道路技术要求及做法
1.说明：
（1）本建筑工程做法适用于道路工程
（2）不排除今后根据实际项目发展需要针对本建筑工程做法进行修改、增删的可能
（3）本道路工程做法中所有数字（除特别标注说明以外）均以mm为单位
2.工程做法
（1)施工测量：根据前期勘察单位提供的座标点引入场区，作为测量依据；
（2)路基挖方：现场测量标高，以设计图纸的座标及标高为依据挖除土方；
（3)排水沟（明沟）：砌筑
a)素土夯实
b)砌筑120mm厚非粘土烧结砖
c)20厚1：2.5防水砂浆面层
d)土方回填(局部采用人工回填)
（4）永久性道路基层做法：
a)素土夯实
b)500厚块石
c)100厚碎石（30-60）
d)20厚石渣
e)150厚C30砼面层
f)切缝、表面扫纹、沥青料填缝8-10宽
除以上各工序做法外，其它需依据图纸内容结合与之相关规范进行施工。
六、工程规范及依据
本工程所说明的工程规范是以中国国家公布的所有现行规范及地方政府有关的现行规定。
本工程所说明的工程规范亦包括设计说明、施工说明及做法说明和要
求等。承包人亦须按此等说明及要求执行，若此等说明及要求与国家规范及地方政府有关的现行规定之间有差异，承包人须按较高之标准执行。包括但不限于：
(1) 《城镇市政工程技术标准征求意见稿》
(2) 《市政公用工程设计文件编制深度规定》
(3) 《公路路基施工技术规范》JTGF40-2011
(4) 《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2011
(5) 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000
(6) 《市政工程技术标准》
(7)《室外排水设计规范》GB50014-2006
(8) 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTGF30-2014
(9)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012
(10)砌体工程施工质量验收规范（GB50203—2012）
(11)土方与爆破工程施工及验收规范（GBJ201-2012）
(12)工程测量规范（GBJ50026-2007）
施工中执行的安全生产标准、规范、规程：
《市政工程施工安全技术规程》
《建筑工程施工现场管理规定》
《建筑机械使用安全技术规程》
《建筑安全监督管理规定》
《建筑施工安全检查标准》
《施工企业安全生产评价标准》
《建筑施工现场环境与卫生标准》
七、工程质量、技术控制要点
1.施工测量控制
a)施工单位必须布设平面控制网和座标控制点。
b)及时将控制网点移交给监理单位并要求其采取有效措施保证控制网点使用至项目竣工。
c)检查施工单位的测量仪器鉴定情况是否符合要求;认真实地查验测量放样是否符合规范及标准要求；审核施工单位报送的测量技术资料；对道路标高、座标和沉降观测做适量平行检验，确认施工单位施工测量资料的准确性。
2.路基挖方及微风化岩石控制
1）挖土标高。土方开挖应分层分段进行，随时做成一定斜坡，以利泄水及边坡的稳定。接近坑底标高或边坡边界时预留20~30cm厚土层，以便人工挖至涉及标高或边坡边界。如有超挖，应用级配砂石、灰土或低强度混凝土填至涉及标高。
2）为确保土方工程顺利进行，必须做好坑内排水和地面截水，降水、排洪工作。同时将地面水通过场地排水沟排泄。
3）挖除路面凸包，调整路基起伏，基本理顺纵坡，通过碾压达到设计强度，按铺筑程序施工。
4)对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。
5）对超长路堑，采用分段纵挖法开挖，并形成书面报告审报监理。
6）路基土方开挖采用机械化施工方法：选用推土机推土成堆，用挖掘机、装载机配合10T以内自卸汽车施工。
7）在开挖和运输过程中，必须综合考虑施工时车辆正常通行带来的一系列影响，采取必要的措施来保障全线的正常通车。
(2)工艺流程
路基放样——地表土清理——土方（岩石）挖运——边坡修整——路槽平整压实——验收。
3.路面辗压控制
1）路槽达到设计标高后，用推土机或平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度，并通过见证取样送检。
2）原地表处理.填方地段清除原地表杂物后,采用140马力以上的推土机碾压,碾压时直线段应从路基边缘向内侧逐轮碾压,半径较小的曲线段从内侧向外侧逐轮碾压.
3）、推土机终压.推土机终压压实工艺与推土机稳压相同,轮迹重叠宽度不小于1/2单轮宽度,终压1遍.
4.沟槽土方控制
土方开挖以机械开挖为主，人工为辅。挖掘机挖土时，预留15cm─20cm土层人工清边捡底。沟槽边坡根据挖土深度和土质情况放坡，保证边坡稳定。施工中做好土方平衡，选取可用于回填的好土顺路堆放在距沟槽边5米以外，多余土方应及时外运至指定的倒场内。沟槽土壤在施工过程中严禁受扰动，超挖时应将表面浮土清理完后，采用铺填砂夹石回填夯实进行处理。严禁原土回填。
本工程开挖沟槽设置0.530.5的一条明沟贯通，排除地表水。
沟槽开挖时质量要求：
(1)沟底遇到大颗粒石块，应将其开挖至沟底设计标高以下0.2m，再用进行夯实后铺垫120厚非粘土烧结砖至设计标高；
(2)沟槽开挖应确保沟底土层不被扰动，当无地下水时，挖至设计标高以上
5─15cm可停挖；遇地下水时，可挖至设计标高以上10─15cm，待到下管之前平整沟底；
(3)不扰动天然地基或地基处理符合设计要求；
(4)槽壁平整，边坡坡度符合施工设计的规定；
(5)沟槽中心线每侧的净宽不应小于管道沟槽底部开挖宽度一半；
(6)槽底高程的允许偏差为±20mm。
(7) 安全须符合沟槽开挖要点
5.路基回填控制
1）恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮，树根、淤泥、积水、腐烂土等，平整压实地基，经监理工程师认可，检测达到要求，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
2）选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
3）采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20-30cm。
4）土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
5）当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
6）根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全‘
7）进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。
8) 达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。
9）设计在填方路段的构造物要提前施工，填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如有积水要及时排除，确保压实质量。
10）半填半挖路基和填挖交界处的路基，结合填挖方路基的施工要求进行，填方一般从低处开始，按距路基顶面的不同高度控制压实度标准，最后一层要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾压成型路基。
