要求 (1)设计结点与图得存储结构; (2)设计任意两点最短路径方法; (3)输入:图得相关信息以建立公交线路网,以及公交线路网咨询得任意两个站点; (4)输出:两个站点间一条最短得简单路径。 3.实现提示 （1）结点与图得存储结构 typedef struct node { int no; float wgt; struct node*next; }edgenode; typedef struct { char vtx; edgenode*link; } vexnode; typedef vexnode Graph[n]; void Floyd(Graph G,float A[n][n],int p[n][n]) { int i,j,k; for(i=0;i
. 郑州工业应用技术学院 课程设计任务书 题目全国交通资询系统 主要内容： 设计了一个方便用户查询交通咨询系统。该系统所做的工作的是模拟全国交通咨询，为旅客提供三种最优决策的交通咨询。该系统可以进行城市，列车车次和飞机航班的编辑的基本信息输入操作。程序的输出信息主要是：最快需要多少时间才能到达，或最少需要多少旅费才能到达，或最少需要多少次中转到达，并详细说明依次于何时乘坐哪一趟列车或哪一次班机到何地。程序的功能包括：提供对城市信息的编辑，提供列车时刻表和飞机航班表的编辑，提供三种最优决策：最快到达、最省钱到达、最少中转次数到达。 基本要求： 1、掌握C语言的变量及函数的灵活使用； 2、熟练掌握图的深度、广度优先遍历算法思想及其程序实现； 3、掌握C语言中文件的基本操作； 4、掌握VC++6.0软件的熟练使用。 主要参考资料： [1] 李春葆.数据结构程序设计[M].北京:清华大学出版社,2002,03 [2] 王黎,袁永康https://www.doczj.com/doc/da19163569.html,战略[M].北京:清华大学出版社,2002,01 [3] 谭浩强.C程序设计第二版[M].北京:清华大学出版社,2003,03 [4] 任哲.MFC Windows程序设计[M].北京:清华大学出版社,2004,06 完成期限：2016.12.05—2017.01.05 指导教师签名： 课程负责人签名：
随着高科技的飞速发展，列车、飞机、动车、高铁的出现极大的减少了人们花在旅途上的时间。对于城市间错综复杂交通网的管理，是一项庞大而复杂的工作。在此基础上，如何实现交通网智能化的管理达到帮助乘客选择经济高效的交通工具是目前仍处空白。尤其乘客交通工具的择优选择是一个令人懊恼的工作，一个原因就是各种交通工具的查询十分分散和繁琐。即使有互联网的帮忙，但是没有一个统一的归类、没有一个精细的算法、系统的软件帮助，人们仍然无法获得最优方式。为此开发一个交通择优系统是十分必要的。采用计算机对城市间的交通工具进行系统录入和管理，进一步提高了交通部门针对城市间客运网络的管理效率，实现交通运营网络的系统化、规范化和自动化。同时使乘客能通过网络进行称心的交通工具的选择，这也是交通网络优选智能决策的体现。交通信息的咨询和管理是交通部门管理工作中异常重要的一个环节，因此，运用交通资询管理系统对春运时减轻乘客购票压力、舒缓紧张的城际拥堵有重要意义。 关键字：错综复杂；智能化；最优方式；择优系统
全国交通咨询模拟数据结构源代码 在全国范围内建立一个交通咨询模拟系统，可以为用户提供交通信息查询和路线规划的功能。为了实现这个系统，我们需要设计和实现合适的数据结构，并编写相应的源代码。 首先，我们需要考虑的是如何表示交通网络。一个简单而有效的方法是使用图来表示道路和交通节点。我们可以使用邻接矩阵或邻接表来表示图。在这个模拟系统中，每个城市可以看作是一个节点，每条道路可以看作是两个节点之间的边。邻接矩阵可以用一个二维数组来表示，其中数组的每个元素表示两个节点之间的距离或道路的权重。邻接表则使用链表来表示每个节点的邻接节点。 接下来，我们需要考虑如何实现交通信息查询功能。用户可以输入起始城市和目的城市，系统需要返回最短路径或最快路径。为了实现这个功能，我们可以使用Dijkstra算法或A*算法。