HDR高阻尼隔震橡胶支座设计选用指南-新筑股份2013

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隔震支座安装施工工法

隔震支座安装施工工法（一）1前言1995年1月1 7日,阪神地区发生了里氏7.2级地震,造成了惨重的损失。

值得庆幸的是,在这次地震中,一项减轻地震灾害的新技术再次得到了全世界的广泛关注。

距震中35公里的西部邮政大楼,其所处场地的地震危害程度达到震度7度(相当于我国地震烈度的9～1 0度)，震后周围建筑物纷纷倒下，只有该大楼安然无恙耸立在一片废墟当中，大楼整体框架并无大的变形，只是一些装饰工程有所损坏。

之所以该大楼能在如此破坏性地震中保存完好就是运用了橡胶支座隔震技术。

顾名思义，橡胶支座是建筑物基础支座，在建筑物的上部结构与下部结构之间设置的结构层，用橡胶支座将上部结构与下部结构分隔。

在发生地震时，支座发生较大的水平位移变形，吸收缓冲大量的地震能量。

使上部结构的地震影响大幅降低。

2工程概况第三十三中学，由建筑设计研究院有限责任公司规划设计。

地处程梅线与G205交汇处往南方向，程梅线西，朝阳街道西重构村。

场地地势相对平坦，地形起伏不大。

原始地貌为冲洪积准平原。

规划总建筑面积约29863.2平方米，教学综、实验楼5层局部3层；食堂、风雨操场2层；学生公寓楼5层。

其中单位工程实验楼、教学楼、学生公寓楼采用了隔震技术。

本工程抗震等级为一级，抗震设防烈度8度，属于重点设防（乙类），抗震设防烈设计基本地震加速度为0.30g。

由于结构受的地震作用很大,在设计方案阶段本工程拟采用叠层橡胶支座隔震技术。

根据叠层橡胶支座隔震技术规程[3],考虑将隔震层设置在结构第1层以下的部位。

隔震支座位置示意图3 方案论证由于该技术是新生事物，是我们从未接触过的新工艺。

在我们拿到图纸之后就召开了项目部对“隔震支座施工安装的专题会议”。

会议上成立了QC小组，QC小组的课题即隔震支座新技术的施工安装。

研究并讨论的如何施工，经过一系列的小组活动，初步总结制定出以下施工方案：绑扎支墩钢筋安装下预埋板支设支墩侧模下高强螺栓预拧与下预埋板保护塔吊浇筑支墩砼安装隔震垫上支墩钢筋绑扎梁板模板安装梁板钢筋安装混凝土浇筑。

云南省工程建设地方标准

云南省工程建设地方标准建筑工程叠层橡胶隔震支座性能要求和检验规范Code for performance requirement and test of laminated rubber seismic isolation bearing for buildings（征求意见稿）二○一九年十一月前言本规范是根据云南省住房和城乡建设厅《云建标[2012]178号》文件的要求，由震安科技股份有限公司会同有关单位，在《建筑工程叠层橡胶支座性能要求和检验规范》（DB J53/T-47-2012）的基础上修订而成。

自DB J53/T-47-2012颁布实施六年多来，建筑工程叠层橡胶支座应用日趋广泛，实际应用的支座直径越来越大，产品性能不断提升，并且行业标准《建筑隔震橡胶支座》（JG118-2018）已于2018年12月1日实施，其中多项技术指标已高于现有云南省地方标准，因此云南省地方标准亟需修订。

本次修订，总结了近年来的我国、我省建筑工程叠层橡胶支座的技术成果和工程实践经验，开展专题研究和广泛深入调研分析，借鉴现行有关规范、标准和相关技术资料，在广泛征求意见的基础上，修订了本规范。