6.沟槽砌体工程控制
砌体工程，除了控制砌体轴线及沟槽平直外，重点是控制施工过程的材料及
砌筑方法是否正确，砌体材料与其它材料交接处的处理是否妥当，以保证沟槽砌体不产生裂缝，造成抹灰层开裂等现象。
6.1原材料监控要点
6.1.1砌筑材料进场后，应检查砌块生产龄期是否符合要求,现场见证送检，确保标号达到设计要求。
6.1.2检查砌筑砂浆配合比是否符合设计要求，对砂浆所用的水泥、砂、及掺合料审报监理随时进行抽检。
6.2施工过程的监控要点：
6.2.1检查定位放线，复查墙轴线尺寸。
6.2.2严禁使用生产龄期小于28天的混凝土空心砌块，以防砌筑后造成砌块收缩而使墙体产生裂缝。
6.2.3检查砌体使用的砖，在砌筑前一天应进行浇水湿润，但对于混凝土砌块一般不需浇水湿润，只有在气候特别干燥时，才允许适量喷水湿润。
6.2.4随时检查施工工艺，包括砌筑方法、铺浆长度、墙体转角、搭接处的砌筑措施等。砌筑时应错缝搭砌。
6.2.5检查砌体的垂直度及灰缝的厚度和宽度，砌体灰缝应为8-12mm
7.沟槽抹灰工程控制
7.1技术要求
7.1.1抹灰砂浆的配合比和稠度等应经检查合格后，方可使用。水泥砂浆及掺有水泥或石膏拌制的砂浆，应控制在初凝前用完。
7.1.2浆中掺用防水剂时，需监理检查合格后方可掺入，其掺入量应由现场试验确定。
7.1.3抹灰前，砖块基体表面灰尘、污垢和油渍，等应清除干净，并洒水润湿。
7.1.4各种砂浆的抹灰层，在凝结前，应防止快干、水冲、撞击和振动；凝结后，应采取措施防止玷污和损坏。
7.1.5水泥砂浆的抹灰层，应在湿润的条件下养护。
7.2材料质量要求
7.2.1抹灰用的砂子应过筛，不得含有杂物。装饰抹灰用的骨料（石粒、砾石等），应耐光、坚硬，使用前必须冲洗干净。干粘石用的石粒应干燥。
7.2.2普通抹灰------设置标筋，分层赶平、修整，表面压光；
7.2.3涂抹水泥砂浆每遍厚度宜为5—7mm。
8.商品混凝土路面工程控制
8.1商品混凝土配合比控制
商品混凝土配合比须根据项目要求通过试验优化试配确定，出具混凝土公司出具的配比单，并同时满足下列要求：
8.1.1碎石最大粒径与输送管内径之比,宜小于或等于1:3，卵石宜小于或等于1:2.5，通过0.315mm筛孔的砂应小于15%，砂率宜控制在40—50%。
8.1.2最小水泥用量应符合相应规范的要求。
8.1.3混凝土坍落度宜为8—18cm。
8.1.4混凝土内宜掺加适量外加剂。
8.1.5搅拌运输车，容器应严密，内壁平整光洁，粘附残渣应经常清理。
8.1.6当坍落度过小不足以满足泵送要求，严禁向混凝土罐车内任意加水，监理批准，加入与混凝土内水灰比相同的素水泥浆以获得相同的坍落度。
8.2商品混凝土入场检查控制
8.2.1商品进入现场，预拌厂应提供下列资料
A.配合比和标准试件强度
B.采用水泥品种、标号、用量及外加剂的品种、掺量
C.运输发料单及转、搅拌、运输时间
8.2.2混凝土进入现场，施工方必须提前通知监理人员进行检查，并做好相应的准备工作。
A.监理员对每车检查混凝土的发料单可进行抽查，认真核对发料单上的砼强度、品种、发料单位、车号等内容易，如有不符或到料时间超过发料时间2小时
以上时，应坚决拒收，对因混凝土供应时间较长，混凝土产生冷缝必须采取技术措施方可进行下一步的工作。如混凝土公司经常性因供料不及时对质量造成隐患，甲方可要求更换混凝土供应商。
B.监理员监测商品混凝土坍落度，每2—4小时测一次，每台班不小于2次，并做好记录，当坍落度实测值大于发料单上规定的时拒不收货。
C.坍落度的测定和试块的留置应在卸料1/4取样。
8.3商品混凝土浇筑控制
8.3.1浇筑前的准备。
A.对模板、预埋管线、预留孔洞、预埋铁件的质量、数量、位置逐一检查，并作好记录。
B.与混凝土直接接触的模板或钢模、胎模应清理淤泥和杂物，用水湿润，胎模应有排水、防水措施，模板中的孔洞应堵严。
C.砼的自由倾落高度不应超过2m。
D.根据工程需要和气候特点，应准备好抽水设备，防雨、防署等物品。
8.3.2浇筑过程中质量监控要点
A.混凝土浇筑应分层连续进行，每段浇筑厚度应根据工程结构特点、捣实方法满足规范及工艺要求而定。
B.商品混凝土泵送时坍落度大。流动性强。振捣以表面呈现浮浆和不再下沉为原则。适当减少振捣时间，插入式振捣器振捣混凝土时应快插慢拔，插点间距不应大于1.5d。
C.施工单位在混凝土浇筑时应专人现场指挥。同时，根据实际情况，派数名木工现场检查模板或钢模情况，发现问题及时整改。
D.浇筑完毕的混凝土面层必须进行2次抹面，以防止产生干缩裂缝，抹面后不久应浇水养护，防止水分散失影响混凝土中的水泥水化。
8.3.4混凝土养护控制
A.在混凝土浇筑完毕后，表面硬化即浇水养护，养护时间连续14天（因掺用缓
凝剂），根据气候及现场实际情况，以表面湿润为原则，（白天至少2h一次），施工单位必须派专人负责此项工作。
B.根据气候情况，决定路面是否挂麻袋淋水养护或覆盖养护。
9.路面扫纹工程控制
1）表面混凝土成型后，应进行校对平整度，平整度不得超出±15mm，需进行切缝、表面扫纹；
2）道路在9m以上时每隔4.5m（不足9m处，将纵缝设置于道路中心）使用切缝机预先将拉杆采用门型式固定在基层上，或用拉杆置放机在施工时置入。假缝顶面缝槽用切缝机切缝，缝宽为8～10mm，使混凝土在收缩时能从此缝向下规则开裂，防止因切缝深度不足引起不规则裂缝。
3）切缝前应检查电源、水源及切缝机组试运转的情况，切缝机刀片应与机身中心线成90°角，并应与切缝线在同一直线上。
4）开始切缝前，应调整刀片的进刀深度，切割时应随时调整刀片切割方向。停止切缝时，应先关闭旋扭开关，将刀片提升到混凝土板面上，停止运转。
6）切缝时刀片冷却用水的压力不应低于 0.2Mpa。同时应防止切缝水渗入基层和土基。
7）当混凝土强度达到设计强度的25%～30%，即可进行切割，当气温突变时，应适当提早切缝时间，或每隔20～40m先割一条缝，以防因温度应力产生不规则裂缝。应严禁一条缝分两次切割的操作方法。
8）切缝后，应尽快灌注填缝料。
道路部分技术要求 一、本次道路工程招标范围仅包含道路土方、路基、路面结构层道路面层。不含交通工程、标识标牌。 二、本项目道路工程施工应严格遵循本项目的道路工程施工图纸，且应符合国家、海南省、琼海市颁布的有关道路工程施工验收等现行规范。包括但不限于《城镇道路工程施工与质量验收规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路土工试验规程》、《公路工程水泥混凝土试验规范》、《公路工程石料试验规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程施工安全技术规范》、《市政道路工程质量检验评定标准》、《建筑地基技术规范》等 三、基本规定。 1、投标单位应具备相应的道路工程施工资质。从事道路工程施工的技术管理人员、作业 人员应认真学习并执行国家现行有关法律、法规、标准、规范。 2、投标单位应建立健全施工技术、质量、安全生产管理体系，制定各项施工管理制度， 并贯彻执行。 3、施工前，施工单位应组织有关施工技术管理人员深入现场调查，了解掌握现场情况， 做好充分的施工准备工作。 4、工程开工前，施工单位应根据合同文件、设计单位提供的施工界域内地下管线等建（构） 筑物资料，工程水文地质资料等踏勘施工现场，依据工程特点编制施工组织设计，并按其管理程序进行审批。 