电控机械式自动变速器PPT课件

ECVT电控无级自动变速器
xx年xx月xx日
contents
目录
• 引言 • ECVT的结构和工作原理 • ECVT的控制系统 • ECVT的实验分析 • ECVT的应用和发展趋势
01
引言
变速器的简介
变速器定义
变速器是汽车传动系统的重要组成部分，用于改变发动机的 转速和转矩，使其适应不同的行驶需求。
包括车速传感器、发动机转速传感器、油门踏板位置传感器等， 用于监测车辆运行状态和驾驶员意图。
控制器
ECVT专用的控制器，接收传感器信号，根据控制策略进行运算， 输出控制指令。
执行器
包括电磁阀、液压泵等，根据控制器指令调节变速器的速比，实现 无级变速。
控制系统的特点
高度集成
ECVT控制系统将变速 器和发动机进行高度集 成，实现动力总成的一 体化控制。
行星齿轮机构
行星齿轮机构是ECVT的变速机构，它由太阳轮、行星轮 和齿圈组成，通过不同元件的结合和分离实现变速。
电控系统
电控系统是ECVT的控制核心，它由各种传感器和控制单 元组成，根据车辆行驶状态和驾驶员意图实现自动控制 。
ECVT的工作原理
液力变矩器工作原理
液力变矩器工作时，泵轮吸入动力油，并将动力油传递给涡轮，涡轮将动力油传递给导轮，导轮将动力油传递给行星轮，从 而实现动力传递和变速。
变速器的作用
变速器可以改变汽车的行驶速度和牵引力，同时可以起到缓 冲发动机转速波动的作用，保护发动机和车辆其他部件。
变速器的分类
手动变速器（MT）
手动变速器需要驾驶员手动操作离合器和换挡杆，具有结构简单、成本低等优点，但操作 复杂，需要一定的技巧。
自动变速器（AT）
自动变速器具有自动换挡功能，通过液力变矩器和行星齿轮组等实现变速和变矩，具有操 作简便、舒适性高等优点，但成本较高。

（一）换挡时机控制原理
换挡（升挡或降挡）时机：自动切换挡位（速比）时机，又称换挡点。 控制原理： ➢选挡手柄位置：D、2或L位信号→ECT ECU ➢换挡规律开关：NORM、PWR、ECON → ECT ECU→换挡规律 ➢TPS、VSS信号→ ECT ECU→换挡时机→电磁阀→换挡阀→换挡离合 器和制动器→实现换挡（改变车速）
液流速度A在涡轮旋转速度（即ATF圆周运动速度）B的影响下，方向发生偏 移，按合成速度方向C冲击导轮叶片前面（靠旋转方向一面，下面）。
因为导轮不动，所以导轮叶片会使液流改变方向冲击泵轮叶片背面，促使泵 轮旋转，从而增大扭矩。
（三） 普通液力变矩器转速差小时
图9－6 传动液从涡轮流入导轮的流向（导轮固定） （a） 转速差大时；（b） 转速差小时
η＝96％、K＝2.2～2.5，用于轿车、大型客车和工程车
（二） 普通液力变矩器转速差大时
图9－6 传动液从涡轮流入导轮的流向（导轮固定） （a） 转速差大时；（b） 转速差小时
（1）当转速差大时：导轮不动，使液流改变方向冲击泵轮叶片背面，促使 泵轮旋转，增大扭矩。
当转速差大时，由于泵轮与涡轮叶片外缘的压力差很大，因此沿涡轮叶片内 缘流出的液流速度A很高。
涡轮2：圆盆状（工作轮或叶轮） 泵轮3：圆盆状（工作轮或叶轮）
导轮4：扇叶状（工作轮或叶轮）
叶轮由铝合金精密铸造而 成或由冷轧钢板冲压成形。
（二） 普通液力变矩器连接关系
三个工作轮在密闭的变速器壳体 中，壳体内充满自动传动液ATF： Automatic Transmission Fluid
泵轮：与发动机飞轮圆盘固定连接， 主动部件。
汽车电控自动变速技术 主讲：舒 华 教授
军事交通学院