本规范共有7章、2个附录。

本规范主要内容有：总则，术语，支座分类，材料，设计规定，力学性能试验项目和要求，检验规则。

有关本规范的修订信息和条文内容将刊登于云南省土木建筑学会建筑结构专业委员会网站()。

在执行本规范的过程中，请各单位结合工程实践，注意总结经验，收集资料，并将有关的意见和建议反馈给主编单位，以供再次修订时参考。

本规范由云南省住房和城乡建设厅负责管理，由主编单位负责具体技术内容的解释。

本规范主编单位：震安科技股份有限公司。

本规范参编单位：昆明理工大学、云南省地震工程研究院、云南省设计院、昆明恒基建设工程施工图审查中心、云南省建筑工程设计院、昆明有色冶金设计研究院股份公司、云南省安泰建设工程施工图设计文件审查中心、昆明官房建筑设计有限公司、云南省工程质量监督管理站、云南工程建设总承包公司、云南省质量技术监督局、东南大学、中建三局集团有限公司。

AASHTO指导性规范隔震设计(中文版)

致AASHTO隔震设计第二版指导性规范的读者说明AASHTO隔震设计指导性规范第二版已作了临时修订。

本期包含修订页。

本书已设计有可替换页面，并有相应的编号。

页边空白处的垂直线表明在2000年已经通过AASHTO桥梁和结构小组委员会批准。

为了保证您的规范是正确且实时更新的版本，请用本期的页面在书中做相应更换。

隔震设计指导性规范由美国州公路和运输协会出版华盛顿套房249西北区国会大厦街444号，20001电话（202）624-5800隔震设计指导性规范由美国州公路和运输协会出版华盛顿西北区国会大厦街444号，20001电话（202）624-5800版权，2000年和1999年，归美国州公路和运输协会所有保留所有权。

