TSG T7028-2004 自动扶梯或自动人行道扶手带型式试验细则

TSG特种设备安全技术规范 TSG T7004-2004无机房电梯型式试验细则Rule of Type-examination for Machine Roomless Lifts中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局颁布2004年月日目录无机房电梯型式试验细则 (1)附件 1 无机房电梯型式试验所需技术文件和资料 (3)附件 2 无机房电梯型式试验方法 (4)附件3 特种设备型式试验报告（无机房电梯型式试验报告格式） 14无机房电梯型式试验细则第一条为了规范无机房电梯的型式试验，统一无机房电梯型式试验的项目、内容、要求、方法与型式试验报告书格式，根据《特种设备安全监察条例》和《电梯型式试验规则》，制定本细则。

第二条本细则适用于曳引或强制驱动式无机房乘客电梯、住宅电梯、病床电梯、载货电梯、观光电梯、汽车电梯等，在具体内容上只是规定了无机房电梯与有机房电梯有区别的部分。

第三条把本细则的内容和《曳引和强制驱动式电梯型式试验细则》结合起来，并去掉《曳引和强制驱动式电梯型式试验细则》中与机房有关的部分后，就是无机房电梯型式试验的完整内容。

具体结合方法是：⑴用本细则的第54至57大项，完全代替《曳引和强制驱动式电梯型式试验细则》中的第54至57大项；⑵用本细则其它项目，代替《曳引和强制驱动式电梯型式试验细则》中编号相同的项目；⑶除上述两种情况以外的《曳引和强制驱动式电梯型式细则》中的其余所有项目（第59.2项除外），全部作为本细则所说的无机房电梯的型式试验项目。

第四条开展无机房电梯型式试验的技术机构（以下简称型式试验机构），以及上述电梯的设计与制造等相关单位，必须遵守本细则的规定。

第五条本细则的技术指标和要求主要引用了《电梯制造与安装安全规范—第1部分：电梯— A2 机器设备与滑轮区间》欧洲标准的规定。

如上述标准被修订或有相应的国家标准发布，应以国家标准或最新标准为准。

第六条在正式型式试验之前，型式试验申请单位应当向型式试验机构提供本细则附件1《无机房电梯型式试验所需技术文件和资料》中规定的技术文件和资料。

自动扶梯与自动人行道附加制动器在TSG T7007-2022型式试验规则中的变化与检验近日，为完善电梯型式试验工作，市场监管总局对《电梯型式规则》（TSG7007-2016,含一号修改单）进行了修订，出台了TSG T7007-2022电梯型式试验规则，1月25日批准发布，自2022年7月1日起施行，新的规则对自动扶梯及自动人行道的附加制动器有了新的变化与要求，提高了技术上的要求。

一、自动扶梯整机实验增加的附加制动器动作点之间的间隔；TSG7007-2016中附加制动器应当能防止因驱动系统的移位、倾覆或者断裂而造成的梯级(踏板)逆转。

修改为:为确保在达到危险速度之前附加制动器能开始制动，附加制动器可制动点之间的间隔对应到直接驱动梯级或踏板的驱动轮轮周上应当不超过45度。

目的就是为了控制附加制动器电磁铁断电开始的制动响应时间。

2，驱动链松弛及断裂的安全保护装置动作时，附加制动器也应起作用。

TSG7007-2006中应当装设防止驱动主机驱动链松弛和断裂的电气安全保护装置。

当该装置动作时，应当使自动扶梯和自动人行道停止运行。

修改为：应当装设防止驱动主机驱动链过度松弛和断裂的电气保护装置。

当该装置动作时，应当使自动扶梯和自动人行道停止运行。

设置有附加制动器的，附加制动器也应起作用。

这两点的修改从2006以前的驱动链断链→上下行时逆转→附加制动器动作的间接触发修改为2022驱动链过度松弛或断裂→附加制动器动作的直接触发，附加制动器提前动作，降低了风险。

检规中对附加制动器的要求及检验：要求：在下列任何一种情况下，自动扶梯或倾斜式自动人行道应当设置一个或多个机械式（利用摩擦原理)附加制动器1)工作制动器和梯级、踏板或者胶带驱动装置之间不是用轴、齿轮、多排链条、多根单排链条连接的；2)工作制动器不是机电式制动器；3)提升高度超过6m;4)公共交通型。

附加制动器应当功能有效附加制动器的检验：附加制动器由触发机构和执行机构组成，触发机构既有机械式也有非机械式，执行机构为机械式机构，一般分为棘轮棘爪式、盘式、鼓式等几类。

