长江海事局船籍港安全监督管理办法试行.doc

长江过闸船舶安全检查管理办法一、前言随着长江流域水运事业的飞速发展，越来越多的船舶在长江过闸。

在长江过闸的过程中，船舶安全问题十分重要，不仅关乎广大船员的生命财产安全，也关系到整个长江过闸系统的安全稳定。

因此，为了确保长江过闸系统的安全，制定本办法。

二、适用范围本办法适用于长江流域的所有过闸船舶。

三、安全检查要求（一）定期检查1.过闸船舶应按规定定期进行安全检查，包括船体、机舱、起重设备、救生设备等方面，确保其安全性符合相关规定要求。

2.过闸船舶在巡检、保养、修理等方面应按照规定进行，确保船舶结构的稳定可靠，机舱设备正常运行，如发现问题应及时处理。

（二）在次检查1.过闸船舶在进入闸室前，应按照规定进行基础设施检查，如发现问题应当及时处理方可进入闸室。

2.进入闸室后，应按照规定进行安全检查，确保船舶泊岸后不漏水、不下沉，且承载稳定。

如发现问题应及时处理。

（三）出次检查1.出闸前，过闸船舶应检查船舶设备、货物等是否符合规定的安全要求，如发现问题应及时处理方可出闸。

2.出闸后，应按照规定进行安全检查，确保船舶的航行状态和稳定性。

（四）特别情况检查1.遇到特殊情况或改变行程时，过闸船舶应重新检查所有设备和货物，确保安全状态合格后方可起航。

四、安全管理（一）船长责任制过闸船舶应设置船长，并建立责任制度，确保船舶安全。

船长应尽职尽责，严格控制质量，做到漏检漏查，绝不抄袭或弄虚作假。

（二）船舶检查制度长江过闸系统应建立完善的船舶检查制度，包括随时检查制度、定期检查制度等，确保船舶安全。

（三）安全宣传教育长江过闸系统应定期进行安全宣传教育，特别是对过闸船舶的安全规定进行宣传教育，以便船员能够了解相关安全规定和注意事项。

五、总结长江过闸船舶安全检查管理办法不能掉以轻心，航行前后都要确保船只的安全。

只有严格执行安全制度、建立完善的安全管理制度，才能够确保船舶的安全飞行，促进水路安全运输的发展。

( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改船舶港内安全作业管理办法(新编版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process船舶港内安全作业管理办法(新编版)第一章总则第一条为进一步加强船舶港内安全作业的监督管理，强化海事监管效能，提高海事执法服务水平，促进港航经济的发展，保障国家人命、财产的安全，依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《对外国籍船舶管理规则》等法律法规，遵照《中华人民共和国行政许可法》的立法精神，制定本办法。

第二条本办法所称“船舶港内安全作业”系指船舶在港内的以下作业：（一）船舶拆修锅炉、主机、锚机、舵机、电台；（二）船舶试航、试车；（三）船舶放艇（筏）进行救生演习；（四）船舶烧焊或明火作业；（五）船舶悬挂彩灯；（六）船舶校正磁罗经；（七）船舶在港内进行可能影响船舶和港口安全的其它作业。

第三条船舶港内安全作业应提前24小时向海事管理机构书面报备。

拆修作业或明火作业等在特殊情况下不能满足提前24小时报备要求的，船舶应不晚于作业前2小时向海事管理机构书面报备。

作业完成后应及时向海事管理机构报告。

第二章船舶港内安全作业的报备程序第四条船舶在港内进行安全作业，需在作业活动开始前由船长或通过其代理人向所在港区的海事管理机构提交船舶港内安全作业书面报备材料。

报备内容应包括：船名、船舶经营人、停泊位置、船舶载货状况、作业种类、作业时间、安全防范措施、船长安全声明、作业单位名称及联系方式（联系人、联系电话）、报备人联系方式。

船舶从事拆修锅炉、主机、锚机、舵机、电台，还应提供作业项目及部位，应急备车时间。

长江海事局桥梁通航安全管理规定第一章总则第一条为维护长江干线桥梁施工期、运行期水上交通秩序，保障桥梁及过往船舶、设施安全，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》等法律法规和规章，制定本规定。

第二条在长江海事局管辖长江干线桥梁施工期、运行期桥区水域内航行、停泊、作业的船舶、设施或者通过非限制性桥梁的船舶、设施，以及桥梁建设单位、经营管理单位、施工单位和其他相关单位及人员，应遵守本规定。

