大连港潮汐表精选文档

1•丹东港DANDONG PORT港口名称：（中文）：丹东港港口名称：（英文）：DANDONG PORT国家：中国航线：澳新时区：港口名称: 丹东港所属国家：中华人民共和国地理位冒, 浪头港区:124 °24'E 40 °7'N 大东港区:124 °09 'E39°38r N 网址：电话区号：+ 86-415法定假日：新年（1月1日月3日）、春节（农历12月30 EI-1月8日）、五•国际劳动节（5月1日-5月3日）、国庆节（10月1日・10月7日）自然条件丹东港（人东港区）属温带温润地区，台风影响甚少。

由于朝鲜薪岛列岛作天然掩护，外海波浪很难传入港区，0.6m以下的波浪占97%a港口属于天然不冻港，流冰厚度•般为5〜15cm,不影响船舶航行和靠泊作业。

气象：风况：常风向东北，频率9%。

次常风向西北，北北西及南南东，频率8%. 各个方向平均风速以北北西向最大，为4.4米/秒，各月平均风速以4月最大，为3.8米/秒，累年平均风速3.2米/秒。

最大风速18米/秒，风向西北。

降水：年最大降水S 1320.7毫米，年最小降水574.2毫米，年平均降水量875.4毫米。

雾况：年平均雾日31.6天（以水平能见度〈 = 1000米统计）,最多为85 天，最少为9天。

气温：年平均气温8.4°C,最高气温33.8°C,最低气温一28.2°C O冰况：初冰日为12月上旬，盛冰日1月上旬开始，融冰日2月中旬开始，终冰日3月中旬，总冰期约100天，盛冰期约45天，港口属于不冻港口，但有流水，冰期影响港口作业天数：外航道约15天，码头作业约10天。

水文：最高潮位7.72米（庙沟验潮零点，在黄海平均水面下3.549米，下同），最低潮位一0.57米，平均潮位3.52米，最大潮差6.93米，最小潮差1.6米，平均潮差4.58米，平均涨潮历时6小时09分，平均落潮历时6小时15分。

大连到威海的船票时刻表大连和威海是两个位于中国东北地区的沿海城市，两地之间有许多人们常常选择乘坐船只来往。

为了方便大家了解大连到威海的船票时刻表，我将在以下文章中详细介绍。

大连和威海之间的航线很多，其中最为常见的有大连港和威海港之间的航线。

以下是大连到威海的船票时刻表：1. 大连港 --> 威海港- 早上7:00 - 9:30- 中午12:30 - 15:00- 下午17:30 - 20:00- 晚上21:30 - 次日凌晨0:002. 大连花园口码头 --> 威海港- 早上7:30 - 10:00- 下午14:00 - 16:30- 晚上19:00 - 21:30- 夜间23:30 - 次日凌晨2:00以上时刻表只是在正常情况下的参考，实际公布的时刻表可能会有所调整，请大家在出行前提前确认最新时刻表信息。

大连到威海的船票价格根据不同的航线和船只等级而有所不同。

一般来说，船票的价格范围在200元-500元左右。

而一些高级船只的船票价格可能会达到1000元以上。

由于大连和威海之间的距离相对较远，乘船前最好提前做好准备工作。

首先，提前订购船票是非常重要的，特别是在节假日和旅游旺季。

其次，要合理安排行程，以免错过船只的出发时间。

最后，要提前了解船只的出发码头和船只名称，以便能够准确找到乘船的地点。

另外，对于需要多次往返于大连和威海之间的常旅客来说，购买船票的一种更为便捷的方式是购买长期有效的往返船票。

这样可以节省购票的时间和精力，也可以享受到一定的优惠。

值得一提的是，随着现代化的交通发展，大连和威海之间还有其他交通方式可供选择。

例如，大连和威海之间有直达的高铁列车，乘坐高铁可以更为快捷地到达目的地，但价格可能会相对较高。

此外，还有汽车和飞机等交通工具可供选择，乘坐飞机可能是最快到达威海的方式，但价格也相对较高。

总之，大连到威海的船票时刻表是大连和威海之间交通往来的一部分，了解船票的时刻表和票价对于计划前往威海的人们来说非常重要。

港口区潮汐表（最新版）目录1.港口区潮汐表的定义和作用2.港口区潮汐表的构成和特点3.港口区潮汐表的应用场景4.港口区潮汐表的获取途径和注意事项正文港口区潮汐表是一种记录港口区潮汐变化的表格，具有重要的参考价值。