●第二部分
规则正文解读
第三条◇尽管旧版各梯种检规已确定这个定位，但一来没有直接表述，二 来接受这一观点的范围较窄。随着7001检规的出台，以下观点已经形成突 破性进展并达成广泛共识： 1.保证设备安全要靠设计、制造、安装、改造、维修、维护保养和使用单 位落实主体责任的相关工作来实现，电梯是否处于安全的状况要靠企业的 日常维护保养结论与自检来声明； 2.政府检验机构的检验是查证生产企业和使用单位是否落实相应责任、质 量体系是否正常运转的重要环节，是为科学、定量地开展安全监察提供技 术支持的一项工作； 3.为确认设备是否处于安全状况的检验应该是企业的自检，这一安全检验 随着相关基础工作的夯实，可以成为市场化的检验，但如果企业自检实行 市场化，则应对自检资格进行许可。 另外，用“查证性检验”而没用“验证性检验”进行定位，当前实质性内 容区别并不大，但文字的差别是为电梯检规第三轮修订做铺垫！
●第二部分
规则正文解读
第五条◇本条要求在开始施工前申请监督检验，是因为目前附件A的1.1～ 1.3为“停止点”项目，审查不合格不能进行后续工作，如果相关企业不注 意这项要求，今后反而会影响施工进度和工作效率，甚至收到罚单。 ◇本条申请定期检验时间的要求源于《条例》相应规定，但文字描述上略 有区别，无“合格”二字，这是新版检规检验工作定位所决定的，今后相 应标志名称也计划进行调整。提前1个月是为留出检验及可能出现的整改时 间，保证在法规规定时间内完成工作，更换新的标志。不少使用单位担心 因此而使下次检验日期不断前移，而随着标志调整，下次检验日期拟填写 到“月”，这样该顾虑也就不存在了。 ◇需要注意的是新版检规没有出现7001检规提及的“规定的”检验机构， 制定7001检规时使用这个字眼，主要针对各地具体分工方式不尽相同。新 版检规未提及“规定的”，并非这种分工情况不再存在，是担心与第三条 明确的“核准的特种设备检验检测机构”产生误解。申请检验的单位如不 了解具体分工，可向当地特种设备安全监察机构询问，避免影响施工进度。

自动扶梯和自动人行道附加制动器电控系统问题由来和建议一、背景GB16899-1997(EN115:1995)自1998年2月1日起已开始强制执行，在标准12.6规定的条件下，自动扶梯和自动人行道必须装设附加制动器。

由于标准没有规定附加制动器的具体实现形式，且自动扶梯和自动人行道在2004年前并没有列入生产许可证管理的设备范围，因此GB16899-1997(EN115:1995)标准并没有得到全面贯彻实施。

2004年开展自动扶梯和自动人道制造许可和型式试验工作以来，我们发现各制造厂家附加制动器动作原理差距甚远，各检测机构对标准和细则的要求也不一致，造成了一定的混乱。

因此提请安全技术委员会对有关技术问题进行分析和澄清，以助于正确全面的贯彻标准和细则，促进行业的健康发展。

二、问题由来目前市场上已出现多家企业生产安装在自动扶梯和自动人行道上的附加制动器，其电气控制部分的原理如附图1和附图2。

主驱动链上装有防断裂开关，当主驱动链断裂时，防断裂开关动作，常开触点JA闭合,附加制动器的电磁线圈得电,使得附加制动器动作。

梯级或者踏板回路的上部和下部分别装有一个光电开关，将光电开关的信号送入PLC的输入端，检测回路的运转方向和速度。

当电梯超速或者非操纵逆转时，PLC输出一个动作信号，使得附加制动器的电磁线圈得电,附加制动器动作。

其中需要特别指出的是，这种系统在附加制动器的电磁铁是不通电的，当常开触点JA闭合或者PLC输出点导通后，电磁铁才通电触发附加制动器动作。

即附加制动器的工作机理是得电动作的。

三、存在的主要问题分析存在的主要问题有：1.上述电控系统触发电磁铁是得电动作的。

我们在2004年型式试验中发现有多台按照上述原理设计的附加制动器不能动作，仔细分析主要是因导线松动线圈绝缘损坏等原因，而由于正常运行时电磁铁是不通电的，因此无法检测出回路的异常情况。

估计在用自动扶梯和自动人行道附加制动器有相当比例的附加制动器现已失效，构成了安全隐患，请总局领导给予高度重视。