Dijkstra算法可以找到两个节点之间的最短路径，而A*算法则可以找到两个节点之间的最快路径。这些算法需要在图的基础上进行计算，并使用合适的数据结构来存储节点和路径信息。 除了交通信息查询，用户还可以查询特定城市的交通拥堵情况。为了实现这个功能，我们可以为每个城市维护一个拥堵指数。拥堵指数可以表示道路的通行能力或交通流量。当用户查询某个城市的交通拥堵情况时，系统可以返回该城市的拥堵指数，并根据指数的高低提供相应的建议。 在实现这个交通咨询模拟系统时，我们还需要考虑数据的存储和更新。可以使用数据库来存储城市、道路和拥堵指数等信息。数据库可以提供高效的数据查询和更新功能，并且可以方便地与系统的源代码进行交互。 以下是一个简单的伪代码示例，展示了如何使用数据结构和算法实现交通咨询模拟系统： ```
数据结构实训全国交通咨询模拟 本文将介绍一项名为“数据结构实训全国交通咨询模拟”的实践性课程项目，该项目涵盖了数据结构和算法以及计算机模拟技术的综合应用。通过该项目，学生将能够获得包括现场调查、信息采集、数据处理、模型构建、模拟仿真、策略分析等多方面的实战能力提升。 一、项目背景 随着全球化和城市化的不断发展，交通问题已成为人们生活和发展中的重要难题。各种基础设施建设、交通规划和管理措施紧迫需要优化和完善。因此，数据结构在交通领域的应用越来越受到重视，交通咨询及交通工程的智能化水平也在不断提高。 该实训项目主要针对交通咨询公司的工作流程和建立一个交通情景模拟系统进行学生实践。 二、项目流程 1. 确定项目目标和需求。 首先需要确定项目目标和需求，明确定义项目的范围和内容，明确各项工作的主要任务和具体分工，并为学生配备必需的工具及相应的软件环境。同时，项目的目标需与最终实际应用有一定的联系并考虑市场需求。 2. 现场调研和数据采集。
通过实地走访和相关调查，搜集整理与交通有关的各种数据资料，包括市容交通规划、交通网络分布、交通设施建设与维护、交通安全管理等。把采集到的数据资料统一化并以数据结构的方式存储，以方便后续处理。 3. 数据处理和编码实现。 基于采集到的数据资料，编写相应的数据处理算法并进行实现，根据数据结构的特点进行优化和升级，提高处理效率和准确性。同时，根据就业市场的需求，可以优先考虑实现各种流行的编程语言和最新的编码技术。 4. 构建情景模型和模拟环境。 利用上述实现的数据处理算法，将交通数据转化为可视化的情景模型，建立一个基于仿真的交通模拟环境。将该环境应用到各种交通情景模拟中，分析不同情况下的交通流动、拥堵状况和交通规律等，从而为咨询建议和决策提供数据支持。 5. 策略分析和应用推广。 根据仿真结果，分析不同策略对于交通流量及拥挤程度的影响。对实践的2，3，4个环节进行反复调整和优化，同时撰写实验报告和文档，结合大众媒体进行推广。对于项目成果及成员个人的表现进行评估与归档。 三、项目收获和意义 “数据结构实训全国交通咨询模拟”项目的实践性非常强，学生将可以逐步掌握交通领域的相关知识，并将所学的数据结构、算法以及计算机模拟技术综合运用快速成长。
全国交通咨询模拟数据结构源代码 在进行全国交通咨询模拟的开发过程中，合理的数据结构设计是至关重要的。本文将详细介绍一个基于数据结构的全国交通咨询模拟的源代码。 1. 数据结构设计 在进行全国交通咨询模拟时，我们需要考虑以下几个关键的数据结构： 1.1 城市节点 城市节点是全国交通咨询模拟的基本组成单元。每个城市节点包含以下信息： - 城市名称：用字符串表示城市的名称。 - 城市编号：用整数表示城市的唯一编号。 - 邻接城市：用链表或数组表示与当前城市直接相连的邻接城市。 - 交通方式：用枚举类型表示与邻接城市之间的交通方式，如公路、铁路、航空等。 1.2 邻接链表 邻接链表是用于存储城市节点之间连接关系的数据结构。每个城市节点都有一个邻接链表，用于存储与该城市直接相连的邻接城市。 1.3 城市图 城市图是全国交通咨询模拟的核心数据结构，由所有城市节点和它们之间的连接关系组成。城市图可以用邻接链表的数组来表示，数组的索引对应城市编号，数组的每个元素对应一个城市节点。 2. 源代码实现