潮汐是海洋中水位周期性变化的现象，其变化规律对船舶航行、港口作业和海洋工程等方面具有重要意义。

因此，了解潮汐的变化规律对于保证航行安全和提高港口作业效率至关重要。

港口区潮汐表主要包含以下内容：潮汐周期、高潮时间、低潮时间、潮差等。

这些数据可以为船舶航行、港口作业和海洋工程提供重要参考。

例如，船舶在航行过程中需要考虑潮汐的影响，以确保船舶在航行过程中不会遇到潮汐导致的水位过高或过低的情况。

此外，在港口作业中，潮汐的变化也会影响到货物的装卸和港口设施的维护。

因此，准确地掌握潮汐变化对于保证港口作业的顺利进行至关重要。

港口区潮汐表的应用场景非常广泛，主要包括以下几个方面：1.船舶航行：船舶在航行过程中需要根据潮汐表选择最佳的航行时间，以确保船舶的安全。

2.港口作业：港口作业需要根据潮汐表安排作业时间，以提高作业效率。

3.海洋工程：在海洋工程中，如海底管道敷设、海上风电场建设等，都需要根据潮汐表选择合适的施工时间。

4.渔业生产：潮汐表对渔业生产也有重要的指导意义，渔民可以根据潮汐表选择最佳的捕鱼时间。

要获取港口区潮汐表，可以通过以下途径：1.向当地的港口管理部门或海洋气象部门咨询，他们通常会提供潮汐表。

2.查阅相关的专业书籍或网站，这些渠道也会提供潮汐表的信息。

3.使用手机应用或软件，一些手机应用或软件可以实时查询潮汐表。

在使用港口区潮汐表时，需要注意以下几点：1.确保所使用的潮汐表的数据来源可靠，以保证数据的准确性。

2.根据实际需求选择合适的潮汐表，例如，有些潮汐表提供的数据是针对某个具体港口的，有些则是针对某个地区的。

1.丹东港DANDONG PORT 港口名称： 港口名称： 国家： 航线： 时区： （中文）：丹东港 （英文）：DANDONG PORT 中国 澳新港口名称： 所属国家： 地理位置： 网址： 电话区号： 浪头港区:124°24′E丹东港 中华人民共和国 40°7′N 大东港区:124°09′E 39°38′N + 86 - 415法定假日： 新年(1 月 1 日-1 月 3 日)、春节(农历 12 月 30 日-1 月 8 日)、五一国际劳动节(5 月 1 日-5 月 3 日)、国庆节(10 月 1 日-10 月 7 日)自然条件 丹东港（大东港区）属温带温润地区，台风影响甚少。

由于朝鲜薪岛列岛作天 然掩护，外海波浪很难传入港区，0.6m 以下的波浪占 97%。

港口属于天然不冻 港，流冰厚度一般为 5～15cm，不影响船舶航行和靠泊作业。

气象： 风况：常风向东北，频率 9％。

次常风向西北，北北西及南南东，频率 8％。

各 个方向平均风速以北北西向最大，为 4.4 米／秒，各月平均风速以 4 月最大， 为 3.8 米／秒，累年平均风速 3.2 米／秒。

最大风速 18 米／秒，风向西北。

降水： 年最大降水量 1320.7 毫米， 年最小降水量 574.2 毫米， 年平均降水量 875.4 毫米。

雾况：年平均雾日 31.6 天（以水平能见度〈＝1000 米统计），最多为 85 天， 最少为 9 天。

气温：年平均气温 8.4℃，最高气温 33.8℃，最低气温－28.2℃。

冰况：初冰日为 12 月上旬，盛冰日 1 月上旬开始，融冰日 2 月中旬开始，终冰 日 3 月中旬， 总冰期约 100 天， 盛冰期约 45 天， 港口属于不冻港口， 但有流水， 冰期影响港口作业天数：外航道约 15 天，码头作业约 10 天。

