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世界石油生产布局、消费及贸易分析摘要：目前世界石油格局似乎呈现出“五分天下”的局面。
正如世界石油格局的发展演变，当今正处于“中心与外围对峙的时代”，世界“石油核心地带”的政治形势越来越严峻，相比同时国际市场对石油的需求在不断的增加。
一方面，由于石油资源所具有储量有限性和不可再生性的特点，同时随着各国对石油资源的消耗不断增长，造成了石油资源的相对稀缺性。
另一方面，在全球已探明的石油资源中，超过一半的石油储量集中分布在中东海湾地区，而世界最主要的石油消费国却分布在离中东地区较远的北美、欧洲和亚太地区，石油资源在全球范围内分布不均衡，各个石油进口国为了获得石油资源充分的供应，纷纷从本国利益出发，通过国际贸易和其它的政治经济手段在全球范围内对石油资源展开了激烈的争夺。
西方各发达国家之间，新兴国家之间，发达国家与新兴国家之间以及产油国与消费国之间对世界石油能源的占领和争夺在不断的加剧。
从消费情况看，世界石油的主要消费地是北美、西欧、远东和亚洲等地区的国家，石油资源主要生产地和主要消费地的严重不平衡、不一致。
关键词：石油、生产、消费、国际贸易一、世界石油生产格局（一）美国、欧佩克仍然是世界石油格局中的主角美国是世界上最大的石油消费国和最大的进口国，也是重要的石油生产国。
根据《BP世界能源统计2011》的数据，2010年底，美国探明石油储量为37亿吨，约占世界总储量的2.2%。
石油消费量为8.5亿吨，占世界消费总量的21%。
早在1995年，美国的石油进口量已经超过其总需求量的50%。
2005年，美国石油对外依存度为67.2%，石油进口量为6.35亿吨。
根据美国能源部情报局预计，未来10年，美国的石油消耗量将增加1/3，石油产量将下降12%。
2010—2020年间，美国所需石油依赖从国外进口的比率将达到70%，此后还会进一步增加。
2010年欧佩克组织成员石油总储量为1068十亿桶，约占世界石油储量的77.2%。
国际市场展望■专题GLOBAL MARKET07原油价格开启上涨周期2021年，预计原油价格整体将延续近一段时间的上涨态势，涨幅 则主要取决于全球需求的恢复情况，价格中枢较2020年或将明显 上移文/崔悦编辑/张美思2020年，国际原油市场经历了巨 幅波动。
1一4月，受新冠肺炎疫情的影 响，国际原油需求大幅下降，叠加石油 输出国组织（OPEC )与俄罗斯等产原油 国组成的“OPEC+”减产协议落空、沙 俄开启价格战等事件，油价出现大幅下 跌；4月后，0PEC+重新达成减产协议，油价出现反弹；7—10月，受库存压力和 疫情反弹拖累，油价陷入横盘震荡；11 月以后，随着市场风险偏好有所回升，油价突破前期震荡区间有所上涨。
2020 全年来看，国际原油价格下跌超过20%-, 展望2021年，预计原油价格整体将延续 近一段时间以来的上涨态势，涨幅则主 要取决于全球需求的恢复情况，价格中 枢较2020年或将明显上移：从需求端看，2021年原油需求将 随着经济回暖逐步复苏。
受疫情冲击，2020年全球原油需求同比减少10%。
2021年，在疫情逐步得到控制的乐观预 期下，主要国家大规模的刺激政策以及 低基数因素，将促使全球经济增速大幅 反弹。
在此背景下，原油需求将受到进 一步提振原油的分类需求方面，一是2020年二季度以来，随着多国疫情解封以及出行需求的恢复，汽油消费触底反弹，2020年年底已接近疫情前的水平。
二是柴油消费受疫情的影响相对较小，预计2021年随着工业活动的持续复苏，柴油消费需求恢复将更为乐观。
三是航油需求的恢复具有较大的不确定性。
2020年，疫情下的航空业遭受重创，旅客运输量一度同比减少近九成。
2020年下半年，国际航班仍处于绝对低位，货运需求基本恢复，但客运需求持续低迷根据国际航空运输协会的数据，2020年10月，全球收入客公里只有2019年同期的29.4%,而收入货运吨公里则为2019年同期的93.8%。
2023 年我国石油市场形势分析与展望一、石油市场进展形势2023 年以来，新冠肺炎疫情持续影响经济社会的进展，石油市场进展受到肯定冲击。
（一）成品油消费显著下滑，不同品种分化明显。
2023 年，成品油表观消费量为2.90 亿t，同比下降7%。
一季度成品油消费量下降12.9%，随着国内疫情形势逐步稳定，我国经济社会秩序逐步恢复，国内经济状况持续回暖，成品油消费量呈现反弹。
但分品种来看，汽柴煤分化明显。
汽油方面，2023 年上半年全民乐观贯彻居家隔离政策，削减非必要外出，私家车出行频次大幅下降，第一季度汽油消费量下降明显；随着疫情防控形势渐渐向好进展，国内各地出行政策逐步放开，汽油消费量逐步回升，前三季度汽油消费量同比增长0.7%，但受困于疫情的连锁效应，这一数值较2023 年同期仍回落3.8 个百分点。
柴油方面，年初各地普遍推迟复工复产、限制国内与国际物流运输，客运与货运量均显著下降，第一季度柴油消费量下降16.1%，疫情受控后各地加快基础设施与工程建设和房地产投资项目开发，刺激柴油消费量回升，前三季度柴油消费量同比增长2%，较2023 年同期提高3.3 个百分点。