5、施工单位应按合同规定的、经过审批的有效设计文件进行施工。未经批准的设计变更、 工程洽商严禁施工。 6、施工中应对施工测量及其内业经常复核，确保准确。投标人应以招标人提供的水准点、 数据作为道路定位和标高控制的唯一依据，负责完成工程施工所需的全部施工测量放线工作，按国家测绘标准和本工程施工精度的要求设置用于工程的控制网，并报送监理工程师审批。投标人应在不受施工影响的位置引测辅助基线，设平面控制桩，以备施工过程中及时补桩。投标人应沿路线方向在不受施工影响的位置设置临时水准点，临时设置的水准点距离应以测高不加转点为原则，不得大于100ｍ。临时设置的水准点必须坚固稳定。投标人应在中心桩两侧不受施工影响的位置设桩，定出路中心（或路肩边缘）标高。投标人的测量人员应按中心桩位置复测原横断面，加桩处应补测横断面，并计算土石方量。施工过程中投标人员对平面和水准测量应准确及时，并应及时向施工人员提供测量数据并进行现场交桩。测量标志应坚固稳定，施工人员对测量标志应认真保护。路基工程基本完工后，工地测量人员必须进行全线的竣工测量。竣工测量包括：中心线的位置、标高、横断面图式、附属结构和地下管线的实际位置和标高。测量成果应在竣工图中标明。 7、施工方应按照国家、省和琼海市、行政主管部门有关施工安全防护的规定以及招标人 要求的和中标人的施工组织设计提出的措施做好现场安全防护设施，确保工程安全施工无事故。中标人应根据现场实际情况编制有针对性的安全文明施工方案和保障措施，并经监理工程师或发包人认可后严格执行。施工中必须建立安全技术交底制度，并对作业人员进行相关的安全技术教育与培训。作业前主管施工技术人员必须向作业人员进行详尽的安全技术交底，并形成文件。 8、遇雨期、台风天气、高温天气等特殊气候施工时，应结合工程实际情况，制定专项施 工方案，并经审批程序批准后实施。施工中，前一分项工程未经验收合格严禁进行后一分项工程施工。 9、与道路同期施工，敷设于道路下的新管线等构筑物，应按先深后浅的原则与道路配合
交通标线技术要求 一、施工方法及工艺流程等基本要求 (一)、工艺要求：1，常温标线采用高压无气喷涂。2，热熔标线施工方面，边实线及分道线采用高压空气辅助喷涂，箭头，文字，停止线，人行横道等线采用刮涂。 1、施工准备 施工前，首先进行图纸技术交底，材料检验。 2、常温型涂料标线工程 ①施工方法 采用高压无气喷涂划线车喷涂，施工中严格执行中华人民国行业标准JTJ071-98《公路工程质量检验评定标准》。 ②工艺流程 施工准备测量放线打水线清洁路面喷涂标线清理现场计量统计计量统计检验签证 ③施工工艺流程
3、刮涂型热熔涂料标线工程 ①施工方法 采用热熔划线机涂敷路缘实线，虚线，人行横道线，停车线及其它特殊标线。施工中严格控制标线厚度。 涂下涂剂采用高压无气划线车喷涂下涂剂。 标线施工前打水线（含滑石粉）采用水箱自压式车载自溜打水线。 ②工艺流程 施工准备测量放线打水线喷下涂剂清扫路面 涂敷标线修毛边清理现场检验签证 ③施工工艺 4、喷涂型热熔标线施工流程及工艺要求 虚线打点 打标准线 涂料釜加热 清扫路面 放线 测量定点 设置警示标
测量定点放线，根据图纸定出基准点，清扫路面，虚线打点，涂底漆，热熔釜加热，在喷涂过程中，玻璃珠均匀撒播，喷涂标线干燥冷却后方可放行通车。 施工流程及工艺要求：由于热熔喷涂型标线涂料的施工机械体量较大，不同于普通热熔刮涂型的机械，所以在工序要求方面也有很大的不同，根据施工经验，建议热熔喷涂型的标线施工流程如下： 1）设置安全作业区 施工队到达施工现场后，应首先使用安全反光锥以及导流标牌等安全工具将标线作业面隔离出来，以保证施工安全。 2）融化标线涂料 在热熔釜中投入1/4-1/3的涂料，点火进行加热，在涂料基本融化后，启动搅拌系统，同时增强火力，继续投入涂料至3/4的涂料桶容量，随时观察釜中温度，待升温到预定的施工温度后，开启放料门放料。 注意事项：（1）、出料温度控制在190-210°之间；（2）、禁止加热到过高的温度，避免涂料中有机物质的焦化、变质；（3）、釜中涂料在出料温度下加热不宜超过2小时；（4）、计划好投料数量，待施工结束时釜涂料不宜过多，最好控制在总容积的1/3或者1/4之，避免下次长时间的加热导致能源的浪费。 3）待施画作业面清扫
公路水泥混凝土路面设计规范(JTJ D40-2002) 1总则 1．0．1 为适应交通运输发展和公路建设的需要，提高水泥混凝土路面的设计质量和技术水平，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。 1．0．2 本规范适用于新建和改建公路和水泥混凝土路面设计。 1．0．3 水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的使用任务、性质和要求，结合当地气侯、水文、土质、材料、施工技术、实践经验以及环境保护要求等，通过技术经济分析 确定。水泥混凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋配制等。 水泥混凝土路面结构应按规定的安全等级和目标可靠度，承受预期的荷载作用，并 同所处的自然环境相适应，满足预定的使用性能要求。 1．0．4 水泥混凝土路面设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。 2 术语、符号 2．1 术语 2．1．1 水泥混凝土路面cement concrete pavement 以水泥混凝土做面层（配筋或不配筋）的路面，亦称刚性路面。 2．1．2 普通混凝土路面plain concrete pavement 除接缝区和局部范围外面层内均不配筋的水泥混凝土路面，亦称素混凝土路面。2．1．3 钢筋混凝土路面jointed reinforced concrete pavement 面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。 2．1．4 连续配筋混凝土路面continuous reinforced concrete pavement 面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。2．1．5 钢纤维混凝土路面steel fiber reinforced concrete pavement 在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。 2．1．6 复合式路面composite pavement 面层由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面。 2．1．7 水泥混凝土预制块路面concrete block pavement 面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。 2．1．8 碾压混凝土roller compected concrete 采用振动碾压成型的水泥混凝土。 2．1．9 贫混凝土lean concrete 水泥用量较低的水泥混凝土。 2．1．10 设计基准期限design reference period 计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间。2．1．11 安全等级safety classes 根据路面结构的重要性和破坏可能产生后果的严重程度而划分的设计等级。2．1．12 可靠度reliability 路面结构在规定的时间内和规定的条件下完成预定功能的概率。 2．1．13 目标可靠度objective reliability 作为设计依据的可靠度。 2．1．14 可靠指标reliability index 度量路面结构可靠性的一种数量指标。