水文： 最高潮位 7.72 米（庙沟验潮零点，在黄海平均水面下 3.549 米，下同），最低 潮位－0.57 米，平均潮位 3.52 米，最大潮差 6.93 米，最小潮差 1.6 米，平均 潮差 4.58 米，平均涨潮历时 6 小时 09 分，平均落潮历时 6 小时 15 分。

大连港概况大连港位于辽东半岛南端，濒临黄海，南至烟台港90海里，西离天津港220海里，北距营口港223海里。

港口西近旅顺，东邻里、外长山列岛，南与威海、烟台隔海相望。

是一个深水天然良港，是南北水陆交通的重要枢纽，也是我国最大的散粮、石油进出口岸及主要对外贸易港口。

大连港自黄白咀灯塔经大三山岛灯塔、南三辆车礁灯塔至沙鱼咀四点连线为港界，港内水域面积为346平方千米，其中大连湾水域186平方千米，大窑湾水域33平方千米，小窑湾水域17平方千米，湾外水域110平方千米。

港区自然岸线长145千米，全港分12个港区，即寺儿沟港区、大港港区、黑咀子港区、香炉礁港区、甘井子港区、大石化港区、和尚岛西区、和尚岛东区、散矿中转港区、鲇鱼湾港区（新港港区）、大窑湾港区和北良港港区。

水文气象潮汐大连港属正规半日潮和不正规半日潮混合潮港，受风的影响，潮差不等，平均潮差2.1米。

冰情大连港为终年不冻港。

但每年的1-3月初，各码头区有结冰现象，厚度5-20厘米，一般钢壳船无碍航行。

雾大连港年平均雾日约36天，多发生在3-8月，以6-7月最多。

气温大连地区年平均气温10.2℃。

大连港的气温全年以1-2月最低，平均最低气温-7.9℃，极端最低气温-21℃，7-8月气温最高，平均最高气温为27.3℃，极端最高气温为35.7℃。

降水大连港年平均降水量为625.3毫米。

全年降水量多集中在6-9月。

12月至次年4月降水较少，月平均降下水最为8-11.5毫米。

航泊限制大连港规定，油轮吃水超过8米，一律到新港油轮专用锚泊。

油轮吃水在7-8米之间，由代理公司提出申请，VTS中心视油轮检疫的船舶锚泊密谋，决定抛锚地点。

船舶航行于港界内，航速不得超过8节。

需要在大连港锚泊的船舶，进港须于抵港前1小时，出港须于离泊前，由船长或引航员通过甚高频无线电话（CH06）向大连鲇鱼湾信号台申请锚位，按信号台指定的锚位锚泊。

引航大连港引航站设于大港港区，鲇鱼湾港区（新港港区）有派驻引航员，昼夜24小时值班，对外籍船舶和靠离特定港区码头的中国籍船舶实施强制引航服务，依据船长或其代理申请，为需要引航的中国籍船舶提供引航服务。

大连港货物大连港(Dalian Port)，位于辽东半岛南端的大连湾内，是我国东北地区进入太平洋，面向世界的海上门户。

大连港是中国东北重要的集装箱港口，东北三省90%以上的外贸集装箱均在大连港转运。

地理位置大连港位于西北太平洋的中枢，大连湾南端，地理坐标为北纬38°55′44″，东经121°39′17″，是东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。

