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高速公路机电设备故障及解决办法

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1 内蒙古高等级公路建设开发有限责任公司 机电系统日常维护保养内容及常见故障排除方法

手 册

运营管理部编 2

目 录 前 言 3 第一章 机电系统构成 4 一.收费系统构成简述 4 二.监控系统构成简述 8 三.通信系统构成简述 8 四.供电系统构成简述 8 第二章 机电系统常见故障分析及排除方法 11 一.车道级系统硬件故障及排除 11 二.站级、中心级系统硬件故障及排除 22 三.车道级软件系统故障及排除 25 四.站级、中心级软件系统故障及排除 25 第三章 日常机电系统维护保养 27 一.监控室设备维护保养 27 二.机房设备维护保养 27 三.车道设备维护保养 29 四.外场设备维护保养 30 五.通信线路设备维护保养 31 六.维护建议 32 七.清洁工具 32 八.维护维修工具 32 九.清洁步骤 33 第四章 机电系统维护方案及维护对象 35 第五章 系统维护的主要工作内容和方式 39 第六章 日常维修维护方面规定 44 3

前 言 内蒙高速公路机电系统的收费、监控、通信、低压配电与照明设施在北方运行环境比较差，需对机电设备软硬件进行定期的维护维修保养，以保持收费设备最佳的工作状态，延长其工作寿命。包括对机电系统的各种故障、设备的损坏和线路故障等及时进行检查维修；对收费系统软件系统进行维护，保障系统持续稳定运行，及时处理对收费系统运行有影响的各类故障，定期整理备份数据，对出现的数据异常情况及时处理，及时处理数据不上传或传输异常问题，并针对目前系统运行中存在的问题或隐患及时提出解决方案，以尽量减轻对收费营运工作带来的不利影响。 我们将机电设备的维护维修技术与多年来积累的经验相结合，并汇编成册，以便各单位在实际操作中参考。因编辑水平有限，书中难免会有不当之处，敬请多提宝贵意见。

运营管理部 4

第一章 机电系统构成 一、收费系统构成简述

整个收费系统采用车道、站、分中心、总中心四级管理的模式。在车道级硬件设备中，车道控制器是整个车道系统的核心单元。车道系统的所有功能实现都是由车道控制器控制完成的。它由一台工业级控制计算机（工控机）、各类适配控制卡、直流开关电源、接口端子板、空气开关组及一个钢体防护机柜等部分组成。

车道各类外设通过车道控制器接口端子板或工控机自身的通讯端口、适配卡端口等的连接实现与车道机的通讯，接受车道控制器相关动作指令，并将运行状态、运行结果等反馈给车道工控机。 一、入、出口车道系统构成 1、入口车道构成