目录 一、施工组织设计 (2) 第一章、综合说明 (2) 第二章、项目管理机构组成 (8) 第三章、主要施工方案 (20) 第四章、施工工期计划 (26) 第五章、施工工期施工工期保证措施 (27) 第六章、劳动力计划 (63) 第七章、施工现场环保及维护措施 (78) 第八章、现场文明及安全施工保证措施 (100) 第九章、应急维修方案措施 (123) 第十章、质量保证措施 (124) 第十一章、售后服务措施 (135)
一、施工组织设计 第一章、综合说明 第一节、编制依据 一、编制依据 1.石家庄市仓丰路道路工程（裕翔街-翟营大街）综合管廊工程项目EPC总承包招标文件、投标答疑和现场踏勘情况。 2.本工程施工图纸。 3.本工程所涉及的主要国家或行业规范、规程、标准、图集。 3.1主要施工建设标准、规范 二、指导思想 （1）本着“安全为天、质量为魂、服务业主、争创一流”的原则，积极进行本工程的投标施工组织工作。 （2）以“安全为天、质量为魂、服务业主、争创一流”为指导思想，在管理观念、管理思想、管理标准、管理手段和管理程序上与业主的管理接轨，做好施工进度计划管理、人力资源管理、施工机具管理、质量管理、安全管理、场容和文明施工管理、施工现场的协调与调度、半成品与成品防护和标识管理等，确保整个工程安全、优质、正点完工。 （3）以业主的需求为关注点，以“一流管理、一流的质量、一流的速度和一流服务”作为整个项目工作主线，创建施工管理样板工程，为业主提供优质工程和完善的后续服务。 第二节、工程建设概况 本次投标的石家庄市仓丰路道路工程（裕翔街-翟营大街）综合管廊工程项目EPC总承包建设概况如下。
5路面工程 5.1一般规定 5.1.1路面工程的实测项目规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及其以下公路)两档设定。 5.1.2路面工程实没项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的检查频率，多车道公路的路面各结构层均须按其车道数与双车道之比，相应增加检查数量。 5.1.3各类基层和底基层压实度平均值的代表值(下置信界限)和单点极值均不得超过规定值。小于代表值规定值2个百分点的测点，应按其占总检查点数的百分率计算扣分值。5.1.4垫层的质量要求同相同材料的其他公路的底基层结构要求；联结层的质量要求同相应的基层或面层结构。 5.1.5表层平整度测定以自动或半自动平整度仪为主，全线每车道连续测定按每100m输出结果计算合格率。采用3m直尺测定路面各结构层平整度时，以最大间隙作为指标，按每尺结果计算合格率。合格率不小于95%时，可得规定分值的满分；合格率小于70%时，其平整度指标为零分；合格率小于95%且不小于70%时，则内插扣分。 5.1.6 路面各结构层厚度设定平均的代表值偏差和极值两个指标。当代表值偏差超过标准值时，评为零分；当代表值偏差满足要求但存在超过极值偏差的测点时，按合格率计分。5.1.7 材料要求和配比控制列入各节基本要求，通过检查施工单位提交的资料进行评定。 5.1.8水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种路面结构均需进行检查评定。水泥混凝土路面结构不检查抗滑构造，平整度可按相应等级公路的标准；沥青面层不检查弯沉；并相应调整各自的规定分值。 5.2水泥混凝土面层 5.2.1基本要求 5.2.1.1 基层经检测，必须符合检验评定标准各项指标的要求，并应进行基层弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求。 5.2.1.2 采用的水泥其物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。 5.2.1.3粗细骨料、水及接缝填缝料应符合施工规范要求。 5.2.1.4施工配合比应根据现场测定水泥的实际标号进行计算，并经试验室试验，选择采用最佳配合比。 5.2.1.5接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计文件的要求。5.2.1.6 路面横向采取的拉毛或机具压槽等抗滑措施，其构造深度应符合施工规范要求。 5.2.1.7 面层与其他构造物相接应平顺，检查井盖顶面高种应高于周边路面1～3m。雨水口标高按设计比路面代5～8m，路面边缘不积水。 5.2.1.8混凝土铺筑后按施工规范要求养生。 5.2.2外观鉴定 见表5.2.2。 5.2.3 外观鉴定 5.2.3.1混凝土板的断裂块数，高速公路和一级公路不得超过评定路段混凝土板总块数的2‰，其他公路不得超过4‰。不符合要求时每超过1‰减2分。对于断裂板应采取适当措施予以处理。
道路工程施工技术规范 市政道排工程施工遵循的基本顺序是：先地下，后地上；先深后浅。按照这个顺序，正常的施工顺序为基础处理、排水管道（涵）施工（雨、污水）、道路基层（常见的为水泥稳定碎石基层）、道路面层（水泥混凝土、沥青混凝土）、站卧石施工、配套设施施工（电力、电信、公安、交管、园林、路灯。配套设施施工由相关单位负责施工）、人行道施工。 一、基础处理： 基础处理主要是因为道路土基承载力不满足设计承载力要求，而采取一系列工艺 进行处理。处理方法常见的有开挖换填法、堆载预压法、深层搅拌桩固结法、强夯法等。开挖换填法根据换填方式的不同可分为：换填土、抛石挤淤法。 1、换填土施工就是讲承载力不够的软土挖弃然后换填承载力好的黄土进行分层回填碾压的工艺。换填法是常用的软基处理方法之一，在市政道路工程中应用最多，但换填处理只能在软土层厚度较薄的情况下使用，软土层较厚时，换填处理 的工程量大，施工比较困难，造价也很高，且开挖出来的软土还要找地方堆放，对环境也会造成不良影响。
2、抛石挤淤法就是用块石通过挤压的办法将淤泥置换出来从而提高基础承载力 的办法。 二、市政排水管道（涵）施工： 市政排水市政排水管道（涵）施工流程包括测量放线、开挖沟槽、施工管基管座、铺设管道、管道接口处理、砌井、闭水试验、回填土方。 1、测量放线： （1）中线测量 在施工中，根据设计设定的路线控制点，在现场测中线的起点、终点控制中心桩 （用木桩固定，桩顶钉中心钉设定）。 （2）坡度板 埋设坡度板间距设为10米左右，当机械挖槽时应在人工清槽前埋设坡度板。坡 度板应埋设牢固，不应高出地面，伸出槽帮长度不小于30 cm。坡度板的截面尺 寸为8 X20 cm。坡度板上的管线中心钉和高程板的高程钉保持垂直。 2、沟槽开挖:
室外雨污水及沥青道路工程招标技术要求 1 项目概述 “”项目位于，总建筑面积约 m2。场地及周边道路情况请投标单位自行踏勘。 2 招标内容 2.1附件《总平沥青道路施工范围图》标明范围内的所有沥青道路工程、隐形消防车道（含C20路沿石、路平石，规格见下图）。 （彩色沥青面层、铺装面层、透 水（装饰）混凝土面层、EPDM塑胶面层由景观单位实施。） 2.2 本项目以室外第一口雨污水井（含）为界，室外雨、污水施工图中含标准化粪池、沉砂池、组合式成品化粪池、埋地隔油池及雨、污水管道、排水沟、相关的构筑物（含附属井圈、井盖、爬梯等）等全部内容。（不含生化池、中水处理池、雨水收集池及其处理设施、散水沟及坡道截水沟） 2.3本项目室外消防（取水）阀门井和电气（强、弱电）井圈、井盖安装（选用φ700mm井盖，仅安装井圈、井盖）。 2.4，投标方应根据当地规划、市政部门的规定完善相关接管设计（含对管道、化粪池及其它雨污收集处理设施位置必要的调整），完成雨污水接入市政的接管手续。（如有采用顶管施工时，施工方既要完成顶管施工，还应负责办理并完成顶管施工的相关手续）。 2.5 进场施工前，排污许可证应办理完毕。 2.6 负责接入市政预留井（含）至市政干管管段的清掏及甲方要求的市政井
