第十六章 产品储运
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东华工程科技股份有限公司 初步设计
临涣焦炉气制甲醇装置
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第十六章 产品储存及运输
16.1 设计任务及采用的标准、规范
16.1.1 设计任务：
（1） 接受中间罐区送来的成品甲醇并储存在甲醇储罐中。
（2） 将甲醇储罐中的甲醇装汽车槽车外运。
（3） 将甲醇储罐中的甲醇装火车槽车外运。
16.1.2 设计采用的标准、规范
《石油化工企业设计防火规范》 GB50160-92(1999年修订版)
《化工工厂初步设计文件内容深度规定》 HG/T20688-2000
《石油化工液体物料铁路装卸车设施设计规范》 SH/T3107-2000
《石油化工防火堤设计规范》 SH 3125-2001
《石油化工储运系统罐区设计规范》 SH 3007-1999
《钢制立式圆筒形内浮顶储罐系列》 HG 21502.2-92
16.2 设计范围及分工
16.2.1 设计范围
（1） 2台10000m3的甲醇储罐设计；
（2） 甲醇火车装车泵、甲醇汽车装车泵；
（3） 甲醇汽车装车栈台设计及定量灌装系统；
（4） 甲醇火车装车栈桥设计及定液位灌装系统；
16.2.2 设计分工
（1） 负责甲醇罐区、汽车装车栈台、火车装车栈桥的管道设计；
16.3 概述
16.3.1 概况
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设计2台10000m3的甲醇内浮顶储罐；总储存量20000 m3（15900t）。
设计1个4鹤位的汽车装车栈台及定量灌装系统。
设计1个24鹤位的火车装车栈桥及24套火车定液位灌装系统。
16.3.2 罐区的分区布置原则及布置情况
罐区的生产类别为甲类，防爆等级2级。设2台10000m3的甲醇内浮顶储罐，
按规范设计了1.4米高的的防火堤。防火堤外布置了值班室、甲醇火车装车泵和
甲醇汽车装车泵。汽车装车站台也设置在罐区附近。
根据《石油化工企业设计防火规范》（GB50160-92）规定，甲B类液体储罐应
选用内浮顶储罐。内浮顶储罐在甲醇的液面上漂浮了一个铝制的、带有橡胶密封
带的活动浮盘。铝浮盘将甲醇与大气隔开，使甲醇的蒸汽很难挥发到空气中去。
杜绝了固定顶储罐的大、小呼吸损失。提高了储罐运行的经济效益，极大地减轻
了甲醇对大气的污染。
本设计选用内浮顶储罐作为甲醇的储罐有着不可比拟的优点。同时在储罐外
涂具有防腐、遮热功能的新型涂料，保证储罐外壁温度低于最热时大气温度6～
10℃。甲醇挥发损失减少95％以上。
16.3.3 物料储存温度、压力见表16-1
表16-1 物料储存温度、压力表
物料名称 储存温度（℃） 储存压力（MPa）
甲醇 常温 常压
16.3.4 物料储运情况见表16-2
表16-2 物料储运情况表
物料名称 物料来源
储存能力 年运输量 t 运输方式
m3 t 运进 运出
甲醇 中间罐区 20000 15900 210000 管道 火车、汽车
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16.3.5 储罐的容量、数量及形式见表16-3
表16-3 储罐的容量、数量及形式表
序 号 项 目 精甲醇
1 体积储存量（m3） 20000
2 重量储存量（t） 15900
3 储罐容量及台数（m3×台） 10000×2
4 储存天数 25 天
5 储罐结构形式 内浮顶
6 选用材质 16MnR/Q235-A
7 储罐加热面积（m2） 不需要
8 储罐冷却或保温情况 不需要
9 储罐外壁防腐涂料 需要（隔热防腐）
16.3.6 生产制度
年工作时间8000h。间断生产，生产班次：装卸工2班，控制室2班。
16.4 物料的性质
物料的主要性质及规格见表16-4
表16-4 物料的主要性质及规格
序 号 物料 名称 分子 量 沸点 ℃ 熔点 ℃ 闪点 ℃ 燃点 ℃ 密度 kg/m3 黏度 cP 火险 分类 爆炸
级组
爆炸极限 %
上限 下限
1 甲醇 34 64.6 -97.7 11 385 795 0.52 甲 2 44 5.5
16.5 装车设施
甲醇以火车外运为主，少量汽车外运。
设1个24鹤位的火车装车栈桥及定液位灌装系统。1个4鹤位的汽车装车栈