气候条件风况:大连港每年冬季风向为北偏北风，夏季为南风和东南风。

降水：大连港年降水量659毫米，7、8、9三个月最多，约占全年降水量的2/3。

雾况：大连港雾季为3~8月份，能见度小于1千米的雾日数，大连湾和大窑湾分别为31.6天和55天。

气温：大连港年平均气温10.4℃，最高为35.3℃，最低为-20.1℃。

冰况：大连港结冰厚度，大连湾和大窑湾岸边分别为5至20厘米和25至30厘米，不影响船舶航行及靠泊水文特征大连港潮汐属半日潮混合型。

历年最高潮位4.6米，最低潮位0.66米，平均潮位2.14米，平均海面1.63米。

潮流：大连湾和大窑湾的海流基本属于潮汐引起的往复流，湾口流速分别为0.64至0.32米/秒和0.57至0.29米/秒。

最大潮差2.9米，最小潮差2.3米。

历年货物吞吐量2010年，大连港货物吞吐量达到3008.3亿吨。

2012年，大连港实现货物总吞吐量3.74亿吨。

2013年，大连港货物总吞吐量4.08亿吨，集装箱吞吐量突破1000万标箱。

2014年，大连港实际完成货物吞吐量3.51亿吨，集装箱吞吐量1001万吨。

2015年，大连港实现货物总吞吐量4.15亿吨。

2016年，大连海港货物吞吐量达7542.7万吨。

2017年，大连港实现货物吞吐量4.51亿吨。

2018年，大连港实现货物吞吐量4.67亿吨。

2019年，大连港实现货物吞吐量3.67亿吨。

码头泊位DCT、DPCM、DICT现共有泊位13个，水深9.8米-16.0米，能力505万TEU/年，其中10万吨级泊位6个，DCT、DPCM与DICT均可靠泊船舶。

海港区潮汐表篇一：海港区潮汐表潮汐是海洋周期性的涨落现象，受到月球和太阳的引力影响。

海港区作为一个港口城市，潮汐对于船只的进出港和海洋航行都具有重要的影响。

下面是海港区潮汐表:| 时间 | 高潮时间 | 低潮时间 | 潮汐类型 || ---- | ---- | ---- | ---- || 8:00 | 10:30 | 12:00 | 满潮 || 10:30 | 12:00 | 13:30 | 高潮 || 12:00 | 13:30 | 15:00 | 满潮 || 13:30 | 15:00 | 16:30 | 高潮 || 15:00 | 16:30 | 18:00 | 满潮 || 16:30 | 18:00 | 19:30 | 高潮 || 18:00 | 19:30 | 21:00 | 满潮 || 19:30 | 21:00 | 22:30 | 高潮 || 21:00 | 22:30 | 24:00 | 满潮 |以上是海港区今天的潮汐表，可以看出，今天高潮时间为 12:00，低潮时间为 13:30，潮汐类型为高潮。

在潮汐期间，船只需要注意安全，港口也需要合理安排货物装卸和船只进出港的时间，以保障航行安全和港口的正常运转。

潮汐对于海洋航行和港口城市都有着重要的影响，需要人们积极研究和掌握。

篇二：海港区潮汐表潮汐是海洋周期性的涨落现象，受到月球和太阳的引力影响。

每个潮汐日都有两个高潮时刻和两个低潮时刻，分别称为高潮和低潮。

高潮和低潮的时刻取决于农历日期和天文位置。

为了便于记录和预测潮汐，人们制定了潮汐表。

海港区潮汐表是根据北京市天文馆发布的天文潮汐预报制定的。

潮汐表的内容包括高潮时刻、低潮时刻、平均海平面、高潮高度和低潮高度等参数。

根据潮汐表，人们可以预测潮汐的变化情况，从而做好相关的准备工作，比如船只的进出港、渔民的捕捞作业等等。

海港区潮汐表是一项重要的工具，能够帮助人们更好地了解和掌握海洋潮汐的变化规律，为生产生活提供重要的参考。

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由国家海洋信息中心编制出版的《潮汐表》每年8月出版并征订下年度图书。

该书共分6册，内容包括三部分：第一部分是主港的每日逐时潮高和高（低）潮潮时、潮高预报，或只刊载每日高（低）潮潮时、潮高预报；第二部分是潮流预报站点的每日潮流预报（第5、6两册不含此内容）；第三部分是附属港有关资料，主要内容是附属港同某一主港之间的潮时差、潮差比和改正数。

为了帮助用户了解港口的潮汐状况，还同时列出了每个港口的潮汐特征数据。

此外，还有一些与潮汐表结合使用的专用图表。

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港口区潮汐表-概述说明以及解释1.引言1.1 概述港口区潮汐表是一种记录港口水位变化的工具。