下面是一个简化版的全国交通咨询模拟的源代码示例：```c++ #include
数据结构课程设计全国交通咨询系 统 数据结构课程设计全国交通咨询系统 随着交通工具的快速发展，现代人的出行方式更加灵活便捷，交通行业也变得越来越重要。然而，随之而来的交通拥堵、安全问题和出行效率等问题亟待解决。因此，交通咨询系统的开发应运而生。 本文介绍一个数据结构课程设计项目——全国交通咨询系统，该系统旨在为用户提供便捷、全面的交通出行信息和服务。该系统主要包括以下方面的功能： 1. 城市选择及路线查询功能 用户可选择目的地城市，系统将返回该城市的基本信息，以及从用户当前位置到目的地的交通路线和方案，并提供相应的时间和费用信息。 2. 交通工具查询功能 用户可在系统中查询各种交通工具的班次、价格、车次和到达时间等相关信息，以便用户做出最优出行方案。 3. 路况信息查询
该系统可实时获取交通状况信息，并展示给用户最新的路况信息。此外，当用户选择出行方式时，系统可根据实时路况为用户提供最佳出行方案。 4. 预订和购票 该系统可为用户提供方便的预订和购票服务。用户可在线预订和购买机票、火车票和长途汽车票等交通工具，并选择合适的座位和时间。 5. 旅游景点推荐功能 该系统可根据用户的出行方案提供适宜的旅游景点推荐。用户可在系统中了解这些景点的详细信息和交通时间，以便更好地规划自己的行程。 该全国交通咨询系统的实现需要多种数据结构的支持，例如图、树、堆栈、链表、哈希表等。下面分别讨论每个功能的实现方法和相关数据结构。 1. 城市选择及路线查询功能 城市选择及路线查询功能需要通过图的遍历来实现。图是由顶点和边组成的集合，可以用来表示城市及它们之间的相互关系。在本系统中，每个城市可以看做一个顶点，每条连接两个城市的路径被视为一条边。为了实现城市选择及路线查询功能，需要对图进行遍历。在这个系统中，广度优先搜索算法（BFS）是最佳选择，因为BFS可以给出最近的解决方案。 2. 交通工具查询功能
数据结构实验源代码 【附】数据结构实验源代码范本 一、实验背景与目的 1.1 实验背景 在计算机科学中，数据结构是指数据元素之间的关系，以及为操作这些数据元素所提供的方法。数据结构对于程序的设计和性能优化具有重要影响。 1.2 实验目的 本实验旨在通过编写和实现不同的数据结构，加深学生对数据结构的理解，掌握基本的数据结构操作方法。 二、实验内容 2.1 线性表 2.1.1 顺序表 2.1.1.1 初始化顺序表 2.1.1.2 插入元素到顺序表 2.1.1.3 删除顺序表中的元素 2.1.1.4 遍历顺序表
2.1.1.5 查找指定元素在顺序表中的位置2.1.2 链表 2.1.2.1 初始化链表 2.1.2.2 插入元素到链表 2.1.2.3 删除链表中的元素 2.1.2.4 遍历链表 2.1.2.5 查找指定元素在链表中的位置2.2 栈 2.2.1 初始化栈 2.2.2 进栈操作 2.2.3 出栈操作 2.2.4 获取栈顶元素 2.2.5 判断栈是否为空 2.3 队列 2.3.1 初始化队列 2.3.2 入队操作 2.3.3 出队操作
2.3.4 获取队首元素 2.3.5 判断队列是否为空 三、实验步骤 3.1 线性表实现 在实现顺序表和链表时，首先需要定义数据结构和所需的操作 函数。然后进行初始化、添加元素、删除元素等操作。最后进行遍 历和查找操作，并检验实验结果是否符合预期。 3.2 栈实现 栈的实现过程与线性表类似，需要定义栈的数据结构和所需的 函数，然后进行初始化、进栈、出栈等操作。 3.3 队列实现 队列的实现也与线性表类似，需要定义队列的数据结构和函数，进行初始化、入队、出队等操作。 四、数据结构实验源代码 以下是实验代码的源代码范本，包括线性表、栈和队列的实现。 （代码略，如需获取，请查看附件） 五、附件 本文档附带的附件为数据结构实验源代码。
学生实训报告实训名称：数据结构实训 指导教师： 姓名： 学号： 班级： 日期： 一、实训项目项目名称： 全国交通咨询模拟