入口车道收费员人工判车型并用键盘手工输入，车道控制器记录下车辆的入口作业情况，发放通行卡。一条完整的入口车道主要包含以下车道控制器外围设备：（如图1-1）

网络适配卡车道控制器至收费站智能I/O卡入口车道设备构成图（图1-1）

车辆检测线圈自动栏杆顶棚信号灯声光报警器

键盘口显示口专用键盘

显示器

非接触式IC卡读写器

工作机串口

落杆线圈

有线对讲分机至收费站对讲主机视频信号车道摄像机/车牌识别器

视频捕捉卡

手动栏杆5

2、出口车道构成 出口车道收费员人工判车型，收取通行费，车道控制器自动校核出入口判型的一致性，并根据通行卡记录的里程收取通行费完成收费过程。

较之入口车道设备，出口车道则多了一台票据打印机，一台费额显示器(含语音报价)和一套脚踏报警装置（如图1-2），其它均相同。

视频捕捉卡

网络适配卡车道控制器

至收费站智能I/O卡出口车道构成图（图1-2）

视频信号费显及语音报价器车辆检测线圈落杆线圈自动栏杆顶棚信号灯声光报警器

车道摄像机/车牌识别器

键盘口显示口专用键盘

显示器

非接触式IC卡读卡器

串口

打印机打印口

脚踏报警板脚踏报警装置有线对讲分机至收费站对讲主机

手动栏杆6

二、站级系统构成 同一站场的各条车道之间通过一台站交换机及网线、光纤、等与站连接成一个局域网络。

站级硬件设备主要包括一台服务器及四台工作站。通过站级交换机连接成一个站级局域网络。设备共享一台网络打印机。

站级局域网络结构图参见（图1-3）所示。

通信系统

服务器工作站工作站工作站

网络打印机

交换机网线

路由器光纤收费广场

车道机

。。。其它收费站

分中心

非接触IC卡读写器站级局域网络构成图（图1-3）工作站

站级轮询工作站通过站级交换机、光缆信道，实现与车道网络的数据通信。通过站级轮询程序的运行实时将所辖各站场车道内的收费数据提取上来，并转存至服务器的相关数据库中。

监控工作站、管理工作站及财务工作站可根据各自的用途不同运行相关的应用程序，调用服务器的相关数据库数据，以实现诸如实时监控、报表生成、交接班等业务管理功能。

站级服务器同时肩负着与分中心级、总中心级服务器的数据同步传输业务，因此切记7

勿关掉服务电源。 站级局域网络通过站级路由器连接到通信系统上，通过通信传输系统与分中心级、总中心级网络连接构成广域网络。 三、分中心、总中心级系统构成

在中心配置有一台中心同步及查询服务器，一台数据镜像备份服务器（型号同上），五台工作站，其中两台，分别用于中心财务和中心监控数据处理。另外三台工作站从事中心日常的报表、统计、参数下发等业务。这些服务器、工作站通过中心级交换机连成自身的局域网络。通过中心级路由器连接至通信系统上，实现与所辖各站服务器间的数据通信传输。

中心局域网络结构图参见（图1-4）所示。

通信系统

中心服务器中心工作站中心工作站

打印机交换机路由器...非接触IC卡读写器

...各收费站

中心局域网络构成图（图1-4） 以上是对组成整个收费系统的硬件设备整体框架进行的简要描述。 诚然，要维持整个收费系统正常的操作运行，必须保证这些硬件设备自身处于一种稳定良好的运行状态。 8

二、监控系统构成简述 一、监控系统分为站级监控系统、分中心级监控系统、总中心级监控系统三级管理模式。 1、站级监控系统构成 站级监控系统主要针对收费站广场、票厅内、车道、收费站内财务室、监控室等进行录像及传输至分中心监控。 2、分中心监控系统构成 分中心监控系统主要包括对所辖路段所有收费所站及道路情况及时进行实时监控并对道路情况及时发布情报板信息等。 3、总中心级监控系统构成 总中心级监控系统主要包括对各路段分公司收费所站道路情况进行实时监控并对突发情况做出及时指挥调度，已保证出行人员正常安全出行。

三、通信传输系统简述 一、通信传输系统主要包括光网传输系统（中兴、华为）、3G无线备份网络传输系统。 1、光网传输系统构成 光网传输系统目前使用中兴、华为两类传输设备，把各分公司所辖所站的通信站点分别连接成环网通过通信主干、通信中继站传输至分中心和总中心。 2、3G无线备份网络传输系统构成 主要包括站级数据传输通信机、3G无线路由器、无线VPN网络、总中心数据通信服务器。 站级数据通过通信机将数据利用3G无线路由器上传至临近运营商无线网络中，通过已建立好的VPN网络隧道传输至总中心通信服务器中。

四、供电系统构成简述 整个供电系统主要包括：市电稳压电源、备用发电机组、UPS电源、UPS电池组、开关电源等。（如图4-1）平时市电通过稳压电源器进入UPS电源再输出至每个用电设备上。UPS电池平时充电在停电时提供电量，一般可正常放电2小时左右（根据用电设备多少及电池的容量来定），如长时间停电需启动备用发电机组已保证各系统用电单位正常工作。 9

UPS电池组市电输入

发电机组（备用电）稳压器UPS电源

用电设备供电系统构成图（图4-1）

UPS电源结构图如下：

UPS电源柜内结构图（图4-2） 10

1、主功率模块； 2、旁路模块 3、配电模块； 4、主路/旁路输入开关 5、维修旁路开关； 6、总输出开关 7、电池端 + N - （从左到右）； 8、主路/旁路市电输入 A,B,C,N,PE（从左到右） 9、SPM功能单元 。

UPS电源线路示意图（图4-3） 11

第二章 机电系统常见故障分析及排除方法 一、车道级系统硬件故障及排除 车道系统是整个收费系统的基础且核心部分，车道级硬件设备运行状况的好坏，将直接关系着整个系统运行的成败。 以下内容将逐渐对车道硬件设备运行中可能出现的一些故障现象进行分析讨论。