课题实施 电控自动变速故障诊断
• 操作一 01M电磁液压阀检测 • 操作二 自动变速器电气系统的检查 • 操作三 电控自动变速器故障诊断
4．电子控制系统电路组成
• 电子控制系统由传感器、执行器和控制装 置组成。
• 由传感器、执行器通过导线与电子控制装 置建立联系的关系图称为电控自动电路图。
• 课题实施 01M自动变速器电控系统数据 测试
课题二 电控自动变速器故障诊断
一、简单电控液压控制换挡原理 分析
• 电液控制自动变速器用电磁阀调节液压 系统中换挡阀控制压力，以取代速控油压 阀和负荷阀的功用。
• 其主要作用是对输入信号进行处理，形 成决策，并输出相应的指令对输入信号作 出响应。
2．信息输入装置
• 信息输入装置是保证电控系统准确工作 的重要部分，其组成为传感器和信号转换 电路。
3．输出装置
• 输出装置又称为执行器，作用是执行计 算机的指令，把电信号转换为控制所需要 的力或位移，实现自动控制。
2．自动变速器电子控制功能
• 计算机控制的自动变速器可实现如下控 制功能：自动变速器油压控制、变速点控 制、变矩器锁止离合器锁止控制、变速时 过渡特性控制、离合器油压控制、变速时 锁止控制、车辆后座减轻控制等。
二、电子控制系统元件结构与工作 原理
1．电子控制单元
• 计算机控制系统的核心是电子控制单元。
3．电—液控制锁止离合器油路分析
• 电液式锁止离合器控制系统由锁止离合 器、液压锁止控制阀、液压油路、电子控 制装置、传感器、电磁液压阀等组成，
三、01M自动变速器换挡控制油路分 析
• 01M自动变速器液压系统是执行计算机 控制指令，并将控制指令转换为换挡执行 元件动作的重要装置。

定期更换变速箱油
根据车辆使用情况和变速箱类型，定 期更换变速箱油，一般建议每2-4万公 里更换一次。
正确使用与保养变速箱油
选择合适的变速箱油
根据变速箱类型和车辆使用情况选择合适的变速箱油，确保 油品质量。
正确操作变速箱
在驾驶过程中，应避免急加速、急减速等激烈驾驶方式，以 免对变速箱造成过大负荷。
常见故障诊断与排除
行星齿轮机构的工作原理
行星齿轮机构是自动变速器中的核心部分，它由 行星轮、齿圈、太阳轮和行星架组成。
当发动机运转时，太阳轮与输入轴一起转动，行 星轮在行星架的带动下转动，同时行星轮与齿圈 的啮合将动力传递到输出轴，从而实现动力的传 递和变速。
行星齿轮机构的工作原理是利用行星轮的转动来 实现动力的传递和变速。
无级变速器（CVT）
通过可调节的锥轮和钢带实现连续变化的传 动比。
自动变速器的优缺点
优点
提高驾驶便利性，减少驾驶者的 劳动强度，提供更好的加速和减 速性能，提高燃油经济性。
Байду номын сангаас缺点
制造成本较高，维修保养费用相 对较高，可能存在换挡顿挫和动 力传递损失的问题。
02
自动变速器的工作原理
液力变矩器的工作原理
它通过液力传动和行星齿轮机构 来实现自动换挡，使驾驶者无需 手动操作离合器和换挡杆即可实 现车辆的起步、加速和减速。
自动变速器的种类
液力自动变速器（AT）
利用液力变矩器和行星齿轮机构实现自动换 挡。
双离合变速器（DCT）
由两个离合器交替工作，实现快速换挡和动 力传递。
机械自动变速器（AMT）
结合了传统手动变速器和自动离合器的优点 ，通过电脑控制换挡和离合器操作。
自动变速器能够实现无级变速，避免了换挡时的动力中断 和顿挫感，使得发动机的动力能够更好地传递到驱动轮上 ，进一步提高了汽车的动力性能。