在美国印刷。

本书或其中的部分内容未经出版方同意不得以任何形式复制。

美国州公路和运输协会执行委员会1997-1998有投票权成员官员：会长：David L.Winstead,马里兰州副会长：Dan Flowers, 阿肯萨斯州秘书/财务部长：Clyde E.Pyers,马里兰州区域代表：区域：I．Anne Canby, 特拉华州Glenn Gershaneck, 佛蒙特州II．Elizabeth Mabry, 南卡罗莱纳州James C,Codell,III,肯塔基州III．Charles Thompson, 威斯康星州James Denn, 明尼苏达州IV．Dwight M. Bower, 爱达荷州Thomas R. Warne, 犹他州无投票权成员前任主席：Darrel Rensink, 爱荷华州执行总监：Francis B. Francois, 华盛顿1998年AASHTO 桥梁和结构小组委员会主席：David Pope, 怀俄明州副主席：James E. Roberts, 加利福尼亚秘书：David H. Densmore, 联邦公路局阿拉巴马，William F.Conway 田纳西，Ed Wasserman阿拉斯加，Steve Bradford 德克萨斯，Richard Wilkison亚利桑那，F. Daniel Davis 美国运输局，David Densmore（联邦公路局Nick E. Mpras (美国海岸警卫队)阿肯萨斯，Dale F. Loe加利福尼亚，James E.Roberts 犹他，P.K. Mohanty科罗拉多，Stephen W. Horton 佛蒙特,Warren B. Tripp康涅狄格, Gordon Barton 弗吉尼亚，Malcolm T. Kerley特拉华，Chao H. Hu 华盛顿，Myint Lwin华盛顿，Donald Cooney 西弗吉尼亚，James Sothen佛罗里达，Jerry Potter 威斯康星，Stanley W. Woods佐治亚，Paul Liles 怀俄明，B. Patrick Collins夏威夷，Donald C. Ornellas爱达荷，Matthew M. Farrar 亚伯达，Dilip K. Dasmohapatra伊利诺，Ralph E. Anderson 英属哥伦比亚，Peter Brett印第安纳，Mary Jo Hamman 马尼托巴，Walter Saltzberg爱荷华，William A. Lundquist 马里亚纳群岛,John C. Pangalinan堪萨斯，Kenneth F. Hurst 新不伦瑞克, Garth Rushton肯德基，Stephen E. Goodpaster 纽芬兰，Peter Lester路易斯安那，Norval Knapp,Wayne Aymond 西北领土，Jivko Jivkov缅因，James E. Tukey 新斯科舍，Stan Nguan马里兰，Earle S. Freedman 安大略，Ranjit S. Reel萨斯喀彻温省,Herve,Bachelu马萨诸塞，Alexander K.Bardow 马萨诸塞城市区委员会，David Lenhardt密歇根，Sudhakar Kulkami 新泽西州高速公路管理局，Thomas E. Margro 明尼苏达，Donald J. Flemming 纽约，新泽西港口管理局，Joseph K. Kelly，Joseph Zitelli密西西比，Wilbur F. Massey 纽约州桥梁管理局，William Moreau密苏里，Allen ffoon 印第安纳事务管理局，Wade F. Casey蒙大拿，William S. Fullerton 美国农业-森林服务部，Nelson Hernandez内布拉斯加，Lyman D. Freemon 军事交通管理局指挥，Robert D. Franz内华达，William C. Crawford, Jr.新罕布什尔，James A. Moore新泽西，Harry A. Capers, Jr.新墨西哥，Jimmy D. Camp纽约，James M. O’Connell北卡罗莱纳，William J, Rogers北达科他，Steven J. Miller俄亥俄，Brad W. Fagrell俄克拉何马，Robert J. Rusch 美国陆军工程兵部队，Paul C.T.Tan俄勒冈, Terry J. Shike 美国海岸警卫队总部，Jacob Patnaik宾夕法尼亚，R. Scott Christie 北安普敦郡郡理事会，R.T. Hughes波多黎各，Hector L. Camacho罗得岛，Kazem Farhoumand南卡罗莱纳，Randy R. Cannon南达科他，John C. ColeAASHTO T-3 工作组James E. Roberts-主席，加利福尼亚运输部Roberto Lacalle/Li-Hong Sheng-工委主席/联合主席，加利福尼亚运输部Myint M. Lwin-华盛顿运输部Ralph E. Anderson-伊利诺运输部专家John F. Stanton-华盛顿大学专家Michael C. Constantinou-纽约州立大学，布法罗校区专家James M. Kelly/Ian Aiken博士-加利福尼亚大学，伯克利Ronald L. Mayes 博士，会长-动态隔离系统Victor A. Zayas博士，会长-抗震系统Paul Bradford-R.J.沃森有限公司Hamid Ghasemi博士-联邦公路管理局页码目录前言 (7)引言 (9)1.适用范围 (9)2.定义和符号 (15)3.加速系数 (20)4.抗震性能类别（SPCs） (22)5.场地影响和场地系数 (23)6.响应修正系数（R） (23)7.分析步骤 (24)7.1均匀载荷法 (27)7.2单模谱法 (31)7.3 多模谱法 (32)7.4时程分析法 (33)8.隔震系统设计特性 (35)8.1标准设计特性 (35)8.2 () 系统特性修正系数 (36)9.间隙 (37)10.SPC A设计力 (38)11.SPCs B，C和D设计力 (39)12.其他要求 (40)12.1非地震横向力 (40)12.2横向恢复力 (41)12.3垂直载荷稳定性 (43)12.4转动能力 (43)13.隔震系统所需试验 (44)13.1系统特性试验 (44)13.2样件试验 (46)13.3系统特征确定 (49)14.弹性橡胶支座 (53)14.1概述 (53)14.2隔震设计剪切应力部件 (54)14.3载荷组合 (55)15.弹性橡胶支座-结构 (56)15.1总要求 (56)15.2质量控制试验 (56)16.滑动支座-设计 (58)16.1概述 (58)16.2材料 (58)16.3几何结构 (59)16.4 载荷及压力 (60)16.5 其他细节 (62)16.7 材料指南 (62)17.滑动支座-结构 (63)17.1总要求 (63)17.2质量控制试验 (63)18.其他隔震系统 (65)18.1范围 (65)18.2系统特性试验 (65)18.3设计步骤 (66)18.4建造，安装，检查以及维护要求 (66)18.5样件试验 (67)18.6质量控制试验 (68)参考书目 (69)附录A……………………………………………………………………………………………A/1A.1 滑动隔震系统………………………………………………………………………A/1A.2弹性橡胶支座……………………………………………………………………A/4前言在1995年，美国州公路和运输协会（AASHTO）桥梁和结构小组委员会委托新的T-3隔震设计技术委员会负责修改1991年隔震设计指导性规范。