1、车道工控计算机（以下称主机或电脑）死机

（1）常见故障现象： A、按收费键盘上所有按键，电脑均无任何反应； B、电脑显示屏幕上显示的电脑时钟停止； （注：如果按动键盘电脑无反应，但电脑显示屏幕上显示的电脑时钟正常，则不是电脑死机故障。应着重检查收费键盘及键盘与车道主机连接通信的线路。） （2）原因分析： 造成车道工控机死机的原因很多，归纳起来不外乎以下几点： A、由于车道环境多尘土、油污及震动大的特点，突发性导致电脑主机板与其上插接件（卡）电路上的瞬间断开、硬盘在记录或搜寻数据时磁头因震动跳轨等因素，引发电脑死机； B、车道正常上班情况下，收费中心对该车道动态数据库的操作（数据插入或修改等）也会造成车道主机突然死机； C、电脑本身的主板、硬盘、内存、控制卡等故障引发的死机； D、外设故障（如键盘故障）引发的死机； （3）故障点查找及排除： 一般情况下，发生电脑死机后，重新开关一次主机电源，如电脑可恢复正常工作，则可判断是车道突发因素或中心强制插入修改车道数据造成的死机。这时应关闭主机电源，打开机箱盖板，插牢紧固主机各类适配卡、控制卡，然后重新开启计算机。如查明是因中心强制干预引发的电脑死机，还需手工修复引发错误的数据库数据，然后再开机投入使用。 如果发生电脑死机后，重新开关一次主机电源电脑仍不能正常起动，则可循以下步骤进行检查： A、首先将键盘延长线从电脑主机的键盘插口拔掉，将收费专用键盘不通过延长线直接插接于电脑主机的键盘插口上，通电开机，这时若电脑主机可正常起动并工作，则说明收费专用键盘内的信号电平提升电阻损坏或电平提升电阻与键盘电路板间的焊点断开、虚接。这时需更换键盘，故障键盘待修复后方可投入使用。 B、通过以上检查处理后，车道工控机仍不能正常起动工作，则可能是电脑本身的主板、硬盘、内存、控制卡等出现故障，需仔细查明并更换。故障元件送专业厂家修复。

（4）硬盘检查及修复

硬盘在使用一段时间后，其内部可能会出现一些损坏的存储单元，磁头在这些损坏的存储单元内是无法正常读写数据的。并且在磁头无法正常跳过这些损坏的存储单元读写数据时，会造成电脑的死机。硬盘检查的目的就是查出这些损坏的存储单元，并对其所在地址进行标识，以便磁头在以后的数据读写时，能顺利地跳过这些坏单元。

在DOS环境下运行Scandisk.exe程序，检查硬盘已损坏存储单元的有无、多少。如果检查中发现硬盘存在过多的损坏存储单元，则要尽快更换硬盘。否则可能会造成硬盘彻底坏掉，硬盘内数据丢失或无法上传，影响收费数据的正常工作。

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高速公路机电设备维修工作存在的问题及对策

高速公路机电设备维修工作存在的问题及对策

高速公路机电设备维修工作存在的问题及对策作者：李小东来源：《世界家苑》2018年第01期摘要：高速公路的安全、稳定是其正常运营的核心。

机电系统包括监控系统、通信系统、收费系统等，是高速工作的重要组成。

因此，快速、高效的机电设备维护维修是高速公路安全的基础。

本文首先详细分析了当前高速公路机电设备维修维护工作中存在的重点问题，然后针对性地提出了改进的对策和建议，对机电设备的高效维修具有促进作用，对高速公路企业具有一定的借鉴意义。

关键词：高速公路；机电设备；维修工作改革开放以来，随着经济的快速发展，我国高速公路的建设规模越来越大，建设速度越来越快。

为了确保高速公路的正常、安全稳定地运行，机电设备的正常工作是基础保证。

在高速公路规模增大的同时，机电设备的数量也越来越多，这导致机电设备的维护和维修工作量大大增加。

而对机电设备的维护维修需要有专业化的人员、工具和技术。

专业化的机电设备维修不仅可以快速地解决高速公路上遇到的设备故障问题，确保高速公路安全平稳地运行，而且可以大大降低维护维修的成本[1]，降低高速公路运营的成本，同时提高高速公路运营的管理水平，使得我国的高速公路运营向现代化不断进步。