圈井盖的恢复工作。 3 技术要求（图纸和招标技术要求不一致处，以招标技术要求为准） 3.1.1沥青道路作法要求（由上至下）： 1）30mm厚AC-10沥青混凝土； 2）40mm厚AC-16沥青混凝土； 3) 200mm厚C20混凝土层； 4) 500mm厚建渣回填（含不低于20%优质碎砖）； 5）素土夯实（由投标单位实施）； 3.1.2隐形消防车道作法要求（由上至下）： 1）面层（由景观单位实施，隐形消防车道实施前应根据景观施工图复核面层厚度）； 2）200mm厚C20混凝土层； 3) 500mm厚建渣回填（含不低于20%优质碎砖）； 4）素土夯实（由投标单位实施）； 3.1.3当沥青道路位于地下室顶板与回填土区域交界的地方，交界线地下室一侧3米范围内的200mm厚C20混凝土垫层中配Φ12＠200单层双向钢筋，外侧位于回填土上方的路基C20混凝土垫层中配Φ12＠200单层双向钢筋，以防止沥青道路沉降。 3.2 管道材料及安装： 3.2.1 雨、污水管道管径小于D500mm均采用UPVC双壁波纹管，橡胶圈承插连接，管材在车行道下选用环刚度为8KN/m2，其余选用环刚度为4KN/m2。 UPVC双壁波纹管管道基础： 3.2.1.1、当地基为原状土或回填土压实系数大于85%（含）时，作100mm厚中粗砂基础层（或粒径不大于20mm的干燥细土基础）； 3.2.1.2、当地基不满足以上要求的软弱土（回填压实系数在85%~80%（含）时）或槽底处在地下水位之下时，宜铺垫厚度不小于200mm的砂砾基础层，也可分两层敷设，下层150mm用砂径5~40mm的碎石，上层铺设厚度不小于50mm的中粗砂。
公路工程施工安全技术规范 1 总则 1.0.1 为规范公路工程施工安全技术，保障施工安全，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于各等级新建、改扩建、大中修公路工程。 1.0.3 公路工程施工安全生产应贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。 1.0.4 公路工程施工应制定相应的安全技术措施。 1.0.5 公路工程施工除应符合本规范的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。 2 术语 2.0.1 危险源 可能造成人员伤害、疾病、财产损失、作业环境破坏或其他损失的因素或状态。 2.0.2 危险源辨识 发现、识别危险源的存在，并确定其特性的过程。 2.0.3 事故隐患 可能导致事故发生的人的不安全行为、物（环境）的不安全状态和管理上的缺陷。 2.0.4 应急预案 针对可能发生的事故，为迅速、有序地开展应急行动而预先
制定的行动方案。应急预案由综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案组成。 2.0.5 风险评估 对工程中存在的各种安全风险及其影响程度进行综合分析，包括风险辨识、风险估测、风险评价和防控措施。 2.0.6 特种设备 涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器（含气瓶）、压力管道、电梯、起重机械和场（厂）内专用机动车辆等。 2.0.7 特殊作业人员 从事容易发生事故，对操作者本人、他人的安全健康及设备、设施的安全可能造成重大危害的作业的从业人员。 2.0.8 危险性较大工程 在施工过程中存在的、可能导致作业人员群死群伤或造成重大财产损失、作业环境破坏或其他损失的工程。 2.0.9 警戒区 作业现场未经允许不得进入的区域。 3 基本规定 3.0.1 公路工程施工必须遵守国家有关法律法规，符合安全生产条件要求，建立安全生产责任制，健全安全生产管理制度，设立安全生产管理机构，足额配备具相应资格的安全生产管理人员。 3.0.2公路工程施工应进行现场调查，应在施工组织设计中
公路工程施工安全技术规范1总则 1.0.1为规范公路工程施工安全技术,保障施工安全,制定本规范? 1.0.2本规范适用于各等级新建?改扩建?大中修公路工程? 1.0.3公路工程施工安全生产应贯彻“安全第一?预防为主?综合治理”的方针? 1.0.4公路工程施工应制定相应的安全技术措施? 1.0.5公路工程施工除应符合本规范的规定外,尚应符合国家和行业现行有关标准的规定? 2术语 2.0.1危险源 可能造成人员伤害?疾病?财产损失?作业环境破坏或其他损失的因素或状态? 2.0.2危险源辨识 发现?识别危险源的存在,并确定其特性的过程? 2.0.3事故隐患 可能导致事故发生的人的不安全行为?物(环境)的不安全状态和管理上的缺陷? 2.0.4应急预案 针对可能发生的事故,为迅速?有序地开展应急行动而预先制定的行动方案?应急预案由综合应急预案?专项应急预案?现场处置方案组成? 2.0.5风险评估 对工程中存在的各种安全风险及其影响程度进行综合分析,包括风险辨识?风险估测?风险评价和防控措施? 2.0.6特种设备 涉及生命安全?危险性较大的锅炉?压力容器(含气瓶)?压力管道?电梯
?起重机械和场(厂)内专用机动车辆等? 2.0.7特殊作业人员 从事容易发生事故,对操作者本人?他人的安全健康及设备?设施的安全可能造成重大危害的作业的从业人员? 2.0.8危险性较大工程 在施工过程中存在的?可能导致作业人员群死群伤或造成重大财产损失?作业环境破坏或其他损失的工程? 2.0.9警戒区 作业现场未经允许不得进入的区域? 3基本规定 3.0.1公路工程施工必须遵守国家有关法律法规,符合安全生产条件要求,建立安全生产责任制,健全安全生产管理制度,设立安全生产管理机构,足额配备具相应资格的安全生产管理人员? 3.0.2公路工程施工应进行现场调查,应在施工组织设计中编制安全技术措施和施工现场临时用电方案,对于附录A中危险 性较大的工程应编制专项施工方案(内容见附录B),并附具安 全验算结果,或组织专家进行论证?审查? 附录A危险性较大的工程
道路热熔型标线施工技术规范及验收标准 一、验收标准 1．道路标线的允许偏差和检验方法（见表）标线喷涂实测项目 2.外观鉴定：标线应等宽顺滑，摊铺后的标线边缘应无明显毛边，标线以外的道路应不被标线材料污染。 二、路面热熔型标线施工技术规范 施工工序：到达现场→安全措施围护→放样→清洁路面→涂底漆（视路况）→涂敷→完成（通行）。材料的熔融与到达现场同步进行。 （1）设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。 （2）在水泥路面或旧的沥青路面施加标线需要先完全清除老旧标线，后使用机械吹扫路面并喷涂热熔底油下涂剂，按试验决定的间隔时间喷涂热熔涂料，以提高其粘结力。