基础隔震结构设计及施工指南

基础隔震结构设计及施工指南一、概述基础隔震技术是一种有效的结构抗震方法，通过在建筑物基础和上部结构之间设置隔震层，减小地震对建筑物造成的破坏。

本指南将就基础隔震结构的设计和施工进行详细介绍，旨在提供一套全面、实用的指导方案。

二、基础隔震原理基础隔震技术的基本原理是通过增加建筑物的柔性和阻尼，减小地震对上部结构的冲击力。

在隔震层中，通常采用橡胶隔震支座、阻尼器等元件，以实现减震、隔震的效果。

三、隔震结构选型根据建筑物的类型、高度、地震烈度等因素，选择适合的隔震结构类型。

常见的隔震结构有：基础隔震框架、基础隔震剪力墙等。

在选型过程中，应充分考虑结构的抗震性能、施工难度、经济性等因素。

四、隔震系统设计1. 隔震支座设计：根据上部结构的重量、地震力等参数，选择合适尺寸和承载能力的橡胶隔震支座。

2. 阻尼器设计：根据地震烈度、结构类型等条件，选择适合的阻尼器类型，并进行详细的结构设计。

3. 整体结构设计：在满足功能需求的前提下，优化整体结构布局，提高结构抗震性能。

五、关键部件设计1. 支座设计：确保支座具有足够的承载能力和稳定性，能够承受地震作用下的剪力和压力。

2. 阻尼器设计：选择适合的阻尼器类型，并进行详细的结构设计，以确保其能够有效地吸收地震能量。

3. 连接节点设计：确保连接节点具有足够的刚度和强度，能够承受地震作用下的剪切力和拉伸力。

六、施工工艺流程1. 基础施工：按照设计要求进行基础施工，确保基础结构和尺寸符合要求。

2. 安装隔震支座：将隔震支座安装在基础顶部，确保支座位置准确、平整。

3. 安装阻尼器：将阻尼器安装在相应的位置，确保安装牢固、稳定。

4. 上部结构施工：在隔震层上方进行上部结构的施工，确保结构稳定、安全。

5. 连接节点施工：对连接节点进行施工，确保节点连接牢固、稳定。

6. 验收与测试：完成施工后进行验收和测试，确保隔震结构符合设计要求。

七、施工质量控制1. 材料质量控制：确保使用的材料符合设计要求，具备相应的质量证明文件。

高层建筑基础隔震支座受拉问题的分析与控制

中图分类号：TU973文献标识码：A文章编号：1001-6945（2023）08-75-04经过几十年发展，以叠层橡胶隔震技术为首的隔震技术已经应用于许多落地工程，部分工程经受过真实强震考验，用事实证明隔震技术的优越性和经济性。

然而从早些年建筑发展来看，我国的高层建筑尤其是复杂高层建筑应用该技术很少。

除了经济发展水平原因外，主要原因是房屋高度过高、地震力较大时，结构在强震下产生非常大的倾覆力，使柱底支座产生很大的轴向拉应力而使橡胶支座发生变形、破坏。

当支座高度较高、剪切变形过大时，结构甚至有倒塌风险。

因此，如何控制橡胶支座的受拉应力对隔震技术在高层建筑中的应用和推广变得尤为关键。

对此，国内外专家学者做了大量深入研究，并取得了丰富的研究成果。

王曙光等[1]对十层框架按不同柱网下角部支座进行对比，通过时程分析得出，柱网间距越小，支座就越容易受拉。

还对剪力墙不同方案进行对比，认为规范要求剪力墙结构支座间距不宜过大的规定是不利于支座受拉控制的；熊伟[2]对一框筒隔震结构进行分析发现，层高越高，支座轴力呈线性增长，降低上部结构层高对控制支座受拉是有利的；程华群等[3]认为可采用高抗拉性能支座或普通橡胶支座与滑板支座混合应用来解决支座受拉大的问题；苏键等[4]提出可利用支座承压能力来抵抗拉应力的设计方法。