二、实训的目的 1.熟悉图数据结构; 2.掌握图的顺序存储结构—邻接表; 3.掌握最短路径算法 4.上机调试程序,掌握查错、排错使程序能正确运行。 三．实训要求 1.每个人独立完成实训项目，相互之间可以交流，不能抄袭 2.实训的成果包括程序代码和报告 3.程序代码要有注释和说明 三、实验的环境: 1.硬件环境: PC机 2.软件环环境:Windows2000 +Visual C++6 四、算法描述:
建立图的数据结构，采用邻接矩阵作为其存储结构。存储以上的全国主要城市的交通信息。通过软件模拟的方法实现：给定出发点和终点，求出它们之间的最短路径，并给出最短路径的线路。 五、源程序清单: #include
算法与数据结构 课程设计报告设计题目： 专业 班级 学生 学号 指导教师 2014年第1学期
第一部分：需求分析 1、系统名称：航空客运订票系统 航空客运订票的业务活动包括：查询航线、客票预定和办理退票等。要求在TC或VC环境下设计一个航空客运订票系统，以使上述业务可以借助计算机来完成。 2、要求： (1)每条航线所涉及的信息有：终点站名、航班号、飞机号、飞行日期(星期几)、乘员定额、余票量、已经订票的客户名单(包括姓名、订票量)以及等候替补的客户名单(包括姓名、所需票量)。 (2)作为模拟系统，全部数据可以只存放在内存中。 (3)通过此系统可以实现如下功能： ①录入功能：可以录入航班情况 ②查询功能：根据客户提供的终点站名进行查询，可以输出以下信息：航班号、飞机号、星期几飞行和余票量等。也可以根据航班号，查询飞机某个航线的情况。 ③订票功能：根据客户提出的要求(姓名、终点站名、订票数量)查询该航班的余票量情况。如尚有足够的余票，则为客户办理订票手续；若已满员或余票量少于订票数量，则需要重新询问客户要求，如需要，可登记排队候补。 ④退票功能：根据客户提供的情况(姓名、日期、航班号)，为客户办理退票手续，然后查询该航班是否有人排队候补，若有人排队，则为排在第一位的客户办理订票手续。
第二部分：系统设计图样 一：设计说明 1：添加航班： 整个航班的信息保存在一个结构体flight 中，采用结构体数组，每一个航班信息包含航班号、起飞时间、起飞城市、降落时间、降落城市、余票数量。 航班信息通过lulu（）函数进行添加。添加的信息保存在航班 flight结构体数组中。 2 ：查询航班：查询板块分为两个部分，按姓名查找和按站名查找。 按姓名查找： 通过所输入的姓名和已定客户的姓名相匹配，匹配成功则查找成功。 按站名查找： 通过所输入的起始站名和终点站名进行匹配，匹配成功则查找成功。 3：订票功能：根据用户的姓名和航班号进行订票，如果所查找的航班号的余票满足用户需要的票数，则订票成功，该信息保存在Customer中，才用结构体数组，包含已定客户的姓名、客户ID、订的票数、起飞时间、起飞城市、降落时间、降落城市、航班号。若所查找的航班的余票不满足客户的需求，则提醒用户是否需要进入到等候用户的名单里，等候用户信息保存在Wait结构体数组中，每添加一个信息，该数组则会生成一个记录。
全国交通模拟系统课程设计报告 XX：唐文龙 班级：2班 学号： 6 学院：华信学院 专业：计算机科学与技术 指导： 日期：2013.06.20
目录 1 需求分析1 1.1 概述1 1.2 数据需求1 1.3 功能性需求1 1.4 其他需求1 2 概要设计2 3 详细设计4 3.1 记录的定义4 3.2子程序说明5 3.3子程序的算法说明5 3.3.1主函数流程图6 4 系统实现7 4.1开发环境8 4.2运行界面9 4.3测试用例10 5 总结11 6.参考文献11 附录：源程序....................................................................................................................... ..11