一、高速公路机电维护维修工作中存在的问题虽然我国近些年的高速公路发展很快，但是在高速公路机电设备维修工作中仍存在一些普遍性的问题，主要包括以下几个方面。

1.1 分散的运维模式大大降低了机电设备维修工作的效率我国高速公路的发展历史不同于西方国家，技术水平相对落后，而且地理条件复杂多样，加上高速公路企业采用的管理体系相对传统落后，使得企业建设的高速公路在对建设后的机电设备进行维修维护时采用分散型处理方式。

这种方式在现场维护以基层站所作为主力单位，以区域综合支撑作为技术管理辅助。

虽然这种方式在高速公路企业前期的运营过程中发挥着重要作用，有利于企业所有业务的开展，但是随着高速公路规模的不断增大，高速公路运营时间的增长，机电设备的寿命逐渐缩短，出现问题的可能性大大增大，这导致需要大量的人力、财力对维修工作提供支持，使得成本大大提高，维修效率大大降低。

高速公路机电系统的调试及维护方法7篇

高速公路机电系统的调试及维护方法7篇

高速公路机电系统的调试及维护方法7篇第1篇示例：高速公路机电系统作为现代化交通设施的重要组成部分，承担着保障道路运行安全和畅通的重要职责。

其正常调试和维护工作对确保高速公路的可靠运行至关重要。

下面将介绍一些关于高速公路机电系统的调试及维护方法。

一、高速公路机电系统的调试方法1. 确保设备安全性能：在进行机电系统调试之前，首先要确保设备的安全性能达到要求，包括检查设备的电气接线是否牢固、设备的传动部分是否运转正常等。

2. 设备功能调试：根据设备的使用说明书，依次对各种功能进行调试，例如灯光、监控系统、报警系统等，并检查运行是否正常。

3. 数据监测：在调试过程中要对机电系统的运行数据进行监测，包括电流、温度、压力等数据，及时发现异常情况并进行处理。

4. 系统联动测试：对高速公路机电系统中的各个子系统进行联动测试，检查系统之间是否协调配合，确保整体运行正常。

5. 故障排除：在调试过程中如果发现设备运行异常或者故障，要及时排除故障，保证系统的正常运行。

1. 日常巡检：定期对高速公路机电系统进行巡检，检查设备的运行状态，发现问题及时处理，避免故障发生。

2. 清洁保养：保持设备的清洁是维护的重要一环，定期清洁设备表面，及时更换滤网等易损部件。

3. 润滑维护：对设备的传动部分进行润滑维护，保证传动效率，并延长设备的使用寿命。

4. 定期检修：定期对高速公路机电系统进行检修，对设备进行全面检查和维护，及时更换老化部件，确保设备的安全可靠。

5. 记录管理：对维护过程中的各项工作及时记录，包括维护内容、时间、人员等信息，为后续工作提供参考。

高速公路机电系统的调试及维护是一项重要而繁琐的工作，只有做好这些工作，才能确保高速公路的安全和畅通。

希望以上介绍的方法能为相关工作人员提供一些参考和指导。

第2篇示例：高速公路机电系统是高速公路运行的重要组成部分，其正常运行直接影响到整个道路的通行效率和安全性。

为了确保高速公路机电系统的稳定运行，需要进行定期的调试和维护工作。

高速公路机电工程管理问题及解决措施

高速公路机电工程管理问题及解决措施

高速公路机电工程管理问题及解决措施摘要：为有效确保公路项目机电工程施工质量，提高道路使用功能与服务水平，文章依托某高速公路机电工程施工实践，针对机电工程质量管理展开综合探究，阐述了高速公路机电工程管理现状，分析了质量管理存在问题，并从前期准备、设备购置、安装、调试等不同环节，提出了针对性的质量控制措施。