从以上可以看出，不少学者对控制隔震支座受拉问题研究，多从支座材料、上部结构等方面入手。

尽管不少新型隔震支座已申请专利，但很多没有实用性，且造价高，无法大规模推广。

传统设计思路和流程中，高层隔震建筑往往根据结构竖向压力和厂家试验数据确定支座的初步布置方案，并根据受力结果调整支座的大小。

当结构体型复杂时，边角处竖向力较小部位的支座拉应力反而非常大，为控制拉应力而盲目增大支座的直径是非常不经济合理的，必须探索更好的思路来解决这一问题。

对此，基于某国内第一高隔震楼隔震设计为依据，提出了适当降低隔震支座竖向刚度的方法可有效降低支座在地震作用下的受拉作用，方法简单，方便有效。

建筑隔震支座系列参数

168 25 350 1170 2430
570*570*20
110 188 30 350 1409 2820
705*705*20
130 226 35 350 1623 3590
800*800*22
GZP800 7535 800 147 247 40 350 1875 GZP900 9538 900 165 276.7 45 350 2114 GZP1000 11775 1000 183 305.5 50 350 2353 GZP1100 14248 1100 202 355 55 350 2560 GZP1200 16956 1200 220 395 60 350 2820
等效阻尼等效
等效阻尼
竖向刚度
屈服力
方形联结板尺寸长*宽*厚
比(Heq) 刚度比(Heq)
%
KN/m
%
KN/mm kN
mm
20
525
14
640 10.5 250*250*12
20
795
14
1060 23.5 360*360*14
20
916
14
1400 32.0 400*400*16
20 1050
型号
GZP200 GZP300 GZP350 GZP400 GZP500 GZP600 GZP700
设计承载力 (kN)
471 1060 1440 1880 2900 4200 5700
橡胶直径 mm
200 300 350 400 500 600 700
限界
橡胶总厚度mm
支座高度mm
中孔
变形 (基准面
4200 5080 6010 6841 7900

中交二院-GCPZ盆式橡胶支座选型指南

7.1 GCPZ(Ⅰ)型盆式橡胶支座安装尺寸………………………………………5 7.2 GCPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座安装尺寸………………………………………30 7.3 GCPZ(Ⅲ)型盆式橡胶支座安装尺寸………………………………………57 8. 支座布置原则……………………………………………………………………84 9. 支座安装工艺……………………………………………………………………85 9.1 垫石构造要求………………………………………………………………85 9.2 灌浆工艺……………………………………………………………………86 9.3 现浇梁支座安装工艺流程…………………………………………………87 9.4 预制梁支座安装工艺流程…………………………………………………88 10. 附属构件说明（预埋钢板、锚棒、锚栓等）…………………………………89 11. 科学技术成果鉴定证书…………………………………………………………90
上支座板 φA 170 180 200 230 250 300 340 350 380 410 440 465 485 515 535 580 615 655 700 785 865 945 1025
GCPZ(Ⅰ) –GD
底盆直径 φB1 190 205 230 260 290 330 380 400 435 470 505 530 560 595 620 670 720 755 805 900 990 1070 1145
根据支座按竖向承载力分 39 个等级，如下： 400kN、500kN、600kN、800kN、1000kN、1500kN、2000kN、2500kN、3000kN、 3500kN、4000kN、4500kN、5000kN、5500kN、6000kN、7000kN、8000kN、9000kN、 10000kN、12500kN、15000kN、17500kN、20000kN、22500kN、25000kN、27500kN、 30000kN、32500kN、35000kN、37500kN、40000kN、42500kN、45000kN、47500kN、 50000kN 、52500kN、55000kN、57500kN、60000kN。根据支座按位移量分 5 个等级，如下：单向活动型支座的活动方向和双向活动型支座的顺桥向位移量分为 ±50mm ， ±100mm，±150mm，±200mm，±250mm；双向活动型支座横桥向的位移量为±50mm；当单向活动型支座用于横向活动时，通常选用位移量为±50mm。