辖区内特定桥梁其他法律法规另有规定的，从其规定。

第三条中华人民共和国长江海事局及其所属海事管理机构根据职责权限，负责辖区桥梁通航安全监督管理工作。

第四条桥梁建设单位、经营管理单位、施工单位应当遵守有关安全生产法律法规，建立健全安全生产责任制，依法承担安全生产主体责任。

第二章桥梁建设及运行通航安全保障第五条桥梁建设单位、经营管理单位应当维护桥梁桥区水域良好的通航环境，接受海事管理机构的监督管理，做到:(一)建立健全安全管理制度，加强日常安全管理与维护;(二)确保桥梁通航尺度满足批准的通航标准;(三)按照有关规定和标准设置桥涵标、桥柱灯及桥区水域助航标志，并按规定进行维护;(四)按照“三同时”要求落实水上交通安全设施建设，并为桥区水域现代安全监管设施建设提供信息传输条件;(五)定期进行桥梁水上交通安全风险评估和安全设施设备检测，发现存在安全隐患影响通航安全时，应当及时向过往船舶发出安全预警信息，采取应急措施，并向海事管理机构报告。

第六条限制性桥梁建设单位、经营管理单位还应当落实下列桥梁防碰撞措施:(一)按批复设计落实涉水桥墩防撞能力和防撞装置，并设置警示标志;(二)配备必要的桥区水域监控设备，并进行有效监控;(三)配备必要的应急设施设备，建立健全防碰撞应急预案，并定期组织应急演练;(四)建立值班制度，发现异常情况时，应当及时按应急处置预案采取措施，并向海事管理机构报告。

第七条在长江干线新建桥梁，其预可、工可、初设等前期阶段，桥梁建设单位应充分听取海事管理机构意见，并向海事管理机构提供桥梁通航安全技术资料。

中国籍船舶综合质量管理办法第一章总则第一条为提高中国籍船舶整体质量，提升海事监管效能和服务水平，根据法律、行政法规和我国缔结、加入的有关国际公约以及《中华人民共和国船舶安全监督规则》的规定，制定本办法。

第二条本办法适用于对中国籍船舶开展分级分类管理。

第三条中国籍船舶综合质量管理（以下称“船舶综合质量管理”）遵循客观公正、协调统一、便民高效的原则。

第四条交通运输部海事局统一负责船舶综合质量管理工作。

各级海事管理机构按照职责和授权开展船舶综合质量管理的具体实施工作。

第五条船舶综合质量管理统筹运用海事信息化、智能化和综合管理手段，通过实施差异化和精细化管理，实现中国籍船舶质量整体提高。

第二章船舶综合质量管理信息采集、处理及评估第六条船舶综合质量管理信息系指海事管理机构在实施船舶管理、船员管理、船舶检验、公司安全管理、事故调查处理、行政处罚等活动中产生的与船舶质量有关的各项信息。

这些信息包括：（一）船舶基本信息;（二）船舶安全与防污染管理相关规定落实情况;（三）水上交通事故情况和污染事故情况;（四）水上交通安全违法行为被海事管理机构行政处罚情况;（五）船舶接受安全监督的情况;（六）航运公司安全管理情况;（七）船舶进出港报告或者办理进出港手续情况;（八）按照相关规定缴纳相关费税情况;（九）船舶检验技术状况；（十）船舶能耗信息及污染物排放信息。

第七条交通运输部海事局对船舶综合质量信息进行整体管理和监控。

各直属海事局和省级地方海事管理机构负责其登记船舶的综合质量信息的采集工作。

第八条交通运输部海事局建立船舶综合质量管理信息平台，实现数据信息集中存储和规范管理，确保数据信息客观、完整、可用，并建立船舶综合质量档案，综合质量档案应提供社会服务功能，满足社会查询、信息公开、自助式服务等社会化服务需求。

第九条交通运输部海事局每年对中国籍船舶综合质量进行整体评估，评估的内容应至少包括以下项目：（一）船舶灭失率、事故率及变化趋势；（二）船旗国监督检查和港口国监督检查情况；（三）被滞留船舶数量与船队规模的比率；（四）公司安全管理情况；（五）事故和调查情况；（六）污染事故和防污染违法案件的数量；（七）船舶检验的情况；（八）收回或中止证书、签注、认可等的数量；（九）船员权益投诉受理和处理情况；（十）中国籍船员违法记分和适任能力评估情况。