煤油方面，航空业受疫情及高铁替代等多种因素冲击，国内航空客运与货运业务量下降显著，国际航空业务受冲击更大，煤油消费量大幅下降。
前三个季度，航空煤油消费量同比下降35.9%。
综合来看，航空煤油消费量的骤减，是成品油消费量下降的主要缘由。
（二）国内原油生产势头良好。
在国家增储上产等政策推动下，原油储产量进一步提升。
2023 年，我国新增探明石油地质储量达到11.2 亿t，同比增长16.7%，达近六年以来的峰值。
我国原油产量2023 年达到1.95 亿t，同比增长1.6%，增幅较2023 年提升0.8 个百分点。
图1 2023~2023 年我国逐月国内原油日均产量（三）原油进口保持较快增速，对外依存度进一步扩大。
经济增长和石化产业扩张持续拉动石油需求，继2023 年我国原油进口量首次突破5 亿t 之后，2023 年我国原油进口量达5.4 亿t，同比增长7.3%，为全球第一大原油进口国。
国际原油价格的影响因素分析及其预测研究的开题报告一、研究背景与意义随着全球化的深入推进和经济的不断发展，国际原油价格逐渐成为影响全球经济发展的重要因素之一。
在过去几十年间，国际原油价格经历了多次波动，其中不乏一些价格大幅度波动的事件，例如1970年代的石油危机、2008年的金融危机等，这些事件都对全球经济产生了重大影响。
因此，研究国际原油价格的影响因素及其预测成为当前重要的课题之一。
本研究旨在探究影响国际原油价格的因素，并基于这些因素构建模型预测国际原油价格的未来走势，为相关政策的制定和企业的决策提供科学依据。
二、研究内容1. 国际原油价格的定义和特征通过梳理国际原油价格的相关概念，界定国际原油价格的范畴和特征，为后续分析奠定基础。
2. 影响国际原油价格的因素分析基于前人的研究和现有数据，探究影响国际原油价格的因素，包括供需因素、政治、环境和自然因素等，通过定量和定性分析这些因素对国际原油价格的影响程度和趋势。
3. 国际原油价格的预测模型基于以上分析结果，构建适用于预测国际原油价格的数学模型，如多元线性回归模型、神经网络模型等，并进行对比分析、优化和验证。
4. 案例分析和应用展望选取一段时间内的国际原油价格数据，利用所构建的预测模型进行实证预测，同时探讨其应用于相关政策和企业决策的意义和价值。
三、研究方法本研究采用定量和定性相结合的方法，通过文献综述和数据分析的方式分析影响国际原油价格的因素，并构建数学模型进行预测。
其中，采用SPSS、Excel等软件对数据进行处理和分析；利用MATLAB、Python等编程语言构建预测模型。
四、预期成果1. 对国际原油价格形成的因素进行深入研究，形成可靠的分析报告。
2. 构建适用于预测国际原油价格的数学模型，进行对比、验证和优化，达到相对较高的预测精度。
3. 探讨应用于相关政策和企业决策的意义和价值，提出建设性的建议。
五、研究计划第一年：梳理国际原油价格相关概念、探究影响因素及其影响程度、收集和整理相关数据。
分析：2022年国际油价仍有上涨空间今年以来，国际油价除了三次较大的下滑外，总体呈现大幅上扬态势。
WTI（美国轻质原油）期货从年初1月3日的每桶58.32美元动身，至11月23日收于每桶98.18美元，上涨39.86美元，涨幅高达68.3%。
地缘政治、投机基金、美元汇率等因素形成合力推涨油价，分别造成大幅“地缘政治溢价”“投机炒作溢价”和“美元汇率溢价”，而供求紧急、库存下降则是这些“溢价”生成的基础，是今年油价持续飙升的“基石”。
展望2022年，偏紧的基本面无望得到改善，地缘政治紧急、美元贬值、基金炒作等都将连续作用油市，2022年油价仍有上涨的空间。
供求紧急，今年油价飙升的基石2022年，计世界石油勘探开发投资虽然同比增长10.6％，但由于勘发成本大幅上升，项目投产延迟，石油产量增长并不抱负。
据美国能源情报署（EIA）估计，2022年全球石油产量将达到8486万桶/日，比2022年提高0.3％，增幅比2022年低0.1个百分点，比2022年下降1个百分点，比2022年更是大幅下降了3.8个百分点。
而据国际能源机构（IEA）估计，主要由于亚太地区需求强劲，今年全球石油需求同比将增长 1.2%。
由于需求增长速度远远超过供应增速，今年全球原油供小于求50万－100万桶/日，并由此导致库存持续下降。
今年下半年以来，始终高位运行的美国商业原油库存开头持续下滑，并于年末减至近5年同期平均水平四周。
12月27日EIA公布的数据显示，截至12月21日当周，美国商业原油库存再减330万桶至2.936亿桶，为2022年1月14日当周以来最低水准。
美国商业原油库存自11月9日结束的一周以来已经累计下降2000万桶，而自7月初以来减幅已达5900万桶。
OECD的商业石油库存一季度削减100万桶/日，二季度只增加30万桶/日，三季度反季节下降20万桶/日。
据EIA猜测，四季度OECD 的商业石油库存也趋于削减，年底时库存将处于5年平均水平底限，库存天数由53天降至50天之内。