隔震技术

建筑结构隔震技术现状与应用
1、简介 2、规范标准 3、橡胶隔震支座 4、滑动隔震支座 5、混合隔震 6、典型工程
1、简介
目前，国内隔震建筑大量采用的是叠层橡胶支座，其生产工艺和设计方法较为成熟；旨在提高橡胶隔震支座阻尼的高阻尼橡胶隔震支座仍处在研发中，还未应用于实际工程；滑动隔震支座在一些工程中与橡胶支座联合使用构成混合隔震，隔震效果明显，但设计缺乏规范的支撑。在隔震设计方面，借助减震系数，采用分离式方法，一方面简化了设计，另一方面能有效利用现有的设计资源，为设计人员所接受。隔震技术的应用范围逐渐扩大，已在机场航站楼和高层建筑中得到应用。同时在中小学抗震加固中也成功应用，为抗震加固提供了一种新方法。未来隔震技术将会获得更广泛的应用。
图3、日本某隔震建筑隔震支座布置图
6、典型工程
• 成都凯德风尚高层隔震建筑小区
成都凯德风尚项目总建筑面积为30万㎡，抗震设防烈度7 度，由26栋19~20层的高层剪力墙住宅组成。隔震设计将隔震层设置在地下室顶板以上，采用了近4 000个直径500~900 的橡胶隔震支座，设置了杭拔装置(见图4)，提高结构大震下的抗倾覆能力；设计抗风装置，减少风载下建筑筑的位移。
隔震层布置具体如下：1)外围两圈布置Φ1000的铅芯橡胶支座，共535个；内部为Φ1 000的普通叠层橡胶支座，共1177个，叠层橡胶支座的布置示意图见图5(a) ；2) 沿结构南北和东西方向各布置54个黏滞阻尼器，即总共布置阻尼器108个，其阻尼系数为1500kN/m/s，见图5(b)。计算与振动台试验表明，各层剪力比最大值均小于0. 35 , 即水平向减震系数为0. 5，因此可知其隔震效果可以满足降低一度的要求。
• 高阻尼橡胶隔震支座(HDR)

隔震设计指导手册

对抗地震，爱惜生命，用科技创造安全幸福的生活。

建筑结构隔震设计指导手册二〇一五年七月二日目录1.前言 (3)2.隔震原理 (7)2.1隔震技术 (7)2.2隔震原理 (8)3.隔震橡胶支座 (11)3.1支座结构 (11)3.2基本参数 (12)3.3支座检验 (12)4.建筑隔震初步设计 (13)4.1设计流程 (13)4.2隔震目标 (14)4.3隔震层位置 (15)5.结构隔震设计PKPM实现 (17)5.1上部结构设计一般原则 (17)5.2上部结构设计 (18)5.3下部结构 .............................................................................. 错误!未定义书签。

5.4地基基础 .............................................................................. 错误!未定义书签。

5.5小结...................................................................................... 错误!未定义书签。

6.隔震分析ETABS实现 ............................................................. 错误!未定义书签。

6.1隔震设计一般原则 .............................................................. 错误!未定义书签。

6.2隔震橡胶支座模拟 .............................................................. 错误!未定义书签。

6.3隔震橡胶支座布置 .............................................................. 错误!未定义书签。

建筑隔震支座的分类及应用简介ppt课件

二、隔震支座的分类
摩擦摆隔震支座：
二、隔震支座的分类
2.3、混合隔震:
日本某隔震建筑隔震支座布置图
三、隔震结构的设计计算方法
3.1、规范方法
目前隔震结构的设计采用的是分离式计算方法，即将隔震结构的楼层剪力与非隔震结构的楼层剪力分层比较，取比值最大的作为减震系数，对于高层结构还要比较楼层倾覆力矩。
一、简介
一、简介
83个橡胶隔震支座顶起芦山"楼坚强"
一、简介
1.2、隔震技术的发展与应用
隔震技术被美国地震专家称之为“40年来世界地震工程最重要的成果之一。”隔震即隔离地震,在建筑物和构筑物的基底或某个位置设置隔震装置隔离或耗散地震能量,以避免或减少地震能量向上部结构的传输,减轻结构振动反应,建筑物只发生较轻微运动和变形,从而保障地震时建筑物安全。
隔震加固的关键在于换托
四、隔震结构的应用
结构隔震加固节点详图
五、结束语
隔震结构是一项卓有成效的减震技术，历次地震中隔震建筑的表现良好，目前我国越来越多的建筑采用这项技术，更多的开发商也开始关注这项技术，相信在不久的未来隔震技术将获得更加广泛的应用。
六、参考文献
参考文献：
[1]曲哲,叶列平,潘鹏. 高层建筑的隔震原理与技术[J]. 工程抗震与加固改造,2009,05:58-63+51.
[2]高杰. 高层建筑变刚度隔震技术试验研究 [D].中国建筑科学研究院,2013. [3]薛彦涛.建筑结构隔震技术现状与应用[J].建筑结构,2011,11:82-87.
[3]周锡元,阎维明,杨润林. 建筑结构的隔震、减振和振动控制[J]. 建筑结构学报,2002,02:2-12+26.