同时，为保证机电工程质量管理方案的顺利实施，分别从人员管理、组织管理、评审管理等方面制定了科学有效的质量管理保障措施，可为后续同类工程施工提供参考。

关键词：高速公路；机电工程管理；问题及措施引言机电设备的合理应用与供配电施工技术优化相结合，可以提高设备运行效果，扩展高速公路功能，为安全出行做出贡献。

在高速公路项目建设中，常会配备监控系统、通信系统、收费系统等机电系统。

机电系统涉及多领域、多学科、多专业，供配电环节如果存在问题，将会对后续使用带来不便，给高速公路的出行安全带来挑战。

因此，对高速公路机电工程供配电施工技术及质量控制进行分析具有重要的意义。

1高速公路机电系统组成现状及特点1.1高速公路机电系统组成现状高速公路机电系统是一个集成复杂的电路运维体系。

其主要运用于高速公路的通讯、监测、实时数据传导等方面，对高速公路的整体性能具有重要的作用。

同时，还可以通过数据信息传导，实时监管高速公路上车辆在高峰期的运行分流，是交通安全的重要保障。

同时，也是实现高速公路智慧化操作管理的重要前提。

现阶段，我国大部分高速公路在运维管理上存在管理不规范，设备检修不及时，以及机电系统养护欠佳等现象，因此，实现智慧化高速公路机电系统的建设应用，顺应当下高速公路发展趋势，也为高速公路的后续建设提供了重要的技术保障。

1.2高速公路机电系统设备特点（1）系统技术集成度高：高速公路机电系统具有较高的集成度，交叉运用了电子、自动控制、通信、电路以及交通机械等多学科技术，从而为该系统的稳定运行奠定了基础。

（2）设备分布范围广，涉及面较大：机电设备广泛分布于高速公路的收费站、沿线隧道及管理场所等地，正因为分布范围广，才对信息传递的时效性、准确性有极高的要求。

高速公路机电工程施工质量问题与应对措施

高速公路机电工程施工质量问题与应对措施

高速公路机电工程施工质量问题与应对措施摘要：机电工程在高速公路建设中扮演着重要的角色，有效的进度管理对于高速公路机电工程项目的按时完工和顺利通车至关重要。

本文以高速公路机电项目为研究对象，分析了目前高速公路机电工程施工进度控制的现状和常见问题，并提出了改进措施，旨在为高速公路机电工程项目的进度管理提供参考。

首先，目前高速公路机电工程施工进度控制存在以下问题：1）进度计划不合理，缺乏详细的工期安排和任务分解；2）施工过程中存在资源调配不合理、施工队伍管理不到位等问题；3）缺乏有效的进度监控和反馈机制，无法及时发现和解决施工延误问题。

关键词：高速公路，机电工程，施工进度，改进措施一、引言对于高速公路机电工程的施工准备工作，确实需要细致地进行规划和准备，以确保施工进度的正常推进。

在合同签署、劳务人员协调、与参与各方的深入沟通、原材料和设备的准备等方面，细节把握不严格或准备不足可能会对施工进度产生不利影响。

为了保证施工进度的顺利进行，需要建立完善的施工进度保障体系。

这个体系应该包括物料供应保证、技术保证、制度保证等内容，以确保施工所需的物料、技术和制度等方面的保障得到有效的落实。

然而，如果这些保证体系的内容较为简单，缺乏指导性和完善性，可能会导致施工进度控制工作的不够有效。

二、高速公路机电工程施工进度控制常见问题（一）进场前准备工作不到位，施工进度保障体系不健全由于高速公路项目投资金额大、建设周期长，以及技术要求高、施工环境复杂等因素，项目管理的难度较大。

施工进度管理对于高速公路的质量、安全和成本都有直接的影响，同时也关系到资源的利用情况。

因此，在项目管理中需要加强对施工进度的管理工作。

特别是在高速公路项目的后期施工中，机电工程是一个重点内容。

机电工程的质量和进度直接关系到高速公路的建设质量和使用寿命。

因此，对机电工程的进度管理也需要引起施工方的高度重视。

（二）施工进度的管理措施不完善，措施执行力度不够项目的施工进度管理措施，要求从人员、设备、协作单位等方面进行全面制定，但一些施工企业的进度管理措施仍存在瑕疵，例如，对进度计划的科学性缺乏全面论证，基本由少数几个管理人员决定；会议制度流于形式，未认真总结前期施工进度的问题，未及时整改存在的问题；机电工程施工中部分劳动资源未得到合理调配，存在浪费现象，一定程度降低了生产效率；项目激励机制不全，项目成员的积极性未得到全面激发；与监理单位、建设单位的沟通较少，与社会主管部门的关系协调不足。