（3）热熔涂料在釜内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明书规定值180℃－230℃之间，不得超过最高限制温度。烃树脂材料，保持在熔融状态的时间不大于6h；树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。 （4）涂料喷涂于路面时的温度，应符合涂料生产商提供的使用说明书的要求。 （5）撒播在标线上的玻璃微珠其质量和级配应符合有关国家标准和行业标准要求，玻璃珠的撒播应经试验方可实施。撒播玻璃珠应在涂料喷涂后立即进行，分布应均匀，含量以㎡的用量加压撒播在所有标线上。 （6）标线使用的涂料应具有与路面粘接力强、干燥迅速以及良好的耐磨性、耐侯性、抗滑性等特性。 （7）标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》（GB ）规定。 （8）特殊标线的图案、标记，如箭头及字母等得尺寸应按图纸要求和《道路箭头标志和标线》（GB ）规定。 （9）所有标线应具有线条顺直、宽度一致、间隔相等、边缘整齐、线形规则、衔接良好、厚度均匀、光洁及精美外观；干燥后，应无起泡、开裂、发粘、脱落现象。 （10）有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除干净。 （11）雨天、尘埃大、风大、温度低于5℃时应暂时停止施工。 （12）喷涂标线时，应有交通安全措施，设置警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。 （13）热熔型标线的使用寿命质量要求：沥青路面标线厚度以上，沥青路面24个月内标线内要无脱落、无变色等现象发生，36个月内完好率保持80％以上。
目录 第一章工程概况 第二章施工总体部署 第一节指导思想 第二节组织合理的管理体系（详见项目组织机构框图）第三节配备合理机械 第四节总体安排 第三章临时设施及现场平面布置 第一节临时设施 第二节临时供电供水 第三节通讯设施 第四节临时道路 第四章施工总进度计划 第一节施工进度横道图 第二节施工进度说明 第三节确保工期保证措施 第五章施工方法 第一节测量导线点及水准点 第二节道路工程 1. 路基防护施工 2. 填方筑堤工程施工 3. 特殊路基处理 4、路面做法 5．施工测量 第六章确保工程质量的技术组织措施 第一节质量管理 第二节质量监控 1. 工程质量控制措施及办法 2. 监控依据与执行标准 第三节主要施工项目质量控制 第七章安全施工措施 第一节安全生产方针 第二节安全生产的目标 第三节建立健全生产组织 第四节坚持不懈的进行安全生产教育 第五节严格执行安全防范措施 第八章文明施工措施
第一章工程概况 1、本工程为开发区东区四川路工程，路面宽度9m，路基土石方以百格网为准，污水井六口，其中四口污水井已堵塞塌陷需要清污修复。 2、本项目建设单位（业主）为山海关船舶重工有限公司。 3、本标段路线处于山海关船舶重工有限公司管子加工区东侧。
第二章施工总体部署 第一节指导思想 本标路段建设工期短，质量要求高。根据我公司的质量方针：“管理科学、技术先进、施工精心、产品优良、顾客满意”的要求，我们在施工中必须采取强有力措施，牢固树立“质量第一，用户至上”的思想，精心组织、统一部署，确保在一个月内将该工程建成优良工程，交付使用。 第二节组织合理的管理体系 本工程配备具有丰富实践经验和专业知识的项目经理和工程师，组织精干高效的管理班子，利用管理优势，取得工程优质、安全、快速的进展。 第三节配备合理机械 配备合理机械，充分发挥施工机械、设备种类齐全、数量充足的优势，使工程施工快速、高效、优质、文明。土方工程采用液压反铲配自卸汽车，推土机整平，压路机分层碾压。 第五节总体安排 1、在开工前组织人员进行生产临时设施和生活设施的建设，以最快的速度搞好准备工作，为工程开工创造条件。 2、合理安排工序，本路段工程主要是路基路面工程及人行道和路缘石工程，路基主要是填方，填土最高处为管子加工车间东入口，因此，将整个路段分两个施工区，流水作业，统筹施工。路基施工段，要抓住关键的土方回填工序，充分利用土方设备资源，确保土方回填按进度要求进行，同时特殊路基的处理，配合土方回填，保证总进度的实现。 3、定期召开现场调度协调会，及时协调资源配置，加强管理周计划、日调度，确保施工计划的落实和提前。
混凝土路面技术要求及配合比设计 1、技术要求 （1）强度：包含混凝土的抗弯拉强度和弯拉弹性模量。 （2）耐久性。 行车磨损，寒冷积雪地区防滑链轮胎和带钉轮胎的冲击，风吹日晒、雨水冲刷 及冰雪冻融。应注意以下几点要求： a、混凝土组成材料的质量符合标准要求； b、合理选择水泥品种； c、适当控制水灰比及水泥用量； d、选用较好的砂石集料及改善集料级配； e、掺加外加剂，如引气剂、减水剂等。 （3）和易性： 较大的流动性，便于拌和均匀；不发生离析现象；捣实密实，不发生麻面蜂窝等。 测定方法：坍落度试验、维勃稠度试验和捣实因素试验等。 影响因素：水泥浆数量、水泥浆稠度、砂率、水泥品种和集料性质、外加剂等。拌制时，必须根据使用材料、施工机械、施工气候等条件，在保证混凝土强度、耐久性和经济性的前提下，选择合理的配合比和适宜的坍落度，或掺加各种外 加剂（如减水剂、流化剂等），以提高混凝土的和易性。 （4）表面特性。 混凝土路面应具有良好的表面功能（或表面特性），即要求路面具有足够的抗滑、耐磨及平整性。 采用坚硬、耐磨、表面粗糙的集料，可提高路面的抗滑能力；选用优质材料 （包括填缝料）进行合理组成设计，提高路面的耐磨性；依靠控制混合料的均 匀性、和易性，提高表面的平整度。 2、材料要求
原材料包括水泥、粗集料（碎石）、细集料（砂）、水、外加剂、填缝材料及 加强钢筋等。 （1）水泥 根据公路等级、工期要求、浇筑方法、路用性能要求、经济性等因素按表5选用。 特重和重交通选用不小于525号的水泥；中等和轻型交通，选用标号不小于 425号的水泥；供应条件允许时，优先选用早强水泥，缩短养护时间。 采用机械化铺筑时，宜选用散装水泥。散装水泥的夏季出厂温度：南方不宜高 于65℃，北方不宜高于55℃；混凝土搅拌时的水泥温度：南方不宜高于65℃，北方不宜高于55℃，且不宜低于10℃。 （2）粗集料 质地坚硬、耐久、洁净、有良好级配的碎石、碎卵石、卵石。各项技术指标符 合表7要求。 高速、一级、二级及有抗盐（冻）要求的三、四级公路不低于Ⅱ级，无抗盐（冻）要求的三、四级公路、碾压及贫混凝土基层可使用Ⅲ级。有抗盐（冻） 要求时，Ⅰ级集料吸水率不应大于1.0%；Ⅱ级不应大于2.0%。 按最大公称粒径采用2~4个粒级进行掺配。卵石不宜大于19.0mm；碎卵石不宜 大于26.5mm；碎石不应大于31.5mm。 （3）细集料 质地坚硬、耐久、洁净的天然砂、机制砂或混合砂。高速、一级、二级公路及 有抗盐（冻）要求的三、四级公路应不低于Ⅱ级，无抗盐（冻）要求的三、四 级公路、碾压及贫混凝土基层可使用Ⅲ级砂。特重、重交通宜使用河砂，硅质 含量不低于25%。各项技术指标符合表9要求。 级配符合表10要求，天然砂宜为中砂，也可使用细度模数在2.0~3.5之间的砂。同一配比砂的细度模数变化范围不应超过0.3，否则，分别堆放，调整配合比 中的砂率。 （4）水 饮用水可直接作为混凝土搅拌和养护用水。对水质有疑问时，应检验下列指标，合格者方可使用。 硫酸盐含量（按SO42-计）小于0.0027mg/mm3；含盐量不得超过0.005 mg/mm3；PH值不得小于4。且不得有油污、泥和其他有害杂质。 （5）外加剂