1 需求分析 出于不同目的的旅客对交通工具有不同的要求。例如,因公出差的旅客希望在旅途中的时间尽可能短,出门旅游的游客则期望旅费尽可能省,而老年旅客则要求中转次数最少。编制一个全国城市间的交通咨询程序,为旅客提供两种或三种最优决策的交通咨询。 1.1 概述 程序的功能包括：提供对城市信息的编辑，提供列车时刻表和飞机航班表的编辑，提供两种最优决策：最快到达、最省钱到达。 1.2 数据需求 输入列车或飞机编号时需输入一个整型数据；输入列车或飞机的费用时需输入一个实型数据；输入列车或飞机开始时间和到达时间时均需输入两个整型数据；在选择功能时，应输入与所选功能对应的一个整型数据。 1.3 功能性需求 总体功能描述 (1) 提供对城市信息进行编辑的功能。 (2) 城市之间有两种交通工具：火车和飞机。提供对列车时刻表和飞机航班进行编辑的功能。 (3) 提供两种最优决策: 最快到达或最省钱到达。全程只考虑一种交通工具，不考虑回程； (4) 旅途中耗费的总时间应该包括中转站的等候时间。 (5) 咨询以用户和计算机的对话方式进行。由用户输入起始站、终点站、最优决策原 则和交通工具, 输出信息: 最快需要多长时间才能到达或者最少需要多少旅费才能到达。 1.4 其他需求 （1）具有可靠性，可用性。
数据结构课程设计报告 题目：全国交通咨询模拟 一．需求分析 1．程序设计任务： 从中国地图平面图中选取部分城市,抽象为程序所需要图(de)结点,并以城市间(de)列车路线和飞机路线,作为图结点中(de)弧信息,设计一个全国交通咨询模拟系统.利用该系统实现两种最优决策：最快到达或最省钱到达. 2. 明确规定： (1)输入形式和输入值(de)范围： 每条飞机弧或者火车弧涉及(de)信息量很多,包括：起始城市、目(de)城市、出发时间、到达时间、班次以及费用.作为管理员要输入(de)信息包括以上信息,而作为用户或者客户,要输入(de)信息有起始城市和目(de)城市,并选择何种最优决策. (2)输出形式： 按用户提供(de)最优决策(de)不同而输出不同(de)信息,其中输出(de)所搭飞机或火车(de)班次及其起始地点和终点、起始时间和出发时间还有相关(de)最优信息,比如最快经多少时间到达、最省钱多少钱到达和最少经多少中转站到达. (3)程序所能达到(de)功能 a.该系统有供用户选择(de)菜单和交互性.可以对城市、列车车次和飞机航班进行编辑,添加或删除. b.建立一个全国交通咨询系统,该系统具备自动查找任意两城市间铁路、飞机交通
(de)最短路径和最少花费及中转次数最少等功能. c.初始化交通系统有两种方式,键盘和文档. 二．设计概要 1.算法设计 (1)、总体设计 (1) 数据存储:城市信息(城市名、代码)、交通信息(城市间(de)里程、各航班和列车时刻)存储于磁盘文件.建议把城市信息存于文件前面,交通信息存于文件(de)后面,用fread和fwrite函数操作. (2) 数据(de)逻辑结构:根据设计任务(de)描述,其城市之间(de)旅游交通问题是典型(de)图结构,可看作为有向图,图(de)顶点是城市,边是城市之间所耗费(de)时间（要包括中转站(de)等候时间）或旅费. (3) 数据(de)存储结构:采用邻接表和邻接矩阵都可作为数据(de)存储结构,但当邻接边不多时,宜采用邻接表,以提高空间(de)存储效率.这里采用邻接表作为数据(de)存储结构. (4) 用不同(de)功能模块对城市信息和交通信息进行编辑.添加、修改、删除功能可用菜单方式或命令提示方式.只要能方便(de)对城市信息和交通信息进行管理即可,但要注意人机界面. (5) 最优决策功能模块(fast or province). ①读入城市信息和交通信息,用邻接表生成含权网络,表头数组中(de)元素存放城市名及对方城市到达该元素所代表城市(de)所有信息；表头数组中(de)元素所对应(de)单链表存放与该元素所代表(de)城市有交通联系(de)城市(代码、里程、航班、列车车次).
数据结构课程设计全国 交通咨询系统 CKBOOD was revised in the early morning of December 17, 2020.