它通过表格形式展示港口区域的潮汐高度和潮汐时间，帮助船只和港口管理人员掌握潮汐变化规律，合理安排航行和港口作业工作。

港口区潮汐的变化是由于地球自转和月球引力的作用所产生的。

地球自转形成了日潮，而月球引力则决定了潮汐的周期性变化。

每天会有两次高潮和两次低潮，潮汐周期通常为12小时26分。

港口区潮汐对于港口运营具有重要的影响。

首先，潮汐的涨落会影响船只的进出港时间，合理利用潮汐时间可以避免出现搁浅或者港口水域过浅的情况。

其次，潮汐的涨落也会影响港口码头的作业效率，例如在某些时候海水过浅时，大型船只可能无法靠近码头进行装卸货物。

因此，准确了解和预测港口区潮汐的变化对于港口管理十分重要。

对港口区潮汐的认识和重视是必要的。

只有深入了解潮汐的形成原理和变化规律，才能有效利用潮汐资源和预测潮汐对港口运营的影响。

同时，港口区潮汐的管理也至关重要。

港口管理部门应该加强对港口区潮汐的监测和研究，建立完善的潮汐数据记录系统，并根据潮汐变化情况制定相应的运营和安全管理策略。

在未来，我们还需要进一步探索港口区潮汐的应对策略。

可以通过建设潮汐发电站、改进港口设施、优化航运计划等方式来应对港口区潮汐带来的挑战。

这些探索和创新都需要各方的共同努力和合作，以提升港口区潮汐管理的水平，促进港口运营的发展。

1.2 文章结构文章结构部分是为了介绍整篇文章的组织结构，让读者对文章的内容有一个清晰的认识。

在本文中，文章结构包括引言、正文和结论三个部分。

引言部分将对整篇文章进行概述，介绍港口区潮汐表的背景和重要性。

同时还将简要介绍文章的结构和主要内容，让读者了解文章的整体框架。

正文部分将详细探讨港口区潮汐的定义、形成原因以及对港口运营的影响。

在这一部分中，将对港口区潮汐的概念和特点进行解释，探讨潮汐的形成机制，以及分析潮汐对港口运营的影响。

结论部分将对港口区潮汐的认识和重视、港口区潮汐管理的重要性以及探索港口区潮汐应对策略进行总结。

全国部分港口资料信息举报字体：中▼小中大一、大连港：大连港地理坐标为121°39′17″E, 38°5′44″N。

拥有集装箱、原油、成品油、粮食，煤炭、散矿、化工产品，客货滚装等80来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位40多个。

港口进出的主要货种有石油、粮食、杂货、金属矿石、钢铁、煤炭、化肥和非金属矿石等。

航道：大港航道水深－10米，宽270米；寺儿沟一栈桥和二栈桥航道水深均为－9.5米，宽120米；甘井子航道水深－9.0米，宽180米；香炉礁航道水深－8.0米，宽100米；新港原油码头航道为天然航道水深－17.5米，宽300米；大窑湾航道为天然航道，水深－10.7米，宽210米；大连湾码头航道为天然航道，水深为-9.5米，宽100米。

二、秦皇岛港：秦皇岛港位于渤海岸边的秦皇岛港地理坐标为119°36′26″E,39°54′24″N。

全港目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头，共有泊位58个，其中生产性泊位37个。

港口设计年通过能力1.30亿吨，其中煤炭设计通过能力1.04亿吨，煤炭专用泊位可装载0.5万～10万吨级船舶，最大可靠14万吨级船舶，年装卸煤炭能力达亿吨。

三、天津港：天津港位于华北平原海河入海口，是中国最大的人工港，我国北方重要的对外贸易口岸。

1860年正式对外开埠，是我国最早对外通商的港口之一。

目前，天津港航道可进出20万吨级船舶，水深-17.4米。

天津港主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区，天津港集团公司所属公用泊位76个，岸线长度15.6公里。

北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；海河港区以五千吨级以下小型船舶作业为主；东疆港区为天津港正在建设的新港区，规划面积为30平方公里。

四、上海港：上海港位于中国大陆海岸线中部，长江与东海交汇处，北纬31度14分，东经121度39分。