1 总则 1.0.1为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规范。 1.0.2 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。 1.0.3沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。 1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。 1.0.6沥青路面施工应确保安全，有良好的劳动保护。沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。 1.0.7沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。 1.0.8沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。 1.0.9沥青路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。特殊地质条件和地区的沥青路面工程，可根据实际情况，制订补充规定。各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况，制订相应的技术指南，但技术要求不宜低于本规范的规定。
2 术语、符号、代号 术语 2.1.1沥青结合料 asphalt binder，asphalt cement 在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。 2.1.2乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion，emulsified asphalt(美) 石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。 2.1.3液体沥青 liquid bitumen(英), cutback asphalt(美) 用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。 2.1.4改性沥青 modified bitumen(英) , modified asphalt cement(美) 掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂），使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。 2.1.5 改性乳化沥青modified emulsified bitumen (英), modified asphalt emulsion(美) 在制作乳化沥青的过程中同时加入聚合物胶乳，或将聚合物胶乳与乳化沥青成品混合，或对聚合物改性沥青进行乳化加工得到的乳化沥青产品。 2.1.6 天然沥青 natural bitumen (英)natural asphalt(美) 石油在自然界长期受地壳挤压、变化，并与空气、水接触逐渐变化而形成的、以天然状态存在的石油沥青，其中常混有一定比例的矿物质。按形成的环境可以分为湖沥青、岩沥青、海底沥青、油页岩等。 2.1.7透层 prime coat 为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒液体石油沥青、乳化沥青、煤沥青而形成的透入基层表面一定深度的薄层。 2.1.8粘层 tack coat 为加强路面沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。 2.1.9封层 seal coat 为封闭表面空隙、防止水分侵入而在沥青面层或基层上铺筑的有一定厚度的沥青混合料薄层。铺筑在沥青面层表面的称为上封层，铺筑在沥青面层下面、基层表面的称为下封层。 2.1.10稀浆封层 slurry seal 用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 2.1.11微表处 micro-surfacing 用适当级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）采用聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀地摊铺在路面上形成的沥青封层。 2.1.12沥青混合料bituminous mixtures(英)， asphalt(美) 由矿料与沥青结合料拌和而成的混合料的总称。按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料，按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料。按公
沥青道路工程采购技术要求及质量要求 工程采购技术要求及质量要求 记录编号: 工程类别:施工总承包[ ] 分包工程[?] 监理[ ] 设备材料[ ] 注: 直接签名即表示同意文件内容，签署意见表示按意见修改后同意文件内容。 附件一 沥青道路工程 1、 适用范围 本技术要求适用于XX深圳区域(最低月平均气温大于零度)所有小区室外沥青道路工程招投标及现场施工指导。 2、 2.1 依据除另有注明外，本工程须符合设计、图纸和相关国家、地方及行业标准，主要包括 但不限于: 《工程建设标准强制性条文》2002 年版 《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) 《沥青路面施工及验收规范》(GB 50092-96) 《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004) 《公路工程集料试验规程》(JTJ058,2000) 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》(JTJ052,2000) 《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071,98)
《公路工程安全技术规程》(JTJ058-94) 。。。。。 2.2若承包商对以下要求有任何疑义，应立即向XX地产提出，由XX地产做最 终决定， 否则视为接受。 3、 3.1术语沥青(birumen):黑色到暗褐色的固态或半固态粘稠状物质，由自然形成或人工制 造而得，主要为高分子的烃类和非烃类所组成。 3.1.1 沥青路面的沥青材料可采用道路石油沥青、煤沥青、乳化石油沥青、液体石油沥青 等。本工程采用道路石油沥青，符合重交通道路石油沥青质量要求及中、轻交 通道路石油沥青质量要求(《沥青路面施工及验收规范》(GB 50092-96表C.0.1及表 C.0.2) 。 3.1.2 沥青标号的选择:深圳区域属于热区，沥青标号的选择详见《沥青路面施工及验收 规范》(GB 50092-96)表442(在深圳公司采用AH-70重交沥青)。 3.2 沥青路面:用沥青材料作结合料粘结矿料或混合料修筑面层与各类基层和垫层所组 成的路面结构。 3.3细粒式沥青混合料：最大集料粒径为9.5?或者13.2?(AC,10mm或AC,13mm) 的 沥青混合料。