郑州工业应用技术学院课程设计任务书 题目全国交通资询系统 主要内容： 设计了一个方便用户查询交通咨询系统。该系统所做的工作的是模拟全国交通咨询，为旅客提供三种最优决策的交通咨询。该系统可以进行城市，列车车次和飞机航班的编辑的基本信息输入操作。程序的输出信息主要是：最快需要多少时间才能到达，或最少需要多少旅费才能到达，或最少需要多少次中转到达，并详细说明依次于何时乘坐哪一趟列车或哪一次班机到何地。程序的功能包括：提供对城市信息的编辑，提供列车时刻表和飞机航班表的编辑，提供三种最优决策：最快到达、最省钱到达、最少中转次数到达。 基本要求： 1、掌握C语言的变量及函数的灵活使用； 2、熟练掌握图的深度、广度优先遍历算法思想及其程序实现； 3、掌握C语言中文件的基本操作； 4、掌握VC++软件的熟练使用。 主要参考资料： [1] 李春葆.数据结构程序设计[M].北京:清华大学出版社,2002,03 [2] 王黎,袁永康.战略[M].北京:清华大学出版社,2002,01
[3] 谭浩强.C程序设计第二版[M].北京:清华大学出版社,2003,03 [4] 任哲.MFC Windows程序设计[M].北京:清华大学出版社,2004,06 完成期限：— 指导教师签名： 课程负责人签名：
摘要 随着高科技的飞速发展，列车、飞机、动车、高铁的出现极大的减少了人们花在旅途上的时间。对于城市间错综复杂交通网的管理，是一项庞大而复杂的工作。在此基础上，如何实现交通网智能化的管理达到帮助乘客选择经济高效的交通工具是目前仍处空白。尤其乘客交通工具的择优选择是一个令人懊恼的工作，一个原因就是各种交通工具的查询十分分散和繁琐。即使有互联网的帮忙，但是没有一个统一的归类、没有一个精细的算法、系统的软件帮助，人们仍然无法获得最优方式。为此开发一个交通择优系统是十分必要的。采用计算机对城市间的交通工具进行系统录入和管理，进一步提高了交通部门针对城市间客运网络的管理效率，实现交通运营网络的系统化、规范化和自动化。同时使乘客能通过网络进行称心的交通工具的选择，这也是交通网络优选智能决策的体现。交通信息的咨询和管理是交通部门管理工作中异常重要的一个环节，因此，运用交通资询管理系统对春运时减轻乘客购票压力、舒缓紧张的城际拥堵有重要意义。 关键字：错综复杂；智能化；最优方式；择优系统
此题所要求的交通系统是一个有向带权图结构，考虑到要求该系统有动态增加飞机和列车航班的功能，因而采用邻接表的形式存储：对每个顶点建立一个单链表，单链表中的子结点表示以该顶点连接的弧，单链表中子结点的顺序可以按权值递增的顺序排列，表头结点按顺序存储。题目中提到要提供三种策略，最快到达，最省钱到达和最少中转次数策略，前两种策略采用迪杰斯特拉算法思想，其中最快到达的权值为到达两城市所需的最短时间，最省钱到达的权值为到达两城市所需的费用，后一种采用广度优先算法的思想，只需求的两城市所在的层数，就可以求的到达两城市所需的最少中转次数。 迪杰斯特拉〔Dijkstra〕算法的根本思想是： 设置两个顶点的集合S和T＝V－S，集合S中存放已找到最短路径的顶点，集合T存放当前还未找到最短路径的顶点。初始状态时，集合S中只包含源点v0，然后不断从集合T中选取到顶点v0路径长度最短的顶点u参加到集合S中，集合S每参加一个新的顶点u，都要修改顶点v0到集合T中剩余顶点的最短路径长度值，集合T中各顶点新的最短路径长度值为原来的最短路径长度值与顶点u的最短路径长度值加上u到该顶点的路径长度值中的较小值。此过程不断重复，直到集合T的顶点全部参加到S中为止。 根据迪杰斯特拉(Dijkstra)算法所依据的原理：假设按长度递增的次序生成从源点V0到其它顶点的最短路径，那么当前正在生成的最短路径上除终点以外，其余顶点的最短路径均已生成〔将源点的最短路径看作是已生成的源点到其自身的长度为0的路径〕。 按照这一思想，构造以下算法： 设S=S’∞ (1)VX=V0；最短的最短路径为PATH[0]=[V0] (2)S=S+VX；〔集合的并计算〕 IS[VX]=TRUE； S’=S’+VX ； (3)对S’中的所有顶点： { do{ 由邻接表中该表头结点开始依次找单链表的下一子结点(沿链域指针依次访问)； if(该子结点∈ if〔子结点链域指针指向NULL〕 F=TRUE；S’=S’-该表头结点； break； else continue； else break； } while(); 如F=FALSE,那么U=U+该子结点； } 如果S’=空集，那么结束； (4)下一次短路径的终点必∈U。比较U中子结点到V0的dist值〔其值为U中结点的弧的权值+其表头结点的dist值〕，由dist值最小的子结点的邻接点域确定
