铁路列车及货车技术作业过程和时间标准
列车在始发站、终到站及运行途中的技术站，在到发线上所办理的各项技术作业，称为列车技术作业。
货车自到达车站时起，至由车站发出时止，在车站所办理的各项技术作业，称为货车技术作业。
这些作业项目、顺序与时间标准，统称为列车及货车的技术作业过程。
车站技术作业过程是《车站行车工作细则》的重要组成部分．是指导车站日常运输生产活动的重要技术文件，是调度指挥工作的重要依据。
车站技术作业过程应根据列车运行图、列车编组计划、《铁路技术管理规程》和一定时期内的到发列车情况和车流量，经过写实查定并经上级批准。
凡遇列车运行图、列车编组计划、车站技术设备以及到发车流发生巨大变化时，均应及时修订或重新编制车站技术作业过程。
为了缩短车站办理列车及货车技术作业时间，提高作业效率，保证作业安全，车站应加强作业的计划与指挥，提前做好准备；广泛采用先进作业方法，缩短单项作业时间；最大限度地组织流水作业和平行作业，减少作业的延续时间；加强各部门、各工种之间的联劳协作，避免作业中断，减少等待时间。
一、货物列车技术作业过程
为了保证列车运行的安全和货物的完整，货物列车在技术站需由检车员、车号员、货检员等有关人员，为列车进行一定的技术作业。
货物列车技术作业，按其作业性质的不同，可分为无调中转列车、解体列车、始发列车和部分改编中转列车四种，如图2－5所示。
1．无调中转列车技术作业过程
无调中转列车是指在技术站不进行改编调车作业，只在到发线上进行必要的技术检查后继续运行的列车。
一般为直达、直通列车。
这种列车在技术站没有解体和编组作业，而只需在到发线上进行列车的到发作业、车辆的技术检查、列尾技术作业、货运检查、核对现车、列车及票据交接、换挂机车和换乘等技术作业。
其作业过程如表2－3所示。
表2－3无调中转列车技术作业过程
2．解体列车技术作业过程
解体列车是指列车到达车站后要进行解体作业的列车。
为给解体作业提供条件，列车的技术作业除需进行车列的技术检查、货运检查、站车交接等作业外，调车人员还要进行排风、摘管等解体前的准备工作。
其作业过程如表2－4所示。
表2－4解体列车到达技术作业过程
3．编组列车技术作业过程
编组列车是指在技术站(或装车站)编组后始发的列车。
它犹如产品在出厂前的最后一道检验工序，对于保证列车编组质量与运行安全有着重要意义。
因此，相关人员必须严格执行列车编组计划的有关规定，认真检查、处理车辆及货物的装载状况，认真地进行“把关”。
其作业过程如表2－5所示。
表2－5始发列车出发技术作业过程
4．部分改编中转列车的技术作业过程
列车的部分改编作业包括变更列车的运行方向、变更列
车重量和换挂车组三种形式。
与无调中转列车相比较，部分改编中转列车增加了车组摘挂的调车作业。
其技术作业过程如表2－6所示。
表2－6部分改编中转列车的技术作业过程
二、货车在车站的技术作业过程
货车按其在车站办理作业的不同可分为中转车和货物作业车两大类。
1．中转车
中转车是指在车站不进行货物装卸作业的运用货车。
按其在站作业过程，可分为无调中转车和有调中转车两部分。
(1)无调中转车技术作业过程
无调中转车是指随无调中转列车和部分改编中转列车到达车站，在到发线上进行技术作业后，随原列车继续运行的车辆。
因此，无调中转车的技术作业过程与其所在的列车的技术过程相同，见表2－3、表2－6。
(2)有调中转车技术作业过程
有调中转车是指随解体列车和部分改编中转列车到达车站，经过改编调车作业，再编人其他列车发出的货车。
其技术作业过程如图2－6所示。
2．货物作业车
货物作业车是指随解体列车和部分改编中转列车到达车站，在车站进行货物装卸作业的货车。
按其装卸作业内容又可分为一次货物作业车和双重货物作业车两种。
(1)一次货物作业车技术作业过程
一次货物作业车是指在本站只进行一次装车或卸车作业的货车。
其技术作业过程如图2—7所示。
(2)双重货物作业车技术作业过程
双重货物作业车是指到达本站的重车卸空后，再在本站进行装车的货车。
其技术作业过程比一次货物作业车增加了卸空后将空车送往装车地点的调移时间和一次货物装车作业时间。
其过程如图2－8所示。
必须指出，货车技术作业过程应最大限度地组织平行作业和紧密衔接的流水作业。
但在实际工作中，由于各种原因，往往在个别环节上会出现等待时间，如待解、待送、待取、
待编、待发等，这些等待时间均属于非生产时间，对运输生产来说等待时间越多，对运输生产越不利。
因此，应从改善调车机车运用、提高车站有关作业人员素质和车站工作组织水平人手予以压缩，直至消除各种等待时间。