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2.2 支座分类
2.2.1 按结构形式分类依据支座不同的抗震技术性能，支座本体与锚固件（或预埋件）间的连接形式及支座与梁、墩的锚固（连接）形式，HDR 系列支座可划分为如下两种类型（两个系列，参见下图）：
2
〖HDR 系列高阻尼隔震橡胶支座〗
设计指南
Ⅰ型——支座与墩、梁间采用套筒连接，支座顶面、底面均设预埋钢板，上、下支座钢板和套筒间采用锚固螺栓连接，上、下预埋钢板与套筒间采用配合焊接。
2 支座结构设计
〖HDR 系列高阻尼隔震橡胶支座〗是按照现行国家标准（GB 20688）、交通运输行业标准《公路桥梁高阻尼隔震橡胶支座》及相关行业规范，并同时参照欧洲标准研制的减隔震类桥梁标准构件系列产品，属省部级重大科技攻关项目资助研发的专利技术成果（ZL 200820140412.5、 ZL 200920245753.3），该系列产品通过了省部级科技成果鉴定（陕科鉴字[2010]第 097 号）及相关认证，适用于 9 度及以下地震烈度区的各类公路及市政桥梁。
〖HDR 系列高阻尼隔震橡胶支座〗
设计指南
目
录
1 桥梁减隔震技术概述 ......................................................................... 1 2 支座结构设计 .................................................................................... 2 3 支座技术性能 .................................................................................... 4 4 支座布置原则 .................................................................................... 5 5 支座选用原则 .................................................................................... 6 6 减隔震计算 ........................................................................................ 7 7 HDR（Ⅰ）支座安装、更换、养护及尺寸 .....................................ห้องสมุดไป่ตู้... 9
图1
加速度反应谱
图2 位移反应谱
通过地震时的加速度反应谱（图 1）与位移反应谱（图 2）可以清楚地反映出延长地震周期情况下加速度、位移与阻尼之间的关系，当周期超过一定值以后，地震响应总体上随着周期的增加而减少，同时，在同一周期的地震响应又随着阻尼的增加而降低。减隔震设计就是利用结构地震响应的这种性质，通过延长结构的周期和提高阻尼值达到减轻地震作用的目的。
7.1 支座安装工艺细则 ......................................................................................... 9 7.2 支座更换工艺 ............................................................................................... 13 7.3 支座的养护与维修 ....................................................................................... 14 7.4 支座安装尺寸 ............................................................................................... 15 7.4.1 HDR（Ⅰ）型矩形系列 .................................................................... 15 7.4.2 HDR（Ⅰ）型圆形系列 .................................................................... 24
1.2 减隔震支座的发展及现状
1
〖HDR 系列高阻尼隔震橡胶支座〗
设计指南
为了减小地震引起桥梁结构的破坏，各国学者对桥梁结构的减震、隔震进行了广泛、深入的研究，并取得了大量的研究成果。研究成果表明：对于桥梁结构比较容易实现和有效的减隔震方法主要是采用减隔震支座装置。在日本、美国、新西兰等国家的许多桥梁都安装了减隔震支座，并取得了较好的减隔震效果。由于橡胶支座能通过剪切变形使上、下部地震运动隔离，且具有构造简单、加工制造容易、用钢量少、成本低廉、安装方便等优点，因而成为最常用的一种隔震支座。目前，国内常用的橡胶类隔震支座主要有高阻尼橡胶支座和铅芯橡胶支座。高阻尼橡胶支座是采用高阻尼橡胶材料与钢板等结构件硫化而成的一种橡胶支座，具备良好的阻尼性能。高阻尼橡胶支座既可以保持叠层橡胶支座所具有的良好力学特性，同时具有较高的阻尼值，在地震中可以有效地吸收地震能量、减轻地震响应。
图3
HDR（Ⅰ）型高阻尼隔震橡胶支座结构示意