信息科学与工程学院《结构数据》 课程设计报告 课程设计名称：交通咨询系统 专业班级：计算机xxx 学生姓名：xxx 学号：2015xxxx 指导教师：xx 课程设计时间：2016.07.04—2016.07.08
计算机应用技术专业课程设计任务书 说明：本表由指导教师填写，由教研室主任审核后下达给选题学生，装订在设计（论文）首页
填表说明1．“课题性质”一栏： A．工程设计； B．工程技术研究； C．软件工程（如CAI课题等）； D．文献型综述； E．其它。 2．“课题来源”一栏： A．自然科学基金与部、省、市级以上科研课题； B．企、事业单位委托课题； C．校、院（系、部）级基金课题； D．自拟课题。
目录 1需求分析0 1.1 添加交通图信息0 1.2 查询单源最短路径0 1.3 查询多源最短路径0 1.4 更新交通图信息1 1.6 读取、保存信息1 2概要设计1 2.1 数据类型的定义1 2.2 功能模块结构图2 3运行环境5 4开发工具和编程语言5 5详细设计 (5) 5.1 图结构的基本操作5 5.1.1添加城市结点和路径结点6 5.1.2修改城市结点和路径结点6 5.1.3删除城市结点和路径结点7 5.1.4退出保存7 5.2 迪杰斯特拉算法的实现7 5.2.1 迪杰斯特拉算法函数7 5.2.2 提取迪杰斯特拉函数信息7 5.2.3 求多源最短路径7 6程序编码7 7运行结果40 8 心得体会45 9参考文献46
1需求分析 本系统中的数据来源于标准输入设备（如键盘）和文件，可以实现对交通图城市、城市到其余城市的距离的操作，根据需要可查询某两个城市之间的最短距离、城市到各城市的最短距离，各个城市到各个城市的最短距离，以及路径。本系统要实现的功能有：添加城市和城市间距离，删除城市及城市间距离，修改城市间距离，查询城市间的最短路径，查询某个城市到某个城市的最短路径。具体如下： 1.1添加交通图信息 能录入新数据（城市和路径）。当录入了重复的城市和路径时，则提示数据录入重复并取消录入；当交通图中超过15个城市时，存储空间已满，不能再录入新数据；录入的新数据能按递增的顺序自动进行条目编号。 1.2查询单源最短路径 能够实现输入起点城市名后，查询出其到各个城市的最短路径，输出该城市到的其他所有的城市的最短路径。 1.3查询多源最短路径 输入起点城市名和终点城市名，查询出两个城市的最短路径，并输出该最短路径。
欢迎共阅 /* *建立一个模拟的交通网络（用有向网来表示），编程实现从某个城市*出发到另一个城市所需的最短的时间及路径。* *建立一个模拟的交通网络（用有向网来表示），编程实现从某个城市*出发到另一个城市所需的最短的时间及路径。* */ #define MAX_VERTEX_NUM 18 #define NULL 0 #define MAX_ARC_SIZE 100 #define MAX_ROUTE_NUM 5 #include"stdio.h" #include"stdlib.h" #include"string.h" #define False 0 #define True 1 #define INFINITY 10000 /*预定义*/ typedef struct { int number; float expenditure; int begintime[2]; int arrivetime[2]; }Vehide; typedef struct { Vehide stata[MAX_ROUTE_NUM]; int last; }infolist; typedef struct ArcNode { int adjvex; struct ArcNode *nextarc; infolist info; }ArcNode; typedef struct VNode { char cityname[10]; ArcNode *planefirstarc,*trainfirstarc; }VNode,AdjList[MAX_VERTEX_NUM]; typedef struct { AdjList vertices; int vexnum,planearcnum,trainarcnum; }ALGraph; typedef struct Node { int adjvex; int route; struct Node *next; }Node;