道路工程施工技术方法及工艺 一、路基施工 1、填方路基 1）一般填方边坡坡率采用1：1.5～1.75。最高填方高度约为4.64m，填方路基的坡脚外设置1m 宽碎落台，外接排水沟。现状坡面较陡时不宜放坡，采用挡土墙支护的形式进行路基填方。 2）填方路基应优先选用切坡所得质地良好的砂质黏性土或级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土或作为填料，填料最大粒径小于150mm。 3）地面横坡缓于1：5 时，在清除地表草皮、腐植土后，可直接在天然地面上填筑路堤；地面横坡缓于1：5～1：2.5 时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m。当基岩面上的覆盖层较薄时，宜先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留。 4）地面横坡陡于1:2.5 地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，当抗滑稳定系数小于规范要求的规定值时，应采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。 5）当地下水影响路堤稳定时，应采取拦截引排地下水
或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。 6）路基填土高度小于路面和路床总厚度时，应将地基表层土进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。 2、挖方路基 1）现状山体皆为人工开挖修建深葵路遗留的边坡，坡度较陡，坡面裸露。开挖后经少许植被恢复，有次生乔灌木，目前部分边坡已放坡，部分路段边坡较为裸露。 2）本次改造工程为避免深挖高填，减少对现有山体自然环境的破坏，已将线位向南偏移，避免开挖北侧现状山体，道路北侧新开挖边坡按照1:0.7 的坡率放坡，道路南侧采用1:1.5 的坡率放坡，放坡后采用相关工法进行支护；本次设计除了对新开挖边坡治理外，沿线针对《广东省深圳市大鹏新区深葵公路核龙线K20+200~K24+900 段两侧边坡地质灾害危险性评估报告（2014 年7 月）》指出的欠稳定边坡进行治理。 3、路基填挖交界处理 1）半填半挖路基中填方区可采用冲击碾压或强夯等进行增强补压，以消除路基填挖间的差异变形。 2）半填半挖路基的填料应综合设计，当挖方区为土质时，应优先采用渗水性好的材料填筑，同时对挖方区路床
道路工程施工技术方案 本工程主线全长685km，路基长352m。道路为城市快速路，桥梁及引道段为主线双向六车道，辅导双向六车道，地坪段为主线双向八车道，辅道双向四车道。 道路设计： **道：城市快速路，设计车速60km/h，宽度3.5m； 立交辅道：城市次干路，设计车速40km/h，宽度3.5m； **路：城市主干路，设计车速50km/h，宽度3.5m； 路面结构标准轴载：双轮组单轴载100kN（BZZ-100）； 设计年限：沥青混凝土路面，设计年限15年。 第一小节、路基处理设计 1、一般路基设计 考虑到石灰土作为传统的路基处理材料，施工工艺简单，价格低廉，在类似工程中得到广泛应用，路基填8%石灰土。 2、特殊路基设计 1）地坪段现状路基处理 K1+715-K2+340及K2+340-K2+400段为**道起终点地坪段，由于现状**道已使用10年，路基已基本完全固结，路基土强度及压实度均较高。因此对改造后路面高程维持现状不变，仅破除现状路面结构至设计路面高程下48cm处，重新施做以上新的路面结构。但当底基层顶面强度及压实度达不到设计要求时，应继续铣刨至路床顶标高，重新测量强度及压实度，如仍不能达到施工要求，可对现状路基土采用30cm戗灰（8%）处理，满足设计要求后方可施做路面结构。 2）桥头引路路基处理 为控制桥头沉降，缩短工期，便于施工期间交通组织，本工程两侧桥头各52m路基范围内采用泡沫轻质土进行填筑，其余段采用8%灰土填筑路基。填筑前应去除现状路面面层。桥头引道挡墙完工并满足后续施工条件后，分层浇筑泡沫轻质土或填筑石灰土。
轻质土应分块分层浇筑，浇筑顶面标高为分块范围内路床顶面最大高程，浇筑完毕并达到要求强度后通过削除顶部轻质土实现路基横坡和纵坡，削除后轻质土顶面即为路床顶面。浇筑时，轻质土顶面及其以下1m厚度处各铺设一层镀锌铁丝网，轻质土用HDPE防渗土工膜包裹。 桥头引道填筑石灰土路段，石灰土路段，石灰土应分层填筑压实，且应满足路基相应深度处要求。当路基填土较低时，灰土层最小厚度不应小于20cm。 3）深层复合地基 为保证引路挡墙下地基承载力满足要求，于挡土墙基础下均布三排高压旋喷桩，采用正方形布置，桩径0.6m，纵向桩距1.4m，桩长10-14m，桩顶设置50cm 碎石垫层，垫层中间设置一层土工格栅，打桩范围为桥头两侧各70m范围。 第二小节、路面结构设计 1、行车道路面结构 1）路面结构如下： 上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，胶粉改性沥青）； 下面层：8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C，A级沥青）； 下封层：1cm； 上基层：18cm水泥稳定碎石（4.0MPa/7d，骨架密实型）； 下基层：18cm石灰粉煤灰碎石（8：12：80）； 底基层：18cm石灰粉煤灰土（12：40：48）； ≥40MPa，Ls≤232.9（0.01mm）。 E 总厚度：66cm（下封层厚度不计入路面结构总厚度）。 水泥稳定碎石上基层顶面喷洒透层沥青，并施做1.0cm下封层；各沥青层之间均喷洒粘层油，以确保层间连接紧密。 2）辅道路面结构如下： 上面层：4cm细粒式沥青混凝土（AC-13C，胶粉改性沥青）； 下面层：8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C，A级沥青）； 下封层：1cm；
创作编号： GB8878185555334563BT9125XW 创作者：凤呜大王* 第315节泥结碎石路面 315.01 范围 本节内容为在按图纸所示施工,并经监理工程师验收合格的基层上铺筑单层或多层泥结碎石面层、磨耗层和保护层及其有关的作业。 315.02 材料 泥结碎石路面是以碎石作骨料、粘土作填充料和粘结料，经压实修筑的一种结构。泥结碎石路面厚度一般为8～20cm；当总厚度等于或超过15cm时，一般分两层铺筑，上层厚度为6～10cm，下层厚度为9～20cm。通常在泥结碎石路面上都加铺磨耗层和保护层，在潮湿的路段，还可掺入适量的石灰（约为土重的8～12%），以提高它的水稳性。 泥结碎石路面所用的石料，其等级不宜低于IV级，尽量选用尺寸较大、表面粗糙、有棱角，颗粒形状接尽立方体的碎石。长条、扁平壮颗粒不宜超过20%。碎石的最大颗粒尺寸，当用作面层时，不得大于面层厚度的0.6倍；当用9作基层时，不得大于基层厚度的0.8倍。在面层中，可采用尺寸为15～25mm或25～35mm的碎石，嵌缝料可用5～15mm的石屑；在基层中，可采用尺寸为35～50mm或50～75mm的碎石，嵌缝料为15～25mm的碎石。 泥结碎石路面所用粘土，应具有较高的粘性，塑性指数以12～15为宜。粘土内不得含腐殖质或其它杂物。粘土用量一般不超过混合料总重的15～18%。粘土的实际用量，应根据碎石的颗粒尺寸、碾压情况而异，可在现场通过试验确定。 磨耗层应具有足够的坚实性和稳定性，通常多用坚硬、耐磨、抗冻性强的级配粒料来铺筑。磨耗层的级配组成可按表315-1选用。
磨耗层矿物的级配表315-1