Ⅱ型——支座与墩、梁间采用套筒连接，支座底面不设预埋钢板，底钢板和套筒间采用锚固螺栓连接，上预埋钢板与顶钢板间采用剪力卡榫连接，上预埋钢板与套筒间采用配合焊接。
图4 2.2.2 按本体形状分类
HDR（Ⅱ）型高阻尼隔震橡胶支座结构示意
圆形隔震橡胶支座——支座本体平面形状为圆形矩形隔震橡胶支座——支座本体平面形状为矩形
2.3 支座型号
支座型号表示方法如下： HDR（□）-□-G□-e□ 支座设计剪切方向（纵桥向）剪切位移量，可省略；支座设计剪切模量，分为0.8MPa，1.0MPa，1.2MPa；支座规格，圆形 d h ，矩形 la lb h ，单位为毫米（mm）；支座结构类型，分为Ⅰ型和Ⅱ型；公路桥梁高阻尼隔震橡胶支座名称代号。
目录
〖HDR 系列高阻尼隔震橡胶支座〗
设计指南
HDR 系列高阻尼隔震橡胶支座
1 桥梁减隔震技术概述
1.1 隔震基本原理
我国是一个强震多发国家，地震发生频率高、强度大、分布范围广、伤亡多、灾害严重，这些地震灾害，特别是近年发生的四川汶川特大地震、青海玉树大地震等，给我们带来了惨痛的教训。与此同时，桥梁作为生命线系统工程中的重要组成部分，一旦损毁、中断便等于切断了地震区的生命线，次生灾害将十分严重，经济损失无疑将大大加剧。受到这些地震灾害的教训以后，基于桥梁抗震设计的结构控制技术开始在我国桥梁工程界得到日益重视，并逐步开展了桥梁减隔震设计及研究工作。对于地震作用，传统的结构设计采用的对策是“抗震” ，即主要考虑如何为结构提供抵抗地震作用的能力。一般来说，通过正确的“抗震”设计可以保证结构的安全，防止结构的整体破坏或倒塌，然而，结构构件的损伤却无法避免的。在某些情况下，要靠结构自身来抵抗地震作用显得非常困难，需要付出很大的代价。因此，我们必须寻求更为有效的抗震手段，如基于减隔震装置的结构控制技术等。结构控制技术的应用，不仅可以提高结构的抗震性能，还可以节省造价，从某种意义上来说，这是解决实际结构抗震问题的唯一有效途径。对于桥梁或建筑结构，目前发展相对成熟、实际应用较为广泛的是减隔震技术。减隔震技术是一种简便、经济、先进、有效的工程抗震手段。
8 HDR（Ⅱ）支座安装、更换、养护及尺寸 ....................................... 29
8.1 支座安装工艺细则 ....................................................................................... 29 8.2 支座更换工艺 ............................................................................................... 32 8.3 支座的养护与维修 ....................................................................................... 33 8.4 支座安装尺寸 ............................................................................................... 34 8.4.1 HDR（Ⅱ）型矩形系列 .................................................................... 34 8.4.2 HDR（Ⅱ）型圆形系列 .................................................................... 41
9 LNR 滑动支座及安装、更换、养护、尺寸 ....................................... 46
9.1 支座结构及技术性能 .................................................................................... 46 9.2 支座安装工艺细则 ....................................................................................... 46 9.3 支座更换工艺 ............................................................................................... 49 9.4 支座的养护与维修 ....................................................................................... 49 9.5 支座安装尺寸 ............................................................................................... 50 9.5.1 LNR 矩形滑动型系列 ....................................................................... 50 9.5.2 LNR 圆形滑动型系列 ....................................................................... 54