桥及定量灌装系统。火车装车栈桥可同时装槽车8台，可保证在2～3小时内装满
24节槽车（一个批次）。
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火车槽车由用户自备；汽车槽车由用户自备或租用，本设计不予考虑。
16.6 工艺流程说明
中间罐区送来的精甲醇进甲醇储罐V-1001A和V-1001B中的任何1个储罐；
甲醇储罐V-1001A和V-1001B中的任何1个储罐的甲醇通过泵P-1001A/B送至火
车栈桥装火车槽车或通过泵P-1002A/B送至汽车栈台装汽车槽车。
甲醇储罐都设有计量级的液位计，此液位计还具有高低液位报警功能。为了
保证储罐的安全，同时设有高高液位报警连锁开关，万一达到高高液位时，DCS报
警并自动关闭储罐进口总阀门，以保证成品罐区及整个工厂的安全。事故解除后，
由DCS发出指令打开储罐进口总控制阀门，恢复正常工作状态。
每个储罐设有就地温度计、远传温度计，在现场和中央控制室监测储罐温度
的变化。
储罐施工后，应请专业公司对每一个储罐进行罐容标定，制定储罐高度、容
积对照表。
计量级的液位计其精度可达±1mm，进行流量计量时的计量精度超过了一般高
精度的液位计，而且没有流量计的阻力损失，减少泵的能耗。
倒罐流程：甲醇储罐设计有倒罐流程。在事故状态下，可将事故储罐中的物
料转输到非事故储罐，以减少事故损失。储罐检修时，可将被检修储罐中的物料
转输到非检修储罐中。
工艺流程详见：成品罐区及装卸站管道仪表流程图（200508-44-41）。
16.7 消耗定额及消耗量
消耗定额及消耗量见表16-5
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表16-5 消耗定额及消耗量表
用户名称 项目 罐 区 露天泵、栈
桥及栈台
备 注
氮气 压力（MPa） 消耗量（m3/h） 用途 使用情况 0.6 /
偶尔使用
年耗约 200 Nm3
仪表 空气 压力（MPa） 消耗量（m3/h） 用途 使用情况 0.6 16
储罐控制阀
连续
/ 年耗仪表空气128000Nm3
新鲜水 消耗量（m3/h） 用途 使用情况 / /
冲洗
间断
每次用水时间0.5h
330m3/a
电 装机容量（kW） 使用负荷（kW） 使用情况 / 80
80 间断 50000 kWh/a
16.8 安全措施
16.8.1 防火堤的设置
本设计所选用的储罐均为内浮顶罐，根据《石油化工企业设计防火规范》
GB50160-92(1996年修订版)的要求，防火堤内的有效容积应为最大储罐容积的一
半，且防火堤的高度不应低于1m。经计算，甲醇罐区的防火堤计算高度为1.2m，
设计取1.4m。
16.8.2 储罐的防雷防静电及管道防静电措施
每台储罐均设有防雷接地措施，且每台储罐的接地点不少于2处，接地电阻
不大于10Ω。
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储罐的防雷接地可代替防静电接地。
管道采取静电接地措施。
16.8.3 火灾危险等级和区域划分，对消防流程和设施的要求
成品罐区（含罐区、泵区、汽车装车区、火车装车区）的火灾危险等级为甲
级。
罐区设可燃气体报警器和火灾报警按钮。
罐区已设固定泡沫灭火系统、消防水喷淋系统、干粉灭火器。
16.8.4 劳动保护措施
（1） 甲醇采用内浮顶储罐密闭储存，储罐外壁涂隔热涂料，几乎没有甲醇
气体逸出。
（2） 所有经常操作的阀门设置在罐区防火堤外，减少各种事故发生的可能
性。
（3） 现场设有洗眼器和水龙头，可以及时冲洗溅到操作工身上的有毒工艺
物料。防止中毒事故的发生。
（4） 设计选用低噪音的离心泵，噪音小于75分贝，且无需人工值守，几乎
无噪音危害。
（5） 精甲醇采用定量灌装系统，大大减少工人吸入有害气体的量。
（6） 操作工人作业时佩戴防毒面具。
16.8.5 主要节能措施，采用新技术、新工艺、新材料、新设备
主要节能措施：用液位计量代替流量计计量。本设计将甲醇储罐设为内浮顶
罐，外涂具有防腐、遮热功能的新型涂料，保证储罐外壁温度低于最热时大气温
度6～10℃。甲醇挥发损失减少95％以上、节约大量的喷淋水和电。
新工艺、新设备：火车的定液位灌装系统、汽车的定量灌装系统。
16.8.6 定员
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成品罐区定员按10人考虑。
